Viann

Pues yo creo que si se puede decir que el 1.4 le puede hacer frente al 2.0, a fin de cuentas lo unico que tiene de bueno el diesel es el regimen medio de giro. Además el 1.4 tiene cierto caracter agresivo, su sobrealimentacion fue la solucion encontrada para reducir consumos pero es inevitable darle ese toque de rabia, un diesel es pa lo que es, hacer kilometros y un gasolina siempre se puede disfrutar más en conduccion pura. La verdad es que es penoso que siempre se hagan comparativas con los diesel, una cosa es medir el rendimiento del motor, otra confrontarlo a otros motores. Lo que esta claro es que esto ha ido viniendo inconscientemente debido a que los motores turbodiesel han demostrado su "valia" aunque ese no fuera el objetivo primero.

Las impresiones que comentas como siempre muy acertadas pero me extraña eso del consumo, creo que es demasiado 1L de diferencia. Lo de meter 4ª para recuperar desde 100 también lo veo excesivo... Vamos mi ibiza de 80cv en 5ª a 80 va "sobrado" y para que gaste 1L menos que el 140 hay que ser muy dulce con el zapato

donde esta el mando teledirigido?

Pues tampoco los regalan... dónde están los que deciais a mitad de precio? Pon a un B7 1.8T S-line los extras que tiene este de serie o de regalo y tienes 10.000 pavos sin correr, y habrá descuentos. Nadie dijo mitad de precio o si alguien lo soltó es evidente que es exagerar, todos saben que partian de 21.000 aprox. Sigo pensando que para ser un Audi Seat, están subidos de precio.

Pues tampoco los regalan... dónde están los que deciais a mitad de precio?

Tema motores: Por relación prestaciones/consumo: - Gasolina de 4 cilindros: Audi (alabado turbo) - Gasolina de 6 cilindros (atmosfericos): BMW - Diesel de 4 cilindros: BMW - Diesel de 6 cilindros: Audi

¿3xx?

Pero DSG Asi das una pista de quien es . G. ?

Bienvenido a este nuestro foro, tu foro. Si tu especialidad son los post de hace año y medio, estoy seguro de que los archivos más profundos en las colas de posts serán un gran entertenimiento para ti. Esperamos que sigas deleitandonos con tu experiencia sobre coches "diesel" de "tacto deportivo"... bla bla bla

WOW Interesante...

Felicidades, esta muy guapo. Me encantan las lineas de este coche. Un poquito más pegado al suelo debe ser demoledor. Aunque yo me lo hubiera pillado gasolina, estan dando muy buenos resultados. Este fin de semana vi una prueba del Scirocco 1.4 TSI 160cv en la revista "Auto Via". Asi de memoria, la unidad probado dió en banco algo más de 190cv reales (si si, 190 cavallos) y realizaba el 0-100 en 7,5s. Saludos

Yo si.

Demasiada exactitud... Con la misma repro, unos motores darán más o menos de lo que te han dicho. Eso no es matematico. Además 373NM me parecen pocos, puesto que ya de serie dan unos 350NM reales. No huelen bien por muy majos que sean.

Necesito saber con que kilometraje se le cambia la correa a este tipo de vehiculo. Gracias.

+1 Yo tambien llevo el 1.9TDI de 105cv y yo lo noto mas o menos por esa franje, entre las 1800 y las 1900rpm. La verdad es que se nota cuando entra. El bloque 1.9 TDI entrega el empujon de forma más temprana que el bloque 2.0 TDI por diferentes motivos. Para empezar porque el primero es 8v y el segundo 16v. También porque los turbos del 1.9 TDI són mas pequeños y tardan menos en cargar, de la misma forma que se les acaba la chicha antes. Además en el segundo caso la electronica de fabrica es conservadora de embrague y por lo tanto más progresiva. Esta progresividad se ha visto aumentada con la llegada de los ultimos 2.0 TDI CR. Saludos

Pues yo seré quisquilloso, pero si noté una leve perdida de respuesta (TDI 140) al pasar de 17'' a 18''. Como que el turbo tarda más en entrar (unas 150 rpm despues) y bastante más perezoso al arrancar, necesita más acelerador. El consumo... yo llevo medias de 5,4 l/100km en mixto y 6,7 en 100% ciudad. Eso depende mucho de la forma de conducir y el tacto del pie. Eso si, el coche responde mejor en curvas, la direccion es más directa y sientes más control sobre la trayectoria del coche (sobre seco, en mojado no me aventuro). En cambio baches y badenes son más toscos, la suspension se convierte en mas seca.

POSEO: 2.0 TDI 140 VOTO: 1.9 TDI 131

Creo compañeros que confundís dos cosas muy diferentes, una es lo que marca el tacometro y la otra la velocidad real a la que vamos. En mi caso: A3 2.0 TDI 140 6ª a 2000 rpm ==> 110 km/h DE MARCADOR 6ª a 2000 rpm (clavadas con Tempomat) ==> 105 Km/h REALES POR GPS Y CONCERT II He comprobado por VAG-Com que el cuenta revoluciones cuenta bien, por lo tanto el unico error proviene del velocimetro. Pasamos de relacion en 6ª de 55 Km/h segun marcador, a 52,5 Km/h que es la real de mi coche. Audi anuncia para mi modelo 51,7 Km/h. Asi que la diferencia es creible.

A "tu" S5 le queda poco para llegar no?

¿Y el 335? ¿Y el S4 B8?

Aprovecho el hilo, espero que el compañero no se lo tome mal. Es una simple pregunta a los gurus del 2.0 TDI. Se pueden aprovechar los inyectores de un TDI 170 para el bloque del TDI 140? Lo digo porque creo que son técnicamente más sofisticados, aportando menor ruido en ralentí, menor consumo y mejores prestaciones, decidme si me equivoco. Gracias. S2

Solo un dato que creo nadie ha constatado, el TT TDI ha dado en banco 172 miseros cv. Un TFSI 160 esta dando entre 175 y 185 no? Mmmm los TFSI 200 dan entorno a 215 cv, asique la diferencia (poquito menos que dice el compañero) con respecto al TDI es de unos 40 cv reales.

EXACTO. Ejemplo: 2.0 TDI diametro: 81 mm que son 8,1 cm (para facilitar calculos) carrera: 95,5 mm o sea 9,55 cm cantidad de cilindros: 4 calculo: 8.1 / 2 = 4.05 cm 4.05 x 4.05 x 3.14 = 51.53 cm2 51.53 x 9.55 = 492.11 cm3 492.11 x 4 = 1968.45 cm3 (redondeado a 2000 cm3) S2

A mi me venden un 1749VC (TDI 170) por 350 euros, como lo veis de precio? NUEVO

Tú si que sabes Si es que no nos enteramos...