santiagom

Yo me he sorprendido tambien, pero demosle el beneficio de la duda, a lo mejor, el coche no es de el, o esta trabajando en un concesionario, o a comision de algun compra-venta.

Si no te pierde por los retenes de las transmisiones, puede ser el reten delantero, o el convertidor, en ambos casos tienes que quitar la caja, echale aceite y busca la fuga.

Mucho me temo que tienes averia, con muchisima suerte solo sera un reten, si es el de una transmision, creo que podia cambiarse sin quitar el cambio, de todas formas no andes con el coche, pues no tienes ATF suficiente y por eso no funciona bien, yo si fuera el mio, llamada al seguro de asistencia y al taller de cabeza, andando asi sin aceite, lo unico que puedes hacer es una averia que aun no tienes. Espero que tengas suerte.

Efectivamente, no has hecho bien la pregunta, ya que no has dado a entender que tienes un S8. En este caso, la respuesta es más fácil todavía, el tuyo ya sabes de sobra como va, y si el TDi es de un amigo, supongo que también sabrás como va. La cuestión se reduce en un asunto costes de mantenimiento.

A pesar de que el S8 era bastante más caro que el 3.3 TDi, la depreciación de ambos modelos es diferente y hoy en día la cotización de ambos modelos es más o menos la misma en unas mismas condiciones de estado general/km.

Es una decisión que sólo puedes tomar tú, ya que eres el único que sabe si te es viable económicamente el mantenimiento del S8 haciéndole muchos km, o por el contrario, necesitas sacrificar las prestaciones del tuyo a favor de un coche con un consumo bastante más moderado. En este caso, el 3.3 TDi de tu amigo sería una buena elección si sabes que el coche está en buenas condiciones. En valor real del coche ninguno de los dos perdería, y los dos contentos.

+ 1

Yo el mio tiene 200000 Kmts y va de maravilla, no te obsesiones con las averias que te puede dar, todas las marcas dan averias, aqui en los foros salen mas a relucir las averias que las satisfacciones, si quieres mecanica sencilla y con averias baratas, compra una bici (es broma).

Enhorabuena por la compra, te repito lo que ya te han dicho, darle caña y repro con cambio automatico, no es que se lleven precisamente bien. Disfrutalo.

No te obsesiones, en general, todos los automaticos que conozco, en frio cambian un poco peor el aceite esta mas denso y les cuesta mas, los mios con tiptronic hacen los dos como el tuyo, un mercedes con 25 años que tengo hace lo mismo, y el BMW de mi padre, hace lo mismo, en cuanto a lo de trabarse la P, ya te han explicado los compañeros que es normal, pasa en todos, ten en cuenta que es un bloqueo que en una cuesta esta sujetando todo el peso del coche.

Cambiale el filtro de recirculacion de gases.

Si el motor va mas caliente, es logico que el aite tambien vaya mas caliente.

Enhorabuena y suerte....

Revisa los fusibles, hay uno que es para la gestion del cambio.

¡¡¡¡¡ buenissimooooooo¡¡¡¡¡

Hablare con el chapista, a ver si me da mas datos del producto en cuestion, a mi me lo hizo en un A6 C4 que tuve, que pedimos un guarnecido y nos lo enviaron del color que no era y quedo perfecto.

Lo del cambio del filtro y el aceite, es fundamental, pero yo creo que tu problema puede venir del selector de la palanca.

Los chapistas, suelen tener una especie de tinte o betun que se aplica con una esponja y queda como de fabrica.

Mi padre tiene un dicho que es buenísimo:

"Donde no hay ganancias, las pérdidas son seguras"

 

Esto viene porque, el pasado Viernes, le pedí a mi padre su furgoneta para hacerle un favor a un amigo, llevar unas 10-12 puertas a su pueblo en un ratito... la furgoneta se paró en la A6, una cara de gilis que se nos quedó que no os podéis hacer a la idea.

 

Hace un rato me ha llamado mi padre, se ha jodido la caja de cambios... no ha sido mi culpa, pero se me ha quedado un sabor muy amargo. Está pensando en tirarla (es una Renault Trafic del 95, la caja nueva rondará los 2000€, llevo toda la mañana y es imposible encontrarla de 2ª mano), pero como estás las cosas, mi padre es autónomo a punto de jubilarse y tiene que tirar para alante como sea los últimos años que le quedan...

 

A que el dicho es bueno?

 

PD: en 4 meses, me he cargado mi caja tiptronic, y la de la furgoneta de mi padre, alguien me quiere dejar su coche???

Busca en desguaces Segohon, estan en Segovia y la semana pasada, se han llevado una del taller donde llevo los coches que tenia mal el turbo.

En teoria, se cambia a los 120000 Kmts, o a los 5 años, si el coche ya tiene 11 años, deberia haberla cambiado ya, yo no me la jugaria, la perdida de potencia, puede ser por mil causas, yo probaria a darle un poco de caña para ver si se descongestiona, PERO CON UNA CORREA DE DISTRIBUCION CON 11 AÑOS, NO ME ATREVERIA A ZURRARLE.

Yo revisaria el nivel del aceite del cambio, aunque solo fuera por precaucion

Muy bonito tu coche. Cada día me gustan más nuestros avant. Es un coche tremendamente versátil.

 

Por cierto, tú no eres fotógrafo, ¿verdad?

 

jejej, no te lo tomes mal, que es broma.

 

Saludos

Por supuesto que no me lo tomo a mal, tengo el Avant (es el 2º que gasto), precisamente por que me sirve de "furgoneta", y el dia que lo lavo es un cochazo.

Bienvenido!!!!!

 

Espero que te guste el ambientillo y personalices esa paquetera tan bonita que tienes con buen gusto! Asi podremos diferenciarte del resto de la maraña de Avants que hay por la peninsula!

 

Un saludo!

 

Estás para darte a tí Juako.....Cómo osas a decir bienvenido a alguien del 2006??jajajajjaa... Te tendrías que arrodillar c***!!!!jajajajajaja.

 

Por cierto Santi...que haces por salamanca?

Pues a Salamanca voy a menudo, aparte de que tengo familia alli, tengo problemas con las rodillas, y los medicos que me tratan estan alli, ahora me tocara ir casi todas las semanas.

O interruptor de pedal de freno, o captador de ABS de alguna rueda sucio o mal posicionado.

A mi tambien me funciona bien

Me imagino que en cualquier tienda de autorradios lo tendran.

Os prometo que en cuanto tenga ocasion, se las hago a la luz del dia

Tiene sintoma de ser el termostato, pero para cambiarlo tu, tienes que tener mucha idea de mecanica, va detras de la distribucion, de todas formas, un fallo en el termostato, no te lo dira el vag-com.