CrucetA-4

A que te refieres a la media general?? Entonces ya si que te digo que ni te de por preocuparte ya que esa media es muy variable depende del uso del coche, "ciudad carretera".. Vamos que yo ni me preocupaba que tu coche está perfecto al menos en lo que a tema de consumo se refiere. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si tienes regeneraciones muy seguidas puede ser por varios factores-si vas repro, que te revisen la misma. - que hagas mucha ciudad - o el sensor de diferencia de presión del dpf jodido ( si con esos km nunca los cambiaste puede contribuir a que la centralita piense que el dpf está más obstruido de lo que en realidad este Saludos Gracias, si que está ultimamente un poco tontorron con la regeneraciones si, yo entre semana no lo cojo, y el fin de semana no lo suelto, pero quizas ni salgo de mi pueblo, pero no sé, no me parece una cosa excesiva como para regenerar tanto.. De todos modos este finde le voy meter vagcom y a ver como me dice que está el DPF y os lo mostraré a ver que opinais..Muchas gracias.. Respecto a lo del hollin en el aceite, es que no me podía explicar como podría tener refacción, ya bastante nos ensucia las admisiones como para encima nos fastidie también las fricciones interiores [emoji29],, jeje.. Gracias chicos, os mostraré este finde y a ver que tal lo veis.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ahh!! La repro descartada, no voy repro. Anduve preguntando y demás y siempre me ha picado la mosca de hacerlo en mis coches, peroo... Nunca me he atrevido""nunca descartes nada"" jeje..Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si tienes regeneraciones muy seguidas puede ser por varios factores-si vas repro, que te revisen la misma. - que hagas mucha ciudad - o el sensor de diferencia de presión del dpf jodido ( si con esos km nunca los cambiaste puede contribuir a que la centralita piense que el dpf está más obstruido de lo que en realidad este Saludos Gracias, si que está ultimamente un poco tontorron con la regeneraciones si, yo entre semana no lo cojo, y el fin de semana no lo suelto, pero quizas ni salgo de mi pueblo, pero no sé, no me parece una cosa excesiva como para regenerar tanto.. De todos modos este finde le voy meter vagcom y a ver como me dice que está el DPF y os lo mostraré a ver que opinais..Muchas gracias.. Respecto a lo del hollin en el aceite, es que no me podía explicar como podría tener refacción, ya bastante nos ensucia las admisiones como para encima nos fastidie también las fricciones interiores [emoji29],, jeje.. Gracias chicos, os mostraré este finde y a ver que tal lo veis.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Desde mi ignorancia, que tiene que ver el aceite motor con el DPF?? No me fastidies que contento me tiene a mi ya el DPF, que cojo y lo arranco, jaja.. Ayer me salto el tuboto de escape en fis, y nada me incorporé a la autovia en tercera y cuarta a 4000 rpm y se apagó.. Me comentaron en TLR que era bueno darle un apretoncete diario para la vida del DPF y bueno, así fué como se me apagó, pero últimamente le noto muchas regeneraciones, el coche tiene 220.000kms y me esta dando miedito ya el jodio.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No sé yo si llegará a marcar registro de averia si es el Relé, y tampoco te puedo asegurar que sea de ello, pero si se que he leído que ese relé daba esos problemas en grupo vag, yo en su día fui al desguace y cogí unos pocos y fuí probando con ellos para ver si se solocionaba mi problema, ""y no resultó "" pero mi problema no era como el tuyo.. El tuyo le veo mas preocupante y peligroso. A ver si hay suerte y das con ello pronto.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Seguramente que puedas, si noo, hazte con un vag comquecuesta poco y así ya podrás trastear con muchas más cositas, Salu2.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola buenas, pues a vueltas con mi parktronic, os cuento que los hatler no los pude poner, ya que el sensor se me quedaba muy hundido, y tube que pegarlos a pelo.. Los sensores funcionaban pero regular.. El caso, compre otros sensores con ref que debe llevar y nada sigo igual, me quedan hundidos si pongo los hatlers.. Mi pregunta es. Alguien ha conseguido poner sensoresen un paragolpes traser que no los traia?? Como lo ha hecho?? Yo los he vuelto a pegar a pelo, no me ha quedado otra, jaja.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No lo sé bien la verdad, por que yo esto lo leí buscando un tema de que me arrancaba mal en caliente mi cordoba 1.9 tdi 130 y al final no era de ahí.. El cordoba si no recuerdo mal también era inyector bomba, pero claro, los casos que yo leí de ese error por el relé no te sé decir si eran de motores con inyector bomba.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Relé 109 si no me equivoco da esos fallos.. Nunca me ha pasado, peros si lo he leído trasteando por internet.. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hombree,,Pero aún les queda la potencia máxima como bien dice el compañero.. Y añado, y probado respecto al r, 32 caja 4 y y el mío por ej a4 3.0 tdi, y acelerandoo gano por muuy poquito, y en vel max empate total.. Probado en autovia de noche y sin nadie en la carretera.. Lo que está claro y entiendo por el compañero y que conste que estoy de acuerdo en que deportividad la tiene un gasolina, es que en una conducción de entre 140 y 160 ""como suele ser la mia por ej"" con un diesel gastas menos y a su vez va mas relajado, lo que hace que alarguemos la vida de ese motor.. Los coches de carreras si cierto es, son gasolina, cuando se rompen lues montan otro y listo, pero los camiones?? Esos son diesel para que tengan fuerza y duren muuchos kms.. Por ej.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

hola consejo prueba cada uno y decide. Hecha cuentas de los kms que haces y el uso que vas a dar al coche analiza y decide. 2.0 tdi (150 cv) para mas kms y potencia y creo q el equivalente en prestaciones y no consumos seria un gasolina de 180 cv. Es mi opinion. un saludo +1 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

+1+2+3 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No creo que mucha gente se dedique a llevar su coche siempre en zona roja de rpm,. Por otro lado decirte que trabajan en seat, solo he visto romper turbos a los 1.9 tdi de 150cv y si acaso ya con el paso de los kms, arbol de levas, "" es el único problema considerable del bloque 1896cc de grupo vag"" Estoy de acuerdo en lo que dices que segun las necesidades se coja uno u otro, pero sigo pensando y en unos años lo empezaremos a ver que el paso de los kms deteriorará mas ese 1.4 que un 2.0 que ya está mas que probado.. Es muy sencillo, si no te gusta naaada correr o que acelere bien, pues te da igual,, pero si de vez en cuando te gusta que tu coche responda o meterle un viaje a 140 y que el coche vaya relajado, obviamente me iría a por lo que ya está probado y dejaría los experimentos para el que quiera y pueda hacerlos.. Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No es que no le entre aire, porque aparte de las mariposas hay una entrada directa por la cual siempre entra aire. Si no quieres aire sucio la solución pasa por anular la egr. Pero dentro de poco lo van a mirar en las ITV por lo visto. No sé bien donde puedes comprar el kit que quieres, pero también puedes probar a desmontar el cuerpo de mariposas y limpiarlo. Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es que es eso, no se puede decir que el 1.4 no llegará a los 370.000 km del León del compañero, pero como llegará?? Todos sabemos que a los gasolina para que anden hay que revolucionarlos bastante y tal""envidia de vueltas que no tiene un diésel "" pero lo cual yo pienso que termina influyendo en la vida del motor.. No sé, ya se que es la tendencia, pero yo mientras pueda y haya coches, intentaré coger siempre una cilindrada considerable por que a mi personalmente me gusta cuidar el coche que me compro y ver como pasan los kms por el y estando en buenas condiciones,, y las bajas cilindradas no me dan buena espina.. Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo tengo una valoración y ya se que los comerciales te cuentan que están probados mas que de sobra, pero no creeis que un 1.4 es muy poca cilindrada?? Me refiero a lo que a durabilidad se refiere, no sé.. Creo que a la larga tendrá más vida el 2.0 diesel que el 1.4 tfsi.. Se que es la tendencia de hoy día lo de reducir cilindrada para reducir emisiones, pero me parece muy poca cilindrada para tanta potencia y de ahí que me haga pensar en su durabilidad.. Es simplemente mi opinión, no pretendo ofender a sus poseedores eehh!! Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si lo dices por mí, yo tengo ganas, a que PRC De Madrid te refieres?? Creo que hay 2 no?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No tienen bastante con lo que tributamos que encimaa,,""SACACUARTOS"" Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No entiendo bien a que te refieres con el filtro de particulas compañero,, DPF?? Si es eso creo que tu coche no lleva eso, y si noo pues no sé a que te refieres..Por otra parte si tienes VAGCOM se lo pasaría y a ver que nombre tienen esas averías y así y llegando a ellas.. En mi anterior coche, 1.9 tdi también se me encendian los mismos chivatos pero se referian a falta de potencia y entraba en limp mode.. No tiene nada que ver con tus sintomas, por esote digoque le pasesVAGCOM y a ver.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Golf IV GTI 180 cv de un amigo, vs seat cordoba tdi 130 cv.. Y no había manera.. El empeñado en que el gti andaba más, pero lo hemos probado varias veces y nada de nada,, como dices..acelerando me le comía, y en carretera parejos.. De ahí mi pregunta pero claro si llevas reproo puess... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es impresionante tío.. Yo soy uno de esos que dices que se le hace la boca agua, jeje.. Llevas un puñetero ordenata en el coche.. Lo más.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si debe de ser mas o menos de mayo/junio de 2006 mas o menos..Por cierto leí que también tenías un ibiza fr, el tdi 130cv supongo.. Y el a3 son 180 cv no?? Y mi pregunta es,, cual anda más?? Depende de lo que contestes debatiremos o no jaja... Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Claro, yo pienso que influirá en él ruido la achura del neumatico y elpedo del vehículo.. También se me jodio un rodamiento una vez o ese si lo noté bien, paracia que llevaba una moto gp en una rueda trasera, jaja.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El anterior no me gustaba, y este menos todavía,, un que cosa más fea.. Pienso lo mismo que Mikeadv""hace tiempo que no me gusta nada este coche"" Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Las multas no las veo una locura, habría que saber los horarios de ellas por que igual no hay mucho trafico y la castellana es muy grande y ancha como para ir a 50..son velocidades a las cuales mucha gente en Madrid vamos, el radar que dice de santa María de la cabeza, eso es autovia ya""empiece de la de Toledo"" y ese es un recaudatorio total como muchos otros que ya conocemos aquí en Madrid.. En definitiva, por parte del conductor, se debe ir mas atento a los carteles de radares, pero algún día vamos a ir mas atentos a frenar para el radar que a la propia conducción.. Es exagerado hombree, y en Madrid con el nuevo gobierno que nos ha tocado, no van a parar hasta que no nos veana todos en bici.. Es vergonzoso.. Un saludo.. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk