Viann

Como os complicais la vida, con tan solo dar vuestro numero de chasis os dicen que smls llevais y si es compatible o no.

Veo que tu coche es negro. Tenia pensado lo mismo que tu, pintar la original pero no lo hice por no encontrar ninguno que lo haya hecho con anterioridad. Si estas seguro de dar el paso, entonces esperare a que seas mi conejillo de indias (sin animo de ofender). :ranting2: En cuanto puedas inicia un post sobre la modificacion. Saludos

Que cag**a! :clap1: :clap1: si por 540 leres te lo reprograman a 300 cv casi.

Para eso estamos! Ya nos contaras que tal entonces. Cualquier duda aqui estoy. Saludos

Bueno pues bienvenido! Felicidades por el mejor coche de tu vida y dejame decirte que el mejor TDI 4 cilindros que Audi jamás ha tenido en mi opinion. El coche esta muy bien cuidado, el interior es de lo mejorcito y el exterior promete con esas modificaciones que tienes en mente. Saludos y a disfrutar! PD: buena sintonia de radio... Flaix :clap1:

Yo mismo hace ya un año. Por unas replica S8 en 8J, bastante pesadas. Diferencias? si, algunas incomodas pero te acostumbras y otras agradables y divertidas. Lo primero que notarás, namás sacarlo recien cambiado de zapatos es que le "pesa" el embrague; le cuesta más arrancar desde parado. Además de eso la patada te la pegará más tarde, unas 100 o 200 rpm. En lo que se refiere a sensaciones de motor, estas son las unicas diferencias que notarás. Obiamente el coche no subirá igual de vueltas pero la diferencia es tan pequeña que insistó, no lo notarás. Lo malo pal bolsillo son el precio de las gomas y algo el consumo. Mas o menos calculo que me esta gastando unos 0,3 L/100km más, no es mucho la verdad el coche es un mechero. En agrado de conducción, ganarás y perderás: en carreteras de buen estado notarás el coche como mas pegado al suelo y sobretodo menos barqueo en curvas, en las de firme irregular dejaras que se te escapen guiños de dolor (reacciones en baches más "secas"). Lo mas notable es la velocidad punta en s..ta, unos 15 km/h en mi caso. Saludos EDITO: la ganancia en estetica es algo que no te lo quita nadie

Buenas Val Lo primero felicitarte por tu eleccion, unos bilstein siempre son un acierto. No dudo en que notarás una mejoria en comportamiento sin por ello perder comodidad. Te comento mi experiencia con los muelles. Cuando los compré me dijeron que me bajaria el coche "tan solo" 2 cm frente a los muelles Ambition, ya que estos ultimos son "sport" y que si tuviera por ejemplo un acabado ambiente me bajarian 3,5 cm. Y la verdad he notado despues de bajarlo 1,5 cm delante y 1 cm detrás, con lo cual esperando que acaben de asentar el vendedor estaba en lo cierto. Por otro lado, cuando llegue para montarlos lo primero que me dijo el mecanico fue que los amortiguadores de delante eran de muy buena calidad, bastante mejorados en comparacion a los del A3I que el bien conocia. Mira si alucinó con la calidad del amortiguador que me dijo que al menos delante poniendole unos bilstein mas tarde, no notaria mucha diferencia. Los de atrás segun él eran "normalillos". Tambien me dijó que eran SACHS, tu dices que son Monroe a ver si alguien nos alumbra sobre esto. Y por ultimo le comenté lo de la vida del amortiguador y me aseguró que con una bajada inferior a 3 cm la vida del amortiguador es practicamente la misma que si no estuviera rebajado. Ademas cuando sacó uno de los muelles Ambition los pusimos a pares en el suelo con uno Eibach y la diferencia de altura no llegaba a los 2 cm (más bajo el Eibach), claro que el Ambition estaba comprimido y el otro no. Insisto en que segun él, me llevaba una muy buena combinacion de muelles y amortiguadores. Claro que cuando tenga que cambiar amortiguadores yo lo tengo clairisimo: B8 Sprint (la mejor combinacion con muelles Eibach). Saludos

Si tienes un B6, es igual que en los 8P. Mantienes apretao el primer boton de los 6 que tienes abajo en horizontal (de izquierda a derecha) al mismo tiempo que le das al boton de encender. Entonces veras que se enciende la radio como siempre pero con una linea de numeros y letras en la parte inferior de la pantallita de la concert. Lo primero que veras es el nombre de la emisora que tengas sintonizada. Para cambiar el sub-menu ve apretando el boton "TONE". Desde la posicion inicial si le das 7 veces a TONE llegaras al sub-menu velocidad real donde en parado vas a leer: 000-00. Los tres primeros digitos son los de la velocidad real instantanea, los otros dos van aumentando con la velocidad pero no se que quieren decir (lo he visto en 01, 02, 03, 04, 05 y no son las marchas). Saludos

Buenas fernan3 Esos tirones tambien los noto yo, y creo que se notan en la mayoria (por no decir todos) los 4 cilindros TDI de VAG. Yo no me preocuparia, es normal. Además si son los mismos que digo son muy muy flojos, tienes que ser un poco "tikis-mikis" para darte cuenta -algunos lo somos mucho -. Saludos

ehem ehem... JO**R Lobezno supongo que debes tener el 2.0 FSI mas "racing" del foro, tienes mediciones? Saludos

Yo la verdad ya no entiendo nada, en mi 8P con la velocidad clavada con tempomat a 200 km/h me marcaba la concert II 191 km/h. El otro dia a 210 km/h me marcaba 205 km/h

Entre 800 y 1000 euros dependiendo del coste de la mano de obra.

Pues si, por ahi andan unos 30 o 35 euros... los originales son de muy buena calidad y ademas muy faciles de quitar

Yo llevo casi un mes con los mismos muelles eibach que Yp6, montados con los amortiguadores originales Ambition y el resultado es sencillamente increible. Son mucho mas progresivos que los originales y eso hace que en carreteras bacheadas el coche incluso parece mas comodo, menos seco en reacciones. Y por imposible que parezca en curvas el coche tiene menos barqueo, yo los recomiendo 100% (muy buena combiancion con la suspension Ambition). Además que si estan en buen estado los amortiguadores, comprarse otros es tirar el dinero. Yo tengo clarisimo que pondré unos B8 Bilstein cuando se me mueran los Ambition pero hasta entonces de maravilla con los muelles. Saludos PD: Te aconsejo muelles eibach por ahora, para combinarlos mas tarde con unos B8 sprint

Pues curiosamente estoy harto de leer posts de bmwfaq donde los usuarios de este motor se quejan que por debajo de 2000 rpm no hay nada. Aunque si comentan que es elastico.

La repro te dará algo más de bajos, pero no hara milagros como dice danielon mas arriba, un 16v es un 16v. Lo que me hace gracia es tu intencion de eliminar el turbo lag del motor, o por lo menos eso es lo que he entendido yo. No se cuantos coches turbo alimentados has tenido antes o has tenido oportunidad de conducir, pero yo desde luego no conozco ninguno ya sea gasolina o diesel que no tenga ese medio segundo de retraso en el pedal. Y como no soy mecanico ni lo pretendo, te dejo aqui una definicion de ese medio segundo que notamos todos los conductores de coches turbo: Turbo Lag Saludos

Creo que no has entendido bien el concepto del tempomat, no limita la velocidad sino que procura no descender de una velocidad programada. Asi que cuando la inercia es suficiente como para embalar el coche, lo unico que lo retiene es el freno motor normal y corriente que tiene el coche con o sin tempomat enchufado. Saludos

Vamos a ser serios. Al 140 no se le acaba la chicha a las 3500 rpm, eso es mas bien en los 130, yo reconozco que no empuja hasta las 4000 pero si hasta unas 3900. Luego que me digas que el 170 empuja hasta las 4500, que te voy a decir cuando se sabe que la potencia maxima la entrega entorno a 4200 rpm, considerate afortunado si empuja bien hasta ahi. Yo tambien puedo decir que mi 140 estira hasta las 4200 rpm sin problemas, pero los dos sabemos que eso no sirve de nada ademas de quemar el pobre bicho. Yo al 140 le veo ventajas que el 170 no tiene, empezando por el agrado de conduccion que tu mismo has mencionado en carreteras nacionales, y sobretodo el tema repro. Francamente yo no me veo reprogramando un TDI 170cv, os imaginais un 2.0 diesel con 200cv? dijeran lo que me dijeran yo no le veria fiabilidad. No obstante, el 140 lo veo muy distinto en ese aspecto, porque no un 2 litros con unos 180cv cuando ya existió un 1.9 con 160 (declarados) "fiables" y "con margen de seguridad". Saludos

Lo del ruido si es por los inyectores piezoelectricos, y lo de que le faltan bajos al 170 me parece logico que tambien sea para proteger el embrague. No he probado el TDI 170, pero desde luego si belenlen dice que el 140 tiene mejores bajos, yo os puedo asegurar que no me convendria. Estoy muy disgustao con los bajos de mi 140 que en comparacion con el todo poderoso 130 de 310NM, deja mucho que desear. E aqui mis dudas, los 130 tenian casi el mismo par que los 2.0: 310 frente a 320 o 350 (las diferencias son minimas). Porque entonces el bloque 1.9 lucia unos bajos admirables frente al 2.0 y nunca dió problemas de embrague ni nada que pudiera tener relacion con ello? Saludos

Estoy exactamente en als mismas que tu. Nuna he visto un A3II con ellos mas oscuros, si lo he visto en otros coches y me ha bastado para estar convencido de que le quedaria bien a mi negro brillante. Pero como ya he dicho mas arriba, yo lo que busco es un tono muy muy ligero, no los tipicos que ya no distingues las rallas y puntos del faro. Que se vea todo como ahora solo que ligeramente mas oscuro el faro. Lo de pintarlo, por dentro creo yo pero claro como estar seguro que los dejas identicos? A lo mejor uno acaba mas oscuro que el otro. Donde has visto tu que existan originales? Para los serie1, serie3 de BMW si los hay pero me parece que para el A3II no, o al menos eso fue lo que me dijeron en el conce esa pandilla de inombrables... Y lo de la legalidad supongo que depende cuanto los quieres pintar, si lo haces como yo muy ligeramente que casi no se note diferencia con el original no creo que te puedan traer problemas de ningun tipo. Al contrario unos faros con un tono claramente negro si puede acarrear problemas porque claro la bombilla ya no ilumina tanto como deberia, no? Saludos

Tus comentarios como siempre tan utiles como el peine de un calvo.

Post muy interesante, es una modificacion en la que llevo pensando mucho tiempo. Yo queira oscurecer los mios, pero muy ligeramente casi nada. Animaos compañeros, a ver quien nos puede ayudar con esto. Saludos

Yo te he dado mi opinion como pediste y la mantengo. Dices no querer jugartela, eso esta bien y por ello opino que no deberias escoger ese coche. Pero claro tan solo es una opinion, haras con ella lo que mejor te parezca, no soy quien para determinar tu eleccion final. Disculpa si mi mensage te dio esa impresion, no era mi intencion. Saludos

Tienes un coche muy "unico". Veo que tienes previsto cambiar llantas y rebajarlo, detalles estos que el coche te esta pidiendo a gritos. En mi opinion son modificaciones que aportan ademas de una notable mejoria en estetica, un comportamiento mas sano en carretera. Evidentemente suponen un sacrificio economico al cual si me permites yo añadiria unos "retoques": - cambio de salidas. - quitar tintado de lunas trasero o añadir el mismo tintado delante o bien poner un tono mas claro en las 5 lunas. - quitar "tiras de plastico" de las ventanas (muy poco estetico) Saludos

A mi a primera vista tampoco me acaban de convencer. Pero como una foto desde ese angulo puede engañar, prefiero esperar a que nos haga su presentacion para opinar con certeza. No se como has subido esa foto, pero a traves de este link http://imageshack.us/ se te permite subir archivos de hasta 1,5Mb. Prueba a ver, suerte. Saludos