Viann

:drool: A ver tios, relax! que os estaba vacilando. A 260 he visto mi marcador siempre que le he conectao el VAG-Com, creo que hasta aqui estamos todos de acuerdo. :lmfao: Está claro que no llega a esa velocidad al menos tal y como está ahora, o sea de serie. Eso de que no puede llegar con repro... Hay más repros fuera de españa, y no andan muy lejos precisamente. Videos en el tube los hay de TDIs 140 repro a 257-258 de marcador. Yo stock lo he puesto como he dicho muchas veces a 235 km/h de marcador, que són reales algo más que esos 215 que dice peterhasit, más bien unos 220. Mi coche comprobado por concert II y GPS tiene un desarollo en s..ta de 52,5 con las 18'' que llevo montadas. A 2000 rpm són 105 km/h reales. Hoy por hoy y en llano, el coche llega a 215 km/h de marcador a poco más de 3900 rpm (mis llantas pesan mucho), unos 205 reales. Una cosa os digo, el coche STOCK llega seguro a 240 km/h de marcador (y puede que algo más) yo casi lo vi pero digamos que por circunstancias no pude llegar hasta ahi. Evidentemente se necesita una bajada muy pronunciada y unos huevos enormes. El coche ni se imuta a esa velocidad pero aún asi da mucho respeto, no es lo mismo 240 en llano que bajando por carretera curvosa a pesar de tener 2 carriles. Saludos PD: no hace falta que nadie me diga que una repro modifica la relacion del cambio

hola a 260 no creo que los coja te deve marcar mal el marcador yo lo llevo reprogamado y no me los coje de velocidad real se puede comprobar con un gps la velocidad real yo lo llevo reprogramado y se nota que tira abajo bastante mas pero velocidad punta casi no se nota Eso es porque tu repro no es buena. Por favor.... no nos mates....somos muchos mas en la carretera.... y queremos vivir mucho años mas No tranquilo, yo controlo. :cry1:

A 260 km/h de marcador lo he visto muchas veces.

Tu coche no era ni single frame, pero si del 2005. De las ultimas unidades de boca partida. Creo que no existen casos de culata a partir del single frame, me equivoco?

Bueno ya le habeis dado suficiente caldo al chaval, ya toca que se sienta un poco mejor. Porque no le hacemos un favor y le explicamos nuestras peores humillaciones? Flanders a dormir por favor. Pues mira Trebor mi mayor humillación fue nada más y nada menos contra un CORSA A 1.3S GT. De fabrica dicha perla sacaba nada más y nada menos que 70cv. La experiencia la tuve en agosto 2007, decir que el coche o por lo menos la mayoria de las piezas del coche tenian unos 20 años o más (el modelo existió entre 1983 y 1990). Digo la mayoria porque si algo esta claro es que ese coche llevaba bastante más que 70cv. En nada hijo, ni curvas, ni rectas ni subidas, en ningun tramo me lo podia sacar de encima, es más casi se insinuaba en empujarme. Hasta que entramos en autovia dónde el p**o CORSA A incluso se coloco a la par de mi A3 hasta los 190 km/h, a partir de ahi comence a irme. Eso señores es una humillación Saludos EDITO: para los que no tengan claro de que coche se trata, foto del delicuente

Aun no lo han visto los admin, cuando sea asi se cerrará.

BMW 118d Por que? No tengo un 2.0 TDI common rail, aún asi me atreveria a decir que el BMW es más rapido, al menos más que el mio lo es. Dudo que el common rail ande más que el mio y si es asi no creo que haya tanta diferencia como la que yo noté frente al 118d. Además de superior en prestaciones, tambien es más economico. Cuenta con una 6ª más larga (muy util en autovias), y unos sistemas para reducir el consumo en ciudad que el Audi no dispone. Que las runflat no son lo mejor? Pues no pero despues de rebentar el juego de fabrica nadie te obliga a seguir poniendolos no? Para gustos colores y como tampoco quieres opinion sobre ello... Eso si elige el coche que más te guste en conjunto. Dato muy a favor, el precio si señor, como se lucen los de BMW.

SI SEÑOR UNA RESPUESTA INTELIGENTE totalmente de acuerdo :ranting2: Y tan inteligente como que la vida de un motor sea gasolina o diesel es inversamente proporcional a las vueltas que dá. Ejemplo sencillo: dos coches que hacen 100.000 km en un año por el mismo circuito. Si uno lo ha hecho a una media de 3000 vueltas seguro rebentará antes que uno que lo ha hecho a una media de 1500 vueltas. Y ya le puedes poner el aceite que quieras, cambiandolo cada 1000 km si te apetece, las leyes de la fisica no cambian y el desgaste de los materiales es real y no filosofia. Asique vosotros id cambiando cada dia a 3750 rpm, masacradlo y quemadlo. Y no os preocupeis que mientras el mio va relajado y tranquilos que cuando necesito subirlo de vueltas sube correctamente, y sino preguntad a los que intentan demostrarme sus dotes con motores similares. CADA UNO QUE HAGA CON SU COCHE LO QUE QUIERA Y ESA TEORIA TUYA SI TE LA QUIERES CREER PERFECTO PERO NO ES ASI YA QUE DOS PERSONAS HACIENDO EL MISMO RECORRIDO Y LLEVANDO EL COCHE A LAS MISMAS RPM EL DESGASTENO ES EL MISMO YA UE LOS DOS NO TIENEN LA MISMA FORMA DE CONDUCIR YA QUE EL TRATO A LOS PEDALES Y CAJA DE CAMBIOS NO ES EL MISMO UNO PUEDE SER UN PISA PEDALES Y OTRO UN TIO QUE CONDUCE MUY FINO Y CON MUCHO TACTO ¡¡¡¡¡ LO DICHO QUE CADA UNO QUE HAGA CON SU COCHE LO QUE QUIERA Y LO DISFRUTE A SU MANERA ¡¡¡ Saludos. Teoria mia?

SI SEÑOR UNA RESPUESTA INTELIGENTE totalmente de acuerdo Y tan inteligente como que la vida de un motor sea gasolina o diesel es inversamente proporcional a las vueltas que dá. Ejemplo sencillo: dos coches que hacen 100.000 km en un año por el mismo circuito. Si uno lo ha hecho a una media de 3000 vueltas seguro rebentará antes que uno que lo ha hecho a una media de 1500 vueltas. Y ya le puedes poner el aceite que quieras, cambiandolo cada 1000 km si te apetece, las leyes de la fisica no cambian y el desgaste de los materiales es real y no filosofia. Asique vosotros id cambiando cada dia a 3750 rpm, masacradlo y quemadlo. Y no os preocupeis que mientras el mio va relajado y tranquilos que cuando necesito subirlo de vueltas sube correctamente, y sino preguntad a los que intentan demostrarme sus dotes con motores similares.

Espero que no te lo tomes mal pero me ha hecho gracia lo de: A 3750 rpm el par del TDI ya se ha ido a hechar la siesta desde hace un rato. Además dices que cuidas el coche dejandolo calentar y enfriar y digo yo, para que? Si luego lo estás masacrando en cada cambio de marcha. Dejar que se lubrique y se enfri bien el turbo no te permite pedirle después que sople a 100% todo el rato. Los consumos idoneos de los TDI están entre 1500 rpm y 2500 rpm. Fuera de ese margen el coche sufre por falta de vueltas o por exceso y lo reflejan los consumos. Deja el chip "gasolina" y pasate al chip "diesel" antes de que tu coche se pase al desguace. Saludos

B5 2.8 (95-96) => 174cv B5 2.8 (97-01) => 193cv Del primer caso ni se habla, pero el segundo en nacional no deberia darte ningun problema.

bienvenido.

depende del terreno de juego. Esta claro que en una recta infinita el gasolina podria escaparse, pero ponlos en un puerto de montaña. Te aseguro que por mucho que mantengas el FSI por encima de las 5000 el TDI se lo come curva a curva. Yo hice la prueba, no contra un A3 pero si contra un coche de menor peso y misma potencia, claro que de otra escuela mk3 GTI 2.0 16v 150cv.

Pedazo de parida has puesto ahi... Para empezar no pega en matematicas 110 a 2500 y luego 160 a 3000 como que el coche no va en la misma marcha Ademas de eso el inyector-bomba, o sea el mio a 2000 va a 110. Y si a 3000 va a unos 160. Saludos Viann, es que fijo que depende si sube o baja, no es lo mismo ir a 140 en pendiente ascendenste que descendente... . Ah claro, ahora lo entiendo...

Interesante.

Que te revisen el marcador, marca demasiado. Dudo mucho que lleves una s..ta de 58 Km/h cada 1000 rpm.

Pedazo de parida has puesto ahi... Para empezar no pega en matematicas 110 a 2500 y luego 160 a 3000 como que el coche no va en la misma marcha Ademas de eso el inyector-bomba, o sea el mio a 2000 va a 110. Y si a 3000 va a unos 160. Saludos

BMW

Buenas. Yo he hecho viajes cargado hasta los topes y con 4 personas y el consumo no pasa de 6.5. eso si con tempomat y velocidad constante. Saludos. Estamos de acuerdo. Viajes de 1100 km me los pego 2 veces por año, ida y vuelta del tirón. Vamos 3 personas y el maletero no da más, velocidades de 110 en nacional (350 km) y 140 en autovias (750 km). En estas circunstancias y tambien con tempomat, el coche nunca pasa de 6,4 de ordenador con las 18'' (replicas con 8J y ET35). El deposito me dura unos 850 km. Pero es que mi coche cuando era nuevo ese mismo viaje marcó 6,8 con las 17'' (originales y bastante mas ligeras). Si ponemos un TDI 140 en las mismas condiciones que el R32 que anuncia el compañero partimos de un consumo no inferior a esos 6,8 (en rodaje el coche gasta más comprobadisimo ) a ese consumo sumale 80 kilos (y estoy siendo generoso) por la tracción total y 70 kilos más por la 4ª persona. Ahora dime si el consumo no puede aumentar facilmente hasta 7,3 como minimo. Dije casi 8 en ningun momento dije que llegaria hasta ahi. PD: El TDI no pasa en ninguna situación de 9 a los 100 (de media) ni apretandole todo el rato a fondo. Y ya estoy tirando largo, mi coche por ejemplo nunca lo he visto superar el 8 cuando me proponia darle cera. El instantaneo es otra historia.

No cambia ni nada el bloque de los 90, 110, comparado con el de los 101, 116, 131, 150 y 160. El primero es sistema inyector-bomba, para el segundo decidieron invertir la disposicion de estos dos elementos obteniendo asi el sistema bomba-inyector. Además las diferencias pasan por turbos diferentes, embragues, ICs, cigueñales y demás.

A Allblack le daria algo si os leyera...

No hace falta que me lo jures. Si van 4 personas y supuestamente cargado, encima en rodaje, un TDI 140 por ejemplo marcaria casi 8.

El otro dia fui a hacer la ronda por la obra y dejé el coche de empresa aparcado cerca de la central de hormigón. Vino un camion de cemento a llenar el deposito correspondiente y lo tipico que se llena este ultimo y siguen enviando cemento. La nube de cemento fue tal que todos los coches incluido el mio se vieron envueltos de una capa de cemento considerable. Deciros que el coche (un ibiza 1.4 TDI 70 cv) es blanco y cuando volví era gris. Lo lleve a un lavadero y me gaste 3 euros para limpiar el capó. Con la punta de la pistola a 2 cm de la superficie y repasando de una punta a otra. Al cabo de gastarme 3 euros y ver que el cemento seguia ahi, decidí acudir a una empresa de estas que dejas el coche toda la mañana y te lo limpian a fondo por dentro y por fuera para ver si me sacaban el cemento. Curro de 8h30 a 19h30 y no tengo tiempo de ir a lavarlo yo, me parecio la mejor solución. 24 euros me cobraron y el coche se ve más blanco si, pero a escasos 2 metros de él ya le ves los restos de cemento en techo, puertas, maletero, capó y cristales. Digo yo, tengo derecho a reclamar? PD: por dentro como nuevo eso si...

Felicidades el coche muy guapo. Me asombra el consumo que anuncias. Y la comparativa que has hecho con el otro golf es muy injusta. Disfrutalo