santiagom

Llevalo como lo tienes, no es el mismo aparejo para fibra que para plastico o para chapa. Ademas depende tambien del tipo de pintura que te vayan a aplicar.

Si la culata esta bien, reparalo, y si esta mal, busca una de desguace y reparalo, lo de las valvulas, sera esmerillarlas, que es pulirles el asiento para que cierren bien.

Creo que lo lleva en en la parte de arriba del cortafuegos del motor.

Ya te lo vere. Por cierto, el otro dia te pite y ni te enteraste, yo iba con el mercedes.

El mio, ya te he dicho que es automatico, lleva una tapita debajo del cenicero y ahi esta el conector, no se si el manual lo llevara en otro sitio.

El conector lo lleve debajo del cenicero

Bienvenido, el mio es un avant 150 cv tiptronic, lo del voltimetro es normal, el consumo no me parece elevado, el mio gasta algo mas, la distribucion, en un taller de cofianza sale por los 600-800 euros, y el cambio no tengas miedo, cambiale el ATF cada 60-80000 Kmts y tendras cambio para mucho tiempo, de hecho como ya han comentado, aqui solo salen los que tienen problemas con el, pero fijate la de tiptronic que hay rodando por el mundo y algunos con autenticas kilometradas a sus espaldas.

Enhorabuena, es un buen coche, yo le cambiaria la distribucion completa y el aceite del cambio (si es tiptronic como el mio)

¿nadie sabe nada?

Romulo, te estas equivocando de motor, los que dieron problemas de arboles de levas y de retenes de cigueñal fueron los V6 mas modernos

Estate tranquilo que es un coche duro, el clausor es una averia relativamente frecuente, lo mas facil es que al averiarse el clausor, se quedara pillado el motor de arranque con la consiguiente averia del mismo, y lo de la perdida de aceite, me imagino que seria un reten, si habia que cambiarlo, te han hecho lo logico, cambiar todos los que lleva en la distribucion, el precio de un reten es minimo, el mayor coste es cambiar distribucion, conozco coches de ese modelo con mas del triple de kilometros que el tuyo.

Hola a todos, poseo un A6 Avant de diciembre del 98, lleva instalada la concert 1, le he intentado poner el cargador de CD y cuando lo enchufo, hace el ruido de buscar los CD`s, pero no consigo que funcione, en la radio por mas que le doy al MODE, solo cambia de radio a cinta, he probado con otro cargador, y lo mismo, el forero al que se lo compre (el cargador), me asegura que funcionaba perfectamente, ¿sabeis si hay que meterle el VAG-COM o hacerle alguna otra cosa?. Por otra parte, el FIS no me ha marcado nunca nada de la radio aunque esta funciona perfectamente. Gracias de antemano.

pero en esas clavijas no puedo meter el vagcom....ya que es igual que la del cable,me podeis decir como se hace,please.......... Te hace falta un cable adaptador

In 2, es que te pide revision, no tiene nada que ver con lo del airbag, las clavijas para enchufar el Vag.Com, estan en la caja de reles-fusibles que hay en el vano motor al lado izquierdo debajo del parabrisas, son dos pequeñas de dos pines cada una.

totalmente de acuerdo

No me deja editar, asi que te lo pongo www.multitransmisiones.com www. segohon.com

Juanky, como te ha comentado Sinux (hola paisano), estos chicos que te dice, se dedican a repararlas, tienen una pagina que se llama todoencambiosautomaticos (no recuerdo si es .es o .com), yo les lleve una vez el mercedes porque no cambiaba y fueron unos ajustes lo que me hicieron en los tubos de vacio y en unas varillas (el sistema de mercedes es completamente distinto al de los audis), el coche actualmente va de maravilla pese a los 25 años que tiene, si quieres te busco el telefono y hablas con ellos, otra opcion es la de segohoncar, es una empresa de Segovia que se dedica a reconstruirlos, si lo tienen, te mandan uno reconstruido y les envias el tuyo, creo que cobran 1600 euros. La otra opcion es comprar uno usado a un desguace o en segundamano o milanuncios, esta opcion es la mas economica, los he visto anunciados en torno a los 600-1000 euros.

Yo he puesto el mes pasado una al mercedes de 70 ah y me costo 93 euros con iva incluido, la semana pasada me toco la del A8 de 95 ah y fueron 120 euros con iva incluido

Parece aceite del cambio automatico

Me lo acabo de leer de un tiron, lo siento de veras, por lo que he llegado a entender, el problema esta en que tira el atf del convertidor a chorro, si cuando le has rellenado, el cambio iba bien, cambiale solo el convertidor, y mas adelante le vas haciendo el resto poco a poco, creo haber visto anunciado uno en milanuncios o en segundamano. En cuanto a lo de la denuncia, ojala te salga bien, pero lo veo dificil.

La banqueta de ambos es igual, lo que es distinto es el respaldo, que como dices es de dos piezas, no creo que tengas ningun problema en acoplarlos, mas dificil seria poner los de un berlina en un avant.

A mi me costo unos 300 euros en el avant

Hola paisano, yo lo deje el sabado para cambiarlo y lo recogere mañana, ya te dire lo que me han cobrado. de todas formas la documentacion te hace falta para pedir el filtro y la junta tanto lo pidas a la casa como si se lo pides a un recambista.

Yo en el mio, me la mandaron a reparar, hay que enviar la barra de transmision completa y creo recordar que fueron unos 300 euros, eso si, quedo perfecta y con 2 años de garantia.

Puede ser un captador de una rueda sucio, o averia de la centralita