Kevinluis34

una 215 o incluso una 205 mejor....todo depende del precio del neumatico............Ya nos diras..............y respesto a lo del 225 por lo del s3 , mira en tu carton si estan homologadas, si no te da igual 205 o 215........

Me alegro tocayo que por fin vayas dando con los problemas de tu maquina.............a ver si pronto la tienes lista y quedamos para conocerte , que oscar no hace otra cosa mas que darme la vara de que vea tu coche..........jejejejee :blink: :blink:

Un saludo y reitero mi anhorabuena.....

Ademas que si juan carlos , espero que nunca tengamos que comprobar la seguridad de nuesTTro TT.......... :blink: :blink:

Un saludo tio

Bueno aki os pongo una encuesta que se hizo sobre nuestro coche, y parece que no salio muy bien parado, tambien decir que esta pertenece al modelo roadster....

BIEN POR DENTRO , FLOJO POR FUERA

Euro NCAP evaluó el modelo de la casa germana en una versión correspondiente a 2003, con airbags duales delanteros y para tórax en sus dos plazas, pretensores con limitador de cargas para los cinturones, ABS y control de estabilidad. El TT Roadster fue probado en choque frontal con el techo plegado para buscar el “peor resultado”. En los impactos laterales, el techo fue montado para comprobar si el conductor tendría riesgos de lesiones con los soportes de la capota. Pese a que el auto (recordamos que es biplaza) se probó sin asiento infantil, es posible emplazar uno en la butaca derecha. El airbag puede anularse con una cerradura que está en la guantera. El airbag para la cabeza proveyó acolchado para el interior, pero en el test contra el poste no funcionó adecuadamente. Y la protección para los peatones, sorpresivamente, fue inexistente: no se logró ninguna estrella en los ensayos.

Impacto frontal: los airbags fueron hallados adecuados para proteger la cabeza del conductor, pero las fuerzas de impacto transmitidas a los torsos de conductor y pasajero a través de los cinturones de seguridad, resultaron un poco altas. La puerta del conductor ha sido diseñada para transmitir la carga desde el frente hacia atrás, y pese a que una de sus barras de protección se desplazó hacia el sector trasero, junto con la molestia del umbral en el sector posterior, la carrocería se juzgó como estable tras el impacto. Los dos ocupantes corren el riesgo de sufrir lesiones serias en las piernas, de componentes “olvidados” ubicados en torno de la columna de dirección y el panel.

Impacto lateral: el airbag de protección para cabeza y torso ubicado en el respaldo de los asientos pareció accionarse tarde en el ensayo lateral, pero en la prueba del poste, el airbag se infló correctamente en el momento en que ocurría el contacto aunque la parte superior salió del interior por la ventanilla. Si bien la cabeza del conductor no hizo contacto con las columnas en el impacto, los testers dudan acerca de qué pasaría con tripulantes más altos. Audi informó que los airbags laterales cumplen las reglas norteamericanas. Asimismo, pese al airbag, el conductor sufre cierto riesgo de daño en el torso.

Protección infantil: siendo el TT un biplaza, y como los autos evaluados ocupaban sus plazas anteriores, no hubo lugar para un sistema de protección para chicos. De todas formas, el airbag del pasajero puede ser anulado usando una llave ubicada dentro de la guantera, y destella una luz de advertencia entre los asientos, cerca de la leva de la palanca de cambios.

Protección para los peatones: el rubro quedó desierto. El auto no sumó puntos y por ende no ganó estrellas. Euro NCAP hizo expreso que Audi necesita mejorar su performance en esta importante área.

otra pagiilla mas por si quieres seguir mirando...........

Porta equipajes

Te puedo comentar que yo llevo ese mismo modelo en mi TT y la verdad que quedan muy bien, lo del peso,pues no son muy ligeras por que son replica migle miglia, pero tampoco es que sean pesadas, supongo que como todas las llantas de gama media alta, aki te pongo una foto de la llanta...........ah por cierto tambien son 225 /45 x 17........puesto que tu neumatico sera 195-65 x 15, yo montaria 45-17 pero de ancho como maximo 215 , incluso 205 para que el coche n se vuelva realmente torpe.........

Un saludo

ya te digo nickelback..........no hace ruedas ni en el hielo........jajajajaa........ con perdon a los que tengan este modelo..........yo hablo del mio de 100 cvs...........

Una brebe explicacion , espero que te resuelva tu duda:

ASR (AntiSlip Regulation)

- Es el dispositivo de control automático de la tracción que impide el deslizamiento de las ruedas motrices y reduce el par en función de la adherencia al firme

Este plus de seguridad se pone de manifiesto sobre todo en automóviles con motor de gran potencia: en caminos mojados o congelados, incluso a los conductores más experimentados les cuesta manejar el acelerador de forma tan precisa y rápida como lo hace el ASR.

Cada rueda cuenta con un sensor que registra su velocidad de giro. Estos datos son analizados en la unidad de mando. Si el conductor pisa el acelerador con tanta fuerza que las ruedas motrices empiezan a girar en vacío, el ASR deduce que el par de accionamiento del motor es demasiado elevado. Con el acelerador electrónico se actúa sobre la mariposa de estrangulación en milésimas de segundo, con lo que automáticamente se reduce la aceleración (aunque el conductor esté pisando a fondo el acelerador). En caso de resbalamiento acusado de las ruedas, el sistema interviene además frenando una de las ruedas motrices o ambas simultáneamente (si la velocidad supera los 40 Km/h).

El ASR utiliza 2 circuitos de regulación: el del equipo de frenos y el del motor. Además del efecto de frenado con regulación del resbalamiento del ABS, el ASR impide que las ruedas motrices giren en vacío y contribuye a estabilizar la trayectoria del vehículo independientemente de la velocidad al arrancar y acelerar, en curvas, con placas de hielo o al maniobrar bruscamente.

ESP (Electronic Stability Program) - Sistema electrónico de control de la estabilidad del vehículo que, interviniendo en el par motor y frenando las ruedas de manera diferenciada, en caso de pérdida de adherencia contribuye a restablecer el automóvil en la trayectoria correcta.

Ambos sistemas se basan en los mismos sensores , asi que tanto uno como otro se activa y desactivan conjuntamente...

Este es el sistema:

yo tengo montado en un golf 1.6 IV unas 17 en med 215 -45 x 17 y la verdad que se nota, pero como el coche tampoco es que ande mucho, pues como que me decido por la estetica, y por el agarre que ganas................

si pero seguro que preparado hasta los dientes.............

jejejejejeje 250.000 nuevo!!!!!!!!! jejejejeje hombre semi-nuevo por lo menos.......... oscar marica todavia te estoy esperando.......

Pues yo creo que despues de las fiestas estaria muy bien........finales de enero principìos de febrero , uffff una kdd en madrid , la verdad que haber si me muevo un poquillo y empiezo a buscar hotel y zonas para visitar por la zona, de todas maneras jorge , `por que zona quereis que la hagamos.......mas que nada por buscar concretamente algun sitio.........Un saludeTTe

madre mia que equipacion...............una preguntilla.............por cuento te sale de precio.......... B)

Jejejeeje..hey juan carlos ya estamos en ello...............ya he hablado con oscar (ssgti) para que me consiga los muelles del coche ...... la verdad que asi parece un all-road......

entonces estoy contigo de acuerdo en todo............... eso es lo que mas importa que sea bonita..........y la superligera lo es.........

Hombre tampoco creo que sea una pasada de unas llantas por 2 kg menos por rueda en 17, otra cosa es que al pasar de unas 225 -45x 17 a unas 225 -40 x18 puedas notar diferencia, pero tanto como para notar un cambio radical del coche...............y mas si hablamos de coches con mas de 245 cvs...............no se no se, vamos esa es mi opinion.........

yo es que lo de tocar el bloque motor...................pufff no se un coche para ei dia dia........

venga venga contra mas mejor .............

!!!!!!!!!!Yo me apunto de cabeza!!!!!!!!!! es mas si esperamos un poco de tiempo mejor( asi se me cura la pata B) ) pero contar conmigo para lo que sea , asi que ya podemos ir haciendo la lista de los que vayamos seguro.....

Un saludo chavales

y otra mas.......

Aqui te pongo el enlace de la pag

enlace de llantas

y Aqui una foto de las llantas de mi coche:

Sport-styling es la mejor, yo las llevo en 17 y son iguales a las de serie del rs4 este en 18............

No se ,no se, a mi me parece un poco sospechoso por parte del taller................

Todo lo necesario ......................Sobre el Rcd......... que se me olvidaba B)