santiagom

En principio te ha quedado precioso, cuando te lo vea "en vivo", ya te sacare los defectos.

Yo, aporto poco, pero leo mucho, sentiria en el corazon que os fuerais cualquiera de los dos, pero tambien respeto vuestras decisiones, tomeis la decision que tomeis, por favor meditarla tranquilamente y en frio.

Pued ser tambien un silemblock de alguno de los trapecios.

Yo me he sorprendido tambien, pero demosle el beneficio de la duda, a lo mejor, el coche no es de el, o esta trabajando en un concesionario, o a comision de algun compra-venta.

Si no te pierde por los retenes de las transmisiones, puede ser el reten delantero, o el convertidor, en ambos casos tienes que quitar la caja, echale aceite y busca la fuga.

Mucho me temo que tienes averia, con muchisima suerte solo sera un reten, si es el de una transmision, creo que podia cambiarse sin quitar el cambio, de todas formas no andes con el coche, pues no tienes ATF suficiente y por eso no funciona bien, yo si fuera el mio, llamada al seguro de asistencia y al taller de cabeza, andando asi sin aceite, lo unico que puedes hacer es una averia que aun no tienes. Espero que tengas suerte.

+ 1

Yo el mio tiene 200000 Kmts y va de maravilla, no te obsesiones con las averias que te puede dar, todas las marcas dan averias, aqui en los foros salen mas a relucir las averias que las satisfacciones, si quieres mecanica sencilla y con averias baratas, compra una bici (es broma).

Enhorabuena por la compra, te repito lo que ya te han dicho, darle caña y repro con cambio automatico, no es que se lleven precisamente bien. Disfrutalo.

No te obsesiones, en general, todos los automaticos que conozco, en frio cambian un poco peor el aceite esta mas denso y les cuesta mas, los mios con tiptronic hacen los dos como el tuyo, un mercedes con 25 años que tengo hace lo mismo, y el BMW de mi padre, hace lo mismo, en cuanto a lo de trabarse la P, ya te han explicado los compañeros que es normal, pasa en todos, ten en cuenta que es un bloqueo que en una cuesta esta sujetando todo el peso del coche.

Cambiale el filtro de recirculacion de gases.

Si el motor va mas caliente, es logico que el aite tambien vaya mas caliente.

Enhorabuena y suerte....

Revisa los fusibles, hay uno que es para la gestion del cambio.

¡¡¡¡¡ buenissimooooooo¡¡¡¡¡

Hablare con el chapista, a ver si me da mas datos del producto en cuestion, a mi me lo hizo en un A6 C4 que tuve, que pedimos un guarnecido y nos lo enviaron del color que no era y quedo perfecto.

Lo del cambio del filtro y el aceite, es fundamental, pero yo creo que tu problema puede venir del selector de la palanca.

Los chapistas, suelen tener una especie de tinte o betun que se aplica con una esponja y queda como de fabrica.

Busca en desguaces Segohon, estan en Segovia y la semana pasada, se han llevado una del taller donde llevo los coches que tenia mal el turbo.

En teoria, se cambia a los 120000 Kmts, o a los 5 años, si el coche ya tiene 11 años, deberia haberla cambiado ya, yo no me la jugaria, la perdida de potencia, puede ser por mil causas, yo probaria a darle un poco de caña para ver si se descongestiona, PERO CON UNA CORREA DE DISTRIBUCION CON 11 AÑOS, NO ME ATREVERIA A ZURRARLE.

Yo revisaria el nivel del aceite del cambio, aunque solo fuera por precaucion

Por supuesto que no me lo tomo a mal, tengo el Avant (es el 2º que gasto), precisamente por que me sirve de "furgoneta", y el dia que lo lavo es un cochazo.

Estás para darte a tí Juako.....Cómo osas a decir bienvenido a alguien del 2006??jajajajjaa... Te tendrías que arrodillar c***!!!!jajajajajaja. Por cierto Santi...que haces por salamanca? Pues a Salamanca voy a menudo, aparte de que tengo familia alli, tengo problemas con las rodillas, y los medicos que me tratan estan alli, ahora me tocara ir casi todas las semanas.

O interruptor de pedal de freno, o captador de ABS de alguna rueda sucio o mal posicionado.

A mi tambien me funciona bien