uni20

Todo montado. Falta ajustar mariposa con el Vagcom. No mantiene el ralentí estable y si acelero en vacío no es progresivo. A ver si con el ajuste de la mariposa se ajusta y puedo salir a probar el pitufo.

Me salen los fallos típicos en el cuadro.

Seguimos.

Los inyectores del motor AUB no los puedo utilizar. El conector es diferente.

En 7/7/2019 a las 2:53, Caparros dijo:

Yo estoy en la situación inversa a la tuya, quiero un a5 y creo que me lo voy a bajar de Alemania, que son mas baratos (mirando bien el óxido) pero no pienso vender el tt, a las malas lo guardo en un garaje unos añitos para un futuro ¿Que tal son los a5?

El cuadro píxelado lo reparan en unos 150 E

Lo de las espumas pasa en toda la gama vag... no es dificil de reparar, yo lo hice con "cinta de aluminio" 

Yo miraria bien abriendo el tapón del aceite a ver si tiene mala pinta, si la junta de la tapa de balancines pierde aceite, una diagnosis a ver si te canta algo, aprieta los manguitos del agua a ver si crujen (si crujen estarán para cambiarlos) es un coche muy duro....que los faros no estén opacos, comprueba que esté bien de bobinas y bujias (que no ratée al acelerar, a partir de 3000 a 6000 puede hacerlo)

La diferencia de Bam a apx pisss, lo explican por el foro, dicen que no se nota, es cuestión de emisiones e historias de potenciación en la culata blablabla... no lo vamos a poner en 500 cv...

De los km... no me fiaria, te puedo contar muchas historias, pero si tiene buen mantenimiento, tienes coche para rato, el mio tiene 240.000 o así y ronronea como un gatito (un gatito grande)

El plafón del techo y los sensores de las puertas (para la luz de cortesia) suelen fallar bastante, es un sensor barato, el plafón si vale 80 o 120 euros en Audi.

A ralentí, enciende el aire y comprueba que no huela a gasolina, ( por si tiene algún manquito picado)

No se me ocurre nada mas...Es un Juguetito que creo que no pasa de moda Tienen 20 años y no solo están caros, están subiendo de precio.

Hola.

Caparrós te lo ha dejado claro menos una cosa. Yo me compraría el roadster. 

Una pregunta, Caparrós. Lo de reparar lo de las espumas con cinta de aluminio, ¿cómo lo hiciste?.

Supongo que tuviste que desmontar y cascar todo el salpicadero, ¿es correcto?

Saludos.

Si soplas a favor el aire pasa mejor que si soplas en contra. Tienen efecto de válvula. ¿Cómo puedo saber si es una PCV o una válvula anti-retorno?

La sensación es la misma que con la pieza

Saludos.

Respecto a la PCV de la adminsión te pongo una foto.

Hola. Con tu colector no creo que tengas problemas con los cables y el tubo de recirculación de gases. En mi colector el tubo pasa mas por debajo y se aproxima demasiado a los cables. 

No se si podré llevar el coche el miércoles a reprogramar porque todas las pequeñas modificaciones me han retrasado. Cuando lo tengas reprogramado avisas. Igual te pido el teléfono de tu programador si el mio  se encuentra con problemas.

Hay que modificar un poco el recorrido del cableado eléctrico de los sensores de velocidad, el de detonación y otro sensor interno del motor. Esos cables tal como están  ahora tocarían al tubo de recirculación de gases y hay peligro que se quemen.  Ya pondré alguna foto.

Primero probaré con las dos mariposas y luego a programar.

Tengo el colector presentado sin  juntas. El lunes seguiré. Mañana toca comida familiar. 

Tengo que poner las juntas al colector, intentar poner los 2 tornillos de la recirculación de gases que van en la parte inferior del colector. Después tocará ajustar cambio ( he tenido que soltar los cables que van a la caja para poder sacar el tubo original de la recirculación de gases), adaptar tubo de vacío de los frenos y llenar de anticongelante. A continuación, limpiaré los inyectores del motor de 100 CV (tienen referencia distinta al motor AUA) para ponerlos y finalmente, montar las mariposas. Primero pondré la del AUB para poder arrancar y purgar aire del motor y me daré una vuelta. Después tocará la renault a ver qué pasa. El miércoles tengo cita para programar y ponerlo en banco a ver cuántos caballitos me saca el pitufo.

Seguimos.

Otra cosa que se tiene que adaptar es la toma de vacío de los frenos. 

Si alguien se plantea la modificación yo utilizaría el colector del motor 1.6 AUS para evitar estos problemillas. 

Seguimos. 

Ya está quitado y presentado, sin juntas, el colector del motor AUB. En principio hay dos inconvenientes. Los tornillos que unen el tramo final del tubo de circulación de gases hay que ponerlos después de poner el colector en el motor. Hay que hacerlo a ciegas, sin ver los tornillos. Otro inconveniente es que el sensor de presión queda posicionado de tal forma que no se puede acceder a uno des los dos tornillos. El dia que se tenga que reemplazar es un problema. 

Ya está quitado y presentado, sin juntas, el colector del motor AUB. En principio hay dos inconvenientes. Los tornillos que unen el tramo final del tubo de circulación de gases hay que ponerlos después de poner el colector en el motor. Hay que hacerlo a ciegas, sin ver los tornillos. Otro inconveniente es que el sensor de presión queda posicionado de tal forma que no se puede acceder a uno des los dos tornillos. El dia que se tenga que reemplazar es un problema. 

Me queda por quitar el tubo de la recirculación de gases. Qué complicación.  He desmontado los tubos del radioador al  termostato,  un cable del cambio y no hay manera de sacar el tubito. Intentaré mover unos cables eléctricos que molestan. No quiero sacar la carcasa del termostato, pero lo veo complicado.

Hola. He empezado con la stage 1.

Para salir de dudas, desmonta el asiento y elimina el amortiguador. El asiento te quedará en la posición baja pero se puede conducir igualmente.

Si al final lo compras tocará comprar el repuesto y asunto solucionado.

Hola. Si ese es el fallo saca el amortiguador y prueba otra vez el coche y saldrás de dudas.

Los amortiguadores con el tiempo pierden fuerza. En el mio para dejarlo a la altura deseada lo levanto a tope sin sentarme y luego me siento y lo bajo al nivel que quiero.

Saludos y esperando fotos.

Hola. Aquí el manual.

Va todo con grapas.

revestimiento_porton.pdf

Hola. A mí me pasó algo parecido en un seat malaga. El mecánico abrió el portón del maletero con una palanca hasta q la cerradura cedió. Después desmonto paneles y solucionó el tema.

Si aún no has solucionado el tema el próximo lunes, te puedo mirar los manuales para desmontar los recubrimientos. 

De todas formas me parece q el portón tiene q estar abierto para sacar los recubrimientos.

Si nada se tuerce, este fin de semana me pondré a desmontar y a ver que pasa. 

El domingo comento y supongo q tendré q llevar el cotxe al programador. 

Seguimos.

Hola. Ya falta menos paraa ponerme al lio.

¿Alguna novedad sobre la codificación de la centralita para eviatr el error del sensor de presión?

Seguimos.

hace 40 minutos, Adrian79 dijo:

Muy buenas. En el conector 2 solo tengo las lenguetas 3 4 5 6, las que son para los altavoces delanteros. Asi que me toca montar amplificador, seguire tu tutorial, en cuanto lo acabo de montar te lo digo. Muchas gracias!!

Perfecto.

Seguramente que tu coche no tiene el conector I. Compralo en el desgiuace y tambien el conector del amplificador. Si te los dan con mucho cable mejor. Así no tinenes que hacer emplames.

hace 21 horas, Josuemp dijo:

Wauuu que super Documento

voy a estudiarlo en detalle ....

muchisimas gracias

 

hay que comprar entonces un subwoofer ??

un abrazo y gracias 

Hola. No es necesario el subwoofer pero el sonido mejora sutancialmente. Ya puesto en el tema,  ponlo.

Si sigues mi tutorial es fácil y la calidad del sonido muy buena sin ser bose.

Si en el conector 2 te faltan las lenguetas 1 2 3 y 4 tienes que realizar la instalación con un amplificador si quieres utilizar 4 canales. Puedes seguir mi tutorial.

Encontrar un amplificador y el subwoofer de un A4 de la epoca es fácil y no piden demasiado en los desguces. Sobretodo pide los conectores con sus cables.

Hola. Mira si los conectores posteriores tienen los terminales que te indico.

Hola. Seguramente que anularon el amplificador y el sonido que tienes es el que te proporciona el equipo que tienes montado sin pasar por el amplificador.

Saludos.

Seguramente que un buen "electricista" te puede sacar de dudas.

Saludos

Ese tt ha caído en buenas manos. 

Ha sido un buen sábado para el tt i para ti  . 

Saludettes