santiagom

En el taller le han puesto el polimetro y cargaba 11 Voltios, lo que realmente me mosquea es que se encendiera tambien la del aceite.

Hola a todos, resulta que ayer por la noche, se me encendieron a la vez los testigos de la bateria y el de la presion de aceite, le pare, le volvi a arrancar y se apago el del aceite, esta mañana lo he bajaddo al taller, y al dar el contacto, no se encienden ninguno de los dos, una vez arrancado, el de la bateria se enciende un poquito, el mecanico ha dicho que el alternador no cargaba bien, pero lo que me mosquea es lo del piloto del aceite,no se si tendra algo que ver o es que tengo dos averias distintas, a ver si alguno sabeis si tiene que ver lo del chivato del aceite con lo del alternador.

El mando de luces, yo ni lo desmonte, le eche limpiacontactos y no ha vuelto a fallar.

Yo tambien te lo recomiendo que lo cambies cuanto antes, como dije en una ocasion, el aceite "eterno", no esta inventado.

Ayer se lo cambie, y ahora va bien, el filtro estaba para tirarlo, total, 17 euros del filtro y 15 minutos en cambiarlo.

Gracias, esta tarde me pongo con ello.

Hola a todos, el A6 C4 que tengo, enfria poco el climatizador, lo hemos cargado y sigue igual, a ver si a alguien le ha pasado y me indica por donde empezar a mirar. De todas maneras he leido algo sobre un filtro que no tengo ni idea de donde lo lleva (Si es que lo lleva), el coche es de finales del 94.

Eso si no chisca, se le echa un caldero de voltios y hasta que se gasten.

El limite esta en el espacio del que dispongas.

El mio, el compresor del cierre centralizado, lo lleva debajo del asiento trasero, junto a la bateria, envuelto en una "funda" de material insonorizante.

Si que existen, yo, al 100 que tuve se los puse, los compre por internet, pero me parece que eran "depo".

Yo, al mio se lo he cambiado con 170000, y iba perfecto, pero mas vale prevenir que curar, ademas, que yo sepa, el aceite que eternamente mantiene sus propiedades, no esta inventado.

Cuando acabes, cuentate los dedos

Prueba con un martillo a darle unos golpecitos, y lugo intenta flojarlo con un martillo y un cortafrios

Es el eterno problema de las concert, me temo que te toca cambiarla.

Bueno, ya encontre la dichosa averia, los tornillos que sujetan el colector de admision a la culata estaban flojos, e incluso faltaba alguno, lo curioso es que no fallase, ahora va como la seda y no echa nada de humo.

Que curioso, porque mi Audi100 tiene la batería delante, en la parte trasera del capó, en el lado del copiloto. O sea, como un coche "normal". Y no es un apaño ni nada, es que venía así.

¿de que año es? a lo mejor es un prototipo raro

No es ningun prototipo, el primer 100 que tuve yo, era diesel del año 85 y la lleva delante.

El nivel es en el tapon de vaciado (creo), tiene que estar el aceite del cambio entre 30 y 35 grados, y la palanca en la P. Creo que es asi, pero que nos lo confirme o nos corrija alguien que lo sepa seguro.

A mi una vez me paso, casi se me quema, menos mal que no tenia los tornillos y al final solo fue un pequeño susto. Ahora, ademas del protector, llevo una alfombrilla de goma entre el protector y la banqueta.

Hola a todos, a mi tambien me ha sucedido estos dias lo mismo que a PeterS, tengo tambien un A8 3.3 TDI Quattro pero sin garantia ya. Espero que me cuentes cual es el problema y como te lo solucionan, ok PeterS??

Y si alguien tiene alguna sugerencia para hacer alguna prueba será bien recibida.

Muchas gracias.

 

Hola de nuevo, veo que PeterS no ha podido decir que es lo que le pasaba, ni ninguna idea. Pienso que a lo mejor es por el nivel del cambio que estuviera bajo, alguien podria decirme como revisarlo, ver el nivel y como rellenarlo en caso de ser necesario?? Agradeceria algun grafico para identificar el lugar.

 

Muchas gracias.

Lo mejor es que lo lleves a la Audi a que te miren el nivel, a mi me cambiaron el aceite del mio y "solo" me cobraron 160 euros.

Prueba a echarle alojatodo entre las dos palancas, a mi me pasa a veces y mano de santo.

A6 2.5 Tdi del 95, 146,94 euros

Yo le he puesto uno de esos de Ebay al mio, si lo instalas debajo del asiento trasero, junto a la bateria, se hace muy bien, al tener ahi el compresor del cierre, sacas de ahi todos los cables sin complicaciones.

El precio de las opticas es el que es. Y yo no pongo precio a mi seguridad.

 

 

Ahi tienes toda la razon del mundo, la seguridad NO tiene precio.

Tranquilo que seguro que te has olvidado de ponerlo, antes de sacar el tapon por sobrepresion, revienta algun manguito o lo saca de una abrazadera, lo de olvidarse de apretarlo pasa a veces.