santiagom

Si llevo a la cria, lo tipico, las Winxs, Pocoyo y comparsa

Si voy solo:

Mecano

Abba

La Oreja

Lo que mas oigo es la radio, "mi coche solo coge la Cope e Intereconomia, las demas... son interferencias"

c***, si es tambien como el mio, y del mismo color, bienvenido desde pucela provincia, a lo mejor alguna vez nos vemos, ya que viajo mucho a Cantabria (Suances).

Hola, la semana pasada, abri un tema en el subforo A6 C5 por error,(tengo ambos, A8 y A6 Avant), resulta que el A8, me daba muchos tirones cuando iba a menos de 2000 rpm, hoy lo he traido del taller, y en principio se ha solucionado, por si a alguno os sirve, a mi coche se le ha hecho lo siguiente:

- Cambio de caudalimetro

- Limpieza de EGR

- Añadir 1/2 litro de ATF

El coche es un 2.5 TDI AFB del 98

Si el coche te gusta, lo ves bien en general y el precio esta bien, compralo, averias, dan todos, sean Audi, BMW, o cualquiera, obviamente, si cuidas el coche, las papeletas para una averia, son bastantes menos, pero no te sugestiones con que un coche te va a dar averias y disfrutalo.

Yo acabo de traer el coche del taller, en principio, creo que se ha solucionado, hemos estado probandolo un buen rato en las condiciones que daba los tirones y estos de momento han desaparecido. A mi coche se le ha hecho lo siguiente:

- Cambio de caudalimetro

- Limpieza de EGR

- Añadirle casi 1/2 litro de ATF (Estaba un pelin bajo)

Solucionado, era el enchufe que estaba medio suelto, un poco de limpiacontactos, enchufarlo bien y listo.

Muchisimas gracias.

No se en estos coches, pero yo en mi anterior A6 C4 Tdi de 5 cilindros, le vacie el catalizador al poco de comprarlo y nunca tuve problemas en la ITV, y el coche, la verdad iba como mas suelto.

Muchas gracias, a ver si con esto consigo arreglarlo, lo de las luces del freno, es posible porque llevo remolque y no le montaron centralita adicional.

Hola, ¿ sabeis alguno donde esta situado el transmisor de presion del colector de admision G 71?, el coche es un A6 2.5 TDI quattro tiptronic del 98, y es porque al pasarle el Vag, me da el fallo 00519 y no se por donde empezar a buscar el transmisor ese. Gracias.

Acabo de pasarle el Vag a la ranchera y me ha dado los siguientes errores:

Adress 01 Engine Labels 059-907-401 AKE lbl

Part No 4B0 907 401 K

Component 22.5l/4VT EDC 0000AG D50

Coding 01004

Shop # WSC 02325

2 Fault Found:

00519 Intake Manifold Pressure Sensor ( G 71)

31-00-Open or Short to Ground

00553- Mass Air Flow Sensor (G 70)

27-00- Impausible Signal

Readiness: N/A

Adress 02: Auto Trans Labels 01V-927-156 lbl

Part No: 4B0 927 156 BH

Component: A65 01V 2.5lTDI RdW 9016

Codding: 00000

1 Fault Found:

16955 Brake Switch(F) Impausible Signal

P0571-35-10--- Intermitent

Ademas en el clima ma ha dado el 00779 Sensor de temperatura exterior (G 17)

El error 00553 creo que es el del caudalimetro, tendre que probar a limpiarlo, o si no cambiarlo.

El error 16955, es el interruptor de las luces del freno, tendre que cambiarlo tambien

El error del clima, sensor de temperarutura exterior, no se si afectara en algo al coche.

La cuestion es saber cual es el transmisor presion colector admision (G-71) del error 519

Gracias, y perdonar por el tocho.

Hombre, yo creo que las averias mas normales ya las tienes reparadas, los arboles de levas hay bastantes que no dieron guerra.

Esta semana he preguntado yo y 1800 euros me han dicho a mi en multitransmisiones , reconstruyendo el cambio y el convertidor.

Sigo diciendo que revises el escape, mas si lo acabas de cambiar, simplemente con que te hayan puesto una goma un poco mas corta o mas larga de la cuenta, es suficiente para que con las vibraciones normales del coche, te pegue el escape en algun sitio. Subelo a un elevador y mueve el escape en todas las direcciones posibles.

Creo que tienes en vez de tornillos, dos grapas de plastico, prueba a sacarlas haciendo palanca con dos destornilladores a la vez.

No digo que no sea la bomba, pero por lo que he leido, la bomba, cuando casca, casca, de todas formas si no damos con ello, lo llevare a un bombero.

Hola mirale el filtro del gasoil a mi me paso una vez y lo cambie y despues me fue de fabula ( ha veces las cosas mas tontas son el problema)

un saludo

El filtro ya lo tenemos en el taller para cambiarlo.

Revisa las sujeciones del escape

De momento, hemos comprobado las correas de distribucion, y ambas estan con la tension adecuada, cuando me he venido, iban a desmontar la EGR para limpiarla, y el caudalimetro llegara mañana.

El mio tambien es del 97 y lleva xenon

¡ Ojala sea solo eso¡, si es eso, se que no voy a tener problema con el mecanico, ya os he comentado que es buen taller y de muchisima confianza.

Perdonarme todos, cegado como estoy con el foro A6, no me he dado cuenta hasta ahora, que el problema lo tengo en el A8, si algun moderador lo considera oportuno, que cambie el post de subforo, por mi parte, ademas de agradeceros a todos las ayudas que me habeis brindado, puede seguir donde esta, pues ambos (mis dos maquinas), son del mismo motor y año, sea cual sea la decision de los moderadores, si consigo arreglar el problema, publicare la solucion en ambos subforos.

Siento lo que te ha pasado, ya veras como cuando lo tengas arreglado, te dara buenos momentas, el mio, hoy lo he estado probando con el mecanico, me ha dado el mismo diagnostico que a ti, caudalimetro y EGR, el caudalimetro lo ha pedido y mañana se lo mandan, me dijo que en la ultima revision, me lo habia limpiado, pero que no habia quedado muy conforme con el (es un mecanico de plena confianza mia, de los que si puede ahorrarme algun euro, me lo ahorra), y la EGR me la va limpiar mañana, que el piensa que los tirones vienen de la EGR. Ya os tendre informados.

 

tirones de 1500 a 2000 en todas marchas, correa de distribuicion floja(fallo muy comun y raramente diagnosticado), k ademas se le puede anadir los arboles de levas si el coche es anterior al 2001

¿ Cual de las dos?, la de la bomba, o la grande, es que la distribucion, se la hice hace 10000 Kmts

Yo buscaria primero la causa de esa burbuja de aire, si el coche se desceba, es logico que le cueste mucho arrancar.

Siento lo que te ha pasado, ya veras como cuando lo tengas arreglado, te dara buenos momentas, el mio, hoy lo he estado probando con el mecanico, me ha dado el mismo diagnostico que a ti, caudalimetro y EGR, el caudalimetro lo ha pedido y mañana se lo mandan, me dijo que en la ultima revision, me lo habia limpiado, pero que no habia quedado muy conforme con el (es un mecanico de plena confianza mia, de los que si puede ahorrarme algun euro, me lo ahorra), y la EGR me la va limpiar mañana, que el piensa que los tirones vienen de la EGR. Ya os tendre informados.