santiagom

Hola Emilio, los conectores, aparentemente estan bien puestos, le he pasado el vagcom, y no me da ningun fallo, lo curioso, es lo que comento de que aunque le pise el freno 100 veces, hasta que no quito la palanca de la posicion P, o la N, no se enciende el testigo.

Bueno, pues otro fallo en el avant, ahora se me enciende el testigo de las pastillas de freno cuando pondo la D o la R, las pastillas con sus cables, aparentemente estan bien, y el nivel de liquido de frenos tambien, lo curioso es que se encienda y pite en el momento que le metes la velocidad, (es tiptronic), le he pasado el Vag y no me detecta ningun fallo, ¿Sabeis alguno por donde pueden ir los tiros?.

Gracias Tolo, es el tubo 2,en la parte que enchufa al radiador, lleva una torica, de momento le he puesto una torica que he comprado en un almacen de repuestos para maquinaria y parece que no pierde, el lunes cuando lo termine de montar y lo arranque, ya os contare.

Tolo, el coche es un A6 2.5 Tdi del 98 con motor AFB,

Toni 9192, creo que hablamos del mismo manguito, por el precio que me han dado.

Woff, creo que mañana voy ha hacer lo mismo que tu, salvo que alguien me diga lo contrario.

Hola a todos, resulta que me he puesto a cambiar el anticongelante del motor, y se me ha roto la goma torica que va en el enchufe del manguito inferior que entra en el radiador, he llamado a la Audi, y me dicen que esa torica, no se vende suelta, que tengo que comprar el manguito entero, que vale unos 50 euros, y que no se me ocurra poner una torica de las que venden en casas de repuestos genericos, que no valen y que va a perder el anticongelante, ¿sabeis si hay algo de cierto en todo esto?, aparentemente, yo veo una simple simple goma torica.

¡ Vaya miedo que les teneis a las tiptronic¡, aun sin hacerles mantenimiento, duran mas que un embrague, y hace unos años, cuando habia que llevarlas por c*** a la Audi, era un paston, hoy en dia, reconstruir un cambio automatico, vale menos de 2000 euros, que es lo que vale cambiarle el embrague a cualquier coche que lleve bimasa.

Lástima que no estemos en EEUU para poder tener una recortada bajo el mostrador. Luego nos llaman racistas, pero es que la gran mayoría de robos los cometen esta gentuza.

 

PD Sé que me vais a poner fino por el comentario, pero es la realidad, como vigilante os puedo asegurar que casi todos los robos son cometidos por esta gente.

+ 1, que nos llamen racistas si quieren, pero es la put.. realidad.

Lo de los engrasadores en los coches, paso a la historia hace muchos años.

Emilio, si no fuera por la distancia, me iba a compartir esa pizza contigo.ñam, ñam, ....

El problema es que no hay un duro, y no se vende nada.

El radiador, va dividido, pero lleva por un lado el refrigerante del motor, y por esos tubos que comentas, el aceite de la caja de cambios.

Te ha quedado divino.

Miguel, ¡¡¡NO PARAS QUIETO¡¡¡¡,

Creo que viene en la pegatina que lleva donde la rueda de repuesto.

Yo se lo puse entre la llave de contacto y el cuadro de instrumentos, incluso el micro lo llevo ahi.

¿al final donde lo pillaste?

Enhorabuena, tiene buena pinta, y es lo que quieres.....

¡¡¡¡buenisimo¡¡¡¡¡¡

Yo ya hace tiempo que la cambie, y la verdad, no recuerdo lo que me costo, ni si venia con toda la cerradura.

Pasame un MP con tu correo y te la doy.

Muy chulo, EXCEPTO ESA FUNDA EN EL VOLANTE, lo del ruido, como ya te han dicho, casi seguro que sea una junta homocinetica.

Si ambos son Quattro o NO quattro, creo que te sirven, pero si uno es quattro, y el otro no, entonces no te sirven.

Tiene buena pinta, de todas formas seguro que en una temporada en tus manos, tendra aun mejor pinta. ¡ que lo disfrutes¡¡

Mi coche es del año 98, es la carroceria D2, es decir de los primeros A8.

Yo tengo el 2.5 de 150 cv, y la verdad es que no es un Ferrari, pero se defiende dignamente, muy bien diria yo para el volumen y peso que tiene, en cuanto a consumos, en autovia a 130-140, se conforma con 6,5 litros a los 100.