uni20

Hola. He buscado la referencia y parece que es para vehículos sin aire acondicionado. El mío no la lleva pues tiene AC. Sí que es verdad que cuando lavo el coche, cuando lo arranco, los primeros segundos la correa chirría. No sé si poner esa tapa o dejar el agujero para que aumente la refrigeración del motor. Es una buena entrada de aire fresco y donde yo vivo, lo que se dice llover no llueve demasiado. Una pregunta A2-eficaz, ¿sabes si tu coche llevaba esa tapa de fábrica o puede ser una modificación por algún motivo? Saludos

Hola. En la misma AUDi no les salia ninguna compatible. A ver si tengo suerte.

Me contesto yo mismo. En principio me sirve. Me parece que la cosa es así. Referencias : 6Q2 para vehículos con volante a la derecha. 6Q1 para vehículos con volante a la izquierda. 6Q0 indiferente. He pedido el sensor. Lo curioso es que en el A2 se montó sólo la referencia 6Q2 para volante a la derecha. Eso explicaría el trozo de cable que sobra y que estaba plegado con bridas el exceso de cableado. Cuando me llegue, ya os contaré si el tema se soluciona. Saludos.

Me contesto yo mismo. En principio me sirve. Me parece que la cosa es así. Referencias : 6Q2 para vehículos con volante a la derecha. 6Q1 para vehículos con volante a la izquierda. 6Q0 indiferente. He pedido el sensor. Lo curioso es que en el A2 se montó sólo la referencia 6Q2 para volante a la derecha. Eso explicaría el trozo de cable que sobra y que estaba plegado con bridas el exceso de cableado. Cuando me llegue, ya os contaré si el tema se soluciona. Saludos.

Hola. El mio gasolina no tiene ninguna protección. Saludos

Otra solución, en mi caso, sería poner una bomba de las últimas que no necesitan el sensor g250 pero igual tengo problemas con la codificación de la bomba. Saludos

Hola Tolo. En mi caso no es así. Ya me gustaría no tener ese sensor. Los primeros A2 usaban ese sensor. Posteriormente se eliminó y se utiliza el que comentas. Tengo entendido que en los modelos sin el sensor G250 las bombas son diferentes. Si alguien encuentra una web donde compra ese sensor que la enlace. ¿Hay alguna manera de saber, con un tester sencillo, si el sensor funciona correctamente? Gracias.

Hola. He publicado este mensaje en el subforo del A2 pero igual me podéis ayudar los que tengáis otros modelos con el mismo sistema de dirección. Aquí todo el hilo., Aquí la cuestión: Me ha salido otra vez el fallo: 00816-Sensor de dirección (G250) 37-10-Defectuoso/a/s – Intermitente. No tengo claro que el culpable del mal funcionamiento de la dirección sea ese sensor pero por algún sitio tengo que empezar. Comento esto porque el sensor (de 3 cables) toma la alimentación (12 V) de la misma electrobomba y le señal la manda con el tercer cable. Supongo que si la electrobomba tiene el circuito interno mal, difícilmente el sensor funcione correctamente o aunque funcione correctamente, la centralita de la electrobomba igual no interpreta correctamente la señal de retorno. He decidido cambiar el sensor por uno nuevo y me he encontrado con la desagradable sorpresa de que la referencia para mi A2 (6Q2 423 291 AX) ya no está disponible en AUDI. El sensor que he sacado del coche tiene la misma referencia pero sin las letras AX. No termino de encontrar el sensor nuevo con esta referencia, pero sí con otras parecidas dentro del grupo Wolkswagen. Las que encuentro empiezan con la referencia 6Q1 en lugar de 6Q2. Por ejemplo, esta: Sensor G250 A simple vista parece el mismo sensor, pero las referencias OE del que está a la venta son 6Q1423291, 6Q1 423 291, 6Q1 423 291 DV, 6Q1423291DV, 6Q1 423 291D, 6Q1423291D, 6Q1 423 291DX, 6Q1423291DX ¿Me sirve ese sensor para mi coche? Me preocupa la anotación final de Ross-Tech Additional Notes There are at least two different manufacturers of these steering racks and they use a number of incompatible components. If steering rack or related components have been replaced, ensure that the replacement components are from the same manufacturer as the original one and are truly compatible; verify compatibility in parts catalogs; just because a component appears to fit does not mean it's compatible! Saludos y gracias. Editado hace 13 horas por uni20

He decidido cambiar el sensor por uno nuevo y me he encontrado con la desagradable sorpresa de que la referencia para mi A2 (6Q2 423 291 AX) ya no está disponible en AUDI. El sensor que he sacado del coche tiene la misma referencia pero sin las letras AX. No termino de encontrar el sensor nuevo con esta referencia, pero sí con otras parecidas dendtro del grupo Wolkswagen. Las que encuentro empiezan con la referencia 6Q1 en lugar de 6Q2. Por ejemplo, esta: Sensor G250 A simple vista parece el mismo sensor, pero las referencias OE son 6Q1423291, 6Q1 423 291, 6Q1 423 291 DV, 6Q1423291DV, 6Q1 423 291D, 6Q1423291D, 6Q1 423 291DX, 6Q1423291DX ¿Me sirve ese sensor para mi coche? Me preocupa la anotación final de Ross-Tech Additional Notes There are at least two different manufacturers of these steering racks and they use a number of incompatible components. If steering rack or related components have been replaced, ensure that the replacement components are from the same manufacturer as the original one and are truly compatible; verify compatibility in parts catalogs; just because a component appears to fit does not mean it's compatible! Saludos y gracias.

Hola. Sigo con el tema de la dirección. Me ha salido otra vez el fallo: 00816-Sensor de dirección (G250) 37-10-Defectuoso/a/s – Intermitente. No tengo claro que el culpable del mal funcionamiento de la dirección sea ese sensor pero por algún sitio tengo que empezar. Comento esto porque el sensor (de 3 cables) toma la alimentación (12 V) de la misma electrobomba y le señal la manda con el tercer cable. Supongo que si la electrobomba tiene el circuito interno mal, difícilmente el sensor funcione correctamente o aunque funcione correctamente, la centralita de la electrobomba igual no interpreta correctamente la señal de retorno.

Hola. Muchas gracias Binomio Karmesi.

Exacto. Saludos.

Hola. No era exactamente una repro. Resulta que después de flashear la ECU y realizar unos 30 km apareció un fallo de motor. Pasé el VagCom y mostraba el siguinete error: 2 Faults Found: 16525 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2; Heating Circuit P0141 - 008 - Malfunction 16545 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S2; Heating Circuit P0161 - 008 - Malfunction - MIL ON Readiness: 0110 1001 Resulta que no funcionaban las resistencias de las sondas. Se hizo las comprobaciones de cableado y sin observar ninguna anomalía se decidió mandar el fichero de la ecu para "eliminar el error de las sondas". Pues resulta que eliminando el fallo el tempomat dejaba de funcionar. Misterio resuelto Ayer se pusieron dos sondas nuevas (marca Bosch) y el software original. Tempomat funcionando. Falta hacer unos cuantos km para asegurar que las sondas funcionan correctamente y no salte ningún fallo. Agradezco una vez más a Kantusjack por su ayuda. Sin él el tempomat seguiría sin funcionar. Saludos

En los gasolina hay que tirar cableado hasta la ECU. Imagino que en el TT será más o menos igual. Correcto. Toca aceder a la ECU. Lo mejor es que te compres la maneta y con todo su cableado. Saludos.

Hola. Tengo novedades. Por fin se ha registrado un error en el módulo del cuadro. Hoy se ha encendido la lucecita amarilla del volante. Al parar y volver a poner contacto ha desaparecido pero ha quedado registrado el siguiente error. Address 17: Instruments Labels: 8Z0-920-xxx-17.lbl Part No: 8Z0 920 900 G Component: W1-KOMBIINSTR. VDO D13 Coding: 05142 Shop #: WSC 03263 VCID: 3D774FAF37F37CF6B0B-5000 WAUZZZ8ZZ1N015362 AUZ7Z0Y1566073 1 Faults Found: 00816 - Power Steering Sensor (G250) 37-10 - Faulty - Intermittent Supongo que el sensor será el responsable del mal funcionamiento de la dirección. ¿Qué opináis? Saludos

La de cinta de doble cara descartala. Con el tiempo se puede despegar. Sobre la ITV depende del que te toque. No creo que te digan nada. Saludos

Seguro que tu tt acepta dicha instalación. Sobre un taller donde realizar la modificación no puedo ayudarte. A ver si algún compañero lo sabe. Saludos y suerte.

Muchas gracias por los enlaces. Una pena que no hayas podido solucionar el tema. Saludos.

Para asegurar las referencias mejor pásate por un concesionario. Saludos.

Se trataría de comprar el tubo. Mira si tu cárter motor tiene el agujero para poner esa pieza. Yo diría que estará tapado pero se podrá poner. Saludos

No hace falta quitar la aleta. Yo, antes de quitar la aleta quitaría el deposito de los limpias. Saludos

Un buen aporte. Saludos.

Impresionante trabajo. Una pregunta sobre el capacitador. ¿Si monto un capacitador en paralelo con la batería ayudaría a mantener los picos de tensión de la dirección asistida cuando mueves el volante? Siempre, yo diría que desde siempre, he notado una bajada de tensión cuando mueves el volante. Otra cosa. ¿Sabéis cómo acceder al tornillo de la masa principal sin tener que desmontar demasiadas cosas? Sé que está en la zona de debajo de los asientos posteriores, pero no sé cómo llegar al tornillo. Quiero mirar si presenta síntomas de corrosión. Saludos y gracias.

Puedes coger el coche sin problemas. La dirección va dura como una piedra, pero puedes llevártelo a tu garaje. Yo cambié el alternador. Estaba en las últimas. Ahora carga perfectamente pero sigo con la avería. No me marca ninguna señal en el cuadro pero, la bomba, cuando le da la gana y sin seguir ningún patrón, está todo el rato dando trompicones. Cuando va bien no da los trompicones y el ruido es de motor eléctrico funcionando correctamente. Me tiene mosca el asunto. Lo malo es que es un repuesto carísimo y una bomba de desguace no me da confianza. Saludos.