Gozzu

El anclaje del sl si no me equivoco es igual que el el a3 nuevo (5x112), y si mi memoria no me falla el a3 viejo lleva 5x100, asi que ya tendrías que montar unos separadaros de doble centraje (puedes verlos en el catálogo de fk) y si es del nuevo, con tal de que te valga el ET no creo que hubiera ningún problema, de todos modos miralo bien

hola a todos, me encanta el alerón de BMW E46 (el pequeñito que casi ni se ve) y quería saber si hay alguno similar para un a4 b5 a un precio razonable, vi alguno en alguna revista, pero para mi gusto suben demasiado al final en plan pico.

al final le metí unas champion 3 polos por 16 euros las 4, supuestamente con un 60%, pense que serían de un polo las que traía, pero eran las mismas, champion de tres polos con la misma referencia, las que quite aun se veian bien, pero ya que había desmontado...

hola , lo de cuidadin que pasa son muy delicadas¿? haciendolo normal con cuidado no debería pasar nada no¿?

queria meter bujias de 3 polos a mi 1.8 t la pregunta es en este motor (1.8t aeb del a4) que van debajo de unas tapas que llevan tornillos allen¿?

creo que es por el coeficiente de elevación, perdio carga aerodinámica por el rebufo, y a esas velocidades el coche es como si no pesara casi, el alfa 8c competizione por ejemplo lo tiene negativo, cuanta más velocidad más se pega al suelo, al reves que la mayoría de los coches, y lo consigue sin alerón

buenas! cuando en el clima le doy para subir la temperatura la sube sin problema, así que no se si será eso, lo del precio no me preocupa pues el coche está en garantía.

Animo y decirte que si te vale de consuelo las llantas se arreglan y no sale muy caro, las mandan a portugal y vienen como nuevas.

hola, tengo un a4 b5 del 96, y le cambié los focos por los del restyling, por que para mi gusto quedan mucho mejor, pero el mío llevaba el antinieblas en el faro, y el restyling lo lleva abajo, así que puestos a meter, cuanto podría valer la defensa del s4 con antinieblas¿?

por cierto ssgti tu que te dedicas a esto, repro y g forge 006 simplemente que opinas¿? se notaría bastante ¿? merecería la pena en tu opinión ¿?

muchas gracias, lo del turbo ya lo vi el otro día en el foro, y desde entonces siempre lo hago, y respecto al aceite me traía un 15w40 (lo compre de segunda) que lo cambié con solo 2.000km por un mobil 0w40 que me acosejo Séneca, pero me raya lo de la temperatura, y si me sigo rayando lo llevaré al taller para ver cuando abre el termostato, e igual retrasarlo un poco.

buenas esto me interesa por que también tengo un aeb, de cuanta pasta aproximadamente hablamos, para hacerme una idea simplemente, algo orientativo

Tengo un 1.8t y si compre el turbo es por que me gusta darle algo de caña al coche, pero con cabeza, tampocoes que vaya a fondo siempre, el problema es que tarda muchísimo en calentar, y entonces al estar frío no le puedo dar, además estoy acostumbrado a mi coche anterior, que en dos minutos ya estaba caliente, este no es que no llegue a 90 o 100, es que muchas veces la aguja no me sube del 60 (el mínimo) es eso normal¿?

Buenas seneca te hice caso y a mi 1.8t le eché mobil1 0w40, con cuantos km me recomiendas el cambio, supongo que lo haré en un año por tiempo y no por kms pero por si acaso

Yo tengo un audi y me gusta mucho y todo eso, muy bonito, muy audi y muy todo, pero de eso a decir que tiene más estatus que mercedes y audi no se que te diga, para mi entender esas son las dos grandes, y opino que aun le queda bastante a audi para igualar a mb y bmw, ya no hablo de superar, espero no jorobar a nadie con estos comentarios, pero en mi opinion audi está en un escalón intermedio entre las generalistas, y las "grandes", lo dicho espero no fastidiar a nadie, es tan solo mi opinión

mejor el 0w40 que el 5w50 más o menos irán igual no¿? pregunto yo es que ni idea

Yo soy de ourense y aqui hay una carretera que en verano a las noches se llena de fitipaldis, pero es una carretera que tiene justo al lado (mismo principio y final además de ser más recta y más rápida), pero cuando la gente va siempre hay gente en la entrada y salida avisando a la gente que vaya por la otra, y no me molesta del todo aunque vote que no, ya se que podeis pensar que unos fitipaldis no tienen derecho ninguno a "cortar" una carretera o decirte por donde tienes que ir, pero igual no sabeis que en galicia no hay ningún circuito, que es la solución al menos para mi más sensata, o en su defecto los karts, ya se que no es lo mismo, pero al menos vale para matar el gusanillo no¿?. lo que me parece fatal es gente como la del gumball, que pudiendo alquilar un circuito sin ningún tipo de problema, se dedican a hacer el cafre por nuestras carreteras, no os rayo más y espero no haber fastidiado a nadie con mis comentarios.

Hola el otro día viendo el libro de mantenimiento que me dio el compraventa vi que el aceite que le hecho antes de entregarme el coche era un 15w40, y la verdad es que no se no me convence, va bien para ese motor, yo pensaba echarle un 5w40 o algo así probablemente en mobil 1, ya se que es más caro, pero total se lo cambiaría una vez al año, y simplemente por el tiempo, no por kms, ya que hago muy pocos, intente leer la comparativa de aceites, pero es bastante larga, así que preferí poner esto por si alguien que lleve este motor me aconseja

lo mejor entonces para no complicarse mucho la vida ni arruinarse es por unos 500 euros repro, válvula de descarga y ya no? además así el motor no debería sufrir mucho no?

vi en una revista que en un a3 1.8t habían montado el cambio de un tdi 130 de seis marchas, el tipo se había gastado más de 5 kilos solo en el motor (supuestamente sacó 410 cv) y quería saber si sería posible en un a4 (es solo curiosidad) y si alguién tiene los desarrollos de las dos cajas, 1.8t vs TDI 130, y si ademas tuvieseis la ficha tecnica del 1.8t, ya sería lo más

habría mucha diferencia con respecto a un turbo k03s, o que otras posibilidades hay si no?

El mio que es parecido al AGU no? por que me dijeron esto en el foro "Turbo ko3 a secas con inyectores de 210 cc y FPR de 4 bar" por cierto tu no sabrás que es eso de FPR es que yo no tengo ni idea

montas un ko3 a secas con inyectores de 210 cc y FPR de 4 bar, osea, que a rezar para pasar de 200 cv a 1.2 bar, ley de vida :crying_anim:. Es una buena base para montar otro turbo, si bien montas algo con turbo stock, solo la repro, saludos! Hola perdona mi incultura en esto, pero que es eso de FPR? el resto lo entiendo pero eso ni idea, estaba pensando e repro y una forge o6 (por lo que vi en el foro va bien para el 1.8t)

muchas gracias seneca, yo no se que haría sin ti, ademas te hice caso ayer y puse en el foro el tipo de motor y también me echaron una mano, voy a tener que contratarte de asistente personal jajaj, ahora en serio muchas gracias por que gracias a ti y el resto del foro me empiezo a enterar un poco de esto, y la verdad es que cada día me gusta más el tema.

cualquier yienda de accesorios, le dices el anclaje (5x112 si no me equivoco) y el ancho y ya suelen arreglar, si no dile el coche y ya se aseguran, pudiendo elegir me pillaba los momo de siempre (no los nuevos) no son muy caros y quedan bien, no son el típico cacho de hierro