Viann

Perdon que lo vuelva a subir. A alguien le aparece este fallo cuando justo finaliza la instalacion? Saludos

Madre mia, te debo una. Para lo que necesites, si puedo ayudarte cuenta conmigo. Mil gracias.

Muchisimas gracias Tolo. Iré con esto a ver que me dicen. Puede que con 5mm tenga suficiente. Saludos y gracias.

Ayuda por favor

Buenas compañeros Vereis, desde que monté hace 10 meses las A8 pulidas en 8J x 18'' ET35 me rascan los neumaticos (traseros sobretodo) en la proteccion interior de las aletas, cuando paso por encima de un bache o entro pasado en una curva. Para remediar a este pequeño incordio, pensé que una solucion seria inclinar las ruedas traseras hacia dentro (hacia el bastago del amortiguador: le sobra mucho espacio). Asi de ojeada yo diria que con un centimetro metido mas para dentro tendria de sobras para que no me rascara mas. El caso es que he ido a un taller "especialista" de montage, alineaciones/caidas de neumaticos y me han dicho que en mi coche no se puede regular la caida de los neumaticos traseros. :cry1: Mis dudas son: - Es eso cierto? - En caso de que se pudiera, veis mucho 1cm? - Si se hace detras se tendria que hacer tambien delante? - La vida util del neumatico se acortaria mucho? Gracias y saludos

Es un rasgo peculiar de los coches 3 puertas. Cada vez se ven mas coches ASI, y sino fijate por la calle. Saludos

23000?¿ 0W30??? No es normal, haz que te lo miren. Un aceite de esa densidad con esos kilometros y en este motor es un RECORD. En serio considerate afortunado, lo normal es que salte el chivato entre los 10000 y los 15000km. Lo de que el nivel estaba por debajo del minimo me suena raro. Normalmente el chivato salta antes de llegar a tal nivel. A lo mejor es porque lo has mirado en caliente o tenias el coche aparcao en pendiente. En principio con echarle unos 300ml tendria que sobrar. Saludos

Cierto. Si lo rebajas un par de centimetros, muy seguramente te alcanze unas rpm más. Ademas el consumo en autopista se reduce. El aplomo (y por tanto la seguridad) en carreteras lentas aumenta. Lo malo es que los neumaticos suelen vivir menos tiempo. Saludos

Gracias por evaluar mis conocimientos e indicarme que tengo que hacer antes de postear, lo tendré en cuenta Pero... en que momento he hablado yo de "normativas anticontaminacion"?¿ Tu capacidad para leer y entender lo que te escriben es acojonante. Yo que tu me volveria a leer el comentario y luego opinaba. Lo de que el DPF es completamente inutil es la opinion que me he forjado leyendo comentarios sobre su funcionamiento. Vamos que no estoy seguro de su funcionamiento ni mucho menos pero espero que dar mi punto de vista no sea delito. Y como tu si pareces ser todo un experto sobre el tema, te importaria explicarme por favor como funciona dicho mecanismo? Gracias y saludos

Y la mia. Estoy de acuerdo en todo lo que has escrito sobre las emisiones de CO2 y otros desechesos quimicos que producen los motores diesel. Las primeras son menos abundantes que en los gasolina (aun siendo menos potentes). Las segundas, si son mucho mas importantes en este tipo de motores. Estas ultimas son las que hacen visibles humaredas negras cuando le pisamos a los TDI. Pero no por ello podemos decir que el humo es el que contamina. Supongo que sabreis que existen multitudes de aguas de aspecto "cristalino" que en realidad estan mas contaminadas que aguas de aspecto mas "sucio". De hecho los gases mas peligrosos para el hombre suelen ser inoloros e invisibles. Asique por apariencia yo no afirmaria que los humos del TDI contaminan mas que los gases emitidos por los gasolina. En caso de que realmente los humos del TDI son mas contaminantes que los del Gasolina, la diferencia entre unos y otros es mas pequeña de lo que pensais, sobretodo por el tema de la energia gris. La energia gris es la empleada para fabricar un producto. En el caso de la gasolina, esta energia es mas grande que para el gasoil (de ahi su coste mas elevado). Si a esto le añadimos que el motor gasolina consume mas que el diesel, a la larga las cifras finales se igualan o incluso aparece una ventaja para el gasoil. Por cierto me ha aprecido entender que el TDI 170 DPF contamina menos que el TDI 140 sin DPF? No estoy de acuerdo en absoluto, de hecho por ello lo veo completamente inutil. El DPF lo que hace es almacenar "humos" hasta que su capacidad se llena y pide ser "vaciado" a modo de ritmo "revolucionado". Vamos que en vez de soltar humos constantamente y de forma mas visible como lo hacen los coches sin DPF, lo unico que hace es almacenar humos hasta colmar su capacidad y soltarlos de golpe en unos instantes. Porque no se ven cuando los suelta? Porque se lleva el coche a ritmo sostenido (un rato a 3000rpm) sin acelerones y por ello sale como mas "diluido" y mucho menso visible que cuando le pisamos a fondo en un TDI sin DPF. De hecho el TDI 170 con DPF expulsa 10gr/km de CO2 que un TDI 140 Saludos

Buenas y bienvenido. Yo te aconsejaria que te pasaras por un desguace. Me parece que se trata del mismo motor que monta el Golf III VR6, asique con suerte encontraras lo que necesites o como minimo una parte. Sin duda te saldrá mas economico y el resultado sera igual o muy parecido a si las piezas fueran nuevas. A ver si por aqui te indican a que puede deberse la averia, pero yo con lo muy poco que entiendo me suena muy mal. En el peor de los casos, si de verdad quieres seguir con ese coche, podrias buscarte un motor entero de algun 100 (siempre en un desguace). Saludos

Eso no tiene nada que ver con un TDI170. Hay gente que tiene dudas pero lo de este compañero...

Buenas Estamos hablando de dos coches totalmente distintos. Una comparacion entre Audi y BMW de ese nivel está entre el serie 3 coupé y el A5, el A3 contra ese coche no pinta nada. Aunque si pudiera elegir, me iria por el serie 3 coupé antes que un A3. Lo veo mas coche. Que nadie se ofenda, es solo una opinion. Saludos PD: Bienvenido :clap1:

Se refiere a que el TDI 140: - No lleva DPF ni sus posibles problemas/molestias - Lo puedes reprogramar mas "tranquilamente" - Llevas mas bajos de motor - Es mas economico no?

Eso depende de para que quiera el coche tu novia. Yo soy pro-TDI, lo reconozco. Por que? Porque mi primer coche llevaba un 1.6 16v doble cuerpo carburador y 95cv (una bomba hace 20 años) y a pesar de que el TDI que tengo le saca mas de 50cv mi opinion sobre lo que te voy a decir tiene mucho que ver tambien con coches gasolina de conocidos, mas actuales. Lo primero decirte que el FSI saca 116cv y dificilmente en banco llegara a más (como mucho 120cv), el TDI 105 esta dando en banco hasta 123cv reales. Si ademas le sumamos que el tractor lleva un par casi 60% más importante la unica ventaja que le queda al gasolina es quizás y digo bien quizás la s..ta para conduccion en autopista. El FSI no es mas rapido que el TDI 105 ni en salida (como insinuan muchos por aqui). Ví mediciones de una prueba donde el TDI rebasa los 100 en 9,7s (casi como un 140) frente a los 10,8 que declaran del golf FSI. De recuperaciones ya ni hablamos y la punta para que la quieres? (igualemente hay 5km/h de diferencia) Casi estoy por empezar la nueva plataforma: coches sin turbo NO. Simplemente porque un atmosferico nunca andara tanto como un coche turboalimentado aun teniendo unos 40cv más (en algunos mas) y no estoy exagerando. Sino subete a un puerto tu con un TDI y otro con un FSI. O poneos en una nacional haciendo adelantamientos y verás de lo que te hablo. Si a esto le añadimos que para ir rapido un FSI no gasta 1 o 2 litros mas que un TDI sino mas bien 3 litros tranquilamente, yo creo que facil se rentabiliza (ademas que el precio de la gasolina esta mas alto que el gasoil). La fiabilidad depende mucho del trato que le des, aun asi sigo pensando que el bloque 1.9 es de los mas fiables sino el que mas de los que hay actualmente en el mercado (en diesel), y bueno el 1.6 no ha salido nada mal creo pero el 2.0 es otra historia. Por otro lado ten en cuenta la reventa, siempre te daran mas por un coche diesel que por uno gasolina (bastante mas). Y finalmente potenciacion, nunca se sabe algun dia a lo mejor le quiera dar mas vidilla al motor y mientras en el FSI sacara 5 o 6cv, el TDI te dara facil 40cv con una repro. Saludos perdon por el tocho

Tuve ese mismo coche en blanco .... totalmente redondo el pepino, estoy contigo, pero el V vamos, en estética creo que la han cagado un poco. no sólo me compro un coche porque vaya bien, también me tiene que convener estéticamente La estetica del Golf V no me gusta,la estetica del Golf V GTI si me gusta :clap1: . pero para mí le falta algo ... no sé que es, seguramente las lineas de la carrocería. No le falta, le sobra... ALTURA

Creo y digo bien creo... que hasta 10 centimetros no tendras problema.

prueba aqui :crying_anim: Buenas Segun pone en tu firma, lo llevas reprogramado. Con lo cual ese coche debe andar en algo mas de 140cv reales. Potencia en mi opinion muy elevada para el desarollo de la ultima marcha que es de 46 km/h cada 1000rpm. Con estas caracteristicas al motor no le debe costar pasar de las 4000 vueltas, a pesar de llevar llanta 18. Me parece que el error del velocimetro esta entorno al 7%, con lo que cuando le marca 215 va a unos 200 (a unas 4300 vueltas). Asique no creo que diera mucho mas, si encima como dice el compañero iba con 4 personas y equipage (no se ven en el video pero lo creeremos) yo diria que ya no daba mas.El consumo altisimo, piensa que esta reprogramado, va a fondo y encima iba cargado yo diria facil 15 L/100km. La estabilidad con llanta 18'' a esa velocidad es acojonante, no sientes nada el coxe va como una tabla. Por lo demás solo lo puede decir el compañero. Saludos

Sei bem cuanto custam os carros em portugal, o IA nao tem manias As RS6 em 18'' tamem ficam muito bem, eu antes lhe punha esas do que as new RS4. Mas o carro da foto é um 3.2 quattro, pouco tem a ver com um 2.0TDI. Ve-se bem por os discos de travoes.

Mae do ceu Esa é preocupaçao alguma??? Podeis ter a certesa tu e teu companheiro de que as jantes nesse carro em preto ficam de ESPETACULO. Ja tenho visto algums na rua e posso-te dizer que nao fica arrependido o comprador. Bem abraços.

Fodase pa! Fala portugues ondia, nao percebo nada do que dizes em ingles.

Este es el coche del compañero Audi4ever, con su permiso cuelgo esta foto: Este é o carro do colega Audi4ever, com seu permiso ponho aqui esta foto: Sin duda uno de los A3 mas bonitos del foro. Solo que estas son en 19''. É sem duvida um dos A3 mais bonitos do forum. A pesar de que estas sao 19''. Saludos

A ver yo creo que es normal. Mi coche lo hace desde el primer dia y desde entonces el ruido no ha variado. De todas maneras es muy flojito y solo lo oigo cuando estoy maniobrando en sitios con mucho silencio, como en el parking de mi casa por ejemplo. Es un ruido constante y en mi opinion poco molesto, parecido al ronroneo de un gato y lo hace cuando giro el volante en parado o a muy baja velocidad. Aunque nunca me ha hecho ningun ruido especial o diferente cuando llega al tope, digamos que "choca" y ya esta. Referente al ruido en los badenes a silla vieja, tambien me lo hace y nunca le he dado la mas minima importancia por que me he fijado que solo lo hace al principio de cogerlo, parece que a los pocos botes ya se pasa. En mi opinion todo eso es normal. Saludos

mira bien las fechas .pedido recibido 17\4,pedido confirmado 10\4.creo que deberia ser al reves. De todas maneras esa fabricacion me parece muy rapida... un mes? Vamos mejor pal compañero pero lo veo raro. Saludos

Madre mia... llanta 16'' y 9,6s el 0-100 Y el TDI 105 lo hace en 9,7s Pues vamos bien...