Viann

Tu cambio del Altea por un coche de menos caballos y menos practicidad me despierta curiosidad pero supongo que has tenido tus motivos. El comentario historico sobre la ingenieria mecanica de los vehiculos voy a ignorarlo, no se a que viene... Aunque llevas razón, jamas un diesel sera como un gasolina. Uno sera mejor que otro en unos aspectos y vice-versa. Puesto que has conducido ambos motores, te importaria decirnos que motores diesel conduciste con anterioridad? Luego que decirte. Hace 8 años ya existian TDI's de 110cv que sin pasar de tercera ya dejaban atrás una Vanette gasolina de 60cv. Eso me parece muy ambiguo, a lo mejor tu consideras TDI's de la epoca los 1.5D del AX o los 1.6 GTD de los passat. Y lo del concierto... estas seguro que eso era hace 8 años? Me gustaria que alguien me confirmará lo de los 128cv, es la primera vez que lo leo. Sobretodo no te ofendas en nada de lo que digo pero es que hay cosas que me parecen raras. Saludos compañeros.

Tu tendrás tus puntos de vista y yo los mios pero vuelvo a pensar que cometes un error muy grave. El dato del 0-100 no refleja en nada la capacidad de aceleracion de un coche. Como ha dicho anteriormente el compañero Kristian: El 1.6 se pondra a 100 antes que el TDI 105 pero este ultimo se pone antes a 180 km/h. Vamos lo que te dije hace unos dias que el TDI llegaba antes a su velocidad punta que no el FSI. Esto tambien forma parte de lo que tu llamas aceleracion creo. Pues bien la pregunta es: porque sucede esto? Desde mi humilde opinion por caja de cambios: el FSI llegara a 100 en segunda y al TDI le hace falta una marcha más. El tiempo que se pierde metiendo una marcha es el que hace que los datos del 0-100 sean los que sean. Si bien en estas mediciones no "hay mucha diferencia" como dice el forero Kristian (que lleva razón), en las mediciones de recuperacion si hay una gran diferencia. Me perdonarás si no estas de acuerdo conmigo otra vez pero a caso la recuperacion no forma parte de la "capacidad de aceleracion" de un coche? Como ya te dije este dato es para mi el más importante de todos porque proporciona seguridad en adelantamientos. Y no hablo de hacer locuras sino de sustos y sorpresas que todos nos llevamos porque errores cometemos todos, tu incluido. Yo viendolo asi pienso que acelera más el TDI que el FSI. Saludos EDITO: reconozco que la sensacion que pueda dar de velocidad el TDI sea exagerada en relacion a lo que realmente desenvuelve. Lo cual es normal ya que se trata de un motor turbo y es mucho menos progresivo que un atmosferico (que disimula mucho la aceleracion).

Pues ahora me dareis palos pero yo pensaba que la unica diferencia entre Ambition y S-line era que los muelles de esta ultima eran mas duros. Cambian estabilizadoras y amortiguadores tambien??? Saludos

A ver eso no es comparable, un 2.0 FSI no tiene la reventa de un TDI. A mi parecer es totalmente normal que elprecio esté muy por debajo. Saludos EDITO: En el mismo enlace he probado yo esta vez con un 2.0 TDI (le tienes que dar a "modelos diesel entre 1997 y 2005") y suponiendo que es de diciembre de 2004 (el mejor de los casos), me sale un precio de unos 16000€ de valor real, por encima de eso es demasiado.

Estoy de acuerdo con los demas compañeros. Es algo carillo a pesar de su equipamiento 3 años y casi 100000km por 21000€ No se muy bien a cuanto van en el mercado de segunda, pero si realmente no encuentras algo mejor cogetelo. El motor va bien por norma general sin ser muy goloso. En todo caso, si al final te decides por el, siendo de la fecha que es seria bueno que te informaras de si cabe posibilidad que su numero de chasis este entre los conocidos como victimas de culata. Saludos EDITO: Bienvenido, pasa y disfruta

Soy el primero en decirte: FANTASTICO Felicidades compañero. He leido muchas cosas buenas de ese motor, parece ser toda una maravilla un nuevo sendero entre los gasolina y los diesel: el futuro! Y ese color cuantos mas veo mas me gusta. A disfrutarlo! Saludos PD: Vuelven los 1.8T...

Olé Viann... ahí sí que te has cubierto de gloria. También callaré, como tú dices, para no hacer estragos. Lo que sí te diré es que si me cruzo contigo en una nacional e intentas picarte conmigo, no te diré "parate que hacemos un 0-100", pondré el intermitente y te diré "anda flipao, tira p'alante que lo que te sobra de potencia te falta de cabeza". A ver 16fsi... He intentado exponerte el caso donde tu queridisimo FSI le podria sacar ventaja al TDI. Lo he hecho impulsado por tu deseo de querer demostrar algo que todos sabemos y que no por ello valoramos un carajo. Tu FSI sera más rapido que un TDI en el 0-100 km/h, cierto y lo felicito por ello. Yo solo intentaba explicaros a ti como al compañero serwosh lo inutil que es ese dato. Creo que has entendido muy bien que realmente es algo de "flipaos" como dices tu o de gente a la que "le falta de cabeza". Por otro lado como pareces ser todo un flanders en carreteras nacionales y al mismo tiempo defiendes con tanto ardor el dato del 0-100, me permitiras pensar de ti que eres el tipico flipao que va de saliditas de semaforos en ciudad, algo que me parece mucho mas peligroso que un desfogue en nacional. Saludos

Al fin!! Dí con el, era el 24 Lei mal el manual, lo pone clarisimo. Bueno pos eso, he cambiado el fusible 24 por uno de mismo "amperage" osease 20 y ya funciona el mechero. Por cierto ayer por la mañana fui a preguntar al conce Audi sobre si el fusible del mechero era independiente o no y adivinad la respuesta: "Depende, en algunos lo es y en otros no. De todos modos lo mejor es que no los dejes un dia y te lo miramos bien" JA! y huevo, pa que? pa que me cobren 30 euros de mano de obra por cambiar un fusible??? Ay que ver. Ni siquiera me dijeron de mirar el manual y con todo alla tan clarito, id al tanto. Gracias nachoa4 y pableras. Saludos

Ya miré el manual y no pone nada explicito. Los fusibles que pudieran ser sospechosos los saqué y miré detenidamente. Los otros asi por encima. Y no di con ninguno fundido. Las patillas estan bien. Sigo pensando que el problema es de algun fusible. Tiene alguien idea de que podria ser sino? Gracias nachoa4 EDITO: Probé el cargador del movil y ni siquiera se enciende el testigo de corriente. Vamos que no da corriente.

Buenas Lo segundo te lo ha hecho un coche seguro. Probablemente uno aparcado detras tuyo que al salir no pasaba y acabo "abriendo paso". Con un poco de suerte si miras los coches de tus vecinos das con alguna prueba. Lo de los crios ya se sabe como son. Porque no interpones una denuncia en comisaria, explicas los hechos, tienes pruebas (ralladas con nombres) y no pierdes nada. Eso si, espero que de ahora en adelante pienses en perder 2 min en meter y sacar el coche del parking cuando vayas a comer o como si vas solo a mear. Tu coche se lo merece, y la gente que se ria de ti lo que quiera, que el coche es tuyo y haces con el lo que quieras y tu solito sabes lo que te ha costado. Animos compañero y suerte. Saludos

Se ha dejado algunas cosillas y ha sido muy impreciso en otras pero.. mas o menos es eso. Saludos y bienvenido :crying_anim:

Bienvenido! Si reproduce MP3... Tengo una mala y una buena noticia para ti: La mala es que no es la concert II La buena es que es una concert III :crying_anim: A mi personalmente me gusta mas esteticamente la II y la veo mas practica en lo que se refiere a espacio pa poner llaves en el hueco y tal. Pero seguramente la III tenga mejor sonido y es mas completa que la II. En cualquier caso no tendrás queja alguna. Saludos

sin inyeccion mal iria entonces jiji no era directa pero haberla habia Desde luego que si tenia, porque es la peculiaridad del motor diesel "inyeccion". No encontraras un diesel carburador, eso te lo aseguro.

Buenas compañeros. Mi mechero del coche no va. Es decir: le doy al boton para abajo y se queda alli no vuelve a subir, ni calienta ni nada. Aun no he intentado enchufarle nada (el cargador del movil por ejemplo) pero creo que no iria igualmente. Esto a raiz de que? Muy probablemente a causa de mi tonteria. El otro dia tuve la fantastica idea de sacar el mechero, y meter en el hueco una botellita de CO2 (de estas metalicas, cilindricas de unos 7 cm de largo con una boquilla en la punta) que utiliza un amigo mio para una pistolita. Cuando la meti ahi salto un destello pero no le di importancia y segui a lo mio. Hoy le doy al mechero y no va. Es muy probable que haya quemado el fusible. Pero los he estado mirando (los de la puerta del conductor y los del motor) y no doy con ninguno fundido. Alguien sabria decirme si es que he fundido un fusible o si es otra cosa? En el caso que fuera un fusible, en que numero se situa el del mechero? Gracias y saludos PD: Todo lo demas en el coche funciona bien... creo.

Porque cada una ha jugado su partido, y en 5 sets, 3 son los que se necesitan pa ganar. (aunque yo creia que las mujeres nunca jugaban mas de 3) Segolene Royal o Sarkozy?

A3 en s..ta 51,7 km/h cada 1000 rpm Superb en s..ta 53,5 km/h cada 1000 rpm Tienes razon los desarollos de caja son distintos. Y por ello cambian las velocidades maximas que has puesto mas arriba. Esas velocidades son a las que va el vehiculo en su regimen de potencia maxima (4000 vueltas) y en su ultima marcha (6ª). Lo puedes comprobar: 51,7 x 4 = 206,8 (tus 207) 53,5 x 4 = 214 (tus 215) No por ello creo que corra mas el Skoda. Puede que llegue a las 4000 en s..ta pero al ser mas pesado y tener el mismo motor me cuesta creer que con una marcha mas larga alcanze mas revoluciones que el A3. Pongamos que el Skoda no pase de esas 4000 vueltas pillaria 214. Pero hay mucho A3 en el foro que pilla 4200 en llano lo que da: 217,4 km/h. Insisto, no se si el Skoda pasa de esas 4000, ni siquiera si llega. Son suposiciones lo que hago. Pero a mi me parecen logicas. Mientras a lo del cuentakilometros que decirte. A 3000 el A3 marca 160 y va a 51,7 x 3 = 155,1 km/h (error de 4,9 km/h) A 3000 el Skoda marca 175 (comprobado por ti) y va a 53,5 x 3 = 160,5 (error de 14,5 km/h, uy esto no es nada bueno) Pues eso... Saludos

No... te lo dice un proprietario de un 2.0 TDI Pillate un 1.9 TDI, hazle un buen rodaje y si necesitas mas potencia le haces una repro. Te saldra mas economico en todos los aspectos y tendras un motor mas fiable. OJO cuando hablo de fiabilidad no digo que el 2.0 TDI dé mas problemas que el 1.9 TDI (el mio de momento nada de nada). Lo digo porque el bloque 1.9 TDI existe desde hace mas o menos 15 años y a tenido muchas actualizaciones que no han hecho más que mejorarlo a lo largo de los años. Pienso muy sinceramente que es el motor diesel mas fiable del mercado actualmente. Eso si, si puedes nada de DPF. Que mas da que heche un poco de humo, eso son pijadas y te ahorras posibles sorpresas como las que estan teniendo varios TDI 170. Saludos

Pues eso ni mas ni menos, sencillito. Si no os ha dado ningun problema de consideracion: arranque en frio, culata, vibraciones por ejemplo le dais a NO. De la misma manera el consumo que algunos declarais exagerado de aceite asi como los posibles grillos no son problema. Para todos los demás si. Vamos que no le deis a "SI" por pijadillas Gracias

30000 km : 0 problemas 0 quejas.

Asi me gusta que seais religiosos. Veo que llevas la biblia al ladito! :clap1: Felicidades por el coche, se parece mucho al mio por dentro y por fuera. Has hecho bueno eleccion de tapizado :clap1: Saludos y a disfrutarlo.

Resultados oficiales solo los datos del motor. Los tiempos los miden ellos. Luego esta lo de que ningun coche hace los mismos tiempos. Pero a modo de indicacion ya van bien estas mediciones. Ahi namas pone que ellos han medido que el S4 es mas rapido en lo que se refiere a aceleraciones y recuperaciones (la mayoria). No es ninguna prueba en circuito. Aunque reconozco que el S3II debe ser mas rapido que el S4 en carretera cerrada.

jo macho lo que has ido a buscar A ver es normal, estas comparando un V6 con BIturbo (y mucho mas par) a un 4 cilindros con UN turbo. EDITO: solo hay 50 kilos de diferencia

Estoy de acuerdo. Tu motor esta mas "destapado".

Porque es cuando la marea alcanza su nivel más alto. Quien escribira la pregunta sin respuesta?

No se norum si hace mas efecto en 4ª, 5ª o 6ª pero me parece que a 4000 en 4ª vas a unos 160... 170...