Viann

es por el 4x4...

pues eso, el finde estube en barna y ya de paso en el ficeb

Pues seran tonterias mias pero no lo cuidan nada bien. En la primera foto lleva un centercap de audi en la rueda delantera y en la trasera no, y en la ultima foto se ve como en la rueda delantera el centercap ha desaparecido.

El alerón no le queda peor que esas llantas y la pegata del volante. Pero elcoche está muyy chulo. Has probado a bajarlo con suspen roscada y a meterle unas 9x16" (fotoshop claro). 17" ya me parecen mucho para un 1.6 FSI pero tú verás. Si las 17'' del Ambition ya se quedan cortas (a mi parecer porque el Kit S3 es muy "basto"), no me quiero ni imaginar unas 16'', por mucho que fueran las que mas aparentaran o las mas guapas del mundo. Suspension roscada si, pero minimo minimo con 18''. Que ya es lo que pide un A3 normal, lo ideal como siempre digo serian unas 19''. Eso si el coche siempre rebajao ni que sean 2 cm. Saludos PD: para que se recupera el post? EDITO: Olvidemonos del tema motor, estamos hablando de estetica. Pero vamos yo opino como M.

Pues yo opinaba como tu...

Buen primer mensage Bienvenido

:drool: te acompaño en el sentimiento

Y si repetís la aceleracion pero esta vez cuesta arriba? Puede que el par del diesel reduzca distancias.

Creo que la radio en Audi es tradicionalmente Blaukpunt.

Unas M6 en un TT

Pues no se, pero visto como esta el patio, que si los B7 rondan los 370cv de media que el otro es biturbo... No conozco ninguno de los dos coches pero yo me atreveria a decir que por logica, un B5 debe recuperar más, gastar menos y ofrece mas posibilidades de potenciacion. Claro que un B7 llevará un chasis bastante mejorado, unas comodidades y unos interiores mejor acabados por ser mas reciente, ademas de un sonido y una finura mejores que las de un 6 cilindros. Yo veo mas interesante la version 380 sin duda.

Es un diesel con comportamiento gasolina, dentro de lo que cabe (4200 rpm). Dicen que los bajos por debajo de 2000 rpm son mas penosos que los del 140, pero a partir de 2200 entrega la potencia de forma mucho mas contundente y durante mas tiempo. Como dice el compañero TEMPOMAN depende de tu uso. Si tienes una conduccion deportiva por carreteras nacionales, puertos de montaña y te gusta jugar con el cambio de marchas simplemente disfrutaras. Eso si los consumos se alejan de los de un diesel normal. Si vas a utilizarlo por autovias piensa que la unica ventaja que le sacas es una mayor respuesta (para qué en autopistas ), eso si con unos consumos minimamente superiores a los del 140. Donde más se nota la diferencia de consumo es evidentemente en ciudad, el 170 al tener que llevarlo más alto de vueltas asi como tener que cambiar más arriba, siempre te bebera más que un 140. Piensa entonces que si lo quieres para hacerle bastante ciudad, olvidate. En cambio si lo que te gusta es practicar una conduccion alta en vueltas sin llegar a los consumos de un gasolina es una muy buena opcion. Eso si, sigo sin verle la utilidad en autovias porque lo unico en lo que supera al 140 es en velocidad. Saludos

Pues yo no te recomiendo que le pongas los del A3, vamos la misma marca. Los Bilstein estan muy probados en golf IV y seguro encuentras lo que buscas, los hay de vastago normal, y tienen las propiedades que buscas, firmeza y comodidad. Si no buscas rebajarlo, no hace falta cambiar muelles (duran mas que el coche). Ademas el precio debe andar por lo mismo, bilstein no es una marca cara por mucha reput*cion que tenga, a mi me parece que es de las mejores en relacio precio/calidad. Saludos EDITO: no se que modelo de golf tienes, supongo que es un IV

seras cachondo... tú sí eres cachondo , cuenta todo mamonaso .... notarás un poco más los baches, las llantas se expondran más a que les metas una rallada, ganarás estabilidad, y sobre todo exactitud de dirección, te gastarás un pico más en gomas, pero esto lo añado: la estética del coche ganará con creces. Bueno bueno, y no hay que olvidar el ruido de rodadura mucho mas importante que con unas 16. Por si aún no te ha quedao claro, el coche con 18'' gana muchisimo y si lo rebajas ya...

seras cachondo...

No lo dudes, ponle 18''. Con el paso de ruedas que tenemos lo ideal seria 19'' pero con 18'' y rebajado es una modificacion estetica muy buena. El consumo te subirá unos 0,4l/100km. El coche te pegará la patada unas 200 rpm más arriba, con lo cual sera mas perezoso en salidas de semaforos, incorporaciones en rotondas... vamos que le costará mas arrancar desde parado. Una vez pasadas las 2000 vueltas no notarás perdida alguna de potencia. Evidentemente la hay, pero insisto no la notarás. Además de la estetica lo que si cambia y mucho con tan solo llantas, es el comportamiento en curvas, bastante menos barqueo. Todo esto hablando de la 18'' claro. Te aconsejo que aporvexes y le pongas muelles cortos. Saludos

NEGATIVO, esta actualización es gratuita. saludos Logico como cuando se te borra la que llevas y te la vuelven a poner. Entonces si yo mañana fuera a reprogramarlo me pondria la version 183 cv y no la de 175? En chipodromo digo, con frank. Saludos

Si pero hay que reconocer que el hecho de subir vueltas con mucha mas soltura, implica que las piezas tienen que hacer el mismo trabajo en menos tiempo. Por asi decirlo, yo puedo beber 4 litros de agua en 20 oras, y probablemente podria beberlos en 1 min pero claro a lo mejor me ahogo. Nos entendemos? Saludos

Es la nueva version de Upsolute para los 2.0 TDI? La has exigido tu o te llamó él para actualizarlo? Precio, el mismo no? (aunque a ti no te haya cobrado nada supongo) Impresiones? Saludos

Dependiendo de la fecha de tu coche llevas SAHCS delante y MONROE detras o bien SACHS delante y detras.

haces mas o menos los mismos kms que javicano con un 2.0 tdi 170 No olvidemos que el A4 lleva 70 litros de deposito, 15 más que un A3. Mi 140 no baja de 800 km por deposito con 80% ciudad bien atascada 10% ritmo alegre nacional y otro 10% ritmo tranquilo nacional. En viaje largo (1200 km) le hice cargado a más no poder 920 km y me quedaba autonomia para unos 30 km, eso si, sin pasar de 140 con alguna prueba de Vmax. Saludos

tu lo que quieres es recuperar todos los posts de 2004

El 1.9 TDI yo si lo veo tiro para las caracteristicas del motor/coche. El 140 no se puede permitir andar a medios gases si quiere distanciarse tan solo un poco de él, sobre todo por debajo de 140 km/h. Los consumos en cambio no son ni 1,5 litros ni muchisimo menos 2 menos que el 140, como mucho gastará casi 1 litro menos (por lo comentado mas arriba: caracteristicas del coche). Te ahorraras dinero de compra, cierto, del sello, cierto tambien, de los consumos evidentemente y claro del seguro. Pero al mismo tiempo te puedes ahorrar sustos o a veces desagrados mayores si llevas un 140 (no hace falta ir de rallis para encontrarse en un apuro). Compratelo, es el diesel mas fiable en el A3 y si te falta potencia lo reprogramas. Yo me lo ubiera quedao si no es porque necesito una s..ta y desde el principio llevo queriendo unos 170cv sin dificultad, y eso solo me lo puede dar un 140 repro. Saludos

En francia salieron 2 versiones del 2.0 TDI desde el principio. El 100 kw (136cv) y el 103 kw (140). Como puedes ver la diferencia de caballos aqui es de tan solo 4 cavallitos.

Parece más bien un dato del 2.0d de BMW, anterior al de ahora Si perdon me he equivocado en el titulo del post, el TDI lleva 163cv. No creo que sean errores tipograficos porque los codigos de motor distinguen y las fechas de salida al mercado son las mas recientes. Son versiones que no se venden en españa?