santiagom

A mi el chapista tambien me lo abrio sin romper nada, lo que no se es como lo hizo, creo que "fabrico" un util con una chapa doblada y una varilla.

Yo tambien voto por el clausor

Pienso que el problema, como te han dicho, viene del termostato

Yo miraria lo primero el nivel del ATF del cambio

El mio: A6 2.5 Tdi Avant Quattro tiptronic AFB 1.- El FIS funciona como casi todos, a rayitas 2.- Tira aceite por el reten del cigueñal, ya le cambie el filtro, pero sigue tirando 3.- Boton de bloqueo de elevalunas traseros 4.- Consume como todos, 9-10 litros en uso mixto, en carretera se queda en 6,5-7 5.- Tapa del apoyabrazos delantero con ell cierre roto 6.- El indicador de combustible, cuando baja de medio deposito, marca lo que le da la gana. Por lo demas va de maravilla, tiene ahora 192000 Kmts y los que le quedan

Abre el purgador del bombin del cambio, llena el bote de liquido y tapando con un trapo dale aire a presion, veras como purga enseguida.

Hola, el filtro lo lleva debajo del parabrisas en el lado derecho, tienes que quitar la tapa de plastico que va entre el parabrisas y el motor, y luego creo recordar que lleva una tapita alargada con tres tornillos, los sueltas y sacas el filtro tirando para arriba, yo lo he cambiado ya unas pocas veces (ando mucho por caminos), y no tardas ni 10 minutos.

Mira el manguito que sale del turbo, se rompe con relativa facilidad, pero a veces no se le ve roto si no lo desmontas.

Pues yo al 80 (B3), le tengo puesto uno de un 90

Pues yo con un poco de suerte, estare por Suances, asi que de momento tambien me apunto.

Exacto

Si le vas a echar el liquido, puentea los manguitos de la calefaccion, asi por lo menos no la tupes.

Lo mas facil es que sea vagancia

A mi no me ha dado ningun problema, yo lo compre usado (como todos los demas), lo use un tiempo, (unos 120000 Kmts), y luego lo esta usando mi padre, el tiempo que yo lo use, llevaba a menudo un remolque de 700-800 Kgs, pero igual que a todos los automaticos, hay que cambiarle el aceite y el filtro del cambio cada 70000 Kmts diga lo que diga el servicio oficial.

Pues yo tengo "casi" una compraventa Audi A8 Tdi tiptronic del 98 (Solo usado para viajes) 205000 Kmts Audi A6 Tdi tiptronic avant del 98 (lo uso para trabajar) 190000 Kmts Audi A6 Tdi automatico avant del 94 (Este es el "comodin") 230000 Kmts Audi 80 1.6 td del 89 (ahora lo usa un empleado) 215000 Kmts Mercedes 300 D automatico del 86 (en proceso de restauracion) 170000 Kmts Peugeot 306 1.9 D del 95 ( este es el de mi mujer) 160000 Kmts BMW 525 Tds automatico del 93 (el de mi padre) 305000 Kmts Como veis, la mayoria son automaticos debido a un problema fisico que tengo, pero si algun dia se me arreglara el problema, volveria a comprar automaticos.

68 Santiagom, 2.5 Tdi Avant Quattro Tiptronic del 98

Haz que te miren si la bomba esta en su punto, a mi una vez empezo a arrancar mal y era que la bomba se le habia movido el punto un poco, lo justo para arrancar mal, revisa tambien los calentadores y el circuito de gasoil, no vaya atener una toma toma de aire. Los conozco con mas del doble de kilometros que el tuyo.

Me alegro un monton de que no sea nada grave, el caudalimetro ya te han dicho como se limpia, de todas formas, intenta pasarle el vagcom y borrarle los errores almacenados, algunas veces esos fallos almacenados tocan las pelotas.

Pasale el vagcom, me suena a cambio al carajo, pero lo mismo tienes suerte y es alguna chorrada, yo el otro dia le cambie un manguito del turbo, y se ve que si querer solte un enchufe y el coche hacia cosas muy raras, amen de no pasar de 2500 rpm, al final solo fue enchufar el enchufe y borrarle los errores. Suerte.

Es un tubo de vacio del turbo, si esta roto, no te funcionara el turbo, cambialo o como te han dicho, corta un poco de la punta y emchufa de nuevo.

Yo le cambie los muelles y subio 4 cm, aun sigue bajo, pero por lo menos no me pega en los badenes.

El C4 2.5 TDI, lo habia con 115cv y con 140cv.

Puedes tener tupida la alcachofa de aspiracion, quita el carter y lo ves, si esta tupida, con el aceite frio, (es mas denso), no aspira, al coger algo de temperatura, el aceite se vuelve mas fluido y ya es capaz de aspirar.

Gracias por la informacion, no creo que haya que pasarlo por industria, he visto otros como el mio, pero mas altos, lo que dudo que fuera legal es la altura que tenia el mio antes, (me pegaba hasta en los badenes). Gracias.

Si le pones unas pinzas buenas, veras como te arranca, que el motor de dos vueltas, y las pinzas se calienten, es porque las pinzas que tienes son malisimas, esas pinzas solo valen para coches que tengan muy poco consumo en el arranque, o para "ayudar" a una bateria que este un poco floja, para arrancar un diesel con ellas, el unico "truco", es cargar la bateria del coche con el alternador del otro, teniendole enchufadas las pinzas y acelerado durante unos minutos.