Viann

Buenas Si de verdad estas obsesionado con el A3, cosa que entedemos todos... Yo en tu lugar me esperaria un poco, ahorraria algo mas y me lo compraria con un motor mas alegre. Por casi el mismo precio: unos 700€ mas tienes el FSI 115, el cual gasta menos (6,6l/100) y anda mas que el 102 (7,1l/100). Y digo yo, que ventajas tiene el 102?¿ Luego por una "pequeña" diferencia de precio inicial: unos 2500€ tienes el 1.8 TFSI de 160cv (7,3l/100). A mi parecer el que mas cuela con tu perfil es el TFSI, que con un consumo muy bueno y una diferencia de precio insignificante lo vas a aburrir menos rapido que si te compras cualquier de los otros dos. Porque ahora eres nobel pero eso en nada se te pasa y lo que no vas hacer es cambiarte un coche de 4 millones y medio a los 2 años ni siquiera. Coche que dudo mucho que tenga buena reventa. Mejor gastate casi 5 y tienes algo mas "seguro" en todos los sentidos. Saludos

Esto es un post para seneca

Si cuela cuela... :clap1: Gracias de todos modos, empezaré mi busqueda enseguida Saludos

Si? A ver si me ayudas entonces Quiero hacer un presupuesto para pasar del acabado Ambition, al S-line exterior. Me interesan todas las piezas, es decir: Todo lo que es morro, antinieblas, y rejillas correspondientes, sin necessidad de capo (creo, porque tengo single frame). Tambien me interesa el parachoques trasero. Ese que se le ve como un faldon negro muy guapo :clap1: ... Y el aleron. Creo que no me dejo nada, en caso contrario me lo pones tambien. Gracias y saludos.

Os llega a 4300 rpm en llano? o estais hablando en bajada? Por otra parte, pensad que los 220 de marcador equivalen a unos 200 reales. Saludos

A ver picote... Yo lo puse a 235 de marcador (4300rpm), bajando y sin repro para probar cuando solo tenia 2800 km pero claro SOLO FUE UNA VEZ. Estoy de acuerdo con lo que te dicen los compañeros del foro picote, no deberias insistir, los TDI no estan hechos para coger velocidad punta, ni tampoco para realizar salidas de 0-100. La persona que se compra un TDI no busca un coche de carreras, piensa que es un motor que esta pensado para realizar kilometros, con lo cual su mision primaria es la de consumir poco y realizar una gran cantidad de kilometros dando lo menos posible de fallos. Por cuestiones que no vienen al caso, a este tipo de motores se le han ido sacando prestaciones cada vez mas competitivas (par motor y las consequentes recuperaciones gracias unicamente a que se trata de motores turboalimentados) pero te repito, no por ello estan hecho para correr. Creo muy sinceramente que te has equivocado de coche. Si ya tenias un TDI 110 y lo que buscabas era mas potencia tendrias que haberte pillao otro coche, ni siquiera un TDI 170 te valdria. A mi parecer necessitas algo asi como un TSI 170 o un TFSI 200. Saludos. PD: La potencia del gasolina empieza donde acaba la del diesel. :crying_anim:

3 de cada 4 son TDI's Desde luego las estadisticas no engañan. Saludos

Claro claro... Todos cometemos errores Saludos

Otro calamar Pero no veo por que separais el 140 del 170, cuando no habeis separado los 150, 200 y 265, ni los 102, 115, ni 125, 150, 180, 210, 225... Saludos

no viene al caso pero lo tienes impecable :clap1: Pero que dices lupogt! Ese no es el mio, es tan solo una foto del interior de un S-line que he utilizado para "mostrar" mas o menos como iban las agujas. Saludos :clap1:

Yo cuando en bajada pille esos 235 de marcador, iba a 4300 rpm, mi aguja se situaba entre la primera rallita blanca despues de las 4000 y la segunda. Saludos

http://www.motorpasion.com/2007/04/11-audi...or-una-autobahn Venga disfrutad :clap1: Saludos

Supongo que todo lo que habeis hablado es en llano. Cuantas revoluciones habeis pillado en bajada? Yo me asusté cuando el coche era nuevecillo, debia tener unos 3000km cuando cuesta abajo le pise en s..ta e iba a unas 4300rpm y me marcaba 235 de marcador. Lo cual no cuela con ninguno de vuestros comentarios. Otro dato, el coche se iba a los 240 facil, visto como subia, pero me dio miedo, tenia un coche delante y decidi soltar el acelerador. Juraria que se iba a las 4500 sin esfuerzo, en bajada se envalan mucho estos motores. Tan solo fue para probar lo que andaba el carro. Lo mas que lo he puesto desde entonces han sido unos miseros 220 en bajada. Saludos

Pues a mi me gustaria saber cuando nos deleitas con una presentacion de ese copitazo que tienes... Saludos

Creo que me he equivocado en mis calculos Saludos.

No viene al asunto pero, es posible tapizar el techo Ambition (blanco-grisaceo) al estilo S-line interior (negro mola-mazo)? Con un resultado optimo claro esta... es que lo veo venir, mi techo acabara blanco-negro-roña... Los asientos del Ambiente no son tan deportivos como los del Ambition y menos aun que los del S-line. A lo mejor en el mismo sitio que los tapizan, les pueden "dar volumen", pero te puede salir carillo. Saludos y gracias.

Pues eso, el sabado 7, a eso de las 12h10, con el "porta-matricula" trasero del club ASI. Te pité dos veces y me miraste, te saludé, quien eres? Saludos PD: A3 negro 2.0 TDI, creo que ibas con la parienta.

Creo que con el VAG-COM se puede hacer. De hecho el otro dia vi un golf V 2.0TDi que lo hacia. Queda de lujo la verdad. Saludos.

Pues anda lo que tiene que andar. Ni mas ni menos. Es un coche cuyas caracteristicas no estan muy a favor de que "ande": aerodinamica y sobretodo peso. A pesar de ello, el motor hace mas bien "milagros". Si buscas coches de la misma potencia o ligeramente superior, dificilmente encontraras uno que ande y recupere tanto. Claro que el tipico Leon FR de 150 cv andara más. Luego están los ibiza FR 130 y los A3 TDI 130 que gracias principalmente al factor peso, no solo te dejan en apuros, sino que mas bien te dejan mal. Ni tu los pillas ni ellos se te escapan. Claro que ni el A3I ni el ibiza pesan lo que pesan nuestros A3II. Pero fijate que esa escusa ya se nos acabó. Con la llegada del Leon II (SEAT pa variar) y su TDI 140 que pesa lo mismo que el A3II y tiene el mismo motor, solo que mira por donde, anda mas, recupera mejor y todo esto gastando menos. :clap1: Luego tambien estan los focus TDCI 136 y otros HDI 138 que aunque no anden mas que los nuestros, no te los quitas de encima. A todo esto yo sigo pensando que anda muy bien para el coche que es. Saludos.

Ok entiendo lo que quieres decir. Yo mismo ando buscando lo mismo. Pero mucho me temo que nuestro pequeño "problema" no se solventa con un simple cambio de gomas. Te refieres a la distancia que hay entre el extremo superior de la rueda y el borde inferior de la aleta, vamos alli donde solemos poner los dedos y decir: "pues yo tengo 2 dedos delante y 3 detras " :clap1: Creo y corregidme por favor si me equivoco, a mi tambien me interesa esto :clap1: , que la unica solucion es cambiar de muelles. Saludos. Edito: Segun tu firma ya llevas muelles de -3.5 cm no? Pues ale hombre a por los -4. :clap1:

Buenas a todos. Creo que os equivocais cuando decís que no varia de altura. Segun tengo entendido, el 45 quiere decir que el perfil del neumatico es igual a 45% de la anchura del mismo. Con lo cual si tenemos un 225 en 45 nos sale un perfil de: 225 x 0.45 = 101.25, lo que dividido por 2 (en un diametro de rueda ay dos bordes de neumatico) da 50.625 mm de perfil. De la misma manera nos encontramos que para un 235 en 45 el perfil es de: (235 x 0.45) / 2 = 52.875mm Con lo cual con los 235 en 45, el coche quedaria 2.25 mm mas alto que con los 225 en 45. Saludos PD: Bueno vale, reconozco que me he pasado... queda igual de alto :cry1:

A ver no se me queda todo el rato. Solo los primeros segundos despues de "resetear", vamos mientras no hace media, luego ya se jodio. Supongo que me entiendes. Saludos

Eso no tiene nada que ver. El mio tambien es del 2005, y bien que tengo esa funcion en el FIS. Pero el mio es un single frame, a lo mejor es por eso. Puede que el de rycard sea de morro partido. Saludos

Vale gracias. Poniendo en tu FIS el submenu de velocidad media. Luego cuando quieres ver la velocidad instantanea, lo que haces es mantener apretado el boton de cambio de submenus un par de segundos, para hacer un "reset". Entonces el valor que te indicara los primeros instantes es el de la velocidad instantanea, luego ya no porque te hace media (desde que hiciste el reset). No se si se me entiende bien, es chunguillo de explicar. Saludos. ya jejeje no lo entiendo. pero eso va en todos los modelos ?? el mio el el ambition con ordenador abordo Si es un Ambition si. A ver si me explico mejor. En la palanca de los limpia tienes el botoncito de cambiar los submenus del FIS, cierto? Pues bien, apretando ese botoncito cambias de submenu hasta que llegas a uno en el veras una velocidad digital en km/h (lo puedes poner en millas me parece). Una vez ahi , en ese submenu lo que haces es circular (sino te marcara cero) y cuando quieres ver la velocidad real a la que vas, dejas apretado el botoncito un par de segundos, y veras que te marcara una velocidad igual o ligeramente mas baja (dependiendo de la velocidad a la que vayas) que el tacometro. Aun no esta muy claro, es que esto se tiene que probar dentro del coche hombre, sino no te enteras. Saludos

Vale gracias. Poniendo en tu FIS el submenu de velocidad media. Luego cuando quieres ver la velocidad instantanea, lo que haces es mantener apretado el boton de cambio de submenus un par de segundos, para hacer un "reset". Entonces el valor que te indicara los primeros instantes es el de la velocidad instantanea, luego ya no porque te hace media (desde que hiciste el reset). No se si se me entiende bien, es chunguillo de explicar. Saludos.