santiagom

Hola a todos, la cuestion es que compre unas fundas a medida para el Avant en "Tapicerias Arbones", me las enviaron, pero el problema viene cuando fui a montarlas, valen todas menos la del respaldo trasero, he hablado con ellos y me dicen que no tienen el patron y que alli, en Lleida, no conocen ningun coche como el mio para tomar medidas, la unica solucion que me han dado es que les envie los respaldos de mi coche (es partido) para tomar las medidas, con lo cual me quedaria sin asiento como minimo 10 dias, aparte de que no he sido capaz de desmontarlo, por eso he pensado que a ver si alguien que tuviera un coche como el mio por aquella zona, podria acercarse y que le tomaran las medidas. Un saludo y gracias de antemano.

¿ Donde esta ese desguace?, a lo mejor me puedo acercar a ver esos avant.

¿que tal estaban los avant?

No se en los de gasolina, pero yo en el Tdi, lo vacie hace 2 años y las dos veces he pasado sin problemas.

En el mio, un problema de humos que tuve, se corrigio apretando el colector de admision que estaba flojo, de hecho, hasta le faltaban algunos tornillos.

El terminal ese que ves es un Faston pequeño, va enchufado en una pieza que es como un tubito negro que va en la tapa del volante.

La mia lleva haciendolo desde que lo compre

Mira aver no hayas soltado el cable de algun captador de presion de aceite o algo de asi, no es la primera vez que sin darte cuenta mueves algun cable o alguna regleta y luego no hace buen contacto.

Me parece a mi (sumandolo a groso modo), que no lo haces con 2000 euros, entre paragolpes,capo y pintura, tienes ya 5 piezasX 80 euros/pieza, 400, mas 150 de los paragolpes y el capo, son 550, las transmisiones, rondaran tirando por lo bajo, los 200 euros cada una, los rodamientos de copelas, ponle unos 10 euros/unidad, muelles de suspension, 200 euros,servofreno, unos 200, ponle entre el resto de pequeñas piezas,(relojes, sensores,liquidos....), otros 300. Como ves, solo en piezas ya me salen 1660 euros, sin contar que tengas que cambiar algun rodamiento de rueda. Los precios los he puesto a ojo por lo que me han costado a mi piezas para coches de mi empresa o para amigos, aunque no sean los de un Audi 80, creo que te puede servir de orientacion. Un saludo.

La ITV ¿la tiene pasada?

Si quieres ver bien y quieres gastarte algo de dinero metele un kit de xenon. Lo de las luces de las audis me lo explico una vez un pofesinal, me dijo que ningun audi alumbra bien la explicacion esque cortan la corriendo con el mando de las luces y con el contacto entonces hay 2 puntos de caida de tension importantes.

Siento discrepar contigo, pero eso es una verdad a medias, es cierto que que cortan en el contacto y en el mando, pero para eso llevan un rele, que a fin de cuentas es lo unico que alimentan con el mando y el contacto, por lo que a las lamparas, les llega corriente directamente del rele, como a la mayoria de los coches de casi todas las marcas.

Como te han dicho, revisa primero todos los manguitos y tubos antes de desmontar nada.

Casi seguro que sea la pastilla de las intermitencias, es aparentemente como un rele, creo que lo lleva debajo del volante, pero tambien puede llevarlo en la caja de reles que lleva en el vano motor al lado izquierdo pegado al parabrisas.

Si no lo encuentras, desmontalo y midelo, por las medidas, lo puedes encontrar en una tienda de repuestos industriales o agricolas, si lo haces asi, pidelo de doble labio.

Yo te puedo decir que el mio que es de 115 cv, va como un tiro, anteriormente tuve un BMW 525 Tds (143 cv), y antes un Peugeot 605 Svdt (130 cv), y este con menos cv, carroceria Avant y cambio automatico (como el BmW), no les envidia en nada a los otros, y eso que teoricamente tiene menos cv, es un coche que se desenvuelve bien, circulando a 130-140, le sobra motor, y eso que siempre voy cargado con unos 200 Kgs de herramienta y material, y muy a menudo, ademas con un remolque de 850 Kgs, aun asi, no se viene abajo en las subidas.

Nada, no te preocupes, que el coche no parece que tenga grandes males, los dos testigos que parpadean y luego se apagan, es normal, son los de la temperatura y los de desgaste de las pastillas/nivel de liquido de frenos, antinieblas traseros, solo lleva en el lado izquierdo, testigo de la luz de cruce, simplemente, no tiene, solo lleva uno de la de posicion, y otro para las largas,, las "grapas" de las esquinas de los paragolpes, casi seguro que solo esten fuera de su sitio y no esten rotas, si eres un poco mañoso, intenta ponerlas en su sitio, y si estan rotas , no son caras, lo del mal arranque, es muy facil que simplemente sea adelantar o atrasar un poco la bomba inyectora, este motor es muy sensible en lo que al arranque se refiere en que este puesto perfectamente a punto la bomba inyectora, solo el aflojar un poco las tuercas que sujetan la bomba al soporte y girar un poco hacia adelante o hacia atras. Para el "mal olor", hay unos productos en spray, que se usan para desinfectar los conductos y funcionan bastante bien. Creo que no me he dejado ninguna de tus dudas en el tintero. Un saludo.

Yo se la condene con una chapa, le vacie el catalizador y me tira menos humo, de hecho la ITV la ha pasado con buena nota

Te ha quedado precioso, me estan entrando ganas de limpiar el avant, es del mismo color y con la misma tapiceria que el tuyo, pero de los caminos, parece casi casi que es gris.

Prueba a cambiar la sonda de nivel del vaso de expansion.

Tiene muy buena pinta, pero como te han comentado, no es un deportivo, el mio frena muy bien, revisa en primer lugar el tubo que va del depresor al servofreno, no sea que tenga fuga y no te haga bien el vacio.

Lo primero, revisa el nivel del aceite del cambio, o si no lo has cambiado nunca, cambialo junto con el filtro, eso mismo me hacia a mi el a6, se quedaba en 3ª y de ahi no pasaba.

Muy justito, pero si.

Pues el 80 mio, ahora tiene 210000, el avant, unos 250000, y el A8, 190000, pero el record mio personal, fue un 100 diesel, que lo quite por aburrimiento (no hubo manera de acabarlo), con 870000 Kmts.

 

Diooos!!... -_-

 

870.000km!!!.. Que motor tenía ese 100?.. Que modelo era?. Ese motor es para ponerlo en un altar!.

Tenia un motor 2.0 diesel de 5 cilindros, era un motor que le quedaba pequeño, sobre todo en verano con el AA, pero la verdad es que fue duro como una roca.

Pues el 80 mio, ahora tiene 210000, el avant, unos 250000, y el A8, 190000, pero el record mio personal, fue un 100 diesel, que lo quite por aburrimiento (no hubo manera de acabarlo), con 870000 Kmts.

Pues a mi me parece una buena compra si el coche realmente esta como dices, son coches comodos y duros como rocas, yo estoy encantado con el mio.