Viann

Si debajo del embellecedor, correcto No se si as leido esto espero que te sirva de ayuda un saludito! Gracias Rober_Sline

el post tiene más de 4 años

Creo que el consejo de juenn es correcto. Han habido casos (este no es asi) en que foreros han descubierto que su coche estaba en venta por internet con fotos colgadas aqui. Saludos

JULIO 2005 PD: usando el buscador lo abrias encontrado, no abramos posts sin buscar.

Bienvenido. Te voy a dar mi opinion. Si te sale gratis pedir las 18'', pidelas y si luego quieres unas 17, alguien te las cambiará encantado poniendo algo más de dinero para ti. O Incluso puedes vender las 18 y comprar las 17 que te gusten. Saludos

Buenas, Resulta que paseando por el foro Audi del pais vecino me he encontrado con un post donde los dueños de este motor en este preciso modelo: A3 8P, recopilan datos sobre sus motorizaciones como kilometraje, fecha de fabricación y averías sufridas. Pero además de todo eso, hablan de una referencia de culata que todos podemos observar en nuestros coches con tan solo levantar la tapa de plástico (es de encaje) en el vano del motor. Nos encontramos esto: El circulo en rojo ubica la dicha referencia, estará gravada al reves, es decir acia el interior del coche pero se puede leer bien. Por lo que he entendido existen 3 referencias posibles: 03G 103 308 A 03G 103 308 B 03G 103 308 C Hay más. Hicieron una lista con los datos de cada uno y salieron varias conclusiones a la vista. La primera y más importante (esto puede servir tambien para los que se quieran mirar coches de 2ª) todos los que han cambiado culata en conce oficial, la nueva lleva la referencia 03G 103 308 C. Las primeras unidades desde 2003 hasta mediados de 2005 llevan la 03G 103 308 A. A partir de mediados de 2005 parece ser que todos deberian llevar la 03G 103 308 B, digo deberian porque creo que el coche de Pedro (forero #144) es de 2006. Sus conclusiones finales son que las culatas acabadas en A acaban fugando, si no todas, gran parte. Las acabadas en B parece que no rebienten. Y las C serían las especificas para substitución. Os animo a todos que os mireis la ref_culata, para ver que hay de cierto en todo esto. A mi me cuadra: 07/2005 ==> 03G 103 308 B. Mi coche fue de los primeros Single-Frame, deduzco que las 03G 103 308 B se colocaran a partir de ahi. Saludos

+1 Seré raro pero me gusta más la línea del B8

Sí, es definitivo No compite con el CLS ya que el A7 lo hará, pero es una opción más económica que algún cliente puede que si lo robe mientras. No sé cómo será en vivo pero habiendo visto el vuestro (A5 coupé) este 4 puertas no me dice nada. A mí el A4 me gusta mucho y necesitas más tienes el A6, claro que quizá no tan deportivo como el sportback, en fin, cuestión de gustos. +1 Faceman No entiendo el objeto de este modelo, me parece inutil.

Hombre si se lo saca con 92.000 km dudo que le haya cambiado la correa, su intención más bien es cambiarselo antes de hacerlo. Lo que si puedes hacer es apuntarte el numero de bastidor e ir a preguntar en un conce oficial por el historial del coche, aver si le han tenido que cambiar culata o turbo o volante bimasa o... Saludos

Aquí no consiste en quejarse porque sí, si no en buscar información entre todos, de dónde y cómo hacer la revisión más barata. Y para muestra, ahí tienes a DCC-rS6 que le salió por 226, cuando en su misma ciudad hay concesionarios que piden 500. Tiene derecho a quejarse al que le han sableado esos 500 leuros?????? Yo creo que sí............................. Totalmente de acuerdo, está claro que si llevamos un Audi sabemos a los que nos exponemos, ahora bien que te intenten tomar el pelo no cuela A ver de que hablamos... que viene a quejarse aqui al foro? y? le han presentado la factura y lo ha pagado y en el conce seguro que no ha dicho nada. No se vosotros, yo antes de hacerle nada al coche pido presupuesto, que es gratis y es una información. Si estas de acuerdo lo aceptas, sino miras en otro lado. A quien le convenga irá al conce oficial y a quien no pues se buscara un taller en otro sitio. A mi tan solo me hace gracia que si queria hacerle una revision barata, se vaya a un conce oficial. Y para los que soltais el rollo del libro de revisiones, que sepais que no perdeis garantia por hacer revisiones y cambios de rutina fuera del conce oficial, siempre y cuando las piezas utilizadas sean oficiales. EDITO: Lo de "si llevamos un Audi sabemos a lo que nos exponemos" me hace mucha gracia, ve al foro de SEAT y pregunta cuanto les soplan en las revisiones. Si sabes elegir bien una revision en conce oficial de un Audi te puede salir más barata que la misma revision en un SEAT. Simplemente hay gente que anda por ahi dormida y otra que se remira las cosas, no hay más secreto.

Ande anda Andrés?

GoodYear Eagle F1 Asymetric

Si quereis llevar un Audi, y hacerle las revisiones en la casa pero os quejais de lo que os cobran, vended el coche. Un coche no solo cuesta comprarlo, que cualquiera lo hace, hay que pensar en el mantenimiento.

Seseña INDEPENDIENTE!!

Creo que solo hay una seseña en toda España. Crees mal compañero , por lo menos aquí hay seseña nuevo , y seseña viejo... cada uno con su codigo postal diferente... Ah bueno, yo me quedaria en la epoca de seseña viejo

Se puede poner ese turbo pero creo que hay que adaptarlo. Creo que solo hay una seseña en toda España.

Es que la salida de curva de un bomba-inyector poco tiene que ver con la de un CR

Repros REVO a 400 pavos

Y algo diferente... ... por poner un ejemplo.

Cambiatelas por unas 20''

Pues a mi me parece una grafica cojonuda, con un par conservador y los 180cv los mantiene 600 rpm en altas. Además el coche ha ganado y mucho en progresividad también en altas dónde parece que de serie ya tenia problemas. Lo dicho lo veo muy bien conseguido para un coche que de serie era de "los malos" con perdon para svomas, pero los 330NM y 145cv rozan valores minimos en este bloque. Saludos

Un S4 B6 lleva 8J ET43 si mal no recuerdo, esa medida de ET54 es exclusiva del A3. Preguntale al vendedor si ya le venian o si las compro de un A3. Y si no tambien, que yo sepa el B5 tambien lleva 5x112.

Al igual que un 170cv repro le da en las orejas a un 140cv repro si nos ponemos asi.. xD como se nota la peña que tiene un 170 jajajaja Si bueno toda la diferencia reside en el turbo del 170. Con el mismo turbo los dos, el 140 repro saca mejor rendimiento.

Yo he comparado mi TDI 140 3p 2x4 con un SB TDI 140 Quattro en un tramo nacional revirado con bastante uso del cambio durante más de 10km. La conclusión final es que ibamos iguales, identicos... NOTA: mi coche esta bien rodado, el 0-100 por VAG COM en 9,0s y el 90-120 en 4,8s. Saludos

Y cuál es el turbo bueno según tú, algún modelo en especial? Yo me he comprado un gt1749VC. Y este verano se lo acoplo porque a pesar de que mi turbo original no me ha fallado todavia, yo no me atrevo a hacerle una repro. Sube hasta unos 150cv aprox. pero creo que 140cv es un buen compromiso entre fiabilidad y prestaciones. A tu favor juega la caja de cambios de relaciones cortas. Saludos