Juancaa2
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Hola no no es necesario que pases por caja.
lo puedes borrar con el VDCS
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Hola Antonio podrías explicar con mad detalle lo que te sucede..
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buenas Tolo, si he pensado en eso pero. Estoy viendo la posibilidad de comprar uno usado o hacer una bieleta nueva.
Muchas gracias por tu idea.
Tienes un como como este Audi a2 o lupo?
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Buenas noches, muchas gracias de nuevo por tu ayuda el sábado por la mañana ya por fin, he podido averiguar el problema.
Es una bieleta del actuador que esta partida no esta del desmembrada en dos trozos, si tiene dos fisuras importantes pero claro no ejecuta bien los movimiento que comandan las electrovalvulas.
No se si conoces esta parte del actuador. Te dejo una foto para que se vea mas claro.
Entonces tengo un problema gordo por que no hay despiece, no si si tu tienes idea de que puedo hacer ? O buscare algo de segunda mano no se aver ..... que se me ocurre.
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Hola buenas tardes, lo primero gracias por tu ayuda. hoy he conseguido eliminar los errores, con el vag com haciendo el proceso correctamente, aunque el cambio continua haciendo el mismo problema.
El coche solo se mueve en primera velocidad, en posición N soltando el freno no se para y en R no se mueve, parpadea la letra R en el FIS, y bueno ademas a veces en R quiere iniciar marcha.
Esta todo el sistema de cambio como fuera de fase.
Gracias
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Hola buenas, tolo ya hice reset en centralita y también cambie el sensor, lo probe hoy mismo y tengo los mismo errores y se han sumado estos:
01073 sistema de presión del embrague 35 10 intermitente
01155- embrague 17-10 diferencia de regulación - intermitente.
Me temo que tengo que hacer el ajuste básico, aunque no estoy del todo seguro.
bueno si tenéis alguna idea ... muchas gracias
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Buenas tardes a todos, soy relativamente nuevo en el foro aunque sigo con atencion todos los videos y hilos del foro.
Queria comentaros el problema que tengo por si me podeis alumbrar con mas precision del problema que me sucede.
Lo que me sucede es que solo puedo hacer rodar el vehiculo en primera velocidad, y la marcha atras ya tampoco puedo la letra R del cuadro de mando parpadea.
Ocurrio de repente viajando hacia el trabajo, solo pude ir en primera velocidad.
He testeado con Vag com y me dice lo siguiente;
dos averias detectadas:
00263 Transmision
27-10 Senal inadmisible- intermitente
00297 Sensor de revoluciones de la transmision G38
03-10 - ninguna señal - intermitente
Si sustituyo el sensor estara solucionado ? Debo hacer Ajuste Basico?
Muchas gracias...
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Hola jmjm1, me gustaría saber si puedo contactar contigo, tengo un a2 3l, y estoy pensando en realizar el ajuste básico. por que el coche lo necesita según lo que os he podido leer en vuestros mensajes que habéis dejado aquí en el foro.
He leido que tambien hay dos cajas de cambio mi coche es del junio del 2002, donde puedo ver si es una caja DSK o un FLE. ?
Gracias.
Por la fecha de fabricación, probablemente sea un DSK. Mira en el maletero donde está la batería, por ahí hay una etiqueta identificativa o algo así donde podrás ver las siglas del cambio DSK o FLE.
Para contactar a alguien directamente puedes probar a enviarle un mensaje privado, pulsa en su foto o avatar y te dará esta opción. Yo también soy novato es esto de los foros como habrás visto en el mensaje justo anterior al tuyo.
Que problema tienes con el cambio???
Hola mdelaser, el problema que tengo con el cambio es que realiza los cambios de marchas, a velocidades bajas o sea cuando conduces por ciudad, de una manera brusca. Entonces cambie el acumulador ya que estaba ya viejito y solo me permitia dos cambio de marcha en modo tiptronic hasta que de nuevo arrancaba la bomba.Cuando lo normal, segun tengo entendido, cuatro o mas.
Ese es el problema.
gracias si alguien puede ayudarme lo agradeceria.
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Hola jmjm1, me gustaría saber si puedo contactar contigo, tengo un a2 3l, y estoy pensando en realizar el ajuste básico. por que el coche lo necesita según lo que os he podido leer en vuestros mensajes que habéis dejado aquí en el foro.
He leido que tambien hay dos cajas de cambio mi coche es del junio del 2002, donde puedo ver si es una caja DSK o un FLE. ?
Gracias.
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Eureka! Ya está arreglado. Muchas gracias Farywei. He seguido los últimos pasos que has indicado y, por fin, ha terminado de hacer todo el ajuste básico perfectamente. Muchas gracias.
Ahora el cambio va fino, fino…. Sin tirones raros, ya no se queda de vez en cuando la tercera enganchada sin posibilidad de cambio ni automático ni triptronic, así que una maravilla y todo gracias a ti Farywei.
Por si alguien lee esto y le puede servir de algo mi experiencia particular, en todo el proceso, lo primero que detecté al verificar el nivel del líquido hidráulico de la caja de cambios (lo compré en Audi, pero vamos es el líquido verde de dirección asistida de toda la vida) es que el compresor estaba mal ajustado, es decir, estaba un poco suelto y de ahí deduzco, que era una de las causas del funcionamiento brusco del cambio.
Lo segundo que observe en el proceso, es que en la parte primera que explica el tuto de Farywei es que la tensión del cable de embragué era insuficiente, me daba 0,9 volt. cuando debería estar entre 1,8 y 2,0 volt.
Lo tercero a tener en cuenta en mi caso, es que no tenía que haber soltado la tuerca de la cabeza esférica en el segundo paso, porque como indica Farywei no es necesario si no has cambiado determinados componentes y no era mi caso, por eso se me quedó bloqueado el cambio en mitad del proceso, pero si le pasa a alguien, con hacer los pasos indicados por Farywei en su segunda contestación todo se soluciona y el proceso se termina con éxito.
Como agradecimiento, y por si a alguien le pudiera resultar de utilidad, me comprometo en estos días a hacer un video completo de todo el proceso, porque probablemente visualmente resulte todavía más sencillo hacerlo, lo colgaré del YouTube y cuando lo tenga hecho en este mismo post a continuación os dejo el enlace.
En mi caso, los resultados han sido óptimos y he comprobado que a la tercera vez de intentarlo, y después de integrar en mi conocimiento bien el proceso, resulta bastante sencillo, incluso el ajuste de la tensión del cable del embrague, y si no se ha cambiado ningún componente, todavía más fácil porque no requiere elevar el coche y meterse por debajo para soltar la tuerca de la cabeza esférica de la varilla selectora.
Marcos M., te animo a hacerlo porque si tienes el VagCom, realmente no resulta complicado, si no te atreves y algún día te pasas cerca de Madrid yo te ayudo a hacerlo encantado. Ya te digo que en mi caso, y de momento, los resultados han sido fantásticos.
A propósito Farywei, te he leído en el otro hilo que se habla del 1.2. TDI 3L y dices que además de hacer este ajuste básico cada 30.000 km., lo que hay que hacer también es sustituir el compresor del líquido hidráulico cada 100.000 km. He estado averiguando por eBay y lo venden por 51,50 € más 16,99 € de gastos de envío.
El precio me parece muy razonable, y sobre todo, si es cada 100.000 km. En mi caso, que he comprado el coche de segunda mano, no tengo ni idea si el anterior dueño lo ha hecho alguna vez o no y ya tiene más de 100.000 km. Tú sabes si ¿Hay alguna manera de comprobar que el compresor ya no esté bueno? O ¿Simplemente se cambia por mantenimiento preventivo y ya está?
Ahora mismo no sé si es muy complicado cambiarlo, o es simplemente desconectar la batería, desenroscar el viejo y enroscar el nuevo, luego verificar el nivel del líquido hidráulico y ya está. Intentaré buscarlo en el ElsaWin, no obstante, si no es necesario y solo hay que cambiarlo cuando se estropee el viejo, prefiero esperarme.
Un saludo a todos y en el momento que termine el video lo cuelgo.
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hola buenas noches, estoy de acuerdo con lo que estáis comentando en cuando a la fabricación de este vehículo, es cierto yo tengo un A2 1.2cc 3L. Ademas fue después del audi a8 el que la fabricación tiene el sistema estructural de la fabricación de la aeronaves el ASF (Audi Space Frame). Es una maravilla, ahora eso si el único punto débil y delicado es el cambio automático pilotado. Si es el mismo que el del Lupo. Si podeis decirme donde lo llevais para las revisiones os lo agradeceria.
Gracias.
actuador de cambio pilotado (gangsteller)
en Audi A2
Publicado
Buenas tardes a todos, soy propietari0 de una A2 3l ddi año 2002, y quisiera saber si alguien a comprado el actuador, la parte inferior del cambio pilotado ( robotizada ) del cambio.