Diplo

Buenas, sé que es una pregunta muy de novato, pero me gustaría saber por qué (y cual escojer) si ETKA me da dos referencias distintas de la misma pieza. Qué diferencia puede haber (ETKA no da mucha información) El caso en el que me acabo de encontrar es la cerradura del portón trasero de un A3 8L del 97. Me da dos referencias distintas, pero no entiendo como saber cual es la correcta en mi caso. Las referencias que da son las siguientes: Gracias de antemano!

Habéis pensado en abrir un hilo en el subforo de electricidad/electrónica??

Eso es un kit de pulido. Se puede hacer uno en casa, igual que el pulido de carrocería, pero a nivel personal me da cierto respeto. Cierto es que si te "cargas" el faro no duele tanto como chapa/pintura. No olvides que falta la "crema" de pulir y cinta de carrocero si lo haces tu misma. Como te han dicho, no pongas bombillas donde no tocan. Deslumbrarías a otros (y el riesgo de accidente y multa que puede caerte) e incluso quizás verías peor de lo que se ve ahora con "luces normales".

Pero una vez que casas el cuadro ya se te reajustan los km no? Se "programa" el cuadro tambien, además del rollo del inmobilizador. No es magia tal cual. Es de las cosas más rebuscadillas (creo) que hay ya que entra tema informático, no puramente mecánico/eléctrico como en el resto de nuestros coches

Mandale un MP a albaud para ver si le puede meter chincheta

El A3 8L Restyling tanto los halógenos como los xenón traen lupas,que esto pasa solo en este modelo, la multa es si no llevas lavafaros. Si ella comenta que los trae de fabrica xenón tiene lavafaros. Cierto, no había caído en lo del restyling. Perdón! Aun así el faro xenon y el halogeno son distintos aunque cada uno lleve su correspondientes lupas.

He encontrado esto en el foro, a ver si te ayuda: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/316273-ayuda-con-la-conexion-de-asientos-recaro-en-a3/

Si me oye un colega electricista me va a decir que experimentos con gaseosa y como bien he dicho de electricidad sé lo justísimo pero se me acaba de ocurrir una cosilla. Las luces del maletero llevan 12V (lo sé porque tengo jodidas las luces y no me llega voltaje y los fusibles están bien xD), podrías puentearlo con un cable (usa el mismo chasis como toma de tierra). Imagino que serviría. Eso sí, desconozco el amperaje, tendrías que mirarlo con un tester.

En caso de que sea el turbo, asegurate bien. Quizás mucha gente esté totalmente en desacuerdo, pero comprar un turbo de segunda mano es jugar a la ruleta (en mi humilde opinión). En Oscaro tienes turbos desde 570€, pero si el turbo está realmente jodido es una morterada solucionar el problema, y en el caso de nuestros coches, quizás no valga la pena económicamente hablando (reparar/arreglar un turbo puede salirte tranquilamente más de 1.000€).

Me alegra saber que alguien habla bien del AGU. La mayoría dicen que es el "peor" de los motores que hay en temas de preparación. A ver si tienes suerte con este, a nivel de equipamiento lo tienes mucho mejor en principio que un AGU pelao y con ciertas cosillas que te facilitarán el tema si decides potenciar. Por cierto, bonito color. Yo he pecado del color negro y estoy hasta los mismísimos de que se vea sucio siempre. Jajaja

Siempre podrías usar un robacorriente, no?. Eso sí, de electricidad del coche, a mi es un tema que me da cierta cosica, igual que los airbags y sistemas de seguridad.

No te cito más porque sino nos va a doler el dedo de tanto ir abajo en el post jajaja. Me sorprende que me digas que con el quattro y el motor de 180 te deja "descontento" comparandolo con un 1.8T "normalito". A mi parecer (sí, me pesa el pie y piso mucho pedal), en el 1.8T 150cv le falta una marcha más. Por otra parte, siendo "quattro" tiene que ser algo menos deportivo ya que es "tracción a las 4" y gana estabilidad, no? (no he llevado ningún quattro, asi que hablo por asumir, no tengo mucha idea.

Miralo tu mismo. Lo siento por el sonido la verdad que pense que el micro del movil era algo mejor, parece un tractor reprogramadisimo, a ver si le hago un video con la camara en exterior. La verdad con los fallos que le encontré aun me parece caro, pedia 4500€ y quedo en 3500€ con más cosillas, fui ver otro 3 puertas, restyling, con techo solar, xenón oem, alarma oem y tapiceria de tela a Lugo en color negro. Pintaba muy bien, con 150.000km pero pedía 4800 euros que nada mas llegar se lo baje a 4500, de pintura dejaba que desear las defensas el resto OK, y al pasarle el cable me daban fallo 3 sensores de los medio caros, aparte de algún defecto más y para rematar el coche se apago dos veces al ralentí. Y pensar que fui a ver A3 hasta el Pais Vasco y por abajo llegue a Madrid, es un coche que esta en el 99% de las veces quemadisimo, nada que ver con los TT de la misma época. Si no fuera porque excepto por exterior no me convencen, por temas de motor, precio, calidades de interior y Km, ahora mismo tendría uno. Enviado desde mi Le X820 mediante Tapatalk Pues el precio es bastante correcto viendo el estado y los extras que lleva. El mio lo saque por 3.500 pero de serie sin tantas chuches como el tuyo. Eso sí, bastante menos kilometraje. Lo del precio te lo diré la semana que viene que va a la VW por el tema de fallo de presión. Me venía con turbo nuevo, valvula de descarga nueva, muchos manguitos nuevos, camisas nuevas, caudalimetro nuevo, cuerpo de mariposa completo nuevo, colectores de S3 muy nuevos y alguna cosilla más. Yo de momento solo revisé todos los manguitos (solo hubo que cambiar dos), carter y sensor nuevo, radiador y termostato nuevo, intercooler nuevo, aparte de absolutamente todos los liquidos y filtros. Distribución hay para rato y me quedaría por arreglar/cambiar la dichosa cremallera de dirección que pierde liquido, los dos fuelles del palier delantero derecho, y el silentblock delantero izquierdo (que voy aprovechar y meter todos los macizos del TT nuevos). Y con un poco de tiempo y ganas repasar la holgura del elevalunas del conductor y cambiar las cerraduras de las puertas para que parezcan las de uno nuevo. El kilometraje al final lo pensé y en estos motores tampoco es lo más relevante (dentro de unos limites), todo depende del trato. Mi anterior 1.8t AGU del 99 tenia 260.000 y embrague de serie y es de los coches más finos que pasaron por mi casa. Aceleración y respuesta finisima, caja de cambios con 0 holguras, embrague con tacto duro y sin vibraciones, tacto del freno y dirección, aplomo de la suspensión, muy pocos crujidos... Solo tuve que hacerle bujias y cambie las 4 por capricho. Al principio ni subia de las 4000 de lo agarrado que estaba de que la anterior y unica propietaria no exprimia lo más minimo el coche, fue un par de dias llevandolo alegre y una maravilla vamos. Enviado desde mi Le X820 mediante Tapatalk jod**, lo que a mí más o menos. "Porsi" le cambié la correa y la bomba de agua al poco de comprarlo. Por pura curiosidad, a ese AGU le hiciste Stage 1? Experiencias? Es el mismo motor que el mío (aunque del 97) y como ya habrás visto la DV ya la tengo. Y es lo que ahora tengo entre ceja y ceja (siempre y cuando el chiptuner dé el visto bueno tras revisar el coche) y viendo que es tu segundo 8L, nunca está de más compartir experiencias. Volviendo a tu Quattro, me choca bastante que tenga tantas piezas nuevas. Cosa que para tí mejor, (supuestamente) tienes menos cosas en la lista a revisar

Miralo tu mismo. Lo siento por el sonido la verdad que pense que el micro del movil era algo mejor, parece un tractor reprogramadisimo, a ver si le hago un video con la camara en exterior. La verdad con los fallos que le encontré aun me parece caro, pedia 4500€ y quedo en 3500€ con más cosillas, fui ver otro 3 puertas, restyling, con techo solar, xenón oem, alarma oem y tapiceria de tela a Lugo en color negro. Pintaba muy bien, con 150.000km pero pedía 4800 euros que nada mas llegar se lo baje a 4500, de pintura dejaba que desear las defensas el resto OK, y al pasarle el cable me daban fallo 3 sensores de los medio caros, aparte de algún defecto más y para rematar el coche se apago dos veces al ralentí. Y pensar que fui a ver A3 hasta el Pais Vasco y por abajo llegue a Madrid, es un coche que esta en el 99% de las veces quemadisimo, nada que ver con los TT de la misma época. Si no fuera porque excepto por exterior no me convencen, por temas de motor, precio, calidades de interior y Km, ahora mismo tendría uno. Enviado desde mi Le X820 mediante Tapatalk Pues el precio es bastante correcto viendo el estado y los extras que lleva. El mio lo saque por 3.500 pero de serie sin tantas chuches como el tuyo. Eso sí, bastante menos kilometraje.

Te dejo dos que he estado hojeando, ambas conocidas marcas. Siendo de Tarragona, por Reus tienes a los de Duramás - http://www.duramas.com/ Luego tienes a los de DonSilencioso. http://www.donsilencioso.com/es/rent1/C147

Muy bonito y además has encontrado un buen motor. Cuando busqué yo por Barcelona solo había uno 180 Quattro y estaba bastante destrozado y el anuncio era algo sospechosillo, felicidades! Además muy buenos "extras" Por curiosidad, cuantos kilometros?

Yo te diría una Forge nueva con todos sus muelles por si decides potenciar.. una original es cara nueva, de segunda puede estar petada y una forge de segunda es una lotería por el tema del mantenimiento... Las de aliexpress aun no conozco a nadie que las lleve Ayer me compré una APR R1, que viene a ser como la Forge pero sin mantenimiento, es una opción a tener en cuenta. 200 y pico me costó. Si vas a hacer repro en un futuro no está de más ir preparando el coche. Si no vas a hacer repro, gastarse lo que cuesta una Forge/APR es una tontería, si no recuerdo mal la OEM son unos 55 o así, estamos hablando que es 4 veces el precio de la OEM. Te han timado.. Hace tiempo que se compran por menos de 150, vamos lo mismo que una forge No encontraba más vendedores para la R1. En eBay si, de USA pero el rollo de aduanas me daba cosilla. Me sorprende ya que el precio de venta es de Vagspeed de aqui Barcelona. Lo hecho, hecho está. Pero me sorprende que siendo Vagspeed esten timando. Aun así, tampoco encontraba vendedores, y de segunda mano/milanuncios como que no.

Comprar faros halogenos y meter xenon es multa. Ya que no tienen lupas. Al César, lo que es del César. Si tiene xenón de fábrica, aunque sea más caro yo seguiría con xenon. Es más caro, cierto. Pero la iluminación es mucho mejor.

No sé hasta que punto te puede servir esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270666-brico-cambiar-cuadro-fis-monocromo-a-fis-color/

Por mi experiencia, la iluminación de nuestros faros deja bastante que desear. Si pudiera meterle xenon sin entrar en fregaos de ITV y demás, no lo dudaba. Si llevas xenon, aprovecha ese punto. Y sí, es más caro que los de halogena.

Bueno al final fuí a buscar la R1. Queda montarla cuando tenga un ratillo y el motor en frío. El tema de las repros ya me tiene loco. He oído chorrocientos chiptuners, pero el que me pica la curiosidad es Bandidos. La diferencia de precio sobre otros preparadores es bastante notable. Además todos "son los mejores" (al ir a buscar la R1 el que me cobró la DV me soltó eso... igual que cualquier otro, las suyas son las mejores). No voy a negarlo, la variable precio es algo importante, aunque tampoco quiero hacer el idiota por ahorrarme 100€ si me puede ir la vida del motor en ello. Me está costando más elegir chiptuner que cuando estaba buscando piso meses atrás. Jajaja He ido mirando Revo, APR/Vagspeed, Bandidos, etc. Ninguno de ellos me ha comentado nada de hacerle ese upgrade que comentas al motor. Lo que tengo claro es que el próximo coche, ya me fijaré más con código motor y demás. Sinceramente, he entrado de cabeza tras este coche (el primero) a este mundillo. Jejeje PD: Mil gracias por la sugerencia de la R1! Por cierto, he leído que hay gente que la instalaba INVERTIDA. Realmente a qué se debe? Recuerdas si la invertiste o la pusiste "normal"? Cierto es que los posts que encuentro, son antiguos (aunque partiendo de la base de que es un coche de 20 años tampoco creo que afecte mucho)

No te compliques y compra unos copia de los OEM tipo Valeo. Mete el bastidor en Oscaro o así y cójete los que mejor te parezcan. Piensa que todo cambio de faro es reforma y hay que incluirlo en ficha (técnicamente... sino siempre puedes montar y desmontar, pero si los faros estan muy opacos quizás no pasen ITV). Los traseros es una gil***ollez, los delanteros hay que quitar la defensa y ya complica más la cosa

Según lo que he ido leyendo, el cuadro deberías levarlo a reprogramar a alguna empresa especializada . Aunque no tengo ni puñetera idea personalmente. A ver si alguien te puede iluminar!

Yo te diría una Forge nueva con todos sus muelles por si decides potenciar.. una original es cara nueva, de segunda puede estar petada y una forge de segunda es una lotería por el tema del mantenimiento... Las de aliexpress aun no conozco a nadie que las lleve Ayer me compré una APR R1, que viene a ser como la Forge pero sin mantenimiento, es una opción a tener en cuenta. 200 y pico me costó. Si vas a hacer repro en un futuro no está de más ir preparando el coche. Si no vas a hacer repro, gastarse lo que cuesta una Forge/APR es una tontería, si no recuerdo mal la OEM son unos 55€ o así, estamos hablando que es 4 veces el precio de la OEM.

Ayer me compre una APR R1 (pendiente de montar aun). Según hablé con los de APR es enchufar y listo. Muy dificil no es, te dejo un video de como se cambia en un MK4 1.8T por una Forge.