Viann

No si pongo frontal S3

Me respondo a mi mismo No es la misma parrila que la S-Line Negra, si os fijais esta tiene 7 barras verticales mientras que la S-Line tiene 11 barras verticales. Es una parrilla S3 Negra, con lo cual la referencia no debe ser la misma. Además creo haber leido en el foro que las parrillas S3 8P son de distinto tamaño que las otras Single Frame. Saludos

A mi me encanta en el blanco y en el rojo. En los grises claritos tb me agrada pero...bueno, el problema es que el gris a mi no me gusta mucho para un coche, lo encuentro un rato soso Pero no lo toméis a mal eh! es mi humilde opinión. Para gustos colores no?? jeje APS! y en el amarillo imola también le queda de vicio... :ranting2: Saludos. Pues a mi me encanta en negro, y aqui un pequeño avanze de una posible futura modificacion Ahora me surgen dudas: Es esta la parrilla S-Line negra cuya referencia habeis citado por aqui arriba? Es compatible esa parrilla con cualquier frontal? (Ambition, S-Line o S3) Saludos

Te lo puedo asegurar que si es un 16v que el motor se diferencia bastante las llantas que trae son también unas BBS . El de tu primo no tiene nada que ver que trajera una ralla roja, llantas bbs en 16”,volante de piel con cosido rojo ,pomo de la palanca exclusivo y algún detalle mas que ahora no caigo, los que traían esto era la versión 20 aniversario y podian ser tanto el 8v como el 16v ,un modelo que es muy bonito pero el doble de caro para lo que trae de mas ,con el dinero que me ahorre pongo mi golf mil veces mejor. Si, debes llevar razon seguro era una edicion especial pero que guapo era el jodio... Y si era el 150 de eso estoy seguro sino preguntale al clio 1.8s que tenia mi vecino Lo dicho gran motor y sobretodo buenisima base para "preparar".

Estas seguro que es un 150? Mi primo tuvo uno y recuerdo llevaba una linea roja alrededor de todo el coche asi como las letras GTI en la rejilla delantera y en el culo rojas. Ademas creo que las llantas eran unas BBS de serie.

Madre donde van a parar algunos coches... para nada... es más, preocupate si no "sale volando"

Pues mi idea fue incluso mas barata: 5 euros!! Me fui a una tienda de estas que venden accesorios de moto y me pille una red negra (hay rojas y azules tambien) de aquellas que se ponen los motoristas en el deposito de la moto. Es como un rectangulito de red "pescadora" con 6 ganchos: 3 por borde largo (o sea las 4 de esquina y dos que no uso). El tamaño es ideal porque la llevo siempre enganchada en sus 4 esquinas y cuando le pones algo debajo (compras del carrefour o cascos de moto por ej.) la sujecion es muy buena. Saludos

Cuanto cuesta este... "complemento de tu kit xenon"?

A mi tambien fue Jose el que me lo dijo. <_< Pero eso que comentais, es en motores gasolina. No se si a vosotros os pasa como a mi, yo un motor diesel lo veo como más "fragil". Seguramente sean paranoias mias porque el motor gira mas lento (4000 rpm) y casi siempre sacan menos caballos que un motor gasolina de igual cilindrada con lo cual en mi opinion van menos apretados (seguramente porque la tecnologia diesel no permite mas). Pero el traqueteo que tiene un diesel, creo yo que inconscientemente me hace pensar que el motor es "debil", no se si me entendeis. Vamos que yo un gasolina lo veo hecho para eso, para subir vueltas y como que estan hechos para ir ahi arriba si hace falta todo el rato (6000 - 7000 rpm) todo lo contrario que un diesel, que puede entregar su potencia maxima a 4000 rpm pero ese regimen no lo veo yo como para llevarlo todo el dia (un rato si). Saludos

la diferencia es como de ver revistas p***o a "funcionarte" a la angelina jolie mientras sus dos mejores amigas se enrollan entre si a tu lado en la cama en la Bridge Suite, del Hotel Atlantis, en las Bahamas......mas o menos Busca por el foro y veras........el plus de seguridad,aplomo y satisfaccion es inigualable jod**, me alegro de haberme decidido por el quattro, comprare unos 500 preservativos para el estreno. Si hombre, pago una la Bridge Suite, del Hotel Atlantis, en las Bahamas y ni siquiera me regalan los condones?

No seas tonto por 27.000 euros pillate el 118d que saca 4,7L/100km de consumo medio frente a los 7,3L/100km del TFSI 2.000 euros mas caro mas o menos (encima!) por 20 cv que se hacen notar demasiado en consumo y poco en prestaciones. Prestaciones: 0-100 en 8,9s para el 118d y 8,0s para el TFSI (ya me dirás), velocidad punta (pa que?) 210 km/h del BMW por 220 km/h del Audi. Recuperaciones: deben andar igual, a los 1.8 TFSI les han metido una caja de cambios mas larga que a los 2.0 . Ademas el par del diesel es mas imponente (300Nm a 250Nm) y todo esto en el mismo peso! 1385kg (118d) 1380kg (TFSI). El Audi es un gran coche, y yo estoy encantado con el mio pero las marcas no nos regalan nada y hay que reconocer que con el restyling del serie 1, BMW le ha ganado la partida a Audi en lo que se refiere a motores de 4 cilindros de menos de 200 cv. El V6 del babaro tambien es mejor que el nuestro, mucho mejor... alabado S3 que nos salva de la perdicion total o para el que quiera algo intermedio los 2.0 TFSI y sus "S-Tronic". EDITO: Sin rencores compañeros. Saludos

Opino como tu y por ello, porque le doy mucha importancia a las cifras nunca me compraria un coche quattro teniendo una version 2 ruedas motrices del mismo. Ojo no se de lo que hablo y por ello no quisiera entrar en el tema placer de conduccion, la verdad es que nunca he tenido oportunidad de conducir un "quattro" pero estoy en ello. <_< Yo solo digo que el coste adicional que implica con la consecuente perdida en mediciones frente a un 2 ruedas motrices es lo que me hecha atrás. Y francamente, hablo desde la total ignorancia pero creo yo que la diferencia de comportamiento es tan minima que solo se notaria en situaciones extremas (conduccion muy pasada, carreteras deslizantes...). Quien sabe a lo mejor es un elemento como el turbo, aquel que lo prueba repite. Eso si, si me da la venada de comprarme un A5 3.0 TDI y solo lo hay en quattro, yo feliz de la vida. Saludos

Ahi pone FSI turbo, vamos que es un GTI. Y creo que eso es una admision oettinger namás, no? Saludos

Y yo que le iba aconsejar el TFSI 125 cv :ranting2: Saludos EDITO: La bienvenida te la da él a ti

Cierto, pero con el consequente coste de manutencion que puede ser decisivo tambien en la eleccion. Por logica y si te lo puedes permitir => FSI (mercado ocasion) sino pues TFSI 125 o TFSI 160. Por apaño (y haciendo muchos kilometros) => TDI 140 o incluso 105. Saludos

lupogt dice que con el 0w30 no le consume aceite pero con el 5w40 si. Y digo yo será porque uno es long life y el otro no, o será por el 0 envez de 5? Saludos

Bueno lo de 0W30 cada 10.000 ya es un mantenimiento 5 estrellas. Yo llevo el 5W30 Castrol SLX III Long life profesional (un bote dorado) y creo que es el mejor de Castrol para nuestros coches, en que marca sacas el 0W30? Y que diferencia hay relamente entre un 0w30 y un 5w30? Además dices que con Long life no se come aceite? Gracias, es lo que necesitaba leer. A esto me referia yo, puedes describir esos ruidos? Alguien tendria una explicacion "mecanica" de esto? Gracias a todos.

De toda la vida se han vendido los 3.0 TDI con cajas manuales y tiptronic. El par macximo e incluso el regimen en el que se entrega son identicos en estos motores lleven caja manual o tiptronic, en este enlace lo puedes comprobar: comparativa Y el motivo por el cual los 3.0 TDI manuales tenian menos "chicha" que los BMW equivalentes es porque has olvidado un detalle, comparas un quattro con un traccion trasera. Compara un 3.0 TDI quattro con un 330xd y verás quien tiene menos "chicha". Saludos

Bien creo que no me dejo ninguno. Buenas! Queria que me comentarais cuales han sido vuestras experiencias con el aceite motor. Es que he ido leyendo en el foro gente que se queja del Long life, que si el motor hace ruidos raros, que si se pasan al servicio 15.000 km... Os comento mis cambios: Yo tenia de fabrica 10W40 (creo, no estoy para nada seguro) y a los 15.000 km le volvi a meter castrol 10W40. Pero a los 30.000 km le puse 5W30 Long Life porque pensaba que era mejor para el motor pensé "si se pueden hacer 30.000 km con un aceite en vez de 15.000 km será porque es mejor". Llevo 36.000 km y desde que le puse el Long life tenia claro que a los 45.000 km le volveria a rellenar de aceite Long life. Ya se que es tirar dinero, que podria aguantar hasta los 60.000 km pero prefiero cambiarle cada 15.000 km con Long life. Que opinais? (no hace falta que me digais que tiro el dinero) Es preferible para la salud del motor (olvidemonos del monedero) hacer cambios cada 15.000 km con un aceite normal o con un aceite Long life? Saludos y gracias.

Pues yo tambien he votado el S3 porque me parece mas bonito. Opino como vosotros nada de emblemas S3 por supuesto y además lo personalizaria un poco a mi gusto :clap1: ya que no me gusta nada la parrilla del S3 (demasiado cromado). De hecho es una modificacion que tengo prevista para dentro de un par de años. Y lo que esta claro es que cuando lo haga se lo pongo todo: frontal, taloneras y parachoques trasero. Saludos

Mi A3 como os comenté tambien lleva SACHS segun me dijo el mecanico que me puso los muelles. Cuando en el conce te dicen que no tiene porque ser una concreta diles que son unos mamones; les da rabia que sepamos más que ellos. Como no van a llevar el mismo amortiguador dos coches iguales de acabado identico. No creo que en Audi se rompan la cabeza, firman un acuerdo para una marca y al menos para aquel acabado, ponen el mismo amortiguador a los X coches que fabriquen. Recuerdo ese post, rusito hablaba del A4 y no del A3. Dudo mucho que un S-Line este rebajado 2 cm más que un Ambition (1,5 cm mas bajo que un Ambiente), mi coche ha bajado 1,5 cm y lo veo más bajo que un S-Line (hablo de A3). Yo creo que solo hay 1 cm de diferencia o ni eso. Saludos

Te refieres al bastidor. Pues dime a quien tengo q dar mi numero porke nadie me dice nada.un saludo Si si el numero de bastidor perdon. Pillas se lo das al de recambios mismo de tu conce, y con el ETKA te dice la referencia de cualquier pieza que lleve tu coche de fabrica. Luego namás tiene que apuntar la referencia de tu smls en un papel y compararla con la referencia de la smls necesaria para montar el Tempomat (para eso ya se espavila el solo). Y que no te digan chorradas de que no pueden o no saben hacerlo , porque a mi me lo hicieron ASI. Saludos.

Buenas Luis Yo por cambiar muelles, el mecanico me aconsejo un taller de fama reconocida donde ir a hacer alineacion. Siempre que te toquen suspension debes ir corriendo a alinear porque te la dejan hecha un asco. Y referente a los muelles, yo tengo entendido que "no se desgastan", o vamos que duran la vida util del vehiculo: digamos 400.000 km? Saludos

Sigues queriendo verderlo?

Puedes detallar cual es tu tipo de conduccion/trato? (ritmo de vueltas, tiempo de calentamiento, precauciones varias...)