uni20

Hola. Me parece que todos los problemas que te han ido apareciendo son consecuencia de las reparaciones que te han hecho y que no han terminado de reparar eficazmente. Respecto a las marchas que no te entraban bien, es un problema de ajuste de los cables. Seguramente en la reparación del soporte desconectaron los cables y no realizaron el ajuste posterior. Aquí un enlace donde se puede ver cómo realizarlo https://www.youtube.com/watch?v=iaBDIOEeD_o Respecto a la dirección, empezaría por mirar el nivel de aceite y reponer si hace falta. Puede que quedase alguna burbuja de aire y con el uso se ha purgado y ha bajado el nivel de aceite. Una vez mirado el nivel, iría a la AUDI, como te aconseja Romulo TDI, para que te realicen un escaneado de errores y el calibrado del anillo de dirección. La mayoría de veces se cambia el anillo sin ser necesario. Asegúrate de tener la batería en buenas condiciones, pues son fallos típicos de batería baja. ¿Con la bomba cambiada, la dirección te funciona correctamente o no tienes asistencia?

Lo veo muy raro. El indicador de aceite se enciende por falta de presión. Nunca por exceso de presión. El indicador que comentas, bomba de aceite mal, yo no lo cocnozco. Todos los circuitos de engrase tienen una válvula de descarga para no soprepasar cierta presión establecida. Pon más información sobre la lucecita del cuadro. Pon una foto y saldremos de dudaS. Saludos.

Los otros soportes no están mal, pero también me gustaría cambiarlos, porque las gomas con el tiempo se resecan, pero en la industria auxiliar no se encuentran y no he sido capaz de ver ningún soporte parecido que se pueda adaptar como he hecho con el central. Si alguien sabe alguno que nos informe. Saludos

A los 200.000 km le cambié el embrague a mi A2 (1.4 gasolina motor AUA) y observé que el soporte de motor central estaba deteriorado, especialmente el cojinete del centro que soporta la placa rígida que se une al cambio. Como todos sabemos, en este modelo, debido a su singularidad, las piezas de desgaste son difíciles de encontrar en la industria auxiliar y los repuestos en AUDI son más caros. Observando páginas de repuestos me di cuenta de que el soporte original para mi coche (8Z0 199 851 S) se parecía mucho al de la casa MAPCO con referencia 36799 y decidí comprarlo para intentar hacer un apaño. La solución es muy fácil. Se trata de intercambiar la pieza final y sustituirla en el repuesto nuevo. Aquí unas fotos.

Ya que me puse a desmontar cosas, aproveché para instalar una toma de mechero un poco más funcional. Tomé la tensión de la toma que se encuentra en el coche cerca de la palanca. Desmonté el lateral y pasé los cables con un poco de maña. Perforé la parte posterior del cenicero para que iluminase la zona. Como se ve en las fotos, aproveché para poner otra bandeja entre los asientos. Saludos.

Al final he realizado la adaptación de la bandeja central. No la he colocado exactamente centrada, pues interfería en los conductos del aire y queda más cerca para poder acceder a ella. Se aprecian dos tornillos que la sujetan a los conductos de aireación. En el centro se puede ver el aro para poder poner navegador. Cuando no uso el navegador queda tapado por la alfombrilla.

Entre todos hacemos del foro una herramienta útil donde poder encontrar soluciones. Un placer aportar mi granito de arena. Saludos

Bienvenido al foro. Buena presentación. Ya nos iras contando la evolucion de ese TT. Saludos

Hola. Cuando entres en un foro lo primero es realizar una pequeña presentación de ti y de tu máquina. Respecto lo de los asisentos, solo te puedo asegurar que es posible poner la instalción para los asientos calefactables. Tienes que comprar los interrupotores y el cableado. Para saber si puedes usar los del S3 desmonta uno tuyo y toma medidas y las comparas. Saludos

Aquí unas fotos del asunto. En el colector se aprecia una zona más sucia (circunferencia roja) alrededor de la válvula y una más seca (circunferencia verde) Otras fotos para documentarlo mejor. Aquí con la válvula desmontada. Se aprecia suciedad. Una vez limpiada la valvula la comparo con la nueva. La diferencia es apreciable. La vieja está casi plana y ha perdido parte de la flexibilidad que tiene la nueva. Termino con una buena limpieza del colector y del cuerpo de aceleración y a funcionar otros 200.000 Km. Saludos. PD: Tirones y ruido solucionado. El coche funciona perfectamente.

Hola. Me interesa lo de remapear a 90 CV. Si alguin sabe donde se puede hacer que lo diga. Muchas gracias.

Hola. En mi caso, con 205.000 a sus espaldas siempre llevo en el coche una botella pequeña de aceite (las de 1 litro) y si se me enciende el chivato de falta de nivel (no la de luz de falta de presión que eso sería muy perjudicial para la mecánica), paro en un lugar seguro y le pongo 0,5 litros. Con eso se queda a nivel correcto. Siempre que puedo reviso el nivel cada 1500 km y me curo en salud. Algúna vez se me pasa y toca rellenar en medio de un trayecto. Esta tarde le ha tocado la revisión de aceite y filtro.Lo hago yo. Miré diferentes tipos de aceites para intentar ponerle uno que me de menos consumo. El aceite que usaba últimamente y que mejor me iva era el repsol élite competicion 5W40(sintético). Ahora le he puesto el repsol élite super 20W50. Es específico para coches con muchos km y, según las especificaciones del aceite, disminuye el consumo de aceite. Ya veremos si disminuye el consumo pero yo creo que se tiene que reducir. Hasta la fecha cambiaba el aceite y filtro cada 15.000 km. Con el 20W50 cambiaré el aceite cada 7500 y el filtro cada 15.000. El chivato del nivel de aceite se enciende cuando está un poco por debajo del mínimo y con medio litro se pone en el máximo. ¿Cuando dices que se te encendió el testigo de aceite te refieres al del nivel? Si es así no creo que le faltase tanto aceite como te han dicho en el taller. Revisa el nivel cuando puedas y ten cuidado con la varilla que se rompen por la punta. Igual la tienes rota y por eso en el taller te han puesto de más. ¿Durante los 10.000 Km hechjos le rellenaste alguna vez el aceite? Aquí se comenta lo de la varilla rota. Te pongo una foto por el lugar donde se rompem.

Aquí el aparatito. https://es.aliexpress.com/store/product/WarriorsArrow-AUTO-Headlight-HeadLamp-Switch-Light-Sensor-Module-Bluetooth-Upgrade-For-VW-Golf-MK4-Jetta-4/3216118_32837624671.html?spm=a219c.search0204.3.17.77b83688Jy5exM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10882_10065_10068_10547_10059_10884_10548_10887_10696_100031_450_309_10084_10083_10103_10618_10307_10820_10301_10821_10303_525,searchweb201603_54,ppcSwitch_2_ppcChannel&algo_expid=68edfd9e-5875-4348-8175-4096be1c7072-2&algo_pvid=68edfd9e-5875-4348-8175-4096be1c7072&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0 en el A2 funciona perfectamente. Es sacar el original, adaptar el soporte a las nuevas medidas y poner el nuevo. Funciona correctamente y se puede configurar. Más información en el foro del Audi tt. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/380614-instalar-sensor-encendido-de-luces/ Saludos.

Buenas y malas notícias. Respecto al mando del enlace https://es.aliexpres...iceBeautifyAB=0 en el A2 funciona perfectamente. Es sacar el original, adaptar el soporte a las nuevas medidas y poner el nuevo. Funciona correctamente y se puede configurar. La mala notícia es que en mi TT no me funciona bien. Me explico. Lo monté y funcionaba correctamente pero, cosa que no pasa en el A2, cuando quito la llave de contacto, cada 5 segundos se encienden y apagan las luces de posición y las que iluminan la matrícula durante un instante. Es como si hiciese parpadeos. Lo he quitado. Puede que sea por la instalción que le hice al TT para poner los limpiafaros de xenón. Tomé el positivo del fusible de matrícula. Saludos.

BRestablecer la configuración de fábrica(Saca la llave) Cambia la parada del archivo automático durante más de 3 segundos, gira al archivo O, luego gira de nuevo al archivo automático, gira al archivo O y luego vuelve al archivo automático. (Es decir, entre el archivo automático y el archivo O gira rápidamente dos de ida y vuelta) Flash 4 veces significa que la configuración de fábrica se ha restaurado, como se muestra a continuación.

He encontrado esta información. N. ° 1 de faro Configura el interruptor a AUTO, las luces se encenderán/apagarán automáticamente cuando el brillo ambiental sea menor/mayor que el valor establecido. Tres modos de iluminación: 1¡! Modo túnel (tiempo de reacción: 1 s) 2¡! Modo Normal (tiempo de reacción: 3 S) 3¡! Modo de retardo (tiempo de reacción: 5 S) N. ° 2 que viene/sale de casa ①El haz de luz bajo seguirá encendiéndose después del fuego (rango de ajuste de tiempo: 0-60 s) ②Luces de haz bajo/luz antiniebla automáticamente al desbloquear el coche (rango de tiempo: 0-60 s) N ° 3 de Respuesta Rápida Necesita menos de 1 segundo para ser faro abierto automático N. ° 4 protege tu batería Antes de que el coche arranque, las luces se apagan automáticamente ¡Después de que el coche comienza las luces en después de 3 s! UnAjuste del tiempo de llegada/salida del hogar(Saca la llave) <Apagado, 10 segundos, 20 segundos, conmutación de ciclo de 30 segundos> Cambia de posición en O durante más de 3 segundos, gira a AUTO, luego vuelve a la posición O, y gira a AUTO, y luego vuelve a la posición O (es decir, entre la posición O y el AUTO giran rápidamente dos hacia atrás y hacia adelante) Luz indicadora flash 1 veces: 10 segundos fuera del hogar; Luz indicadora flash 2 veces: 20 segundos de distancia-tiempo de regreso a casa; Luz indicadora flash 3 veces: 30 segundos fuera del hogar; Luz indicadora flash 4 veces: Apaga la función de inicio

Hola. Aquí información del vendedor we have a video, link: http://m.youku.com/video/id_XMTQxOTcyODg4MA==.html can you watch it? the manual of coming leaving home range setting is between 2:45-3:25. the manual of sensitivity setting is between 2:05-2:40. Si alguien entiende como se puede configurar, ver vídeo, que lo ponga aquí. A mi me funciona tal como viene, pero parece que se pueden variar los tiempos de espera y la sensibilidad del sensor. Saludos

Hola. Solucionado. Hoy me ha llegado. Lo he puesto en el A2, de momento sin modificar la carcasa donde se aloja, y funciona correctamente. Cuando modifique la carcasa lo pondré en el foro del A2 con fotos. Me pillo otro para el TT. Saludos.

He enviado un correo al vendedor. A ver que me dice. He localizado este otro con el sensor en el mismo interruptor. No se si funcionara pero parece que es compatible https://es.aliexpress.com/item/Lo-nuevo-en-la-versi-n-autom-tico-de-faros-interruptor-de-Sensor-de-luz-para/32861775799.html?spm=a219c.10010108.1000014.3.60923e31oKx97J&pvid=6cfd78b4-e421-4e7e-b03a-67bf70b26f19&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.112236.000000000000000&scm-url=1007.13338.112236.000000000000000&scm_id=1007.13338.112236.000000000000000 ¿Qué os parece?

El vendedor me ha cancelado el envío. Vaya mi++++. Menos mal que no pedí los 2 a la vez. A ver que hago.Insertar otros

Buenas. El 1.2 es difícil de encontrar y para autovía yo compraría el 1.4 de 90 CV. Con unas suspensiones correctas, si el coche tiene más de 100.000 Km a poco que puedas ponlas nuevas si no se han cambiado nunca, es un coche que por autovía se defiende perfectamente. Yo tengo el de gasolina y lo único que noto en falta son unos 15 CV más. Cuando compré el mio del 1.6 de gasolina no estaba a la venta. Lástima. Saludos y si al final compras uno, pasaté más por el foro.

Hola GOTT43. Tines GLP en el coche. ¿Qué distintivo ambiental tienes? Saludos

Perfecto. Felicidades por el trbajo. Unas preguntas. ¿Tienes alguna foto del proceso de limado y alguna foto por la parte posterio una vez ajustado en su sitior? ¿Se mantiene la función del anclaje interior para poder sacarlo de su alojamiento y qpara que no se mueva? ¿Qué función tiene ese aparatito que pone BIG? Saludos

Ya contarás. No entiendo lo de vender el conmutador nuevo. ¿Intercambias los mecanismos interiores y utilizarás la carcasa bieja? Si puedes docuemta un poco el proceso con fotos. A ver si me llega la próxima semana Saliudos

Hola. Sigo esperando el mando. GOTT43, ¿te ha llegado?.