uni20

Hola. sigo con el tema. He buscado las piezas que son iguales entre los motores 1.4 de 75 CV (AUA, AHW, APE) y 100 CV (AFK, AUB, AQQ). La cosa promete. Misma refenrecias: válvulas admisión y escape, tapa culata, conjunto de embrague, cigüeñal, bielas, bomba de aceite, filtro de aceite y lo más importante, inyectores de gasolina. Otras piezas, como la culata y pistones tienen diferente referencia pero puede ser por variaciones mínimas, no importantes para el tema que nos ocupa. Por otro lado, no entiendo que siendo tan fácil subir esos caballos utilizasen un motor de 75 CV en el A2. El coche funciona bien, pero en las subidas prolongadas se nota la falta de unos CV más. A ver si alguien se anima. Yo, en principio, hasta el verano no moveré el asunto. Habrá que hacer algún apaño con el tema de recirculación de gases y la toma de aire desde el filtro a la mariposa Saludos

Si alguien sabe de algún sitio o de alguien que quiera venderlo que lo comente. Saludos y gracias.

He encontrado esta copia. No es del mismo material pero es idéntico. https://www.drive2.com/l/7201171/ No se donde se puede comprar. Sería interesante. Saludos

¿Donde te cambiaron el filtro la última vez? Muy profesionales. Saludos.

Comentas varias cosas. "El cuerpo de acelerador es idéntico en construcción y del mismo fabricante al que tenemos de origen (vdo ), la diferencia es el diámetro de la tobera" ¿No se puede utilizar el cuerpo del acelerador del polo 1.4 sport en lugar del megane 1.6? ¿No sería mejor? ¿Supongo que se tendrá que realizar el calibrado del cuerpo del acelerador con el Vagcom y funcionará correctamente? Comentas que " el rango de revoluciones es el mismo, la diferencia es la cantidad de aire/combustible que entra, la diferencia es la velocidad con la que suben las revoluciones" En el motor AUA no hay caudalímetro. ¿Cómo se mide la entrada de aire? ¿Será el sensor de presión que hay en el colector (número 6)? Si el diámetro de la tobera es distinto, ¿qué hacemos con el adaptador (número 2) entre el colector y el cuerpo que se encarga de la recirculación de los gases de escape?

¿Seguro que no hay que reprogramar la centralita? Saludos

Utiliza productos específicos. Aquí un ejemplo. https://www.carcarepassion.com/es/renovo-soft-top-reviver-negro

Lo ajusté con una bremel. El interruptor queda un poco más hundido que el original y recorté un poco más (línea roja) porque desde la posición de conducción no se veían bien las luces indicadoras. Puse espuma para disimular un poco. Queda más bien de lo que se aprecia en la foto.

Aquí unas fotos

Solucionastes el tema de la capota. Saludos

El nivel estaba correcto. Estaré atento para ver si sigue perdiendo o se salío el que pusimos de más. Saludos.

Hola. Se puede seguir aquí. Saludos.

En eso tiene razón, pero me parece que el coche no estaba del todo horizontal cuando pusimos el aceite. He encontrado que en mi cambio entran 1.9 litros. Le sobran 100 cc. Saludos.

Hola, Tolo. El motor es un gasolina 1.4 AUA y el cambio EYX. Esta tarde me he puesto a desmontar cables, reenvíos y las palancas 4 y 8 y lo he limpiado todo. Me parece que la mayor parte de valvulina sale por el respiradero del cambio. Pieza 7. Después de ajustar el cambio, he posicionado la palanca 3 lo más entrada posible (anteriormente estaba un poco salida de su alojamiento). Creo que la palanca 3 no es la causante de la pérdida de valvulina. Estaba todo sucio desde la parte superior. Cuando mueves la palanca 3, el trozo del eje que entra dentro del casquillo, al volver a salir a su posición, está un poco sucio de valvulina. Mañana miraré nivel de aceite. Cuando cambié el embrague, cambiamos la valvulina y entraron 2 litros. Me parece que lo correcto es 1.9 litros. Intentaré poner el coche lo más horizontal posible. De momento no desmontaré el eje 2. Realizaré seguimiento para ver si sigue perdiendo. Mañano informo si estaba pasado de nivel. Saludos.

Hola. Tengo una pérdida de valvulina por el perno de enclavamiento (3). Quiero intertar reparar la pérdida y la duda que me planteo es si se puede sacar el eje de selección (2) aflojando los tornillos (flechas) sin ningún tipo de contratiempo a la hora de volverlo a montar o tengo que tomer alguna precaución para que me vuelva a encajar perfectamente en el interior del cambio. Gracias

Hola. Tengo una pérdida de valvulina por el perno de enclavamiento (3). Quiero intertar reparar la pérdida y la duda que me plateo es si se puede sacar el eje de selección (2) aflojando los tornillos (flechas) sin ningún tipo de contratiempo a la hora de volverlo a montar o tengo que tomer alguna precaución para que me vuelva a encajar perfectamente en el interior del cambio. Gracias.

Si te decides a limpiar los faros tienes que usar acohol isopropílico. Busca información para proceder en tu cohe.

Todos los faros (en led no lo sé pero supongo que también) por muy bien cerrados que estén, tienen un agujero para poder compensar la diferencia de presión con el exterior y evitar que se rompan. Debido a esto también entra suciedad en el interior y según las condiciones por donde circules con el coche se ensucian antes en unos coches que en otros. Es normal que con el tiempo las bombillas pierdan eficacia por el simple uso o por suciedad que se deposita en la bombilla y en el proyector. Si el faro está muy sucio precederá una limpieza, pero es un tema delicado. Si se hace mal se estropea la superficie del proyector. Mejor que lo haga un profesional. Tambien hay empresas que se dedican al tratamiento-restauración de los focos proyectores. Saludos

Tendás que desmontar el lado del conductor. sensor g200 y g202.pdf

Gran aporte. Saludos

Si me pasas el tipo de motor, tipo de cambio y año de matriculación intentaré localizarte donde se encuentra el sensor. Te paso unos manuales que he encontrado por el internet para que puedas desmontarlo más fácilmente. guantera.pdf Guarnecido de la palanca del freno de mano.pdf Guarnecido inferior del pilar A.pdf Guarnecido lateral de la consola central trasera.pdf Guia rodillera de la consola central trasera.pdf Piezas separables de la consola central trasera.pdf Portaobjetos lado conductor.pdf Reposapié para versiones de guía izquierda.pdf

El sensor está en el lado del conductor. Tienes que retirar la otra tapa.

Hola. Mírate este hilo. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348960-rellenar-líquido-capota-mk1/?tab=comments#comment-4508671 Saludos

Aquí uno mejor. https://www.youtube.com/watch?v=sheTKD03hmo

En el enlace anterior me parece que se deja un paso o en nuestro coche es diferente . Mírate este. Fíjate en el minuto 0.40 https://www.youtube.com/watch?v=7HBE5vycg-4 Saludos