santiagom

De todas formas, cuando pongas el piñon nuevo, SOLO SI TIENE HOLGURA EL CIGUEÑAL Y NO ES MUCHA, echale fijador de esparragos, yo lo hice en uno que tuve que tenia un poquito de juego, y lo vendi despues de 70000 Kmts por un accidente.

¡Ojala sean buenas noticias¡, de todas formas, yo he tenido una averia del cigueñal y he comprado un motor entero, en cuanto tenga el motor montado en el coche, si no has podido arreglarla, (que ojala puedas), a mi me sobraria la de mi motor.

ñam, ñam, ñam,...

Comprueba los reles que lleva uno a uno, hace un tiempo, nos volvio locos a otro forero y a mi un problema con los limpias y las intermitencias y al final, gracias a Wizard, descubrimos que era un puñetero rele.

Yo tambien pienso que es el liquido de la direccion asistida, aunque el mio lo lleva en otro sitio

La referencia del cambio, viene en la pegatina que lleva en el hueco de la rueda de repuesto, son 3 letras, es facil que sea DEQ.

Pues si tienes un rezume de gasoil, es facil que por ese rezume te coja aire, es posible que solo sea eso. Lo del aforador, te lo digo porque no es el primer coche que veo con el aforador tupido, sobretodo en coches que suelen andar bajos de combustible.

Creo que el problema lo tienes en el aforador, de todas formas, yo tengo comprobado en el mio que si no tengo el deposito casi lleno, cuando cambio el filtro de gasoil, me cuesta mucho purgarlo.

¿quien te ha dicho la salvajada de 5900 euros?, este verano, me han reparado a mi la caja del A8 en multitransmisiones y no me ha llegado a 2000 euros.

¿que te queda de picoteo?, vengo con hambre

Si te falla el interruptor del pedal de freno, el tempomat no funciona, de todas formas en el mio cuando lo activas, no se enciende ningun testigo.

Si la caja no tiene el nivel correcto, por supuesto que no cambia bien y hace cosas raras.

El coche, lleva dos tuberias desde la caja de cambios hasta los radiadores, pudiera ser que te pierda por una de ellas, o bien por una torica de las que lleva donde se conectan los tubos al radiador, habria en primer lugar que ver por donde lo tira, tiene que verse bien por la cantidad que te tira.

Creo que las traseras no llevan indicador de desgaste.

En principio, puede perderla por varios sitios, desde un tubo mal puesto, hasta (y es lo que pienso), que te hayan puesto mal el convertidor. De todas formas, no se te ocurra andar con el cambio sin aceite. La averia que vas a preparar es gorda.

Yo tengo unos michelin en 195/65/15 91 T, los tenia en el otro coche y el unico invierno que los puse, pase la ITV sin problemas.

HOLA santiagom, que son los captadores, los sensores de frenos que hay en las ruedas?, en la rueda delantera izquierda tengo el cable muy dañado puede ser ese el motivo?

Revisalo bien, que seguro que es eso.

Lo primero, revisa los captadores de las ruedas, si le pasas el vag-com, te dira el fallo, en uno de los mios, me pasaba igual, al final era uno de los captadores delanteros que estaba sucio.

Si te sirve, miramos los del A8 que los lleva de origen.

Voy a hacer una locura: cambiarle el aceite a mi coche....uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh!!!!jajajajaajajajajjaa.....

 

Estoy buscando donde encontrar información para saber exactamente cómo se hace, para no cargarme nada (si se puede ladear el coche para que tire más aceite, con cuanta fuerza se aprieta el tornillo del carter, recomendaciones del cambio del filtro de aceite,...). Si alguno tiene fichado algun brico, que avise!!!

El mejor modo es colgarlo de una pala dado la vuelta, con el tapon de rellenar quitado, lo agitas un poco y creo que saldra toda. Eso si, atalo con una buena maroma, no vaya a caerse, si lo agitas bien, seguro que se vacian hasta los ceniceros.

Mucho animo, como te han dicho, si se coge a tiempo, las posibilidades de recuperacion total, son altisimas, piensa que esta en buenas manos.

El filtro de polen, no vale con limpiarlo, hay que cambiarlo.

Yo creo que puede ser la bomba que alimenta el convertidor que no de carga suficiente en frio porque tenga fugas o este mal sellada y ya al estar funcionando un rato por fin ya cargue y funcione y al parar vuelve a cojer aire y por eso te hizo lo mismo cuando paraste, porque se le va la carga de aceite y luego le cuesta cebar al convertidor.

 

Sip, esta opcion me parece bastante lógica.... donde esa esa bomba?, solo para echarle un vistazo a ver si pierde por algun sitio?

La bomba va dentro de la caja de cambios, de todas formas, ¿cuanto hace que no le cambias el aceite y el filtro del cambio?.

Esos sintomas, son o de ATF bajo o muy degradado, o el convertidor de par que lo tienes en las ultimas.

Eso Emilio... a lucir tipo con la camisa!!!

A marcar barriga...que he echado últimamente bastante.jajajaja.

 

Voy a bajar al garaje a ver los conectores del airbag, a ver si quieto un fallo que me sale en el cuadro. Voy a postear en nuestro subforo luego el fallo a ver si me dicen donde mirar. QUe ya estoy pensando en tirar de soldador y mandar a hacer puñetas el conector para que no me de más problemas futuros. Ya vereis...

Emilio, a mi me toco bastante las pelotas la luz del airbag, al final resulto ser el conector intermedio del airbag del salpicadero.