Mike_R

Lo mejor esta claro que es lanzada pre y post para ver diferencias.

Lo que si aconsejo es evitar pisotones a bajas vueltas, especialmente en tdi ya que esos NM de par por encima de 400 y en algunos casos cerca de los 500 frien y maltratan el embrague. Que recordemos esta preparado para 350 nm mas o menos.

Ademas por supuesto de respetar calentamiento y enfriados como debe ser (y que debemos hacer aun sin repro).

Si eres suave en la conduccion, y usas la repro solo cuando realmente la necesitas (adelantamiento, incorporacion justita y demas) no tienes porque tener problema.

Si te da por ajusticiar a cada loco que se te ponga al lado en el semaforo... No llegas a navidades

Actualmente los motores diesel suelen dar la potencia clavada. +-1cv.

Estamos en la era de los fap, los common rail, y demas compendios que no permiten sacar ni un cv de mas de serie.

No digo que esa unidad no tuviese 7cv extras, pero a dia de hoy no es nada habitual. Ahora es mas normal que sean los motores gasolina vengan "dopados".

Muy chulo Edu82, muy parecido al que yo quiero cerrar esta semana. (Espero que me de tiempo antes de la renovacion).

Me va a venir estupendo tu hilo para pasar el mono durante la espera jejeje asi que sere un asiduo a el. Se generoso con las fotos y comentarios jeje

Te diria que tienes muy buen gusto jeje pero ya te digo que el mio sera igual, asi que esta feo que lo diga yo...

Sobre todo a disfrutarlo con salud e inundandonos de fotos jeje

Yo estoy apretando el culete jeje porque quiero el pre-restyling y es inminente el cambio.

Espero cerrarlo mañana o pasado porque...

Yo hoy estuve allí Carlos también y la verdad el que el chico es muy majo y tiene unos precios muy ajustados.

Yo estoy apunto de firmar con el pero me tiene que cerrar unos flecos.

Y por cierto no se donde vives pero con 2500 euros te vienes en bussiness a Madrid, te metes una señora comida en el txistu, duermes en el Ritz y te guardas 2000 euritos jeje.

Haz todos los trámites por teléfono y listo. y vienes para la firma y ya está. Mira el tren o el ave también.

Segun selecionas el acabado sline exterior te sale un paquete deportivo SLine. Ese es el Sline interior.

 

Buenas.

He estado leyendo lo que escribís y me estoy indignando algo.

Estoy apunto de pillarme un audi a3 sedan Sline 150CV TSFI COD con extras como sensor trasero de aparcamiento, Navegador básico, interior en negro, paquete brillo exterior, volante 3 radios achatado ( ya que no tengo paquete Sline interior) y color gris monzon. Extension 4 años garantia y llantas 5 radios 18" estructura.

Me piden cerca de 30.000€, ya quitandome 1.800€ por financiar con ellos, lo que me dan 4 años de mantenimiento, y 3000€ desxcuento promocional.

Se han colado, verdad?

Gracias

Si yo creo que si. El que yo estoy es ñerando es

1.8tfsi sedan rojo misano s-line interior y exterior, techo panoramico de cristal sensores parkin delantero trasero plus paq. Vision, llave confor y alarma antirrobo, navegador vasico,ass, retrovisores electricos abatibles, no se si se me olvida algo mas. Total 30.498€ sin contar los 1800€ de financiacion

@d.moreno2010 la tiya tambien me parece increible... me puedes pasar contacto??? Saludos y gracias

Hola

A3 sedan, paquete advanced con largas automáticas, retrovisor interior automático , faros full led y clima bizona.

Por 21200e

Hombre aprietales pq creo que se puede ajustar más.

@alamedavel00 Me puedes decir donde has conseguido esa oferta??? Yo tengo un muy buena pero quizas la tuya sea mejor...

Es con plan pive + financiacion? Que motor?

Gracias

Se habla de un 1.5 TSi/TFSi que dará 160 cv y tambien de un 1.8 TSi/TFSi con COD o desconexion de cilindros y 190 cv.

Yo particularmente prefiero el 2.0 TFSi del restyling. Probe el 2.0 TSi de 180cv en el Scirocco y me encanto...

 

A ver os cuento...

 

Actualmemte hay un descuento de 3.000e (fast start o algo asi) por parte de audi España que se suma a la del concesionario.

 

Ese descuento de conce si eres bueno negociando puede llegar a unos 2.400 € mas 1.600 de financiacion...

 

26.690

-3.000

2.400

1.600

_______

19.690€

 

Los descuentos creo que son antes de iva, asi que aun podria ser ligeramente inferior. Le metes s line interior + vision y por 22.000 lo tienes.

 

Luego tambien tiene truco. Ya que si os fijais pone algo de 4.75.

 

Eso significa que no paga impuesto de matriculacion, pero para ello te montan llantas de 17 pulgadas. Asi se queda en 120gr/km y casi 1.000 euros menos (esta formula me la plantee yo). En lugar de los 122gr que emite el 125cv tfsi.

 

Espero que haya quedado mas claro jeje

Sline y paq.vision por 22000 el 1.4tfsi? Discrepo pero te hablo desde desconocimirnto...

 

Pues más o menos Torvic...

Yo tengo personalmente un presupuesto tal que asi Con financiacion y sin PIVE. SI tienes pive resta unos 750 euros...

A3 Sedan 1.4 TFSi 125cv S-Line ed con:

- Blanco Ibis 200 euros

- Audi Sound System -300 euros

- Volante de 3 radios achatado 120e

- Retrovisores plegables electricamente 200e

- Paquete vision

Precio 21.659 euros

Si te coges un sline interior exterior solo con paquete vision y color rojo brillante, solo tendrias que sumar a mi presupuesto 700 euros. (Te doy la razon serian unos 22.500, aunque con pive se quedaria incluso en menos de 22.000)

EDITO: Eso si como bien he dicho con llantas de 17 pulgadas... Que con el caso del Sline es una pu... porque para mi son de las llantas mas chulas... si quieres las 18 sumas un 4,75 % del impuesto de matriculacion...

En mi caso es que me gustaban más las llantas del advanced de 17 (parecidas a las del Sline interior) que las del S-Line edition de 18 que con el coche en negro son preciosas, pero me imagino tener que limpiarlas con el cepillo de dientes y me dan los 7 males...

A ver os cuento...

Actualmemte hay un descuento de 3.000e (fast start o algo asi) por parte de audi España que se suma a la del concesionario.

Ese descuento de conce si eres bueno negociando puede llegar a unos 2.400 € mas 1.600 de financiacion...

26.690

-3.000

2.400

1.600

_______

19.690€

Los descuentos creo que son antes de iva, asi que aun podria ser ligeramente inferior. Le metes s line interior + vision y por 22.000 lo tienes.

Luego tambien tiene truco. Ya que si os fijais pone algo de 4.75.

Eso significa que no paga impuesto de matriculacion, pero para ello te montan llantas de 17 pulgadas. Asi se queda en 120gr/km y casi 1.000 euros menos (esta formula me la plantee yo). En lugar de los 122gr que emite el 125cv tfsi.

Espero que haya quedado mas claro jeje

No, se refiere al pack Sline interior.

Y si lo del volante achatado en dicho pack es de traca...

Por cierto ahora el configurador no deja poner el pack mono pur ampliado...

Es el mono-pur ampliado el que tapiza los apoyabrazos y plasticos de la consola central en cuero sintetico.

Se supone que si vas en modo efficiency y pisas a kick-Down "cambias" momentaneamente el modo a Dynamic.

Esto se hace porque puedes necesitar un extra de potencia urgentemente, y todos sabemos que en efficiency no es el mejor modo. Y ponerse a darle al drive Select como que tampoco.

Lo unico que hace es poner la electronica a "tope" de rendimiento. En los automaticos como ya sabreis además permite bajar algunas marchas de golpe.

Yo solo os puedo decir que si han quitado el bimasa es un paso adelante. Ya que cascaban como churros y eran 2 mil y pico de averia...

Lo curioso es que a mi el bimasa antes de cascarme tambien sonaba asi...

 

 

 

Y que nos podéis contar los que habéis gastado y usado ya las Pirelli 225/45 R17 91Y que ahora nos traen los A3 nuevos. Advanced?

Bien, regular, mal (sumamente satisfechos, satisfechos, poco satisfechos, ...)

 

Pirelli es la marca del neumatico, vas a tener que especificar modelo porque de unas P7 a las P Zero hay diferencia...

Perdón por no especificarlo bien, la rueda que trae mi Sedán Advanced entregado la semana pasada es la Pirelli P7 Cinturato en la medida indicada. Imagino que a otros compañeros también les habrá traído de fábrica esta misma rueda.

 

Gracias, y saludos.

 

Por cierto, como primera impresión (al venir de un A4 con suspensión deportiva no Sline), a pesar de parecerme bastante cómoda la suspensión y nada revotona tanto en baches como en resaltos para disminuir la velocidad, en el primer viaje que he echo me ha parecido blanda en ciertas curvas más cerradas (a diferencia de la deportiva), por lo menos yo he apreciado más balanceo que en mi anterior coche ... espero acostumbrarme.

corregirme si me equivoco.. el advanced es el que antes tenia la denominación ambition? ambition si lleva suspension deportiva..

No el advanced no es el ambition.

El actual sline ed es el antiguo ambition + sline exterior.

El advanced es una evolucion del attracted. Es un modelo de corte mas lujoso. De ahi los asientos en simil de piel y el volante de cuatro radios. Ademas de un equipamiento bastante decente.

Eso si el advanced no trae suspension deportiva. Puedes montar la ambition opcionalmente por unos 300e y la sline por unos 700.

Para mi en el advanced si opto por el (aunque apunto al sline) llevara si o si suspension ambition. Es casi obligado

Por no llevar no lleva ni apoyabrazos...puedo entender que no lleve pantalla...a duras penas. Pero esa radio es mas fea que enviar al abuelo a por droga.

@juancarcas donde compraste el stagemotion? Lo montaste tu?

No te lo comprarías diesel????? XD.

Si fuesen 2 años deberías cambiarlo aunque no hicieses ni un solo kilometro. Pero con aceite long life un año y 3500km ni me lo planteaba. Es cierto que "vale poco" pero tampoco hay que tirar el dinero.

@ATSPAD La pagina es vag navisystems y ahi veras que si existe una version para el 8v. Su precio es de 695€.

Aqui te dejo un video. La parte escrita esta en ingles aunque existe en español pero no la encuentro. En todo caso si te fijas todo esta en español. Y de echo esta montado en un a3 español.

Y el que hay por aqui por el foro con android??? Es el que tengo pensado pillar yo. De echo no voy a coger ni el pack conectivity

Parece que se integra perfectamente. La pantalla crece hasta las 7 pulgadas y con mejor resolucion. Ademas android con sygic o el que mas te guste...

Solo en la parte de suspension.

Es decir si pones unos muelles y un mes despues se fastidia el turbo, la garantia cubrira la reparacion.

Si por el contrario es un amortiguador o un brazo de suspension... Pues seguramente se lavaran las manos. Salvo que sea alguna ots o llamada a inspeccion general.

Pues en ese caso el Mini cumple. Consumo realmente ajustado y divertido un rato.

Yo creia que lo querias para darte una vuelta el domingo... ya sabes.

Si vas a hacer mas uso descarta el 370z.

Yo aporto mi opinion personal. He podido probar el A1 aunque no el S1. Pero si que he probado el Mini Cooper S con paquete JCW durante una semanita y en profundidad para poder escribir un poquito sobre el y las cosas como son...

El mini empuja muy bien y con 192 cv anda muy bien. El que pude probar llevaba el cambio deportivo automatico y sinceramente era una pasada.

Lo mejor de todo sin duda su sonido en modo sport. Muy conseguido con un petardeo fuerte entre cambios y reducciones.

En curva es muy rapido, aunque ahora todos los coches con las ayudas electronicas y los diferenciales (electronicos o mecanicos) hacen que tus manos sean poco importantes salvo que quites las ayudas si es que te deja...

Ahora tambien te digo... Por lo que cuesta un Cooper S me compraria un Nissan 370z con traccion trasera y casi 350cv.

Los acabados estan por debajo pero la diversion es tremenda. Especialmente si te gusta ir de lado.

Por unos 30.000 euros tienes un 370z nuevo en el acabado basico que va bien preparado.

Yo he podido probar la version Nismo que vale algo mas de 40k y esteticamente es super llamativo. Sin pisotones a ritmo constante de 120 8-9 litros. Aunque en estos coches al igual que en tu s3 poco o nada deberia importante el consumo.

Creo que vas a acertar de lleno y encima mas barato que el original. Recuerda homologar o tendras problemas en la itv.

Yo no me molestaba en montar la suspension ambition. Montaria bilstein mas eibach y tendras un conjunto de suspension excelente. Aunque tendras que homologar si mo tas muelles. Y tampoco habra tanta diferencia de precio.

El problema de no cambiar muelles, es que parte de esa dureza es del muelle. Y pese a que mejorará mucho, no lo hara tanto como esperas. Ademas esteticamente los 2.5cm de bajada al adrenalin con sline le va a quedar de lujo.