4 ARoS

Leí tarde tu mensaje, luego te pongo una foto del mecanismo abierto.... Ayer le quite el aceite, la mayor parte, no lo limpìe del todo por si las moscas y lo volví a cerrar, esta tarde pensaba montarlo... Ha simple vista te puedo decir que no parece que este nada mal, los dientes estan todos y no tenía aspecto de quemado, habia pensado montarlo esta tarde pero como es algo que no voy a saber si vuelve a trabajar bien hasta que no le meta bastante km pues estamos en las mismas... el mecanismo lo cerré y lo deje con la junta igual que estaba. La verdad es que es sencilo de desmontar asi que si no trabaja bien, pieza nueva y a correr... lo unico que no comprare la original xq se va de precio, al menos que encuentre algo razonable s2 Se me olvidadaba, como ves lo de poner la junta de seat mas pequeña (la del agujerito) entre egr y gases de escape???

ya la tengo abierta, ha salido medio litro aceite perdona pero me estoy liando un poco, no veo dientes partidos en las ruedas, voy a darle otro vistazo por si acaso pero creo que tiene los dientes bien. la goma es un indicador de que tiene demasiado aceite? puede ser que que no haga bien su función por tanta presión de aceite dentro del mecanismo? voy a recortar la junta un poco para que quede mas o menos encajada, a ver que pasa muchas gracias

pues tengo un poco de gasolina, voy a ponerme a ello y mientras desmonto la mariposa... la pieza es metálica, como la hiciste el decantador?? pasa algo si la dejo sin junta y sin el decatador??

Encontré un brico tuyo Carlisu84 sobre la EGR muy bien explicado y me he liado a desmontar... la primera vez se tarda pero la verdad es que se quita en 10 minutos esto es lo que me he encontrado En la primera foto que narices es esa junta de goma que sobre sale??? eso está bien así? imagino que no!! no he encontrado 3 juntas como dices en tu brico, solo dos, entre colectores y EGR y la de entrada de gases de escape... Para limpiar la EGR con gasolina va bien? voy a buscar bricos.... y la mariposa se limpia tambien como la EGR o no se toca?? esta aceitosa... gracias y saludos

Estoy viendo opciones para cambiarla y la original se va a más de 300 en oscar.... he buscado en un par de desguaces y no la tiene, he visto alguna réplica por menos de la mitad pero no se fiarme para estar a los 10.000km igual.... Que opináis? S2

Estoy leyendo que eso provoca vibraciones al apagar el motor? me pasa justo eso, un tembleque muy fuerte al apagar el motor incluso pisando el embrague algún brico para solucionarlo? s2

Gracias Carlisu!! la mariposa de la EGR, verdad? ya cambie una EGR con 60.000km... s2

Hola, ya me he informado sobre eso ser.mar, en el taller donde lo llevo hacen esas limpiezas pero creo que de momento no me hace falta... Pues el domingo volví de castellon (430km) con el remolque y en la ida a unos 120km de destino me volvio a saltar el testigo resistencia, lo ignore hasta que llegue xq me tiene frito y el coche iba perfecto... luego allí ya sin remolcar me estuvo saltando cada dos por tres el testigo resistencia y avería motor y al pasarle el VAG me da un fallo nuevo, dice ASÍ: 012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3102 - 006 - No Signal - Intermittent Antes de salir de vuelta con el remolque borre errores y OH!! No me lo esperaba!! ni un problema ni un testigo durante 350km con el remolque y a 80km de madrid, de repente salta testigo resistencia y se me queda en protección.... como ya sabeis que me tiene hasta los webs, paro en el arcen, apago motor, espero 2 minutos, enciendo y a 20km de casa me vuelve a saltar pero esta vez no se queda en protección, solo testigo resistencia parpadeando y ASI tiré para el garaje... Las veces que me saltó el modo protección he notado que fue en subida y en quinta metiendole mas acelerador que lo que puede revolucionar el coche (con el remolque y subiendo le cuesta mucho mas) como que se "ahoga"... El del taller antes de llevarmelo me hablo de que vio algo en la EGR pero no recuerdo el que, puede estar relacionado?? s2!!

Bueno pues recogí el coche el jueves del taller, cambio del sensor 07Z 906 051A del DPF https://www.google.es/search?q=07Z+906+051A&oq=07Z+906+051A&aqs=chrome..69i57j0l3.176j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 y cambio de la junta de la bomba tanden del gasoil, que por lo visto tiraba a chorros.... creo que esa junta habrá roto la ultima vez que remolqué con el hace un par de semanas porque el consumo no me bajaba de 9,5 cuando antes hacía 6,5/7 por carretera (sin remolcar) con el barco me hace 11, aunque cuando lo suelto enseguida baja pero esta vez no, me tenía mosqueado pero como estaba con el dichoso DPF no le hice mucho caso, además me estuvo dando un error en VAG al que no hice caso ya que estaba con el de marras, supongo que sería de la junta tandem, aunque no sé si VAGCOM leerá error por una junta defectuosa... el caso es que hoy le he hecho 200km y el consumo iba en 7 así que problema resuelto y sobre el DPF pues no me ha saltado el testigo de resistencia o muelle y el coche va como un tiro, además he pasado VAG hace un rato y ya no tengo ningún FAULT CODE... También he leído la saturación del DPF (Particle Filter Load Coefficient) y esta al 0,0%.... Lo que no se es mirar el porcentaje total de carga del filtro, los gramos de saturación, he leído que en ciertos modelos es de 0,52g pero en mi coche no se cual es el modulo para mirarlo, alguno lo sabéis? s2!!

Lo he dejado allí hace un rato, lo dicho, me van a cambiar el dichoso sensor que afortunadamente no es caro, unos 70€ y a forzar una regeneración, mañana lo recojo y os cuento s2

Interesa bastante tu tema Yo ahora mismo lo llevo al taller y a ver que me cuentan, en principio les diré que cambien solo el sensor y si acaso que fuerzen una regeneración, no quiero pagar nada que no necesite y como me llevo el coche de viaje la semana que viene así pruebo si es solo eso, voy a llevar el remolque así que os contaré pero en principio a mi en modo protección no se me queda nunca. s2

Gracias Carlisu84, esto es lo que he econtrado: La saturación del filtro es el parametro 3? esta al 19,7%, eso es en buen estado, no? El coche llevaba 2/3 minutos al ralenti en el garaje... s2

Hola Sardinero Efectivamente es mucha ciudad, aunque mi esperanza es que el filtro no este carbonizado que entonces ya no tendría salvación como he podido leer en la red pero me extraña por que el coche solo se quedo en protección la vez que describo anteriormente, si no es solo el sensor, se podría hace una limpieza de DPF que su precio no tiene nada que ver con el cambio, el lunes lo dejo en un taller especializado (según dicen) a ver que me cuentan ahora acabo de hacer unos km con el y ayer también (pocos) pero hace un par de días me fui e hice unos 30km en 4ª entre 2500 y 3000rpm y de momento va bien y no ha vuelto a saltar el dichoso aviso... veremos a ver... Pues ELSA no tengo así que me harías un favor si me lo miras, VAGCOM sí, pero no se donde se mira, ayer estuve echando un vistazo en el modulo 01- Engine > Adv. means. Values pero no encontré nada, me podrías indicar como se mira?? gracias y s2!!

exactamente Sardinero, mi coche hace mucha ciudad, trayectos de 20km ida al centro de Madrid y 20 vuelta a rivas, a las 7:30 de la mañana, no te digo nada.... pero también sale a carretera, el trayecto diario es mixto, pero sin duda mas ciudad... lo raro es que nunca se me había quedado en modo protección, simplemente el testigo de la resistencia en cambio a un amigo que lleva un alfa con sistema FAP, se le queda en modo protección cada dos por tres así que es lo que a mi me tenia desconcertado, el que nunca se quedara en protección... así que lo del sensor me cuadra excepto el día que os comento que arrastre un remolque de 600kg, ese día si me salto modo protección, pero un par de veces únicamente... como ya sabía del fallo, llevaba VAGCOM conmigo y me pare un par de veces a pasarlo y borrar fallo, siempre el mismo... la primera vez lo hizo a unos 150km de castellón y pelando con el le hice otros 150km, hasta que ya me canse y cuando me saltaba, paraba en el arcén 5 minutillos, apagaba y volvía a tirar y a la segunda o tercera ya no lo volvió a hacer, llegue a casa perfectamente, unos 120km Crees que en audi tendré posibilidades de que me entre en campaña el cambio del sensor??

no he tenido tiempo de contestaros ampliamente por que estaba en el trabajo pero si dices que casi 100% me da mas tranquilidad, como os comentaba ese testigo a mi nunca me ha saltado, de hecho por lo que he visto no es un "testigo" es un aviso en el FIS... no se si puedes comentarme un poco mas sobre este pues mira que me parece raro no haberlo visto en 10 años, de hecho diría que no lo tiene.... lo que si he notado varias veces, cientos en estos años, es que al llegar al garaje y apagarlo el motor hace un ruido que no sabría describirte pero no es crujido o grillo es como si se apagará algo que solo funciona de vez en cuando, un ruido de apagado del algún sistema, o podría ser simplemente el electro..... gracias y s2!!

Gracias sardinero, creo que he leido algún post tuyo.... Placebo, has dado en el clavo, a mi no me sale ningun testigo de que el DPF se este regenerando, jamas lo he visto en mi coche... Solo los que te digo, la resistencia amarilla tipica en el cuadro y de vez en cuando se queda el de fallo motor... he encontrado varios talleres que te hacen limpieza, por casi 400 pero uno de ellos me ha hablado de un sensor, creo que es el que comentas seguro... y me ha dicho que a veces simplemente es eso, se cambia, se hace una regeneración forzada y listo... unos 150€ me viene muy bien tu consejo por que si no es necesario no lo dejo para que desmonten limpien y monten... y me ahorro unas pelas que no esta la cosa ahora como para derrochar... un dato es que nunca se me queda en modo de protección... solo una vez y arrastrando un remolque de 600 kilos a 41ª grados de temperaturta ambiente..... los sintomas son un pequeño tironcillo del motor y salta el testigo pero el coche sigue andando como siempre... voy a hablar con un par de talleresmas y os comento muchas gracias a los dos!!! s2

Hola a tod@s, pues desde hace bastante tiempo e intermitentemente en mi "viejo" A4 2.0tdi 170cv de 2007 con 165000km esta saltando el testigo de la resistencia (o muelle) amarillo en el cuadro y de vez en cuando se queda fijo el testigo de avería motor... el vag com me da el siguiente error... 00521 - Mass Air Flow during Regeneration too Low P145E - 006 - - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset Counter: 40 Mileage: 0 km Time indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1664 / min Torque: 24.0 Nm Speed: 24.0 Km/h 0.00 % 85.41 % Mass Air / Rev.: 343.4 mg/str Mass Air / Rev.: 643.1 mg/str Readiness: N/A Me temo que el DPF este para cambiar y me han hablado de mas de 1000 machacantes , pero también he leído algo de un sensor... Alguien ha tenido el mismo fallo¿? Gracias y s2!!!!

Ok, gracias!! Lo intentare en cuanto tenga algo de tiempo s2

Y como lo pegas luego? la que tienes que liar es buena pues hay que quitar el paragolpes delantero, verdad? y no se si la suciedad saldrá o ya sera demasiado tarde, creo que es por culpa de la humedad por haber perdido estanqueidad.... s2

Hola, como has quitado el cristal de los faros? Yo llevo xenon y uno se me ha quedado como opaco perdiendo toda la transparencia... He visto alguna manera de quitarlo metiendo el faro en el horno y tal pero no me atrevo Queda de PM el pintado negro s2

Si me dices eso de las vibraciones entonces me toca cambiar todo por qué me ha estado vibrando bastante fuerte cuando apagaba el coche y un amiguete me dijo que podría ser el bimasa así tampoco me la quiero jugar.... Le aguantare algunos kilometros y en cuanto pueda cambio el kit y el bimasa

jejeejeje pues me dejas chafao, llevo diesel así que lo cambiare completo... pues nada, aguantare lo máximo que pueda con el y lo llevare al taller cuando diga basta pues ahora mismo estoy con la cuesta de febrero

Pues he estado preguntado y claro, ningún taller me recomienda cambiar solo el kit, dicen que bimasa también,en uno incluso me han dicho que me ponen el kit solo pero no me dan garantía :o Lo mas barato que he encontrado son 785 ya puesto con bimasa incluido.... Pero si el bimasa no haría falta tocarlo como has hecho tú pues es una pasta que me ahorro aunque ya te digo que lo que me dicen es que biomasa tb.... Por eso t pido consejo, no se que hacer S2

Pues nada chicos, sigue patinando, ayer le hice unos 400km y patina desde 4ª en cuanto le aprietas un poco.... Argemtun, este el kit de embrague del que hablas, con esto se solucionaría? No hace falta cambiar nada mas?? el coche cambia bien, como siempre.... http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-luk-624-3342-00-2684556-479-p Si es así lo pillo y preguntare en un taller de mi zona a ver si me lo montan Creo que audi monta LUK de origen, verdad?? s2

Pues por lo poco que puedo ver no parece tener fuga y en la plaza de garaje tampoco veo manchas sospechosas... Lo que si tengo que confesar es que no había cambiado nunca el liquido y el coche acaba de hacer 9 años... muy descuidado por mi parte s2