alinaradio

Me podríais ayudar

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Hola fendt... Tengo el mismo coche que tu y el mismo problema....y me inclino mas por los silenbloks... Yo también lo engrase y empezó a sonar al poco tiempo. Antes tuve un Ibiza y me ocurrirá lo mismo e incluso se me iba el paralelo constantemente.... y fue cambiarlos y adios ruidos y paralelos. Que te lo miren bien y ya me duras. Un saludo

 

Buenos días, aunque mi coche es un A6 C5 1.9 cdi 131CV Multitronic año 3003 me paso por aquí por que por el foro de A6 soy de los pocos con este gran cambio y con ya 280.000 kms.

En principio es el típico problema que detectaba cuando ya le tocaba cambiar el aceite del cambio Multitronic, y es que al arrancar en frío siempre que lo tuviese aparcado en RAMPA da un pequeño tirón como retemblor o patinase un engranaje o todo junto 2 segundos y después todo a la normalidad, incluso en frío si hubiese aparcado cuesta abajo o en llano este problema no aparece, sólo al haberlo aparcado cuesta arriba y en frío, en caliente en cualquier posición todo perfecto.

Pero hace 15 días que me cambiaron el aceite y además me pusieron según ellos como 1/2 litro más por posibles consumos y que mejor adelantase ese cambio a los 50.000kms, ósea cada año para mi caso, y además me comentaron que habían puesto un aceite incluso de mejor calidad que el anterior que me pusieron.

¿Tenéis alguna idea del posible problema antes de ir a ese Taller y decirles que creo que el nivel puede que esté bajo o ...?

En Teoría son un Taller en Collado Villalba al que había confiado y sólo especializado en cajas de cambios, padre e hijo, con lo que deberían saber su trabajo.

Aún no le he pasado el Vagcom, aunque el mío además de poca información ni lo entiendo .

Muchas gracias de antemano....

 

Mi motor es AVF y cambio GHQ.

Saludos

Pues no se tío.....el mío es un a4 tdi del 2009 y mi problema no se si es del cambio o del volante bimasa... ya que a mi me retiembla el motor a pocas revoluciones y poca velocidad , sobre todo en ciudad y es como cuando conduces un coche manual y lo llevas a poca velocidad con una marcha larga y tengo que acelerar mas para que se quite el retemblor del motor. Por otro lado el cambio va bien sin tirones ni perdida de potencia, el caso es que ningún mecánico al que he ido me ha sabido decir que es lo que le ocurre. Un saludo

 

 

Si tienes el modelo del motor tipo CAGA, te puedo dejar aquí las referencias del kit completo del embrague Sachs y el cojinete!

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Hola Vichy..mi motor si es CAGA y lo único que es automático y sólo tendría que cambiar el bimasa pero me dieron un presupuesto en un taller que sólo trabaja con piezas originales y me salía la pieza sólo por 750€ más la mano de obra y en otros talleres no me dejan llevar los repuestos. Yo los estuve mirando para comprarlo por mi cuenta y no me salía por más de 350€ de la marca Sachs....a si que me queda buscar un taller que me dejen llevar las piezas. Tú has notado mejoría con el cambio del kit? Yo igual lo compré de segunda mano con un año de garantía y está avería me salió pocos meses después....llame al tío que me lo vendió y se lavó las manos... el cerdo. Bueno ya me contarás.Un saludo

Hola ...la pieza que te digo que es el bimasa no es de segunda mano...es nueva y en oscaro la tienen....lo que pasa que es más barata porque no lleva kit de embrague, sólo bimasa ya que al ser automático los embragues los lleva en la misma caja de cambios. A mi el comercial que me lo vendió me dijo que eran piezas de desgaste y que no entraba en garantía y yo creo que me lo vendió así....ellos son muy listos y te enmascaran el problema haciéndote algunos ajustes y engrases para que cuando tú lo pruebes no lo notes pero al poco tiempo sale. Me dieron ganas de denunciarle en la OCU pero es meterse en muchas historias y al final pasé de líos. Me alegro que ahora te vaya mejor. Un saludo

 

Pues la verdad es que se nota bastante mejoría, en cuanto a vibraciones y suavidad, yo nunca me fiaría de piezas de segunda mano, mas aun en una pieza tan importante y con tanta mano de obra.

El mío patinaba y también vibraba! https://vimeo.com/181794263https://vimeo.com/181794448

He adjuntado dos videos que espero puedas ver y hacerte una idea, el bimasa que tenia tanto juego apenas debería moverse y no debería despegarse nada de la otra pieza!

Dicho esto, a mi me han timado y es muy difícil demostrar al ser una pieza de desgaste!

Un saludo

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Si tienes el modelo del motor tipo CAGA, te puedo dejar aquí las referencias del kit completo del embrague Sachs y el cojinete!

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Hola Vichy..mi motor si es CAGA y lo único que es automático y sólo tendría que cambiar el bimasa pero me dieron un presupuesto en un taller que sólo trabaja con piezas originales y me salía la pieza sólo por 750€ más la mano de obra y en otros talleres no me dejan llevar los repuestos. Yo los estuve mirando para comprarlo por mi cuenta y no me salía por más de 350€ de la marca Sachs....a si que me queda buscar un taller que me dejen llevar las piezas. Tú has notado mejoría con el cambio del kit? Yo igual lo compré de segunda mano con un año de garantía y está avería me salió pocos meses después....llame al tío que me lo vendió y se lavó las manos... el cerdo. Bueno ya me contarás.Un saludo

 

 

Buenas , al final ya lo he cambiado, kit de embrague y volante bimasa, ya que tenia bastante juego, al final me ha tocado montar un sachs de serie, ya que no encontraba el reforzado, espero que me dure por lo menos lo que voy a tener el coche sin problemas, pero sabiendo como de delicado es el embrague en estos modelos no lo tengo muy claro!

Un saludo y muchas gracias!!

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Hola...donde lo has cambiado al final? En el conce? Si no te importa podías decir por cuánto te ha salido la avería? Es que yo tengo el bimasa tocado y quiero hacerme una idea. Un saludo

Pues, lo he comprado en una tienda de recambios en Castellon, por 750€ kit completo con cojinete (ya que suelen venir sin cojinete) y el montaje unos 120€ en un taller de un amigo, pero como siempre se dice, lo barato sale caro, al quitar el cable de la batería se me ha quemado el sensor del ángulo de giro del volante... Y me ha tocado cambiarlo!

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Hola Vichy...para cambiar el embrague hay que desconectar la batería?? No tenía ni idea....yo sólo quitó el contacto cuando desenchufar algún cable..... Y como es que se ha quemado?? Que raro.... Bueno lo importante es que el coche haya quedado bien....yo a ver si me animo

Un saludo

Buenas , al final ya lo he cambiado, kit de embrague y volante bimasa, ya que tenia bastante juego, al final me ha tocado montar un sachs de serie, ya que no encontraba el reforzado, espero que me dure por lo menos lo que voy a tener el coche sin problemas, pero sabiendo como de delicado es el embrague en estos modelos no lo tengo muy claro!

Un saludo y muchas gracias!!

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Hola...donde lo has cambiado al final? En el conce? Si no te importa podías decir por cuánto te ha salido la avería? Es que yo tengo el bimasa tocado y quiero hacerme una idea. Un saludo

Buenas tardes, al final tocara cambiar embrague, después de bastante tiempo con el vehículo y con varias vibraciones el otro día acelerando a fondo en 4ª patino el embrague, síntoma de que el chico que me lo vendió una de dos: o no se lo cambio, o se lo cambio y ha vuelto a dar problemas tal y como todos sabemos que suele pasar.

Ahora ando buscando un embrague Sachs Performance, pero buscando por todos los lados no hay manera de encontrarlo, he llamado hasta al distribuidor oficial de valencia y me dicen que no hay sachs performance para ese modelo, que en el catalogo solo le aparece el normal y no quiero cambiarlo para que al año lo vuelva a tener que abrir, si alguien sabe donde lo podría conseguir a un precio razonable, seria de gran ayuda.

Muchas gracias

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hola Vichy...busca en internet Lemforder España y llama al teléfono que indica y ellos te dicen la referencia exacta de la pieza...en tu caso embrague. Son del grupo ZF y aparte de suspensión y soportes también fabrican el embrague de sachs. Luego tú lo buscas en tiendas de recambios con la referencia que te dan...creo que en oscaro lo tienen. Un saludo

Hola dbr...has solucionado el tema del retén ?? Hay un taller en Madrid que trabaja muy bien y no es caro. A mi me dio confianza. Un saludo

El mio que me lo acabo de comprar, en efecto no lleva varilla, muy mal no se como está el color del aceite y si me lo han cambiado muy mal, por parte de Audi, tener que mirar el nivel en una pantalla pues vaya

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Hola Fendt.....como ya te he dicho antes tengo el mismo motor y año que tú y la referencia la he puesto un poco más arriba. A mi me mide perfecto pero eso si....entra un poco duro y da miedo porque la varilla en su totalidad es de plástico, pero mojándola en aceite y con paciencia entra bien. Saludos

Bueno pues aprovechando el cambio de aceite y filtros he puesto la varilla de aceite y puedo decir que encaja a la perfección y mide igual que el mmi . La referencia es 03L115611M para 2.0 tdi 143cv del año 2009 y motor tipo CAG .Y dar gracias a mochilo75 por su aportación ,que fue él quien me pasó la referencia. Un saludo.

Con algo mas de 200000 kms cambie el volante motor debido a las vibraciones y al traqueteo que hacia de vez en cuando. Resulta que vuelvo a llevar el coche al taller (otro) a cambiar las homocineticas que sonaban y me comenta el mecanico que nota brusco el cambio, siempre ha ido como la seda, con su cambio de aceite y filtro cada 60000 kms. Mete el ordenador y no da ningun error ni mensaje pero me advierte que si no me cambiaron un rodamiento que va en la punta del cigueñal me voy a cargar el nuevo volante motor en nada y ya llevo mas de 10000 kms con el.

Sabeis algo al respecto?

Podria de alguna forma comprobar el estado del rodamiento?

Hola Julio Silva

Con algo mas de 200000 kms cambie el volante motor debido a las vibraciones y al traqueteo que hacia de vez en cuando. Resulta que vuelvo a llevar el coche al taller (otro) a cambiar las homocineticas que sonaban y me comenta el mecanico que nota brusco el cambio, siempre ha ido como la seda, con su cambio de aceite y filtro cada 60000 kms. Mete el ordenador y no da ningun error ni mensaje pero me advierte que si no me cambiaron un rodamiento que va en la punta del cigueñal me voy a cargar el nuevo volante motor en nada y ya llevo mas de 10000 kms con el.

Sabeis algo al respecto?

Podria de alguna forma comprobar el estado del rodamiento?

Hola julio Silva...hace unos meses me dijeron que tenía el volante motor tocado y que tendria que cambiarlo pero no me dijeron nada del rodamiento. Sabes algo nuevo? Gracias

Hola, el mio que compraré en breve, no me fijé mucho en el motor, pero si aparte de limpio creo que si que lleva varilla, es un 2.0 TDI de 12/2009 el 143cv dpf, vaya m**** entonces si no lleva varillas toda la vida de Dios los coches han llevado varilla por dios

Hola Fendt ....tengo el mismo coche y del mismo año y no lleva varilla pero hoy la he comprado en la seat por encargo porque en Audi no la tenían,me ha tardado un día y me ha costado 9'40€ más iva. El domingo la pongo y ya te contaré. Un saludo

Muchas gracias amigos.....me pondré a indagar a ver que es lo que veo en las páginas que me habéis descrito....Un saludo

Gracias compañeros... miraré cual me será más fácil...mi duda estaba en el idioma , porque todas las fotos del foro están en inglés y yo me acuerdo de un mecánico al que le lleve el ibiza que se conectó al coche y le salía en español,pero no me por preguntar. He leído que el mejor es el 12.12. Que opináis? Viene también algún manual que no sea sólo el de la instalación?? Gracias de nuevo y sobre todo a Herodes,a4b8 y josmanpuli por las respuestas. Un saludo

Si alguien me podría decir donde o en qué página conseguirlo se lo agradecería mucho

Hola compañeros...me gustaría saber si alguno de vosotros sabéis si hay alguna versión de vagcom en castellano o son todos en inglés, es que ando muy mal con este idioma y temo liar alguna....gracias de antemano

Gori...creo que el sensor no es para indicarte el desgaste,es para darle más poder de amortiguación al motor cuando el coche está frio. De todas formas en la página de Lemforder te lo explican muy bien con imágenes y vídeos...aunque creo recordar que no en español

Lo del vagcom no lo sé....en mi caso solo uno tiene sensor y creo que si que te sale error y el mecánico te lo corrige con vagcom. En la pagina de oscaro y demás no me indicaba correctamente la referencia exacta ya que el mío lleva dos distintas al llevar uno sensor y el otro no. Lo miré en la página que te digo y sin problemas, incluso les puedes llamar y ellos te lo confirman y no es un 902. Saludos

Gori...perdona pero el "que" que sale es Audi .Lemforder fabrica para Audi toda la suspensión. Y Audi me pedía los 305€ más iva solo por los tacos

Desde hace unos dias al cambiar marcha, o bien acelerar un poco brusco noto como el motor vibra mas de la cuenta, lo que creo es que debo de tener algun taco del motor algo desgastado despues de 260.000km...

Alguien sabe cuales deberia mirar y donde wtan ubicados?

Gracias y un saludo

Audi A6 C5 2.5 V6 150cv quattro triptonic

Hola Gori....busca en internet la página web de Lemforder que fabrica todo el tema de suspensión para que y te sale un tipo etka en el cual tienes que poner tu modelo,motor, cv....etc y te salen las referencias. Luego con las referencias vas a una tienda de repuestos que trabaje con Lemforder y los pides. A mi me salieron por 120€ los dos....frente a los 305€ más iva que me pedía que. Saludos

Y que no te toreen en el taller.

No vale el material de desguace salvo que haya sido desmontado recientemente, si pierden el engrase interno están condenados.

No se pueden poner enlaces de webs españolas pero si

Escribes la referencia en la web de Oscaro, salen opciones a partir de 260 euros, (en algunos hay que devolver el viejo)

Y el mismo compresor Denso oem, por 450 euros nuevo. En el conce te irías al doble fácilmente.

Muchas gracias Tineo....lo iré mirando a ver que solución me dan y si merece la pena ponerlo nuevo. Por cierto...muy buen brico del cambio de aceite de dirección. Un saludo

Muchas gracias...entonces me toca buscar algun taller que haga reparaciones de compresores. Pero me aconsejais que rompa del todo o no ee recomendable? De momento funciona sin problemas,lo único es.el ruido. Gracias

 

Compresor del clima KO.

 

la verdad es que tiene casi todas las cartas

la cuestion es si es el mismo compresor o el embrague electromagnético que lo acopla;

si no suena desconectándolo... la cosa apunta muy seriamente al compresor.

 

 

 

 

 

no queria ser agorero pero...

para un 4 cilindros diesel: 8K0 260 805 L de la marca Denso; el etka me indica 700 laureles +iva

 

para otros modelos tambien hay opciones de reacondicionado con garantia, supongo que en b8 tambien. ¿Alguien lo ha sustituido?

Hola Tineo...a que te referías con opciones de reacondicionado? Hay talleres que lo arreglan o lo sustituyen por uno reparado?? Dime algo más..no me dejes así...gracias. Un saludo

Hola tineo.....y eso es síntomas de que está muriendo el compresor?? Vaya faena....yo pensaba que podía ser el tensor de la correa servicio...ya estoy harto de ruidos y averías...que marca es ésta?...Gracias por alegrarme el día...jajaja

Hola...es en la parte delantera del motor donde se oye el ruido...por la.zona.de las correas de servicio...no entiendo mucho pero el compresor.creo que no está ubicado en esa parte no? Aunque tampoco lo descarto...ya me habéis acojonao..jajaja...

Hola, llevo 20000km con el tdi 150cv y he observado que al arrancar por la mañana en frío y dejarlo a ralentí hace un ruido feo en la zona de distribución, como el típico de tensor de correa en mal estado y que provoque alguna vibración, si coges el coches arrancas y te vas no te das cuenta pero si lo arrancas y te bajas lo escuchas perfectamente.

En el foro de seat León ya hay un tema abierto con este problema en los tdi 150 por lo que entiendo que será un ruido o problema común, se habla de presiones de aceite en el tensor, tensores en mal estado,etc a alguien le han revisado este ruido en Audi?

Saludos.

Hola como es el ruido exactamente??