Magurcio34
-
Mensajes
30 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Magurcio34
-
-
Yo estoy igual. si das con una solución que no sea cambiar todo el modulo ABS, avisa, Me seria de gran ayuda.
-
En 9/9/2020 a las 9:17, advancedx dijo:
yo estoy igual, sólo que con pinza y motor nuevo colocados y sigue igual
. los conectores del cable que llegan a la pinza parecen estar bien, y al levantar la goma no estan seccionados... que me queda? la centralita o el pulsador?
A mi pasaba lo mismo, siempre fallaba el derecho. Peo el motor funcionaba y no había cable cortado. Cambie la centralita del freno de mano, esta debajo de la caja de herramientas, en el maletero a la derecha. Me costo algo más de 30€ y la cambias en 5 minutos. Con eso solucionado.
-
Es habitual, intenta grabarlo en un DVD nuevo. A mi me da el error de manera esporádica, sobre todo cuando hace calor.
-
Ahí, si no he mirado mal, aparecen dos fallos. Por una parte te falla los calentadores (entiendo que es un coche Diesel) y después el modulo del freno de mano.
Los calentadores dan un voltaje bajo, por debajo de 12v. Puede ser que necesites cambiarlos, o simplemente que la batería este baja.
El freno de mano. Yo empezaría por cambiar el modulo, en mi caso lo cambie hace poco y me costo en eBay poco más de 30€. Si falla algo del freno, da en cascada errores de ABS, ESP etc...
El modulo en el maletero debajo de las herramientas en la tapa lateral derecha. Tienes que desmontar la cajita de las herramientas y la ves. Con el Vagcom, quédate con los datos que están grabados en el modulo del freno de mano, para al poner el nuevo grabarle los mismos datos. Principalmente, el motor, lado de dirección y tipo de cambio.
-
Hoy llego la centralita del freno de mano comprada por Ebay.
Montada y todo correcto, vuelve a funcionar el freno de mano sin problemas.
Gracias a todos, por vuestra ayuda.
-
En 23/2/2020 a las 18:38, juliaars2000 dijo:
Yo probaría a cambiar los motores de lado a ver. Ojito que esa batería está de mírame y no me toques.
Si miro el voltaje de la batería en cualquier otro modulo me da por encima del 12.50v. es solo en el modulo del freno de mano donde da bajo.
He pedido una centralita del freno de mano por ebay. Cambiare también la batería por si acaso, ya os contare como sale la cosa.
Si encuentro un sitio donde pueda cambiar los motores de lado, tendré que intentarlo. Para salir de dudas.
-
Me pasa lo mismo, creo.
Me daba error del freno de mano y no podía desbloquearlo. Menos mal que por lo menos dio el error aparcado delante de casa.
Le conecto el ordenador, y me da error en el canal derecho.
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb
Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Component: EPB C63C0030 H03 0030
Revision: C63C0030
Coding: 0002031
Shop #: WSC 02334 785 00200
VCID: DDB1FFFF04C4D5F65F5-8088
1 Fault Found:
02435 - Supply Voltage for Control Module for Right Channel
009 - Open or Short to Ground - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 6
Reset counter: 164
Mileage: 211608 km
Time Indication: 0
Date: 2020.02.19
Time: 12:40:58
Freeze Frame:
Voltage: 11.59 V
Count: 81
Hago un test desde el ordenador se escuchan los motores eléctricos y sueltan el freno derecho.
Borro fallos, y paso de nuevo el Autoscan.
Ahora da error el modulo del ABS porque no encuentra al centralita del freno de mano.
00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
008 - Implausible Signal Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 167
Mileage: 211627 km
Time Indication: 0
Date: 2005.02.01
Time: 13:04:04
Si entro en el modulo 53, el del freno de mano.
Address 53: Parking Brake Cannot be reached.
Esto es lo que me dice.
Entiendo que la centralita del freno de mano esta KO y puedo ir comprando una, verdad?
Me pasa lo mismo, creo.
Me daba error del freno de mano y no podía desbloquearlo. Menos mal que por lo menos dio el error aparcado delante de casa.
Le conecto el ordenador, y me da error en el canal derecho.
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb
Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Component: EPB C63C0030 H03 0030
Revision: C63C0030
Coding: 0002031
Shop #: WSC 02334 785 00200
VCID: DDB1FFFF04C4D5F65F5-8088
1 Fault Found:
02435 - Supply Voltage for Control Module for Right Channel
009 - Open or Short to Ground - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 6
Reset counter: 164
Mileage: 211608 km
Time Indication: 0
Date: 2020.02.19
Time: 12:40:58
Freeze Frame:
Voltage: 11.59 V
Count: 81
Hago un test desde el ordenador se escuchan los motores eléctricos y sueltan el freno derecho.
Borro fallos, y paso de nuevo el Autoscan.
Ahora da error el modulo del ABS porque no encuentra al centralita del freno de mano.
00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
008 - Implausible Signal Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 167
Mileage: 211627 km
Time Indication: 0
Date: 2005.02.01
Time: 13:04:04
Si entro en el modulo 53, el del freno de mano.
Address 53: Parking Brake Cannot be reached.
Esto es lo que me dice.
Entiendo que la centralita del freno de mano esta KO y puedo ir comprando una, verdad?
-
hace 2 horas, alfonsit dijo:
Hola si igual que el mío , así que no tendrás ningún problema .
Tu tienes el TDI. Èl tiene el 3.0 V6 de Gasolina.
No se si esto puede ayudarte, tengo el 2.4 V6 gasolina y que yo sepa solo lleva un filtro de aceite.
-
Buenas tardes. ¿Alguien me puede recomendar algún taller para cambiar el ATF de una multitronic en Sevilla?
Muchas gracias.
-
Feliz Navidad¡¡¡¡
-
Yo le acabo de poner la "Famosa" Varta de 110ah. Los números que da carta para Audi son estos:
AUDI: 000915105AK - 000915105DL - 1J0915105AK - 4DO915105C - 4E0915105 - 4E0915105A - 4F0915105D - 4G0915105E - 5GM915105M - 5GM915105S - 5K0915105M - 8K0915105F
Yo use este número 4F0915105D. Como código use alguno que hablas puesto por el foro.
Al principio con el VagCom no me grababa la codificación nueva (lo estaba haciendo con el coche encendido). Pensaba que me faltaría codificar algo en la 19. Pero no me aprecia Longcoding.
Con el coche apagado pero dado el contacto, me grabo los cambios a la primera. Por si le ha pasado a alguien. Ya seis desde el 61 pasamos al 7 y codificados los datos de la batira nueva.
-
370.000Km en 12 años que tiene el coche son algo más de 30.000Km al año, si realmente ha sido así, yo lo compraría.
Te explico porque. Si puedes comprobar por las ITVs que el coche no ha estado parado tiempo y ha estado rodando de continuo, alguien que hace 30.000km al año con un coche de gasolina tiene el mantenimiento al día si o si.
Tengo exactamente el mismo coche. Es Multitronic, el V6 2.4, creo que no salió en tiptronic. Asegurate que el cambio funciona bien, sin tirones. Si hay facturas de cambio de ATF cada 60.000Km pues mejor. Es un motor muy poco apretado, dura esos 370.000Km y mucho más.
Lo único que me da que sospechar, es el precio. Si te lo venden por 3.000€ es regalarlo, aunque sea un modelo pelado de extras.
-
En 22/9/2018 a las 10:48, Gaizka1978 dijo:
Gracias por las respuestas...
Lo que realmente busco es un maletero mayor y la verdad es, que no me gusta correr, me mantengo en los limites del máximo permitido (120km/h) por lo que no se si notare mucho el motor...
Aun asi si os digo que son 4000€ mas mi coche, que opinan?¿ es buena oferta?
Gracias!!
El mío no es Avant, es berlina y Multitronic por lo que las sensaciones y el consumo cambiara un poco.
En ciudad como te han dicho es complicado bajarlo de 12 litros. Por carretera en viajes largos, cada 2/3 meses tengo que hacerme un Sevilla-Madrid-Sevilla. Y suelo sacarle un consumo de 7,4/7,5 L/100Km llevándolo tranquilo a 120/130Km/h. Hay que tener en cuanta que la 7º marcha del Multitronic tiene un desarrollo de 52Km/1000Rpm.
Llevando en coche en D, le pesa el culo. Por si mismo intenta ir siempre en la marcha más larga que puede, pero si pisas a fondo, baja las marchas que necesite y sale como un tiro, al final la potencia es la que es y 177Cv no son pocos.
En posición Sport, siempre va listo para lo que pueda surgir y sube a 7000Rpm muy rapidamente. Yo no echo de menos más potencia.
También te han dicho que son motores gastones de aceite. Antes teníamos un A6 C5 con la versión anterior del mismo motor que daba 170Cv y también gastaba aceite. Suelen tirarlo por las juntas de balancines, estate atento, pero no es nada preocupante.
Por lo demás, cualquier duda que tengas, no dudes en preguntarlo.
-
Hace un año, mas o menos, Me dejo tirado sin gasolina, cuando todavía me marcaba para 150km. Desde entonces cuando llevo unos 500km lo lleno. No me dio de que marque bien.
Como se hace un ajuste básico con el vagcom, para probar y quedarme más tranquilo.
-
Fallo mio. Estas en el subforo del A6 C6, son modelos a partir del 2005. No me había fijado que hablabas de un C5. Y había supuesto que te referías a un C6.
En tu modelo no existe esa pieza como recambio. Si he visto que lleva una bomba de agua especifica para el radiador de la calefacción. Así que supongo que será un sistema diferente. Esa bomba de agua se conectara dependiendo de un sensor de temperatura, en vez de ser las electrovalvulas las que den paso al refrigerante caliente según necesidades del climatizador.
Si alguien tiene el manual de taller para tu modelo, te podrá ayudar a identificar las piezas que entran en juego.
Te pido disculpas de nuevo, por llevarte a engaño por mi falta de atención al identificar el modelo.
-
En 20/4/2018 a las 17:43, TRAJANO42000 dijo:
Buenas tardes compañeros.
Yo tengo un A6 4B GASOLINA 2.4 y tengo el mismo problema con el aire que en este hilo se comenta.
El caso es que me pongo a buscar las electro válvulas para limpialas y no las encuentro, ya que en este modelo, no deben estar en el mismo sitio situadas.
Alguno sabe dónde se encuentran estas electro válvulas en este modelo?.
Gracias por adelantado.
están exactamente en el mismo sitio. Abres el capo y quitas la tapa de plástico protector de la parte superior, justo debajo de los limpias. Y ahí tienes las válvulas, Tengo el mismo coche, las limpie hace ya bastante tiempo y como nuevo.
-
El coche funciona perfectamente. Me olvido del error. Gracias.
-
Muchas gracias. Eso me puede influir en el funcionamiento del coche? o me olvido del error?
-
No tiene contro de crucero.
El modulo creo que es la centralita de acceso y bloqueo de arranque. de todas formas el coche funciona bien. Creo que voy a optar por no hacer caso al error y solucionado.
Gracias. A todos por las respuestas
-
Gracias. La centralita de la columna de dirección me la cambiaron hace algo más de un año. Desde entonces funciona sin problemas. Y posteriormente al cambio de la centralita, al pasar el VagCom nunca me había dado ningún error. Por eso me sorprende.
El error por lo que llego a intuir, es que la centralita de desbloqueo de dirección no esta bien configurada o el programa tiene dificultades para poder verlo. Pero el coche no da ningún síntoma de mal funcionamiento ni muchísimo menos.
La preocupación viene enfocada a las nuevas ITV, que se supone que van a conectar la maquina para ver los errores. Y estos coches que guardan en memoria hasta las veces que has tosido, me da un poco de cosa.
Muchas gracias, por la respuesta. Un saludo.
-
Esta tarde, le he pasado una diagnosis al coche, hacia más de un año que no lo pasaba y hace no mucho me quede tirado si gasolina, cuando todavía no marcaba ni reserva. Así que he aprovechado para poner enpractica lo que había comentado un compañero en otro hilo.
entrar en el canal 17 instruments
ir a adaptacion(10)
entrar en el canal 33
tendremos como valor 128 le damos a test y luego a save y aceptar y se recalibra el sensor.
Ya contare como va.
La cosa es que me daba un error raro y no se de que se trata:
Address 05: Acc/Start Auth. Labels: 4F0-910-852.clb
Part No SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Component: FBSAUDIC6 ELV H30 0160
Revision: 27100401 Serial number: xxxxxxxxx
Coding: 0000003
Shop #: WSC xxxxx xxx xxxxx
VCID: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSubsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 E
Component: FBSAUDIC6 xxxxxxxxxxxxxSubsystem 2 - Part No: 4F0 910 220 D
Component: FBSAUDIC6 IDG xxxxxxxx4 Faults Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 0
Time Indication: 002084 - Component Protection
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01110101
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 0
Time Indication: 016346 - Control Module - ROM Error
014 - Defective
Freeze Frame:
Fault Status: 01111110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 77
Time Indication: 000955 - Key 1
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 10
Reset counter: 40
Mileage: 173527 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.20
Time: 08:50:20
Podría orientarme alguien sobre esto, o por lo menos saber si puede ser grave o paso del coche.Por cierto también me dice que los espejos calecfactables no funcionan por un fallo eléctrico en el circuito. La botonera que maneja las 4 ventanillas, el bloqueo y los espejos, ha empezado a fallarme únicamente con la ventana del acompañante, desde el botón del acompañante funciona perfectamente. ¿Podría ser de esta botonera?
-
En 23/1/2018 a las 7:29, Corino2020 dijo:
Buenos dias.. Ayer me. Quise poner a limpiar las válvulas pero al. Empezar a quitar los tornillos empezo a tirar mucho líquido... Tengo que esperar a que termine... O. Tengo que taponar algo cono bien dijo algun compañero?.. Lo. Hice en frio..
Tienes que hacerlo en frio, pero en frío de verdad. Lo mejor es hacerlo por la mañana después de tener el coche parado toda la noche.
Si lo haces así, no tira nada de liquido. te lo puedo asegurar.
Nuestros coches tardan mucho en enfriarse totalmente. En el mío; 2.4 V6; después de un par de horas parado, sigue marcando la temperatura del agua a mitad de camino entre 60º y 90º.
-
Tengo ese mismo motor, multitronic. Y como te dicen por aquí, solo gasolina y poco más. Es un motor que tiende a gastar un poco de aceite, rellenar y listo.
Lleva cadena, así que un problema menos. Con el cambio multitronic, la 7º es de mas de 50Km/1000Rpm, así que por circunvalaciones vas a 1500Rpm y en autopista a velocidades legales a menos de 2500Rpm. Relajado no, lo siguiente jajajaja
Los fallos desde su compra en el 2005. Los típicos del A6 C6, la cerradura trasera izquierda, la electrovalvula que regula las salidas del climatizador, las tapas traseras de los asientos delanteros (con mucho calor) se sueltan las grapas, centralita del bloqueo de dirección y no recuerdo más cosas.
En cuanto tenga tiempo, tengo decidido pasarlo a GLP. Con 12 años esta como nuevo, vale la pena.
-
En el Corte Ingles de San Juan, tienes un cartel indicando que hacen descarbonización de motores. El taller esta bajando al parking a la derecha.
fallo freno mano electrico
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Donde estaba el corto, dentro de la unidad o en el propio cableado? como comprobaste el cableado?
Tengo un error parecido, he cambiado centralita (la que va en el maletero) y da el mismo error, tarda un poco más pero el mismo.
Gracias.