juanvidalvigo
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Esos cromados suelen ser plástico
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A mi me daba la sensacion pero no estoy seguro... siendo plasticos entonces, la mejor opcion igual es vinilarlos o pintarlos verdad?
Tambien estaba pensando en vinilo liquido... La verdad estoy un poco perdido
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Buenos dias. Alguien me podría aconsejar algún producto para revivir los cromados de las puertas?
Como podeis apreciar en las fotos han perdido su brillo por el paso del tiempo y tienen un color blanquecino.
He probado con Metal Polish de Autosol. Algo le hace, pero no logra volver a darle vida...
La verdad la opción de cambiarlos por unos nuevos no se si es viable...
Me han comentado la opcion tambien de vinilarlos o pintarlos...
Estoy abierto a sugerencias.
Muchas gracias
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Supongo la mejor manera de medirlos es hacer una marca en la rueda y en el suelo y dar una vuelta completa a la rueda y medir lo que ha avanzado.
No se si me explico. La cosa es medir el perimetro de la rueda.
Un saludo
Gracias Gonzcid. Si entendido a la perfeccion. Haber si puedo medirlo esta tarde por salir de dudas...
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Muy buenas.
A pesar de que casi no puedo ni mover el coche, queria cambiar el filtro y el ATF del cambio. Solo hay un taller especializado (que yo conozca) pero queria proporcionarles yo la informacion sobre que ATF y que filtro deben pedir para hacerlo.
Alguien podria por favor decirme lo que necesito decirles que tienen que pedir?
Mil gracias anticipadas
Buenas V10. Mirate este enlace tienes todo el kit necesario para hacerlo. Tienes que verificar si tiene 24 agujeros o 13 la tapa del cambio.
El aceite es ZF que por lo que tengo oido es lo que usa origen. De todos modos a mi es el que me han recomendado para mi A8.
https://www.europaparts.com/automatic-transmission-service-kit-09e-6-speed.html
En cuanto a las referencias, las tienes de origen en la parte de abajo de la pagina. Yo no he comprado en esta pagina simplemente la uso a modo referencia. Haber si algun usuario te puede comentar si ha comprado por aqui. De todas formas en caso de que te interese comprar por ahi tiene Paypal con lo que no creo que tengas problema...
En caso de que necesites algo mas avisame y lo vemos por el Elsa.
Si necesitas algo ya sabes.
Un saludo
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Bueno. A pesar de escribir al principio del hilo, no había podido entrar por problemas con otro coche que tengo y falta de tiempo por curro.
Al final solucioné mi problema de golpeteo en la transmisión y fue tan fácil como cambiar los dos neumaticos delanteros. Llevaba misma medida detras que alante pero los delanteros eran unos dunlop y detrás unos nexen. Pues no se porque me dio por medir y ... tachan! Traseros nexen 63cm, dunlop delanteros 61,5cm. Para alucinar. Como puede haber tanta diferencia siendonde la misma medida?? En fin. Problema resuelto.
Espero que te quedenpoco de ese calvario con tu coche y al fin puedas disfrutar con el coche, que al final se trata de eso, de conducir y gozar!!!
Saludos
Buenas. Pues yo tengo diferentes marcas delante que detras...
Esta semana voy a probar a medir los neumaticos y os cuento...
Como los has medido? Respecto a la llanta o toda la pisada?
Gracias por tu respuesta.
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¿Como vamos con las averías?
Buenos días. Pues de momento a la espera del dia 29 de Marzo que lo llevare por allí para mandar el cardan a Coruña a reparar. Antes no puedo porque he tenido que estar trabajando fuera de casa.
El dia 28 es festivo aquí en Vigo. Lo llevo el 29 y la semana siguiente lo tendre ya conmigo y esperemos que quede solventado.
Del resto el coche esta perfecto. Dejo de verter aceite por las tapas de juntas, con lo que se elimino el olor a quemado, tema vibraciones desde el cambio de silentblocks y engrase se ha eliminado también y en cuanto al tema de los golpecitos, de momento a la espera como te digo.
En cuanto al tema de la distribución, es otro coche totalmente diferente. Se nota muchísimo el cambio.
En cuanto tenga noticias nuevas os posteo y esperemos que se solvente de una vez que ya tengo ganas de estar al 100% con el bicho jejeje
Gracias por vuestros mensajes de ayuda
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Buenas tardes a todos! Finalmente la avería de las sondas debería venir por un fallo en el montaje de la junta de la tapa de válvulas. Quedo mal montada y fugaba aceite y deduzco que perderia succión por ahí porque quedo zanjada.
Por otro lado los golpes en la transmisión persisten.
Me han revisado el grupo trasero, palieres traseros, me han llegado a poner micrófonos en el cambio, reductoras para verificar si hacen algún golpe y nada no se escucha nada anormal por ellos.
Lo único que queda por verificar es el eje de transmisión. Según Juan mi mecánico, solo queda eso por desmontar y mandar a reparar. Me ha dicho que tiene un poco de holgura que no me garantiza que sea de eso al 100% pero que el piensa que viene de ahí, debido a que esta todo el resto revisado y no localiza nada mas...
Para finales de mes enviamos el eje a Coruña a revisar y calibrar eso me ha dicho.
Esto es de locos...
Espero que finalmente venga del eje de transmisión, porque como no venga de ahí no se entiende...
Si a alguien se le ocurre algo mas agradezco el consejo ya que estoy bastante desesperado ya jajaja
Un abrazo a todos!
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Yo ya te dije , que mi opinión era que venía del cardán y sigo pensando lo mismo. Esperemos que se acaben tus problemas y puedas disfrutar a tope de tu barco.
Pues es lo ultimo que nos queda por hacer...
Juan en principio me lo comento lo que pasa que al ver los siletblocks rotos y el rodamiento de la rueda en mal estado, pues logicamente comenzamos por ahi.
Gracias por desearme suerte. Tengo unas ganas de poder darle caña sin sentir esos golpecitos... que ni te imaginas... jajajaj
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Buenas tardes a todos! Finalmente la avería de las sondas debería venir por un fallo en el montaje de la junta de la tapa de válvulas. Quedo mal montada y fugaba aceite y deduzco que perderia succión por ahí porque quedo zanjada.
Por otro lado los golpes en la transmisión persisten.
Me han revisado el grupo trasero, palieres traseros, me han llegado a poner micrófonos en el cambio, reductoras para verificar si hacen algún golpe y nada no se escucha nada anormal por ellos.
Lo único que queda por verificar es el eje de transmisión. Según Juan mi mecánico, solo queda eso por desmontar y mandar a reparar. Me ha dicho que tiene un poco de holgura que no me garantiza que sea de eso al 100% pero que el piensa que viene de ahí, debido a que esta todo el resto revisado y no localiza nada mas...
Para finales de mes enviamos el eje a Coruña a revisar y calibrar eso me ha dicho.
Esto es de locos...
Espero que finalmente venga del eje de transmisión, porque como no venga de ahí no se entiende...
Si a alguien se le ocurre algo mas agradezco el consejo ya que estoy bastante desesperado ya jajaja
Un abrazo a todos!
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Espero que te valgan y ya me dices que tal están las mías.
Te puse el canal 33 por que aparecía datos sobre las sondas
Un saludo.
Gracias!! En cuento pueda lo reviso.
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Sin problema, lo único que hasta el martes no iré al coche.¿Aún sigues necesitando los valores de las sondas?
No sé si te valdrían las mías al ser FSI, de ser así, en cuanto coja el coche (martes seguramente) te lo miro.
Un saludo b
Serjio si no te es mucha molestia te lo agradezco. Haber que te marcan los canales 30 que son de sondas. Te lo agradezo
Un saludo.
P.d. ¿Que canal te miro? ¿El 30 o el 32?
Cuando puedas. Pues me vendria bien el 32 si me recuerdo de algo mas te aviso, pero con eso me es suficiente para ver y comparar los porcentajes.
Ok.
Cualquier cosa me pides.
Un saludo.
Muchas gracias compañero. Un abrazo
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Sin problema, lo único que hasta el martes no iré al coche.¿Aún sigues necesitando los valores de las sondas?
No sé si te valdrían las mías al ser FSI, de ser así, en cuanto coja el coche (martes seguramente) te lo miro.
Un saludo b
Serjio si no te es mucha molestia te lo agradezco. Haber que te marcan los canales 30 que son de sondas. Te lo agradezo
Un saludo.
P.d. ¿Que canal te miro? ¿El 30 o el 32?
Cuando puedas. Pues me vendria bien el 32 si me recuerdo de algo mas te aviso, pero con eso me es suficiente para ver y comparar los porcentajes.
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¿Aún sigues necesitando los valores de las sondas?
No sé si te valdrían las mías al ser FSI, de ser así, en cuanto coja el coche (martes seguramente) te lo miro.
Un saludo b
Serjio si no te es mucha molestia te lo agradezco. Haber que te marcan los canales 30 que son de sondas. Te lo agradezo
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Buenas. Os adjunto video del fallo, que mande a mi mecanico tanto de la válvula como de la fuga en la succión. Primero tapo la boca pequeña por la que succiona constantemente y luego tapo la parte trasera por la que tiene fuga tambien.
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Buenas tardes chavales. Acabo de ir hace un rato al garaje a chequear la famosa, por no llamarla de otra manera, valvula pcv. Mi sorpresa? Que fuga vacio por todos lados de ahi la averia. Una vez aprietas con la mano las dos partes, el motor se estabiliza y deja de balancear... ya acabo de llamar al taller y se quedo perplejo lo mismo que yo. Aparte del ruido que hace, notas que fuga aire por todo el contorno donde grimpan los clips.
Ya me han encargado una nueva haber si mañana la tengo.
No te puedes fiar ni de los recambios originales. La verdad tengo la negra jajaja
Me alegro por un lado de que sea esto ya que la valvula esta en garantia y son dos minutos pero creo que me han echado brujas o algo asi ver para creer jajjaja.
Luego os mando video de como esta el tema
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Por otro lado me acabo de acordar ahora... es normal que la valvula pcv nueva chille un poco? En la tapa superior, tiene dos bocas una grande la cual es el respiradero del juego de la valvula y otra ranura pequeña por la que esta absorbiendo aire... me la han cambiado pero me parece muy raro que la valvula meta aire por ahi... y fue a raiz de cambiar esta valvula que empezo a hacer lo del motor... estara funcinando defectuosa?
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Buenas. Ayer he estado por la tarde trasteando las sondas lambda.
He revisado las tuberias de admision y no encuentro nada anomalo en estas... me saltan fallos de mezcla demasiado pobre tanto en mult como en add. Aveces salta en mult y otras en add. Es una cosa muy rara...
salgo del garaje, noto el coche bien. Lego al trabajo le paso el vag y me encuentro con dos fallos de mezcla pobre en bank 2. Uno en add intermitente y otro en mult los borro, pega un bajon el motor de revoluciones y se mantiene a ralenti pero noto como pequeños retemblores... como si estuviese intentando ajustarse de alguna manera. Podria ser el caudalimetro? Las sondas lambda las he estado revisando y no veo nada anomalo en principio. Lo unico que veo es en el canal 32 los porcentajes estan en postivo los 4 el primero y el tercero a un 6% aprox y el segundo y el cuarto a un 10%.
No se si los valores son correctos... segun tengo entendido estos valores son de mezcla pobre.
No se si alguno tiene idea sobre el tema. Es info que he sacado de internet.
De repente despues de estropearse la valvula pcv y cambiar la distri, es como si se volviesen locas las sondas lambda... Os suena algun ajuste basico para estas? Tengo entendido que se autoajustan al borrar averias...
Un saludo
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Gracias a todos por vuestras palabras. La verdad que en un año no habia tenido un problema y ahira a raiz de una cosa van todas jajajjaa (mejor tomarselo con humor)
Ya solo quedan esos dos fallos por ver. El que mas me preocupa es el de la transmisión el otro vino a raiz de la valvula pcv he verificado la nueva y funciona bien. Haber si posiblemente la fuga viniese por el famoso codo ese que estaba suelto y se haya solucionado. Verificare el canal 032 que es el que marca la medición de los bloques haber si no pasa de ese 10% para que no salte el famoso defecto. Una vez introducido el codo en posicion vario la medida... lo verificare en estos dias haber como va y si no vuelve a saltar. Os voy contando novedades.
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Buenas noches a todos. Os cuento un poco el cuento de no acabar... xDD
Me han llamado del taller diciendo lo siguiente. Al parecer el lucero que me vendio el coche, le monto unas 245/45R18 delante y unas 255/45R18 detras. Juan me ha comentado que al ser mas anchas, varia el diametro de la rueda, con lo que pudiera ser que fuese el sintoma por el que el coche arrastra de atras y pega los golpes en la reductora.
He comprado unas 255/45R18 para adelante y la verdad el problema ha mejorado mucho... sigue ahi pero mucho menos que antes. Me ha comentado que al montar las ruedas asi durante un año, puede ser que se haya forzado algo en la reductora intermedia o la final.
Finalmente me he llevado el coche para probar una semana haber como va. En principio mejoro muchisimo, pero aun no esta al 100%. Lo siguinte que me van a hacer, va a ser meterse en un foso y estar rodando de alante a atras hasta que escucha de donde viene el ruido. Es una averia bastaten complicada ya me lo ha comentado debido a que para localizar el ruido es fastidiado.
Por otro lado, ahora me ha comenzado a saltar dos averias en el motor por mezcla demasiado pobre en los dos bloques motor a ralenti. He leido que es posible que provenga de una perdida de vacio... En principio no he visto nada relevante a excepcion de el codo que sale del brazo de la entrada de aire motor, el cual estaba un poco fuera de sitio...
He vigilado el canal 032 del motor en el cual se ven los valores de las sondas lambda y despues de borrar fallos me marcan a positivo en el bank1 5.8 y en el 2 6.0.
Segun tengo entendido el fallo lo marca cuando pasa de 10 con lo que andare atento cuando me salga el fallo si pasan los 10.
Alguno de vosotros me podria mandar una foto del canal 032 para ver que rango tiene vuestras sondas? Gracias
Pues nada en principio asi esta la cosa. Por lo demas el coche despues de toda la mano que se le ha metido pues va muy bien la verdad. Ha pegado una gran mejora.
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¿Y se observa a simple vista que esté rota?
La lleva justo debajo del embellecedor pequeño con el logotipo de audi. Abres capo levantas el embellecedor y justo debajo la tienes. Sencillo de cambiar. Dos manguitos con sus bridas y sustituir una por otra. El Lunes os cuento que imagino que quedara cambiada, ya que quedo pedida el Viernes a primera hora de la tarde.¿Donde lleva la PCV en tu motor?
A ver si ya terminas y dejas ok el coche.
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A ver si ya sale y en perfectas condiciones.
No. La he desmontado y la he abierto para verificarla y de paso hacerle una limpieza. Una vez abierta aparte de llena de carbonilla, me fije en que la membrana tenia un rajazo en un lateral muy grande, debido al desgaste, ya que es en el labio de la membrana. Con lo que ya no me he complicado porque por el precio la verdad la pongo nueva y ya queda para otros 200.000
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?Y te daba síntomas el coche de que estuviera rota?¿ Has notado alguna mejoría al cambiarla?
Pues en cuanto a sintomas si los daba. Aparte del ruido que hacia me dio fallo motor y notaba retemblores.
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¿Y se observa a simple vista que esté rota?
La lleva justo debajo del embellecedor pequeño con el logotipo de audi. Abres capo levantas el embellecedor y justo debajo la tienes. Sencillo de cambiar. Dos manguitos con sus bridas y sustituir una por otra. El Lunes os cuento que imagino que quedara cambiada, ya que quedo pedida el Viernes a primera hora de la tarde.¿Donde lleva la PCV en tu motor?
A ver si ya terminas y dejas ok el coche.
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A ver si ya sale y en perfectas condiciones.
No. La he desmontado y la he abierto para verificarla y de paso hacerle una limpieza. Una vez abierta aparte de llena de carbonilla, me fije en que la membrana tenia un rajazo en un lateral muy grande, debido al desgaste, ya que es en el labio de la membrana. Con lo que ya no me he complicado porque por el precio la verdad la pongo nueva y ya queda para otros 200.000
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La lleva justo debajo del embellecedor pequeño con el logotipo de audi. Abres capo levantas el embellecedor y justo debajo la tienes. Sencillo de cambiar. Dos manguitos con sus bridas y sustituir una por otra. El Lunes os cuento que imagino que quedara cambiada, ya que quedo pedida el Viernes a primera hora de la tarde.¿Donde lleva la PCV en tu motor?
A ver si ya terminas y dejas ok el coche.
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Buenos dias. Bueno he ido a recoger el coche ayer. Lo he estado probando.
Solucionado el holor a quemado por la junta de valvulas. Solucionada la vibracion que tenia cuando le dabas un poquito de caña
Por otro lado los golpes en la transmision siguen ahi exactamente igual que estaban. Por otro lado al llegar al garaje, comenzo a sonar un chillido en el motor el cual me asusto bastante debido al cambio de correa de distribucion. Finalmente es la valvula PCV. La he desmontado esta mañana y tiene un rajazo enorme. Toca cambiarla ya que se nota que cabecea el motor y acaba arrojando fallo motor.
El lunes dejo el coche de nuevo en RC que me cambien la valvula ya pedida y creo que van a comenzar a ver la reductora, ya que es lo ultimo que queda. El sintoma sigue siendo el mismo es como si arrastrase de atras constantemente... Como cuando giras con la traccion quattro que notas esa vibracion, pues esto es igual pero menos seguido... nose si me explico.
Ultimamente llevo una rachita... se arregla una cosa y se rompe otra... menos mal que la valvula PCV no es muy cara XDD
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No pudieron hacer mucho,puesto que había que reconstruir el cambio, pero el trato fue inmejorable, se preocupan mucho por los clientes y dan todo de si mñinsmos para intentar solucionar el problema, sentir que alguien se preocupa y ver que son honestos, es muy importante para un cliente que tiene un problema. Y que decir de la respuesta inmediata a la llamada de emergencia del PRC Picoteo - Pontevedra...........¡¡.los número uno¡¡ Un abrazo para todos.
Buena gente y muy profesionales los de RC , les conozco hasta yo, y eso que soy de Zamora, jejejeje Cuando vuelvas , le mandas saludos a Juan de Oscar, el del A8 Azul, que tuvo una avería en el cambio hace 4 años.
Para el próximo coche ya se con quien tratar jejeje
Todo eso que has comentado es posible,pero también es posible, que se venda un coche bastante mejor de como se compró, que es lo que yo suelo hacer, ya que pefiero comprarlos baratos y después ponerlos yo al día,de esta forma ,se que está hecho todo lo que tiene que estar hecho, por ejemplo,a mi A8 le repaé el cambio,le cambié todos los rodamientos, los discos delanteros de freno y sus pastillas , todos los brazos de susoensión delanteros , los 4 amortiguadores, la bomba del limpia, un par de sensores y recientemente se le ha hecho la distribución.Todo esto en 4 años, y si puedo, no tardando, espero venderlo o cambiarlo por otro, y te aseguro ,que el que lo compre, se lleva una joyita,a laa no tendrá que tocarla, hasta el próximo cambio de distribución, amén de los mantenimientos necesarios, por supuesto, todo ello con facturas.Compañero "juanvidalvigo", voy a hacer un poco de filosofía:
De entrada, me congratulo que se te hayan solucionado todos los problemas que has ido exponiendo, que eran unos cuantos .... La verdad es que estos foros, aún admitiendo que en ellos a veces se exponen opiniones extemporaneas, son muy útiles para obtener conocimientos y sacar conclusiones útiles. Como ejemplo, este mismo en el que estamos, en el que varios compañeros os habeis intercambiado opiniones y datos y otros hemos aprendido cosas.
Por otra parte, no me queda claro si el coche era nuevo (y al cambiar la distribución no te la cambiaron realmente) o si lo habías comprado usado y te habían dado seguridades sobre su estado mecánico .... que luego han resultado no ser ciertas, a pesar de que quien te lo vendió era, en tus propias palabras, un "colega" del que te fiaste. Estoy en ASI desde hace varios años, y no deja de sorprenderme que nos dejemos llevar por las emociones tan fácilmente: Si fué la primera posibilidad, habría que montarles un "cisco" respetable y denunciarlos, pero si fuese la segunda, ese "colega" que citas te vendió el coche para ganar dinero "él", no para hacerte un favor, y no hay que darle mas vueltas.
Y esto es aplicable a todo: Coches, TVs, lavadoras, etc. Lo que tenemos que hacer, como clientes, es no fiarnos de nada ni nadie, pero, eso sí, tener facturas, documentación, etc., y, llegado el caso, llegar hasta donde haga falta en defensa de nuestros intereses. Que, me da la impresión, no lo hacemos demasiado. Y, en relación con el tema automovilístico y si ese fuera tu caso, la compra de vehículos de ocasión tiene esos riesgos, ¿porqué, si nó, van a vender un coche que esté "en perfectas condiciones"?, ¿porque se han aburrido de él?, siempre existe el riesgo de que haya tenido un uso anterior descuidado y lo vendan para quitárselo de encima.
En fín, un saludo y, de nuevo, me alegro que hayas solucionado tu problema.
Lo que tengo claro, es que cuando se compra un coche de segunda mano( y llevo 10) hay que hacer los deberes e intentar que no te la cuelen,pero también tengo claro que aun actuando de buena fé el vendedor,existen los imponderables, algo intrínseco en un objeto como un coche,sometido a desgaste o usos no siempre cuidadosos.
Por eso creo ,que no todo el mundo vende porque el coche tenga problemas, y también que no todo el mundo actúa de mala fé, peeeeeero, estás comprando un vehículo usado, es lo que hay.
Lo que pasa es que tal y como están las cosas ahora hay mucha piratería por ahí.
Logicamente cuando compras un coche de segunda mano sabes a lo que te expones esta claro. Yo siempre he comprado de segunda mano y los he ido arreglando yo al igual que tu es una de mis pasiones y después los vendo o cambio, pero siempre intento dejar el coche en el mejor estado posible mientras me sea posible claro.
Hay a mucha gente que le cuesta ser honrada. Esta claro que tu vendes algo para cubrir tus gastos o deudas en algunos casos, pero yo creo que la honradez esta por delante y si te dicen que han echo una cosa hazla.
En fin como le decia al otro compañero, ya tengo un taller de confianza que para mi es la base de esto. De momento en Vigo a dos que he ido, siempre me han tomado el pelo de una u otra manera...
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Y creo que quedaste muy contento; como muchos otros que por allí han pasado.
Yo creo que eso es lo mas importante, porque llevas el coche al taller con confianza y sabiendo que siempre son responsables, serios y muy profesionales.
Gracias Oscar; a ver cuando nos volvemos a ver. Un abrazo
Correcto suso estoy contigo. Haber si para el X aniversario me puedo pasar a la cena del viernes. Dependo del trabajo... esta la cosa fastidiada... haber si se algo en breve. Gracias
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No es estrictamente necesario codificarla, pero sí que es conveniente para que el sistema de gestión de la energía sepa que es una batería nueva y optimice de esta forma dicha gestión.
Yo habia leido algo pero como me comentaron que no pues no le di importancia.
Ahora que lleva un año montada lo haré?
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Consejo limpieza cromados puertas
en Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
Publicado
Lo de probar con lana de acero lo tengo pensado. Yo el Autosol que tengo es marron y negro. No sabia que tenia varias gamas. La que me recomiendas entonces es negro en su totalidad?