Viann

A mi me parece que hay mucha gente que no sabe lo que hace con el coche. Os pensais que el A3 es un formula 1 y cuando os da un aviso lo tachais de fallo de neumaticos, luego acaban como acaban...

El ESP a 120 no hace milagros... yo en tu lugar soltaria pedal

Que razon tienes... Pintado? Dime donde...

Este tio esconde algo debajo de la barba...

A 10.000 km/mes... Vale que España sea grande pero ande vais?

Subo el post, necesito saber un par de cosas con certeza. Se pueden homologar lunas tintadas delante, si o no? Que marca recomendais? Gracias

Eibach Pro-Street (20-70 mm) 1030E en casa y montados (IVA incluido). Yo tiré de San Ebay porque sino olvidate.

Yo he tenido muelles Eibach sobre suspension OEM, y ahora llevo coilovers de la misma marca. A pesar de que no son los que proporcionan la bajada más radical, los Eibach te dejan el coche más amorrao que un S-Line y de atrás igual. El comportamiento mejora pero no de forma importante en curvas lentas, si en cambio y bastante en curvas de gran velocidad, donde el coche efectivamente da menos barca... ojo no hay milagros. Despues de 30.000 km con los muelles empezé a notar que la suspensión se puso más seca, y el coche se volvió algo incomodo para el dia a dia. Asique me tire a por los coils... La diferencia estetica es enorme, tanto que las ruedas traseras las tengo dentro de la aleta y de delante al ras. Eso si el comportamiento ya mejora en todos los ambitos notablemente, no hay color. Tema comodidad te diré que con los coils voy como mucho igual de seco que con los muelles. Saludos

Me parece que habria que hacer una en Madrid y otra en Barcelona

Me parece a mi que hay mucho mecanico en crisis que tira de reparaciones costosas sin necesidad...

Yo no te aconsejo nada de eso. lo vas a pagar caro en piezas y te vas a arrepentir, te lo digo por experiencia. Turbo roto despues de 2000 km con repro, casualidad ?? Yo que tu dejaria el coche como esta que va fenomenal con 140 cv y tienes de sobra, el motor y demas piezas te van a pasar factura y gorda. Es mi consejo. Ya has lo que te parezca, el de 170 cv va con turbo mas grande, diferentes inyectores, embrague preparado para ese par... tu veras.. Saludos. Esto es cierto y no. El turbo es como el alcool, si lo consumes con moderación no pasa nada.

Si

+1Fijaros que todos los que habeis puesto fotos de vuestros coches llevais o las old RS6 o las new RS4, son las más vistas y las que más cansado estoy de ver en los A3. Las A8 quedan truñing en muchos coches, cierto pero francamente en los A3 8P las veo muy elegantes.

a ver si alguien nos explica realmente qué ventaja tiene un bimasa y qué "perdemos" al pasar a monomasa. Supuestamente es para evitar tirones y vibraciones, pero resulta que veo casos en los que precisamente las vibraciones las produce ese mismo componente. Asi cosas notables, el monomasa te hara vibrar más el pedal del embrague, y el coche hará un ruidito cuando no tengas el embrague pisado que oiras notoriamente cuando estes parado en N. Por lo demás son ventajas.

Tu opinion es respetable y cada uno deja que hagan con su coche lo que quiera. Pero yo se lo que se tarda en ir al pueblo que han ido ellos, se que condiciones tiene la carretera y a mi no me parece logico perder 25 minutos en una prueba dinamica después de un cambio de aceite, justificando que querian verificar si el aceite calentaba Otro eso se lo creerá pero yo de pardillo tengo poco, el aceite se calentará si o si, y para ello con dejarlo a ralenti hay suficiente. No olvidemos que 15,8 L/100 km en un TDI es una locura, yo dandole cera no llego al 8, la unica manera de ver un 15 es ir a romperlo estando el coche frio y eso a mi coche no se lo tolero a nadie por mucho que trabaje para Audi o para la NASA. Porque el coche me lo he pagado yo de mi sudor de levantarme cada dia por la mañana dia si dia tambien para que luego venga el listillo de turno y se crea el rey del mambo rompiendo algo que no es suyo.

Mejor que no silve mucho el turbo en el 170cv..el mio silvaba y resulto ser que estaba apunto de caramelo...pero si es cierto en el pre.las colas de escape son cromadas Un caso entre mil, el GT1749VC es irrompible.

Me alegro Esteve, el trato en efecto es esquisito en superficie, lo malo viene cuando vemos más alla de lo que nos dejan ver. Un consejo si me permites: mira el cuentakilometros de tu coche antes de dejarlo para cualquier cosa. Y si luego resulta que te encuentras con 10 km y te dicen que el coche no ha salido del conce una y otra vez, vienes y me dices que tal te sienta. Saludos EDITO: Por cierto el coche lo deje en conce sin papeles, me los llevé conmigo, ni se dieron cuenta... la cara del comercial cuando se lo dije era de cine.

Cambio rutinario de aceite y filtros correspondientes, dejo el coche un jueves por la tarde sobre las 19h, antes de irme miro el parcial y marca 305,8 km. Al dia siguiente, viernes sobre las 18h, recojo el coche y el parcial marca 317,8 km y el consumo medio marca 15,8 L/100km. NOTA: el motor aún esta caliente sobre los 70º asique no ha pasado más de una hora desde que lo pararón por ultima vez. 12 km para hacer un cambio de aceite y filtros. Le pregunto al comercial que si se han dado una vuelta, a lo que responde que no. Insisto y le pregunto si esta seguro de ello, me dice que el coche namas que entra y sale del parque de coches al taller pero se dispone a llamar al responsable del taller para confirmarlo. El responsable sostiene que mi coche no ha salido del taller, entonces les digo a ambos que ya me cansado de las tonterias y que mi coche marca 12 km más de lo que tenia el dia anterior. El susodicho "responsable" parece recordar entonces que el coche salio de pruebas y al preguntarle por donde me dice que por delante del conce. Al ver que no habia entendido mi pregunta le pregunto tal cual dos veces seguidos: donde, a donde ha ido el coche? Ante mi tono acaba cediendo y reconoce que se se han ido al pueblo de al lado, a unos 5 km del establecimiento y cuya carretera es segundaria y bastante curvada. Se tarda en ir y venir 20 minutos si a esto le sumamos coger y aparcar el coche son 5 minutos más, una prueba de 25 minutos para un cambio de aceite, operacion muy vulgar. Si hacen 6 cambios de aceite en un dia, calculo que deberian perder casi 3 horas probando coches, esto que es? Un taller o un campo de pruebas? Mi coche esta rebajado con roscados y me temo lo peor, además la media me lo dice todo, de probar poco de romper bastante... VOTO al conce: NO SE LO RECOMIENDO A NADIE, POR MENTIROSOS, DESTROZACOCHES Y FALSOS Saludos

El 170 silva más de turbo.

Entiendo que te consume agua?Jodo casi dos años para escribir esto y de estas maneras... Anda que majo, pues actualizala compi Bienvenido En principio no tendras ningun problema. Apunte interesante A y B convivieron durante una epoca. Alguien puede mirar esa ref. en el ETKA?

Ponte uno monomasa, aguanta más par que el bimasa OEM

Mucho coco no tiene el pobre... lamentablemente tengo que reconocer que esta sea probablemente la unica que vez que diga esto: las 20'' le sientan mejor que las 19''. A saber que le ha puesto a las 9,5... 225... 235... vaya manera de jugarsela. EDITO: Que hace un S-Line con parrilla ambition?

Solo queria aclarar un par de cosas, llantas con 7,5J tambien pueden rozar segun el ET (si este es inferior a 39), existen llantas de 8,5J (yo las llevo) que no rozan ni con 3 personas detras haciendo curvas, eso si ET50. Asi pues la garganta no influye para nada pero si el ET. Al comentario de Lobezno del 20 de diciembre solo corregiria que si hacen llantas especificas algunos fabricantes como MTM, ABT, BBS... por ejemplo para nuestros 8P las hay de 8J, 8,5J, y seguro que de 9 se encuentra algo tambien

Independientemente de los km que te marque el libro de mantenimiento, las correas caducan a los 5 años. Si le pasara algo a una correa con por ejemplo 7 años y 70.000 km muy probablemente debas cargar con todo el coste de la reparacion. Saludos