uni20

Puede que tengas alguna toma de aire en los conducto de combustible. ¿Cuando el coche te ha arrancado te funciona bien? Saludos

Hola. Ya me funciona el tempomat y todo gracias a kantusjack. Ha dado la casualidad de que pasaba cerca de mi casa y se prestó a echarme una mano personalmente. Resumo un poco el tema. El cable del pin 13 estaba pasado desde la SMLS (en mi caso la 8P0 953 549 B) a la ECU (022 906 032 GJ). La maneta usada es la de AUDI con referencia 8P0 953 513 D. La programación con VagCom no presentó ninguna dificultad, pero no funcionaba el tempomat. Todo parecía indicar que la culpable era la ECU. En el bloque de medición 66 de la ECU no se reflejaba el correcto funcionamiento de las teclas de la maneta. No quedaba otra que flashear la ECU. Pues eso ha hecho kantusjack con una soltura increíble y problema solucionado. Es impresionante cómo domina el tema. Yo, por mi zona, no encontraba a nadie dispuesto a hacerlo, por eso se lo agradezco muchísimo. Saludos.

Hola marcarrasco. Tienes razón, pero dudo que AUDI nos haga caso con eso. Ellos miran la ficha técnica de homologación y como se homologó con EU3 nos tenemos que aguantar. Yo les he mandado un montón de correos (mi motor es un APP de 180) diciéndoles que mi coche tiene dos sondas lambda y bomba de aire secundaria para que cumpla la norma EURO 3 y siempre me contestan los mismo. Mi coche tiene emisiones EU3 y eso equivale a Euro 2. Si alguien consigue que le modifiquen a EURO 3 con esa información que lo ponga. ¿No tendrás un documento igual que el que has puesto para el motor APP? Saludos y gracias.

Hola. Los números de los pines los puedo ver sin desmontar el conector. Supongo que también coincidirán con los de la SMLS. Pongo una foto. Saludos y gracias.

Estoy desanimado con el tema. Yo diría que la posición 13 es la correcta. El primero, sin cable, es la posición 10. ¿El color del cable será el mismo hasta la ECU? ¿El único cable que manda la señal de la maneta a la ECU sólo es el 13 o hay alguna más implicado? ¿No tendrás la relación de terminales de la ECU? Saludos y gracias.

Hola. Primero, felices fiestas a todos. Tengo novedades, pero sigue sin funcionar. Todo parece indicar que mi SMLS es compatible pero vi una 8PO 953 549 F de desguace a buen precio y la compré para probar. Revisé los cables y el terminal 13 está pasado. Al revisar el terminal veo que la cinta que rodea los cables parece un poco suelta. Saco un trozo y me encuentro con esto: Hay tres con el aislante levantado. Parece que alguien intentó buscar continuidades. Esto me ha cabreado un poco. En esta foto indico los cables afectados por si alguien puede saber por qué miraron esos. Lo encinté todo mejor y me puse a montar la centralita 8PO 953 549 F. Eliminé el error del sensor G85 y algún error más del volante (Adaptación Steering Limit Stop). Procedí a la programación de la SMLS y de la ECU, pero estoy igual que antes. La SMLS parece bien codificada y la ECU acepta el código 11463 (aparece la letra G en la unidad de motor), pero en el canal 66 estamos igual que en los vídeos que colgué. Tengo una duda. En los otros tempomats que instalé (A2, TT mk1 y Toledo mk2) había varios cables desde la maneta a la ECU. En el A3, ¿el único cable que llega a la ECU relacionado con el tempomat es el terminal 13 o hay alguno más implicado en ello? Lo único que se me ocurre es revisar si hay continuidad en los cables desde el terminal SMLS al terminal de la ECU. Si alguien tiene los esquemas, me iría bien para seguir con el tema. Saludos y gracias.

No hace falta que te disculpes, faltaría más. Muy agradecido por tu tutorial y ayuda. Al grano. Quitaré otra vez la batería a ver si despierta. Si no despierta, miraré el cableado. Intentaría mirar la continuidad del cable desde el conector de la SMLS a la ECU. ¿Alguien tiene las numeraciones-correspondencia de los terminales del conector de la SMLS al terminal de mi ECU (022 906 032 GJ)? Gracias

Hola. Seguramente que la señal a los altavoces traseros la tienes mal. Puede que no pasen por el amplificador o que el amplificador esté sin alimentación. Si me indicas tipo de motor, año de tu coche y tipo de cambio (son una letras que las puedes encontrar en una pegatina del maletero) y el equipo de música que tienes intento ponerte unos esquemas. ¿qué equipo te has comprado? Yo quiero poner la del principio. ¿No será esa? Saludos

Muchas gracias Tolo. Me acabas de dar una alegría. Si el culpable que falle la dirección es el alternador estaré de suerte. Cuando esté el alternador correcto, os cuento cómo sigue el tema de la dirección. Espero que ya no falle. Saludos.

Hola. Pongo un vídeo con un canal de voltaje. El de giro se me ha olvidado. Lo quería hacer en el módulo del ABS, pero al estar el motor arrancado todo el rato, está pitando un aviso para recordarte que puede no funcionar correctamente el ABS si estás manipulando parámetros. Por ese motivo he decidido tomar los datos del módulo 1. A ver qué opináis. Vídeo A mí me da la sensación de que tengo un voltaje bajo si pongo en marcha consumidores eléctricos. La batería la puse a cargar un día antes y estaba a tope antes de arrancar el coche. Saludos y gracias.

Hola. Yo no le pondría el G13, mejor el G12. Saludos

Una cosa. ¿Es correcto que en versión del módulo 01 sea todo ceros? Saludos

Hola. Supongo que con el canal 01 es suficiente. Si hace falta pongo todos los módulos pero no sale ningún error. He puesto el código 16167 y el mensaje que me ha respondido ha sido "La Unidad de Control ha aceptado el código de Acceso!" Aquí el escaneo del canal 01 posterior: Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\022-906-032-BDB.clb N°. de Parte SW: 022 906 032 GJ HW: Bas isX 3 Componente: MOTRONIC ME7.1.1 8036 Versión: 00000000 N° de Serie: AUX7Z0E3FNK088 Codificación: 0000178 Nº Taller: WSC 49851 002 104857 VCID: 59B9386390197B8781-800C Ninguna avería detectada. Readiness: 0000 0000 No sale la letra G. 40 minutos más tarde he entrado el código de activación 11463 y el mensaje ha sido el mismo: "La Unidad de Control ha aceptado el código de Acceso!" Aquí el escaneo del módulo 01: Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\022-906-032-BDB.clb N°. de Parte SW: 022 906 032 GJ HW: Bas isX 3 Componente: MOTRONIC ME7.1.1G 8036 Versión: 00000000 N° de Serie: AUX7Z0E3FNK088 Codificación: 0000178 Nº Taller: WSC 49851 002 104857 VCID: 59B9386390197B8781-800C Ninguna avería detectada. Readiness: 0000 0000 Aparece la letra G. He entrado en el módulo 66 y me hace lo mismo que siempre. Sigue sin funcionar. Hasta el martes no podré mirar el tema de los cables. Necesito el coche estos días y si tengo que modificar o pasar cables se me complicaría el tema. Cuando monté el tempomat jo diría que el cable estaba pasado y en el terminal 13, pero lo desmontaré y sacaré fotos para asegurarme mejor. ¿Puedo hacer lo de "Security Access" o mejor asegurar que el cable 13 esté correcto? Saludos y gracias.

Hola kantusjack. Hoy no creo que pueda meterme con el coche. Estaré liado. Mañana lo tengo más fácil. Haré los pasos 1 y 2 y pondré la información. Una vez puesto el código 16167 y hecho el autoescan, ¿salgo del vagcom y saco el contacto antes de volver a poner el código 1146 o lo puedo realizar todo de un tirón sin salir del programa y sin sacar el contacto? Respecto a los puntos de la fase más agresiva, si todo lo anterior es correcto, tengo unas dudas. En Security acces, ¿al poner el código 11463 saco otro autoescan? ¿Si sigue sin funcionar entro en Security acces el código 16167? Respecto a la repro no creo que el antigua dueño sepa si estaba programada. ¿En AUDI o algún reprogramador de ECUs lo pueden saber si está reprogramada con un escaneo? Saludos y gracias.

Faltan las fotos.

Seguimos. Pongo unos vídeos. 1.- Módulo 16, bloque de medición 4 (Tempomat). https://youtu.be/5y-PD3ZGrvM Parece que funciona correctamente. 2.- Módulo 01, bloque de medición 8 (palanca de freno) https://youtu.be/Y3GY8TQb31Q Parece que funciona correctamente 3.- Módulo 01, bloque de medición 66 (Tempomat) https://youtu.be/ar0aUvMboi8 No tengo claro si funciona correctamente. Aunque en el vídeo se pueden ver, pongo dos fotos de las posibles posiciones para que os sea más cómodo. Yo saco una conclusión. La configuración de la SMLS parece correcta y operativa. Respecto a la ECU 01, parece que la señal del cable del terminal 13 llega a la centralita pero no tengo claro que funcione correctamente la programación. Saludos y gracias.

Hola. No creo que tenga ninguna repro. En un rato intentaré ponerme con el vagcom. Saludos y gracias.

Lo de entrar en el módulo 16 ya lo hice y reconoce la maneta. Volveré a hacerlo para confirmarlo otra vez. En el módulo 01 no lo hice. Sabía lo de los pedales, pero pensaba que la maneta no se podia detectar por el móludo 01 en los bloques de medición. Lo intentaré hacer hoy y os cuento. Si entrando en el módulo 01 reconoce la maneta, ¿quiere decir que el cable del pin 13 llega a la ECU? ¿Me ahorraria desmontar medio coche? Mira que he montado 3 tempomats en coches diferentes (Toledo mk2, Audi A2 y TT mk1) y no tube ningún problema en ellos. A ver si podemos dar con la solución. Saludos y mucahs gracias.

Si. Codigo aceptado o algo parecido de conformidad.

Si, ya veo que no tiene nada que ver.

Sigue sin funcionar. Ni se enciende la luz del cuadro. He mirado el manual del control de velocidad por si las moscas y nada de nada. Saludos.

No veo la manera de codificarlo por softcoding. He desconectado la batería. La voy a conectar a ver si funciona. Ja os contaré. Saludos

Si entro por codificación 07 tengo lo siguiente:

Me he puesto un momento con el vagcom. Si entro en 01 y codifico por codificación 2-11 tengo lo siguiente.

Hola. Gracias a los dos. ¿Me podéis orientar en los pasos a realizar para la codificación por softcoding? Supongo que te refieres al apartado 07 (LONG CODING) He puesto la maneta del A3. ¿Lo de quitar el borne negativo lo hago antes de volver a codificar, es dicir tal como está ahora, o codifico por softcoding antes de desconectar el borne? Saludos