santiagom

¿ Has mirado si la referencia de la bomba de los dos motores es la misma?.

A mi se me enciende a veces pero es por un captador de una rueda, lo limpio y otra temporada sin dar querra.

Pienso que se trata de un error policial, yo iria a la comisaria que se lo ha llevado a que me dieran un recibo o justificante del porque se han llevado el coche, con esto, me iria al juzgado a ver si alli alguien se aclara con el tema, y finalmente pediria daños y perjuicios al estado como responsable subsidiario, todo esto despues de sacar un historial del coche en el concesionario Audi que se lo vendio a IBM. El anterior propietario, salvo que un juez diga lo contrario, no creo que tenga obligacion ninguna de devolverte el dinero. De todas formas, como ya te han dicho, consultalo con un abogado.

En lo referente al casset, lo mejor es que busques uno igual por milanuncios o similares, lo del cambio, es posible que necesite un cambio del ATF y el filtro.

Japs, esta tarde me he acordado de ti, iba detras de un Alroad que cuando daba el intermitente de la derecha, luego giraba para la izquierda y viceversa. lo que no me fije es si al pisar el freno encendia la radio.(otro que cambio los cables)......

Pues no se ...... Yo tenia entendido que es imposible de hacer esto sin quitar las correas.....

Ademas en el link del amigo Bor lo dice bien claro....no????

Por poder hacerse, puede hacerse, pero se hace bastante mal, solo interesaria hacerlo a algun coche que tenga muy pocos kilometros en la distribucion, y aun asi, me lo pensaria, yo personalmente quitaria las correas

Mejor que lo ha explicado Germanpf es imposible.

Efectivamente, se puede cambiar el termostato sin soltar la distribucion, pero de desmontar el frontal, creo que no hay manera de librarse.

¿Alguien ha dicho algo de invitar a comer pulpo?,

Yo creo que no pierdes el tiempo cambiandolo, a mi me hacia lo mismo, se aceleraba solo, se ponia en proteccion, etc, el caso es que no hacia vida de el, me insinuaron que podia venir del sensor ese, me fui a la Audi, lo compre (creo que fueron unos 20 euros), se lo cambie en 10 minutos y se terminaron todos los problemas.

Como ya te han dicho, va conectado a la caja del filtro de aire.

Yo tuve un problema parecido hace tiempo, le cambie el sensor de temperatura y hasta la fecha no ha vuelto a fallar.

Si no es la bateria, es el motor de arranque, prueba a ver si arranca con unas pinzas, si arranca con pinzas, es la bateria, si con las pinzas hace lo mismo, es el motor de arranque.

Por fin esta el bar donde debe, ¡¡Pon una rondita¡¡¡

De segunda mano las tienes anunciadas en el foro.

¿ Y la foto?

Tranquilos, que como no tengo ni idea del ingles, no me entero....

Woff, me imagino que el despiece de la bomba, lo tendran en Bosch, que es quien las fabrica, yo he estado mirando, y en el etka, o bien no hay despiece, o no he sabido encontrarlo, (solo llevo un par de dias con el etka y aun no lo domino). De todas formas, ¡Valor y al toro¡.

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Thanks for the info!!!

¿MANDEEE?

Habria que ver si el nivel lo han mirado correctamente y si le han rellenado con el aceite adecuado, por ahi hay un brico de como se mira el nivel, tiene toda la pinta de estar bajo de nivel.

Parecen muy interesantes, lastima los que no sabemos ni papa de ingles.

Como ya te he dicho por telefono, creo que se te ha vuelto a abrir el manguito de retorno.

Vale, lo habia entendido mal, entonces, lo primero que haria antes de desarmar nada, es echarle un bote de limpiainyectores, a ver si con un poco de suerte se soluciona, sino, como te han dicho, te toca hacer una revision de inyectores.

Creo que el problema de que se te suba tanto el ralenti y fluctue te viene del sensor de temperatura, es uno con 4 cables que lleva en el centro del motor, vale 15-20 euros y se cambia en 5 minutos.

En el conce no se si tendran mucha idea, es mejor un especialista en cambios.