santiagom

Bullete, te he puesto en tu post una posible solucion, ya me diras. Por cierto, una coca para mi pero con pinchito que tengo hambre.

Yo, dentro de mi modesta experiencia, te diria que le pusieras una valvula antiretorno en el tubo de gasoil que va del filtro a la bomba, he visto varios casos que como el tuyo, arrancaban mal por la mañana, y el problema era que se vaciaba la bomba, yo, tuve un problema similar en otro coche, y con la valvula antiretorno se soluciono, de hecho en mi Avant, lleva dos, una en el tubo que te he dicho, y otra en el de retorno, yo ya lo compre asi, y arranca fenomenal, me imagino que se las pondrian por un problema similar al tuyo. Espero que te sirva de ayuda.

Pues seguro que si, a ver si de una vez me animo a ponerle el tempomat al A6, que compre todo y aun no lo he puesto, entre la parada del foro y con la averia del A8, he estado bastante liadillo, y para colmo, hoy le he cogido el coche a mi padre y casi me lo cargo. Al final me van a poner la pegatina esa que traian las Citroen C-15 "me lo cargo todo"

Pues si sigues con ganas de limpiar, cuando pases por Medina, te dejo limpiar el mio.

Pues al final, me toca cambiarle la caja de cambios, estoy esperando una que he comprado de desguace con garantia, y a ver si la semana que viene la monto.

Rescato el post para dar la solucion al problema, al final era el convertidor del cambio, aunque le habiamos hecho el cambio de aceite y filtro, como no dabamos con ello, decidi llevarlo a un especialista en cambios automaticos, lo probo, y desmonto el carter de la caja de cambios, el aceite salio lleno de virutas y restos, y eso que solo tenia 15000 Kmts, el presupuesto que me dio fue de 2200 euros + IVA por reparar el cambio y el convertidor, ahora estoy esperando que me llegue una caja de cambios con convertidor que encontre en un desguace de San Sebastian por 600 aurelios con garantia. Ya seguire contando. Por cierto, una de las cosas que le hicimos, fue vaciarle el catalizador, y el coche va mucho mas fino y mas alegre.

Te acabo de enviar un privado con los datos del motor.

Yo se la he canbiado hace poco, y creo que fueron unos 700-800 euros, el kit de distribucion y todas las correas.

Completamente de acuerdo, tienes una sobrepresion en el circuito.

Emilio, ayer he estado con tu pariente, ¡¡¡Te hemos puesto verde¡¡¡¡¡¡. Es broma.

Si te sirve de algo, en el taller donde lo tienes, es donde llevo mis coches a reparar, son autenticos profesionales, ya habras visto que reparan coches de todas las marcas, de hecho esta tarde he estado alli liado con el hijo del dueño con el BMW de mi padre, si necesitas cualquier cosa que este en mis manos, dimelo.

El reten, efectivamente, se puso mal la primera vez, pero lo volvimos a cambiar y se puso uno nuevo bien puesto, la segunda vez me lo puso delante mio el padre del mecanico (esta jubilado y es un gran mecanico), estuvo un par de dias sin tirar aceite, y luego volvio a empezar a tirar aceite.

Puede tener una explicacion sencilla, yo, cuando compro un coche, lo pongo a nombre de la empresa por el tema fiscal, luego al cabo de dos o tres años, lo paso a nombre mio.

Yo iba a abrir ahora mismo un post con la misma averia que tu, pero en mi caso, el problema es que le he cambiado el filtro de desaireacion, el reten del cigueñal, y me sigue goteando, lo unico "bueno", es que en el mio, la fuga la tengo localizada, me tira por el reten del cigueñal, si sabeis algo, decirlo por favor.

Lo de las chispas, puede ser algun rele que este fallando, o algun falso contacto, revisa la zona por la que oyes las chispas.

Venga, una cñita, que estamos de estreno.

Hola a todos de nuevo, para estrenar el nuevo foro, os pido ayuda, tengo un problema con un Ibiza de un amigo, que ha perdido las llaves del coche, hemos puesto un clausor y las cerraduras de las puertas de uno de desguace, el problema es que arranca y se para debido al inmovilizador, ¿sabeis de algun modo de desactivar el inmovilizador sin llevarlo a la Seat?. Gracias de antemano.

Gracias por el esfuerzo que habeis hecho, ya tenia ganas de olvidarme del Facebook

El nivel se mira entre 30 y 35 grados, con el motor arrancado y en la posicion P, si lo estan mirando con el coche parado, le faltan por lo menos otros 2 litros.

Uno solo, que parece que no hay nadie.

De momento, no he vuelto a andar con el coche, pero tranquilos que os tendre informados. Y te confirmo que el ATF es rojo.

No os quejeis que a mi hoy me han clavado 57,94 euros por el 306 de la mujer (me cobran un poco mas y es siniestro total)

Buenas...a mi me paso lo mismo y estoy hasta los... os cuento... cambio de distribución, va malmuchos tirones entre 1200y 1800 cuando pasa de 2000 parece que va mejor. Repaso de distribución, tornillo flojo y a consacuencia rosca jodida de la tapa nariz de cigüeñal, monto todo nuevo.... tapa de nariz, todas las poleas la bomba del agua tensor.... total que lo pruebo y sigue pareciod, mejor pero parecido. Lo llevo a otro sitio poruqe no me fio ni de mi padre, me repasan toda la dsitribución, y esta todo a punto, pero la bomba esta ligeramnete decalada.... entre el útil de calado, peor forzado y torcido, ya que lo tienen desmontado aprovecho para tapar la egr... y me devuelven el coche. Va mejor, redondea, pero tiene unos pequeñisimos tirones. Total que digo será que tengo la egr tapada. Quito la tapa y los tirones más fuertes y no suena del todo bien.... Os suena todo esto... puede ser la egr aun estado tapada??? O será la bomba??? Cuanta pasta cuesta una bomba???? Es un a6 afb 2.5 tdi Un saludo Como te he comentado por privado, limpia bien la EGR y si sigue sin redondear bien, cambia el caudalimetro.

Pero los desguaces normalmente no venden los coches enteros ¿no? y seguramente estará dado de baja definitiva...¿que crees? El coche entero no te lo venderan, pero si las piezas que le faltan al que tu estas mirando.