Viann

Esta es...

Pero si con eso te compras un litro... Y te sobra pa cañas!

Bueno me sumo a la ayuda de Project y pongo las fotos en grande A ver si algun moderador puede cerrar tus otros posts porque la has liao buena

Por 20 km no pasa nada, es un tetsigo de NIVEL BAJO. Eso no quiere decir que no lleves aceite y en mi opinion suele saltar con bastante antecedencia, porque sino saltaria ese y enseguida el de NIVEL INSUFICIENTE. De verdad lo kieres llevar a taller? Con comprarte un bote de 1L del aceite que llevas, le hechas unos 200 ml o 300 ml y ya sta. Saludos

La parrilla del S-Line no te servirá en un frontal S3, son de distintos tamaños por mucho single frame que sean. Pero bueno sé que hay una parrilla S3 negra como la que dices tu del S-Line, ahora solo te queda encontrar la ref. Saludos

Creo que os confundís, el que lucraba no era FSI, sino la empresa con la que se trataba para encaragar dichos botones (logico). Los responsables de nuestro queridisimo foro, han decidido cortar todo tipo de compra conjunta con esa empresa porque segun ellos esta aumentaba considerablemente sus beneficios a traves de este nuestro foro. Y creo que el tema esta en que no quieren servir de publicidad gratis a una empresa privada. Vamos yo he entendido eso.

Si te refieres a alguna foto del restyling.. Han aparecido unas pero no está claro si son del restyling o si es una personalización. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=122036 Ya dijimos que a la mayoría esa foto nos parece un SB con los angel eyes y la parrilla del S3 s2 Pues esos "angel eyes" y esa parrilla, si son las del restyling. Si merece o no la espera? - No habran mas ofertas en el modelo actual, se han incluido opciones en los paquetes existentes sin aumentar precios (Ambition con reposabrazos y volante multi.). Ahora la cosa para ellos estará en ver cuantos pueden vender antes de 2008. - Solo los coches que esten en stock (coches por lo tanto cuya configuracion nunca es exactamente lo que andavamos buscando) cuando haya llegado el restyling beneficiaran de unos descuentos extras que no seran mas que reducciones del beneficio del conce. - El restyling sera más caro, por el simple hecho de que este si incorporará nuevas funciones (detalles minimos), sobretodo retoques en la electronica y algun manguito, puede que algun extra mas sea de serie (paq iluminacion por ej.).

esta es buena!! -_-

Ok, estoy de acuerdo en todo excepto en la gran respuesta en bajas. Si me permites, creo que te dieron un 130 "malo" porque si en algo se nota un cambio asombroso es en la respuesta en bajas. Se ha hablado mucho de que el 140 pesa más, dicen incluso que cuida más el embrague y otros elementos del motor y claro ya no es un 8v por mucha evolucion que sea del antiguo 1.9 TDI 130cv. Muchas cosas han cambiado y sin duda la mayoria para bien pero justamente ese detalle es lo mas decepcionante del nuevo.

Idem

<_< <_< podrias dar detalles del "cambio asombroso"...

Si es un TDI lo confirmo, hasta el 170 sale en su acabado Ambiente con su debida llanta 16''. Lo dicho, no problem con tornillera 5x112.

Opino igual, namas que los 3.2 tienen llanta minima de 17'' y los S3 18''. No se si los 2.0 TFSI tambien estan limitados a 17'' minimo... En todo caso creo que los TDI pueden llevar 16'' todos, solo vigila que la tornillera sea 5x112 y deberian servirte.

Creo que ya lo ha hecho.

Las que te ha dicho el compañero Guilez son las mas populares las que dices tu se ven poco, pero no porque sean feas ni mucho menos. Eso va de gustos tienes muchas fotos por ahi de A3's con llantas 18'' de todo tipo, mi voto es por los "miseros" 540 euros. Creo que hay un par de modelos más en 18'' opcionales para el A3, pero sin duda esos 3 modelos (hay un cuarto parecido a las de 20 radios) son las que mejor quedan en los A3. EDITO: La diferencia de prestaciones de una 17'' original a una 18'' original es casi nula. Creo recordar que con 18'' (a pesar de la compensacion con el perfil del neumatico) el coche sube namas que 3 mm pero la apariencia gana mucho.

Opino como tu. Aunque quien sabe, a lo mejor despues de acostumbrarnos nos gusta y todo. Ademas que hay que verlo en vivo, ya sabemos que las fotos nunca son de fiar.

Sin extenderme. Cuando fui a pedir mi A3, el GTI acababa de salir y me lo dejaban por 21800 euros rapao, mi A3 2.0 TDI Ambition, salia rapao por 24900 euros.

Bajisimo... tal cual un S3 Que muelles son? Saludos

Creo que ya se puede pedir en conce. Es cuestion de ir y preguntar.

Lo siento compañeros yo me he perdido. A ver Seneca que no nos entendemos Desde un principio quise dejar claro que queria el mejor trato para el motor en cambios de 15.000 km para una conduccion normal con puntas racing . Primero me dices que siga con el 5W30... Luego que si el mas denso es mejor cuando llevamos el motor en altas... En que quedamos? Es que me parece que me estoy dejando el caldero en un aceite cuya unica ventaja no utilizo: su durabilidad. Gracias a todos! Saludos

demasiado vodka...

RESUMIENDO: I - Los Longlife - pueden ser empleados en cambios desde 0 hasta 30.000 km más o menos. - son menos "gruesos" y estan destinados a lubricar motores a lo largo de tratos más dificiles. - por ello son más costosos y mantienen mejor la salud del motor (en igualdad de condiciones) que un ..W40. - su densidad hace que el consumo de aceite sea más notable en un 2.0 TDI. II - Los ..W40 - se emplean en cambios desde 0 hasta 15.000 km más o menos. - su densidad mayor esta destinada a conduccion menos racing asi como a paises más calidos. - más baratos (pero más cambios obligatorios). - reducen consumos de aceite. III - Dudas que surgen: - si un motor consume aceite no es eso malo? - no seria entonces un ..W40? Gracias. Saludos.

32.000 Han saltado los airbags??

O sea de negro brillante no?

Mi sospecha es que todo eso es normal en un motor diesel, sin animo de ofender quereis la suavidad de un gasolina???