Viann

Hola de nuevo PorA3 Con el permiso del compañero forero (espero que no te moleste), te dejo un enlace del sub-foro compra/venta de vehiculos. enlace Se trata de un TDI 140 con poco más de 80.000km de diciembre 2004, vamos 2005. Además lleva el frontal del modelo 2006 con lo cual rejuvenece el coche un par de años. Por solo 17.500.

Vaya rubiaaaa EDITO: bonito el corte de pelo.

Lo del ET es verdad. En los A3 las llantas salen con ET56 o ET54. En los A4 salen con ET más bajo porque el paso de rueda es más importante. En principio no deberia haber ningun problema, solo que la llanta estara mas metida dentro. Puede que según que motor, las llantas no servirian por el tamaño de las pinzas de freno. PD: He visto algun B6 con las tipicas ET56 17'' Ambition 8P.

Buenas. Si realmente no necesitas el coche para ya, yo seguiria buscando más que nada porque lo veo caro. Se dice pronto pero el coche va a camino de 5 años y es la entrada en gama Audi, ya no te digo A3. Lo de que lleve xenon y techo no tiene que ver con que sea mujer o hombre, es muy probable que fuera coche de exposicion. Sin ir más lejos, cuantos casos conocemos en este foro de gente que haya pedido un 1.6 102cv en un 8P? Dudo que el porcentaje pase del 3%. Si estas dispuesta a gastarte esos 15.000€ que se ha gastado borjita12, yo buscaria algo más. No es dificil encontrar un 1.9 TDI 105cv, motor muy fiable este ultimo, con unos 100.000km (no són nada) del mismo año. Ya se que el gasoil está más caro que la gasolina 95 pero realmente gastarias facilmente 2 litros menos por unas prestaciones que te pueden sacar de más de un apuro. Tengo entendido que el 102 gasta incluso más que el FSI 115, ojo al dato. Saludos

Ponte este ejemplo..... Imaginate que todos nos ponemos de acuerdo ... Aqui un imaginador. este seguro que conseguiria la rebaja del precio del petroleo...

traidor cada uno es libre de comprarse lo que quiera, un poquito más de por favor.

Esta debajo de los limpias. Cuando abres el capó en la parte superior ves una especie de rejilla negra que tapa la parte superior del vano motor. Dicha rejilla se apoya en las torretas de los amortiguadores delanteros. Creo que incluso impide la colocacion de una barra de torretas, no?

. . Tengo en mente "cosas" que solo bully sabe... Techo en negro?

Así quedan unas 8x18 ET35, solo sobresalen unos 9mm delante. Detrás van a "ras", entran dentro del paso de rueda pero rascan un poquillo con un tornillo de remache del parachoques. Tornillo fuera y andando. Tengo entendido que las ET45 en 8J no sobresalen de delante, irán a "ras". Lo ideal si quieres rebajar el coche con suspension regulable (hasta unos 55 ó 60mm) serian unas 8J ET42 detrás y ET50 delante.

En ningun caso, el mecanico me dijo que la bajada al ser tan insignificante no repercutiria notablemente en la duracion de los amortiguadores ni mucho menos en otras piezas. Según él, hasta una bajada de unos 3 cm reales, la vida del amortiguador no se acorta nada, o notablemente si lo preferís. Es más, a mi me dieron dos opciones los que yo he puesto y otros más "extremos" de Eibach que tenian que bajarme unos 40mm. Esos a lo mejor si tendrian mala influencia sobre la vida útil del amortiguador.

hola,yo tengo el ambition 2.otdi y tambien quiero bajarlo,pero voy a mirar otras marcas porque en audi te clavan,por lo menos en orense,pero demasiado en relacion a otras provincias entonces voy mirar este tema fuera poniendo otra marca buena en un taller de mi confianza.gracias.decirme si estaria bien esta opcion. Aver yo tengo un Ambition bajado solo con muelles Eibach "Pro Kit". Respecto a la suspension de serie ha bajado unos 15mm delante y unos 10mm detrás. La unica razón por la que todavia no me he cambiado suspension entera és porque paso de tirar esta estando "nueva" (30.000 km cuando puse los muelles). Evidentemente cuando toque cambiar suspension no pondre una de Audi, estoy dudando entre dos una fija y otra regulable: Bilstein B8 Sprint ó KW variante II. Ahora mismo el coche está igual de duro que antes, yo soy muy quisquilloso y aún no he notado diferencia alguna en tema de comodidad. En cambio si se nota una mejoria en comportamiento. Son muelles "progresivos", con espirales más separadas en la parte superior y más juntos en la parte inferior. Esto hace que en curvas rapidas el coche balancee menos y por lo tanto el comportamiento sea más sano. No provoca ningun tipo de reacciones bruscas por parte del coche, al contrario es más predecible ahora, casi puedes prever como va a reaccionar al segundo siguiente, es dificil de explicar. La verdad es que por 200 euros que valen los muelles y poco más ponerlos, es un plus de seguridad que yo recomiendo mientras esperamos cambiar la suspension entera. Claro que eso depende del dinero de cada uno. Saludos

Se puede acoplar a nuestros A3?

HABLA UNO QUE TIENE UN TDI 140 A 180 km/h durante 2 horas no lo sé la verdad. Pero viajes del tirón de más de 1200km cada ida, contando 3 idas y vueltas por año a una velocidad media de 112 km/h segun FIS y pasando por pueblecitos, con tramo incluido a 150 km/h con tempomat durante más de 6 horas... te aseguro que no se parte. Ah.. porque el tuyo no requiere esos cuidados? o he entendido mal? espero que asi sea porque sino vaya manera de tirar por la ventana 40.000 leres Dime con quien andas y te diré quien eres. O tus amigos son los famosos de la tele, los cuales pere caza y luce sus fotos en los telediarios, o entonces diles que utilizen la palanquita que tienen a mano derecha. muchos casos conoces pero no aportas nada nuevo, no olvides que el tuyo tambien necesita "reposar". No claro que no, sino el del S3 no ganaria para gasolina PD: lupo tiene razón a 180 km/h vas a poco menos de 3400, unas 3350 rpm y no 4000

Es wedan, y este es el resultado: (con tu permiso)

No los llevo oscurecidos tio! Eso tan solo es el blanco y negro de la firma. Pero la verdad si supiera que quedaban asi de bien, no me lo pensaba dos veces. Ya nos dirás que decides al final, seguro que aciertas. PD: Seguro que los pilotos del MY 2009 son compatibles, una cosa es cambiar capó en un restyling, otra muy distinta es cambiar el portón trasero.

Pillate los A3 MY 2009

Aqui influyen muchos factores, los principales: - cuantos kilometros llevan tus amortiguadores - que pretendes hacer en un futuro con tu coche - de que dinero disponible estamos hablando

Voy a mirarlo mas detalladamente.

Nada de eso que habeis dicho. Se trata de un Golf V 2.0 TDI 140. La I en rojo y los tubos rectos y cromados delantan el paquete "GT edition" en esta motorización. Un 170 no lleva detras TDI, solo GT. No se si te habras fijado pero los bajos seguro no eran los normales. PD: en carretera sinuosa por mucho que lleves un 170 repro es muy dificil que se noten diferencias respecto a un "simple" 140. Los 170 andan más como es logico pero no tanto como algunos piensan. Se requiere estirar marchas hasta vueltas bastante altas para ver diferencias notorias.

1- como fue el cambio de 8L a 8P... 2- Lo unico que cambia los focos... 3- "nuevo" tambien será 8P?... ES UN RESTYLING Y NO UN CAMBIO DE MODELO. 1- No es ningun salto como del 8L a 8P ni se pretendia que lo fuera. 2- Es normal que solo cambien los focos, es un RESTYLING. 3- No es un modelo nuevo es un RESTYLING asique si se llama 8P.

No es un mercedes, fijaos en los marcos de las puertas.

Malas noticias, espero que no sea lo mismo pero se parece bastante el numero de codigo de campaña. 23B6

Pues la verdad yo por fuera y por dentro lo veo macarra. Me gustan del interior los asientos, los aireadores y poco más. De fuera lo unico los retrovisores, más pequeños parecen y bastante más agresivos. Los pilotos traseros nuevos cuanto más los miro más me gustan. En cuanto a motor... que triste. El de sapa seguro que se lo merienda. Además está comprobado que cualquiera de nuestros 2.0 TDI con un vnt22 montado como dios manda dá eso de sobras.

Jajajaja como os picais!! No se puede comparar un coche STOCK con uno MTM, opino como Never. Pero hay que reconocer que el MTM TDI ha salido muy bueno. Evidentemente el MTM S5 ha salido mejor, lo cual es logico. Si la base es mejor la preparacion dará mejores resultados. Sea como sea teneis dos carrazos.

Y porque no limar el interior de las llantas? Solo serian las delanteras no? Te daria un poco más de trabajo pero al menos estas seguro que no hay follones de ITV ni homologaciones ni separadores.