Viann

Ese aleron no es un S-Line. Original si lo es pero Votex.

El S-Line no deja de ser un tractor... Mi coche bajado con roscados no roza.

Tienes el mejor turbo que existe para mi actualmente en el mercado. El gt1756VK es sin duda el turbo más polyvalente que existe, los bajos de la compresora de escape de un 17 y las altas de una admision 56. Si el tio que te hace la repro entiende realmente de maps puede dejarte el coche a tu medida con una precisión acojon**te, hay pocos de esos... Saludos

Pues quería montar unos muelles s line,pero al final me arrepentí porque quería bajarlo más,entonces tengo mirados unos muelles vogtland -35mm y cuando los amortiguadores peten poner unos koni sport o algo parecido. Te vas a deslomar... te lo digo yo eso es lo mas DURO que conozco xD Ya te digo... porque no te miras unos BILSTEIN B8 Dani? Los de vastago corto con unos muelles H&R o Eibach te garantizan un confort bastante por encima de los Koni así como un comportamiento mejor. Saludos EDITO: al rebajar el coche las ruedas delanteras se meten "dentro" de las aletas, la suspension gana caída.

Y si luego te falta potencia, con una repro te plantas en 210 cv.

Hola yo tengo las mismas llantas con separadores sparco de 1.7mm y con el coche cargado me toca en la aleta y con el tornillo quitado, no se si con 1.5 sera suficiente si pruebas,comentame que tal porque no se si cambiarlos o quitarlos.Un saludo Con 15 mm no rasca. Las llantas originales 8P tienen como desplazamiento más desfavorable ET54, con separadores de 15mm el desplazamiento final equivale a ET39. Para una llanta 7,5J el ET39 es lo maximo permitido sin roces, equivale a 8J ET45. En tu caso vas con 7,5J ET37 excedes por 2 mm ese limite.

Te has mirado el mercado de 2ª?

Yo en tu caso optaria por cambiar de llantas. Esperaria al cambio de neumaticos, venderia las new RS4 OEM que se venden muy bien y me pillaria algo más exclusivo y a la vez más gordo. Tienes muchas opciones: ABT, BBS, OZ, MTM (estas ya de 19'')... Lo bueno de estas marcas es que ofrecen llantas de 8J o 8,5J con ETs 45 / 50, ideales para el 8P.

Lo mejor que puedes hacer es poner el turbo del TDI 150 (gt1749VB). Es totalmente plug&play en tu coche y te ofrece 180 cv fiables. Si buscas, encontrar uno en foros de seat no es dificil. El turbo puede valer unos 350 euros segun el estado, ponerlo ya depende... y luego repro de ajuste claro. Saludos

Las 19'' quedan perfectas esteticamente en el A3, las 20'' son ligeramente grandes y las 18'' demasiado justas. En mi caso no opté por las 19'' que tan solo suponian un sobrecoste (en llantas) de 80 euros porque sabia que rebajaria el coche con roscados. E hice bien pues con 18'' el coche ya es demasiado reboton para mi gusto.

Buena replica, la base es un tigra del 98''.

Que le falta al 140 para parecerse a un 170... - Turbo VC. - Doble IC. - Inyectores piezoelectricos.

Ayer volviendo de vacaciones iba adelantando una caravana de coches en nacional y un radar fijo "me disparó". El caso esk la caravana era muy densa y estoy seguro de que en la foto no salgo solo, tan seguro como que el flash no me alumbró del todo como de "costumbre". Cabe alguna posibilidad de recurrir, en caso hipotetico que me llegara la multa, si en la foto figuran mi coche y otro? Saludos

1- Viann \\ 07/2005 _ 94.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 2- ferchir \\ 10/2005 _ 65.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 3- LUR \\ 04/2005 _ 82.000 km \\ 03G 103 308 B : consume un poquitin de agua 4- XBATMANX \\ 05/2005 _ 102.100 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 5- MARK_83 \\ 02/2005 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 6- rycard \\ 05/2005 _ ?????? km \\ 03G 103 308 ? : a bajao el nivel del agua 7- svozmas \\ 03/2005 _ 140.000 km \\ 03G 103 308 B : culata K.O. 8- JuaNiYo \\ ??/???? _ 80.000 km \\ 03G 103 308 A : sin problemas 9- urifall \\ 07/2007 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 10- lupogt \\ ??/2005 _ muchos km \\ 03G 103 308 C : 1ª culata K.O., actual desde 11/2008 11- independencia2a \\ 11/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 12- gallu81 \\ 05/2005 _ 86.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 13- Jordi Lopez \\ 08/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 14- Gasofa \\ 10/2005 _ 95.000 km \\ 03G 103 308 B : baja el nivel del refrigerante 15- Reynols \\ ??/???? _ 75.000 km \\ 03G 103 308 ? : sin problemas 16- Valeodude \\ 02/2007 _ 68.000 km \\ 03G 103 308 C : 1 volante bimasa K.O. 17- Alfre \\ 10/2007 _ 37.000 km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 18- DamiA3 \\ 05/2008 _ 40.000 km \\ 03G 103 308 C : ha bajado el nivel del refrigerante ligeramente 19- Incerti \\ 02/2004 _ 92.000 km \\ 03G 103 308 A : culata K.O. Rebientan: refs. A y B, aunque éstas ultimas probablemente aguanten unos kilometros más. La reforzada con ref. C en principio no da problemas. Para los gurus del ETKA, que vale una tapa ref. C en conce?

yo no me gastaba ese dinero en unas llantas

Busca la relación de marchas. el mio, más o menos es: 6º marcha ---> 58 km/h x 1000 rpm = esto significa que a 4000 rpm, no llega a 240 km/h. A esto, le quitas el aire en contra, el rozamiento del suelo, etc...... y te dará en teoría unos 210 km/h reales (insisto, más o menos). Si te quieres complicar más la vida, tienes 2 opciones: 1º.- buscarte las fórmulas físicas para descontar el aire, el rozamiento, etc... 2º.- irte a probarlo a una carretera No hagais estas cosas por favor. Edito: me he equivocado en las rpm. Como dices? De donde sacas esa relacion?

En principio no hay ningun tipo de problema, son plug&play. Es una opción muy sensata para repros de 180 cv fiables.

1- Viann \\ 07/2005 _ 94.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 2- ferchir \\ 10/2005 _ 65.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 3- LUR \\ 04/2005 _ 82.000 km \\ 03G 103 308 B : consume un poquitin de agua 4- XBATMANX \\ 05/2005 _ 102.100 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 5- MARK_83 \\ 02/2005 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 6- rycard \\ 05/2005 _ ?????? km \\ 03G 103 308 ? : a bajao el nivel del agua 7- svozmas \\ 03/2005 _ 140.000 km \\ 03G 103 308 B : posible rotura de culata (POR CONFIRMAR) 8- JuaNiYo \\ ??/???? _ 80.000 km \\ 03G 103 308 A : sin problemas 9- urifall \\ 07/2007 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 10- lupogt \\ ??/2005 _ muchos km \\ 03G 103 308 C : 1ª culata K.O., actual desde 11/2008 11- independencia2a \\ 11/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 12- gallu81 \\ 05/2005 _ 86.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 13- Jordi Lopez \\ 08/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 14- Gasofa \\ 10/2005 _ 95.000 km \\ 03G 103 308 B : baja el nivel del refrigerante 15- Reynols \\ ??/???? _ 75.000 km \\ 03G 103 308 ? : sin problemas 16- Valeodude \\ 02/2007 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas PD: svozmas, se te confirma que es problema de culata?

Parece que estés en lo cierto. A partir de agosto 2006 aprox. las culatas son ref. C (irrompibles) La fiabilidad de la ref. B está por confirmar. Saludos EDITO: Alguien tiene idea de lo que puede costar pedir una ref. C y montarla antes de que casque?

Así estamos: 1- Viann \\ 07/2005 _ 94.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 2- ferchir \\ 10/2005 _ 65.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 3- LUR \\ 04/2005 _ 82.000 km \\ 03G 103 308 B : consume un poquitin de agua 4- XBATMANX \\ 05/2005 _ 102.100 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 5- MARK_83 \\ 02/2005 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 6- rycard \\ 05/2005 _ ?????? km \\ 03G 103 308 ? : a bajao el nivel del agua 7- svozmas \\ 03/2005 _ ?????? km \\ 03G 103 308 B : posible rotura de culata (POR CONFIRMAR) 8- JuaNiYo \\ ??/???? _ 80.000 km \\ 03G 103 308 A : sin problemas 9- urifall \\ 07/2007 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 10- lupogt \\ ??/2005 _ muchos km \\ 03G 103 308 C : 1ª culata K.O., actual desde 11/2008 11- independencia2a \\ 11/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 12- gallu81 \\ 05/2005 _ 86.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas 13- Jordi Lopez \\ 08/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas 14- Gasofa \\ 10/2005 _ 95.000 km \\ 03G 103 308 ? : baja el nivel del refrigerante

Te han mirado otra cosa? Bomba de inyección, filtro de gasoil, a saber...

Llevarlo en un scooter es más facil, yo lo he hecho.

Es totalmente normal ese ruido. Además si pegas un aceleron desde las 1500 y sueltas a las 2000 hará un gran psss.

Insisto svozmas, acabo de leer que ya rompiste una, pues bien segun entendi la referencia que debieras llevar ahora no deberia ser la B!!! sino la C!!! OJO AL DATO PUEDE SER CAGADA DEL CONCE El cuerpo de la tapa con ref. A no debe ser exactamente igual al cuerpo de la culata con ref. B. Por eso para solventar el problema de la A, no substituian con refs. B sino con una especifca ref. C que se adapta al cuerpo de la ref. A pero solventando el problema de ésta en su tapa. Que me dices? excelente Viann! :crying_anim: sl2 No hay para tanto, ojala fueran buenas noticias.

A ver he visto que existen referencias B del 08/2004 asique lo que dije que las empezaron a poner en 07/2005 no es cierto. Falta saber si existen culatas A con fecha de fabricación posterior a 07/2005. Donde anda el forero Pedro? Su coche era del 2006 y tubo el susodicho problema... Muy relevante tu caso svozmas, mantenos al corriente porque creo que serias el primero con problemas en una B. EDITO: svozmas tu no cambiaste ya de culata?