KaRTs

Me parece perfecto, es una opción más y totalmente válida. Yo en concreto me quedo con mis 180cvs. pudiendo conducir deportivamente siempre que el coche esté en temperatura y de esta manera igual el coche hasta me dura más. Para mi en particular no es un cuidado extra todo esto, sino que con todos los demás vehículos que llevo sean coches, motos o verdaderas cafeteras les hago el mantenimiento cuando toca, no les aprieto en frio y llevo las marchas que tocan. Por eso le he dicho si para él esto era un problema o no, ya que si realmente te parece un engorro es mejor tomar la opción del compañero "dejavivir" que es la mejor opción si te agobia tener que andar cuidando el coche. De todas formas sin hacer repro y cuidando mucho el coche no evitas que te toque junta culata. Este es un aspecto que por parte de Audi está medio reconocido y es que no están del todo bien acabadas las culatas de algunos de nuestros coches. Pero lo que está claro es que si pones la repro y luego metes acelerones en frio, mantenimientos cuando quieres y demás el turbo te durará dos días y el resto de elementos del vehículo sufriran lo suyo y se desgastaran probablemente antes. Un saludo

Osea que resulta que todas las juntas que han petado en el foro era por las repros y no porque venían de aquella manera ya de fabrica... lo que aprende uno!! Una repro va a desgastar más el motor de tu coche, pero teniendo los cuidados que te han comentado al principio del post no tienes porque tener más problemas que si no lo hubieras reprogramado. La pregunta entonces es si serás capaz de cumplir los mantenimientos, no acelerarle en frio, etc, etc. Si es que si yo te animo a hacer la repro porque solo verás mejoras, pero si eres de esas personas que a veces va con prisas y le pisa en frio o no tiene tiempo para llevar el coche al taller casi mejor no hacerla.

Por lo que explicas a mi me parece que tiene que ver más con la caja de cambios, pero igual es cualquier tontería como que alguna cosa anda un poco suelta y al revolucionarse más de alguna manera te produce ese ruido. Llevalo a que te lo miren y así sales de dudas y te evitas sustos!

La pregunta NUNCA es si merece la pena, la pregunta es si te merece la pena a ti. Cada uno valora cosas diferentes y a partir de lo que el considera que es importante en un coche le puede parecer mejor uno que otro. Hoy en dia cualquier coche cumple de sobras su función. Si quieres algo muy deportivo te tirarás para un sitio, si te gusta comfort para otro, si te gustan los acabados interiores a otro y si quieres un coche fiable al máximo % a otro. En ningún caso encontrarás que haya una marca que sea la mejor en todo porque la mayoría de las cosas que buscamos son contrarias unas a otras y ahí eres tu quien tiene que decantarse. Para un padre de familia un Ferrari le parece una mier..., pero todo depende de lo que tu busques en un coche. Si no sabes valorar que los interiores de Audi son de muy buena calidad al igual que su diseño entonces olvidate de esta marca porque es donde sin duda destaca por encima de muchas otras. Con esto no quiere decir que Audi no tenga buenos motores, pero claramente si SÓLO te importa el motor pues quizás BMW sea mejor opción por poner un ejemplo. Si no te sales del segmento pocos Skodas le sacaran los colores a tu A3, creeme. Otra cosa sería dejarse la misma pasta en un Skoda. Entonces podrías tener un coche superior en muchos aspectos (potencia, dimensiones, etc) pero el interior, acabados y diseño de tu coche seguirían dandole mil patadas. Mirate un skoda con 200.000kms y luego miras un Audi. Aquí verás sin mucho esfuerzo una enorme diferencia.

Lo desconectas y a correr! jajajaja La verdad que no se nada al respecto, pero es un buen tema para investigar

que conste que yo estoy contento, pero que como digo son más bien para lucirlos por la noche, que yo en este aspecto me llevé una desilusión!

Hola compañeros!! Como dice rafa yo llevaba algo parecido pero no era específico para este hueco, sino que lo compre y cuando llegué a casa vi que entraba bien y por eso lo puse ahí. Cualquier aparato de estos lo puedes instalar facilmente en la rejilla del antiniebla con s-line y sin s-line, pero obviamente la luz que da es mucho menor a lo que pone en las fotos. Para hacerte a la idea por el dia casi ni se ven a no ser que sea un dia nublado y es sólo por la noche que merecen la pena llevarlos encendidos. Pero esto con casi todos los productos de leds que se venden en el mercado por no decir todos. Pensad que los leds originales de audi son el led y luego delante llevan como un cristal preparado para que la luz que crea el led se refleje como un cuadrado y no como un punto. En definitiva, que no está nada mal, pero teniendo en cuenta que iluminan todos más o menos igual y que las fotos siempre estan trucadas o con iluminación favorable (osea poca luz del sol). Un saludo!!

Quizás tengas algún elemento de suspensión tocado, algun silentblock o vete tu a saber... Llevalo a un taller que toquen tema de suspensiones y demás o a la casa oficial para que te revisen todo este tema. De todas formas yo en tu caso me iria a otro taller donde no sólo cambien ruedas que a veces te equlibran y alinean mal el coche y ni se enteran o ni se quieren enterar. Un saludo

No se que tapa quieres dejar abierta, pero el tema es asegurarte que el 100% del aire pase por el filtro. Yo en mi coche llevo uno de sustitución cuadrado y como se me ocurra sacar la tapa de arriba básicamente el coche estaría chupando aire sin filtro y eso como que en 200kms tienes el motor para reciclaje de piezas... De todas formas igual no te cambia tanto el sonido aunque lo lleves destapado, nose. Un saludo

Por problema de que coja aire caliente no te preocupes porque si tu coche lleva turbo tambien llevará intercooler que es el que se encarga de enfriar el aire que luego entra al motor. Lo que desconozco donde esta situado exactamente el filtro en tu motor y no se si le podrá pasar algo malo por quitarle la tapa. En principio no debería pasar nada, pero esperemos que digan algo por aquí. un saludo

Yo tambien vivi esta experiencia y la recomiendo a todo el mundo!! Un amigo mio trabaja como monitor y obviamente hice las vueltas con el yo super contento de haber dado 2 vueltas "a tope" para mi parecer, luego me llevo con el cayman s a cruzarlo por el circuito y no veas se me pasaron todas las tonterias... jajaja un saludo

a ver hay gente que durante toda la vida del vehiculo le hechan agua del grifo y no tiene más problemas que los demás, asique no le acabo de ver así de primeras la justificación de que sea tan malo. Un saludo

no pongais nada tunin' del norauto en vuestros coches por favor!!!!!!

Yo por eso le daba vueltas al tema por si no fuera lo de los discos gastados simplemente. En mi caso se me quedaba la 1a marcha enganchada a veces que no tiene nada que ver con lo que le pasa al compañero y era problema de la prensa, asique al final tuve que cambiarlo por las molestias que sufría cada dos por tres al aparcar. Con esto lo que quiero decir es que nuestros embragues no son ningún gran avance en ingeniería.

Cuando el embrague empieza a dar sintomas de desgaste lo suele hacer en marchas largas asi que si esta un poco gastado es normal que solo patine en marchas largas. si, esta claro, pero yo me refiero a que tambien podrían tener problemas al subir rampas pronunciadas de parkings o asi, no? De todas formas puede ser como comentais que sólo patine en marchas largas.

Lo tienes demasiado guapo tio!! Las mejores llantas sin duda para este modelo y una combinación muy lograda entre exclusividad y clase.

Difiero contigo. Tengo tambien un 2.0 TDi con 130.000 kms y me empezo a patinar en 5a y 6a cuando le exigia potencia. Es ahi cuando mas esfuerzo tiene el embrague (y no en manchas cortas) con el tiempo empece a notarlo tambien en 4ª y despues empezo a fallar el bimasa y a veces en punto muerto parecia un tractor. Era un poco raro porque al llevar 15 minutos conducuiendo (cuando se calentaba) patinaba el embrague mucho menos, casi no se notaba, y ahora tanto embrague como el bimasa va por rachas, a veces va muy mal (y me entra ganas de llevarlo al taller) y otras veces se lleva muchos dias bastante fino (y prefiero conservar 1500 euros). Para mi esta claro: 140 cv con este software de inyeccion (el del inyector bomba) desarrolla demasiada potencia en determinados momentos (por eso el empuje que tiene) y el embrague acaba por no aguantarlo. Por eso Audi tiene una campaña que cambia el software de este motor (los capa) o ha desarrollado los common-rail, ya veresis como no hay con estos tantos problemas de embrague, bimasa, culatas..., ya que da la potencia mas progresiva. Un motor muy deportivo, pero con muchas averias señores, Normalmente si tienes los discos de embrague tocados en 5a y 6a te debería patinar igual en marchas cortas saliendo en una cuesta por ejemplo. En ambas situaciones el embrague sufre un esfuerzo similar. He estado llevando un Corsa con el embrague cascado durante meses y patinaba en cualquier marcha cuando le exigias al embrague (el embrague se exige más cuanta más resistencia a rodar haya. Hay más resistencia a rodar a velocidades más altas o tambien en subidas más pronunciadas). Por eso a no ser que solo os movais por sitios planos me parece raro que sólo os haya patinado en 5a y 6a y además sólo algunas veces. :S Sobre el tema de la repro viendo que la has hecho en Dimsport no creo que venga de ahí el problema, ya que tienen una experiencia y no te suelen hacer cualquier chapuza. De todas formas la gráfica apenas distingo nada, no se si es mi ordenador o que. Un saludo!

Pues es realmente muy raro que con tan pocos kilometros te patine el embrague y además sólo en 5a y 6a... No se donde has hecho la reprogramación, pero quizás tiene un pico de par muy alto en un rango de revoluciones y por eso te patina. Fijate a ver a cuantas revoluciones (sin patinar) va el coche cuando te vuelva a patinar el embrague para tener más datos. En cualquier caso tambien te debería patinar en otras marchas cuando le exiges, que es lo único que no me cuadra. Un saludo

Por suerte al menos sabes como ha acabado tu coche y ya puedes pasar página! Además esos malnacidos estarán un tiempo sin robar más Audis!!

Creeme que al principio te puede gustar mucho llevar el coche muy bajito para hacer las fotos, pero a la hora de usar el coche es un coñazo y al final un trayecto que con un coche normal tardas 15 minutos, con la suspensión tirada al suelo tardas 20 porque en cada baden o bache tienes que pararte o ir pisando huevos. La combinación que llevas es lo mejor si quieres algo deportivo, pero para poder ir por la calle. Además el único extra que te dan los roscados es variar la altura, pero teniendo en cuenta que cada vez que la varies vas a tener que alinear pues casi que montas lo que llevas y a disfrutar!!

No le queda mal la verdad, pero esque es un coche de un estilo totalmente diferente a lo que solemos encontrar por nuestro foro. Es mucho más "agresivo" y por eso aun le queda bien pero tu imaginate un a3 de serie con llantas de 17 o 16 y abriendo puertas a lo lambo... TE CAGAS! jaja un saludo

Lo encuentro hortera y de utilidad cero... Abres la puerta y lo poco que puedas llevar metido en el hueco del panel se va a tomar viento! Además ya veremos que tal envejecen esas puertecitas... :S

Yo tambien jodí una rueda por ir bajo de presión. Me pillaba de época de exámenes, etc e iba bastante estresado. El caso es que pocos días antes de que petara, me había parecido que el coche no iba 100% recto y pensaba que me tocaría alinear, pero cuando 1 semana más tarde petó la rueda ya me cuadró todo. Seguro que habría perdido algo de aire la rueda o tendría algún poro de estos que dan por culo y al no darme cuenta de que iba más baja de presión la cosa acabó como acabó. Era una michelin ps2 y con lo que valen ahora miro la presión de las ruedas a la mínima, que no estamos para ir tirando 170 y pico euros todos los días!

yo creo que opinar sobre el cambio de marchas y los pedales en un coche que no es totalmente nuevo ya no da juego a ninguna comparación, porque mi coche que yo cojo todos los días me parece que va perfecto y luego cojo el A3 de mi madre que simplemente es otro motor y ya me parece que va "raro", pero esque cada uno se acostumbra a su montura y luego es normal que al coger cualquier otra nos parezca raro y digamos que es peor. Estoy de acuerdo en que el leon es un muy buen rival, pero una vez tienes el dinero, el gusto y las ganas a mi me gusta más el A3. A nivel prestacional son hermanos y si uno sale un poquito por aquí el otro le ganará ventaja por allá. Un saludo :crying_anim:

Yo creo que los ladrones profesionales quieren coches de estricta serie a poder ser. Luego está claro que si llevas el coche abollado o rallado pues se irán a por otro, pero teniendo el coche sano de chapa les da igual si lleva llantas de 18, de 16 o si llevas RNSE o la concert... Un saludo y deseemos que esta gente no se cruce con nuestros coches :crying_anim: