Viann

El habla del FSI que posee. Por ello su opinion en este tema cuenta mucho, él mejor que nosotros poseedores de TDI's sabra que es lo que necesita nuestro coche y como debemos llevarlo. Por favor señores hagamosle caso, dejen hablar a la voz de la sabiduria. Sabiduria no se cuanta tendre segun con quien se compare . Pero antes tuve un TDI de esos. Y por su puesto me quedo con mi fsi. Saludos. No se porque pero sabia que eso me lo ibas a decir seguro Un TDI de esos es un 16v? o hablas de los viejos de 8v? Como francamente no creo que hayas pasado de un TDI 140 a un FSI 115 supongo que hablas de los 1.9 TDI que con sus 8v tenian una filosofia de apurar menos las marchas. Con lo cual, tu punto de vista sobre darle cera a los TDI 140 es al menos equivoco, por no decir desfasado. Saludos PD: con esto no digo que sea bueno darle caña al TDI 140, solo que yo prefiero darle a este que no al TDI 130 o 150 por ejemplo ya que lo veo mas pensado para ello.

Buenas compañeros. Me ha surgido esta duda ante el protagonismo que esta cobrando este elemento en el coche fabricado en serie. La verdad es que hasta ahora no he leido ningun forero decir que prefiere los halogenos a los xenon, sino mas bien al reves e incluso aseguran querer repetir en todos sus siguientes coches. Ademas coches como el nuevo serie 3 coupe los traen de serie en todos sus acabados/motores, con lo cual yo entiendo que en un futuro no muy lejano nos podremos ir olvidando de los halogenos y otros tipos de bombillas. La verdad es que desconozco totalmente la tecnologia empleada en este tipo de faros pero visto desde fuera (desde un usuario que aun no ha tenido ocasion de comprarse un coche con dicha tecnologia), veo estos faros como "recientes" en la historia del automovil y como tales poco fiables. Sin duda alguna muchos sereis los que me negueis esto ultimo y estoy seguro que me dareis pruebas. Pero ahi va mi pregunta, en caso de que yo pidiera un coche con xenon y se me estropeara el faro por X razones, que garantias da la marca? Cuanto puede valer tal reparacion? Pensais que vale la pena tal sacrificio? Saludos

El habla del FSI que posee. :aw: Por ello su opinion en este tema cuenta mucho, él mejor que nosotros poseedores de TDI's sabra que es lo que necesita nuestro coche y como debemos llevarlo. Por favor señores hagamosle caso, dejen hablar a la voz de la sabiduria.

¿No sera que los cavallos que regalan en los TDI son los que les quitan a los RS4?

PD: FELICIDADES!!

Buenas Siento deciros que confundís "sprint, nervio" y "inestabilidad, motor brusco", me explico. El dCi 120cv de renault jamás andara como un TDI 140 ni en baja velocidad ni en alta ni en nada. Que ahora vengas y me digas que tu dCi te daba mas sensacion de velocidad es otra cosa muy normal en un coche de menos estabilidad, menos insonorizado. Si lo digo es por algo, y es que este TDI 140 disimula mucho el nervio, muchisimo. Estoy arto de conducir un TDI 130 y cuando me subí por primera vez a un TDI 140 a conducirlo pensé: esto no anda nada. Eso venia del nervio que tenian esos motores en bajas, te producia una sensacion de potencia que realmente es exagerada. Porque si bien en salida anda algo mas, cuando los dos coches pasan de las 3000 subete en uno y en otro y veras cual respira mejor. Aunque bueno eso es del rollo de las 8v y las 16v. En conclusion el TDI 130 anda igual (por peso en velocidades bajas) o incluso en ocasiones menos (ponlos a 140 y empieza a estirar, veras :lmfao:)... COMPROBADO. Vamos que lo he comparado con un TDI 130 al final, con decir que un dCi 120 anda como un TDI 110 no hace falta decir nada mas. El TDI 140 es una evolucion hacia la suavidad engañosa pero presente en potencia. Saludos PD: (ultima experiencia) preguntad al Alfa GT JTD 150cv porque no conseguia alcanzarme estirando 2ª, 3ª y 4ª

Si, yo lo hago asi. Aunque no con el FIS porque como dice Sergy no todos los modelos lo llevan, el mio es del 07/05 y si quiero ver la velocidad real instantenar uso la concert 2. Entonces lo que hago es activar el menu de velocidad real en la radio y si por ejemplo voy por autopista, dejo el tempomat a 132 o 133km/h de radio, que equivalen a unos 136 de marcador. Como el tuyo es modelo 2007 supongo que podras hacerlo con el FIS. Saludos

Pués viene de serie en la versión Ambition, la verdad que si q es bastante util, mientras no te despistes demasiado.. jejeje Estoy casi seguro de que el mio no lo trae. De que fecha es tu coche? Que concert llevas? Saludos PD: para los entendidos, podria activarse tal funcion con el VAG-COM? o alguien sabe si alguno de los numeros tan raros que aparecen en la concert II tienen algo que ver con ello?

Creo que hablas del avisador de velocidad y no del tempomat. En el FIS el avisador de velocidad sube de 10 en 10 (creo). El tempomat, como gran experto que soy (lo llevo desde hace 6 dias ) puedo decirte que no indica de modo alguno la velocidad a la que va programado en el FIS. Y ademas no sube de 10 en 10, cuando lo llevas puesto y le das a la palanquita para bajo o para arriba, sube gradualmente lo que tu le pidas, vamos segun el tiempo que lleves accionando ficha palanquita. Saludos

Los de atras hace tiempo que los conozco pero segun dicen con tan solo quitarle el tornillito ya no hay roces. Al final me tendre que plantear el vender las llantas, con lo que me gustan... Ya eso seria lo ideal, pero en mi opinion es mucho dinero para la duracion que tienen ese tipo de suspensiones. Enfin gracias a todos.

Tan mal lo veis... Es que nadie lleva uno ASI?

Bienvenido Andreu Seguro que el que mas esta flipando no es el que critica ni el que defiende el 1.6fsi sino el mismisimo iniciador de tema. Andreu, decirte que tu llegada entre nosotros se ve iluminada por tanta expectacion porque has tocado una "fibra sensible" de este foro. No te preocupes este es un tema que hay que tomarse a risa. :ranting2: Respecto al motor, yo no lo he probado pero segun lo que he podido leer, con 30000€ no es un motor a tener en cuenta para un A3 8P. Yo tuve en su dia un 1.6 16v de 95cv para solo 1080kilos y aqui si puedo decirte que comparado con el TDI 140 que llevo ahora hay una diferencia abismal en todos los aspectos. No creo que las diferencias entre el fsi y el 95cv que tenia yo sean muy grandes, ligeramente a favor del primero. Con lo cual yo para mi uso ni me lo plantearia. Lo cierto es que esta decision depende de muchos factores. Da igual que hagas pocos kilometros, importa donde los hagas y lo mas importante, como los hagas. Si vas tranquilo por la vida como ha dicho un compañero a 120 por autopista, tienes motor de sobras y un cochazo. Si lo que haces es nacional a "tu ritmo" mejor buscate algo sobrealimentado, ya sea un TSI 122 o un TFSI 160/200. Saludos PD: voy cogiendo las palomitas. :ranting2:

si porque el diametro de la tornillera es el mismo. Ponle 18 gallu pero vigila con el ET.

Buenas compañeros. Llevo tiempo dandole vueltas y cada dia estoy mas convencido, pero me quedan un par de dudas. Quiero rebajar mi A3 Ambition con muelles Eibach -35mm, en principio bajaria unos 20mm. El problema es que llevo 4 llantas 8J x18 con ET35 y me dan miedo los roces. El compañero Calio me ha dicho que detrás, con quitarle el tornillo ese del parachoques ya no rasca, pero delante el neumatico sobresale mas de 1cm del aplomo de la aleta. Que me decís? Saludos y gracias.

Muchisimas gracias veyron! Asique solo llevan el distintivo los dos altavoces de las puertas delanteras, los que estan abajo en la esquina. Cierto? Saludos

Pues eso. Mi A3 no lleva sonido BOSE, pero me gustaria comprarme las rejillas de los altavoces de sonido BOSE. Si no me equivoco son de misma forma solo que con el distintivo BOSE. Ya se que es querer aparentar algo que no es, pero estoy seguro de que mas de uno esta interesado. Alguien podria indicarme las referencias de dichas rejillas para un A3 8P 3 puertas? Gracias. Saludos

Lo de que se vean mas adelante que atras ya te pasa ahora mismo en el coche tal cual lo tienes. No depende del ET, de hecho el eje delantero de los A3II y Golf V (creo que los modelos anteriores tambien son asi) es mas largo que el trasero. Claro que si tu pones un ET bastante bajo delante lo notaras porque la rueda quedara como fuera de aplomo con la aleta. Con lo cual el comentario de nachoa3tdi es muy acertado, cuando dice que le pongas un et mayor delante que detras. Puesto que a menor ET mas salida es la llanta. Poniendo un ET 42 detras y un ET 45 delante disimularas esa diferencia entre los ejes y ademas el coche visto de atras aparantara ser gordo. Las Ambition por 700euros las veo caras, mas que nada porque hay muchisima gente que las vende. Hablo en el foro, aqui en el foro por muy nuevas que esten no las venderas a ese precio. A lo mejor en la calle si pides algo mas que eso, el precio final de venta pueda caer a esos 700. De nada compañero, saludos

Si lo que buscas es que se vea gordo ponle 235/35R19 en vez de 225/40R18. Dependiendo del dibujo de la goma tambien pueden notarse diferencias, eso mejor hablalo con el del taller que te las pondrá. Si llevas ET45 atars no le pongas separadores, mas que nada porque entonces si tendras problemas de roce hasta con un centimetro, unas 8Jx19 ya se ven a "ras" de la aleta. De todas formas yo los separadores no te los aconsejaria, dicen que es mas sano ponerle una llanta gorda que unos separadores. La unica pega que le pondria a las gomas de perfil 35 (mas delgado que el 40), es que los baches se notan mas "secos" pero bueno, si no te mueves por carreteras bacheadas te las aconsejo. Ademas ganaras en paso por curva con relacion a las 40 de perfil. Saludos

Yo creo que si. Mientras se trate de aceites de misma densidad y caracteristicas: long life y con especificacion motores bomba inyector (mejor si es recomendado por volkswagen). Sino imaginate que un dia estas a medio viaje de 1000km y de repente te salta el chivato y te detienes en una gasolinera a comprar aceite. Pero resulta que el tuyo no esta, por mucho que le rellenes de uno de caracteristicas iguales no te va a pasar nada. Yo lo he hecho en mis anteriores coches y nunca tuve ningun problema. Saludos

nachoa3tdi lleva mucha razon en lo que dice pero en un 250cv yo votaria por las 19'' gomas de 235/35R19 y lo del ET es una observacion muy acertada, totalmente de acuerdo. Saludos

Pues eso, ayer lo lleve a eso de las 9h para la revision de los 30000km + tempomat a posteriori. Aprovecharé este post para explicaros que tal fue todo. Por la gran cantidad de trabajo que tenian, me lo han entregado hoy a las 12h. Me llamaron ayer a las 17h30 para comunicarme que no tendrian el coche listo hasta hoy pero en ningun momento me han ofrecido ningun coche de sustitucion. De todas maneras como tampoco lo necesito, ní siquiera pregunté. Llevaba aceite normal (no longlife) desde los 15700km y llegó hasta los 30400 -rellenandole unos 300ml- marcandome en el ordenador que aun podia hacer unos 9000, asique haria unos 24000km. Como soy muy tikismikis he decidido hacerle la revision longlife, con lo cual me cambiaron el aceite por un Castrol GTX III 5w30 "professional" longlife (puede que no se llame asi exactamente, el bote era dorado). Segun ellos de los 4 litros que contenia el bote (los cuales pague en su integridad) se gastaron por completo con lo que no me quisieron dar el sobrante. Tambien me han cambiado filtros de aire, polen, gasoil y aceite, ademas de revisar niveles y otros detalles (ruedas, luces, frenos...). Por ello me han cobrado 227euros despues del descuento, que os parece? Aun asi tengo pensado volver a pasar la revision a los 45000km, algunos pensareis que es tirar el dinero por la ventana y ciertamente lleveis razon pero me siento mas seguro y francamente me da igual gastarme el dinero en eso si asi se pueden retardar o evitar problemas de motor, ASI pues un 2.0 TDI mimadito. Lo que no me ha gustado para nada ha sido el Tempomat Pues no sergy, al final me cambiaron el modulo informatico y me cobraron otros 156€. Claro que cuando me llamaron ayer a las 17h30 me pidieron si queria seguir con ello a pesar de ese sobrecoste, y yo accedí. Al final resultaron ser 372euros entre piezas y mano de obra. Me he traido para casa la tapa del volante, el modulo viejo y tambien el mando de luces e intermitentes; si alguien le interesa... Lo he ido a probar ya y es como me imaginaba simplemente fantastico, de momento he contabilizado 3 modos de pararlo: dandole para atras a la palanquita, cambiando de marcha o frenando. Tiene unas posiciones intermedias (mas o menos como lo de los intermitentes que le das y te saca 3 parpadeos) que creo son funciones de memoria pero no lo he probado bien, alguien podria confirmarmelo? Y por ultimo, lo he puesto a 60km/h cuanto es la velocidad minima? dios vaya tocho Saludos

Veras Tato, porque no le haces un favor al coche, te levantas 10 min antes y te vas a currar mas tranquilo? Seguro que sabra agradecertelo y te ahorraras visitas al conce. Yo te propongo que pruebes lo que te digo una semana y luego nos cuentas si siguen habiendo tirones o no. Ya sabes compañero, dulzura con el pedal y mucho ojo a las agujitas de las vueltas y de la temperatura. De todos modos ya se ha dicho que ese motor no esta hecho para ciudad. Espero que lo saques con frecuencia a quitarle carbonilla. Saludos

Bueno como siempre se dice por aqui pero nunca es suficiente: los TDI's no deben acelerarse en frio. Luego os quejais que si tirones, que si vibraciones... no os cuesta nada ir tranquilitos hasta que sube a 90º. Tampoco tarda tanto en 10 min mas o menos esta. Para ir por ciudad vais sobraos cambiando por debajo de las 2000 y tampoco hace falta hacerlo subir con alegria, una vez que ya este caliente se le puede pedir casi todo lo que queramos pero aun ASI, al final habra que dejarlo descansar. Saludos

80 euros por un marco? Yo no entiendo mucho del tema pero no quedaria igual y mas barato pintar el original? Porque lo que te cobraran de mano de obra sera lo mismo, digo yo. Saludos

Buenas y bienvenido Poniendo el caso de que tengo que elegir uno de los dos motores, sin saber como estan, por prestaciones, consumo y manutencion me voy de cabeza al 1.8T. La verdad es que todo lo que has subrayado sobre el 1.8T es sospechoso, la caja de cambios con 60000km me parece una burrada. A mi entender el que lo llevaba no debia ser muy buen conductor o le metia mucha traya, porque ademas el turbo no ha durado mas que 53000km. Yo creo que ese coche esta quemadisimo. Si he de serte sincero, tampoco me quedaria el V6 por las caracteristicas de su motor: atmosferico, cambio de 5 (creo), potencia y par bajos... Si realmente no tienes prisa, tomatelo con calma que hay muchos coches de ocasion mejores que esos. Saludos