juanvidalvigo
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Para finalizar repetir los pasos anteriores a la inversa con mucho cuidado de los plasticos rojos que protegen los cables que son muy delicados.
En cuanto al tema de bujias, Audi recomienda montar NGK o BOSCH con las siguientes referencias:
BOSCH SUPER 4 - 101905615A (FGR7KQE0)NGK - 101905616 (NGK BKR6EQUA)En mi caso escogi las BOSCH, pero eso ya va en el gusto de cada uno.Bueno son mis primeros bricos y me lio aun un poco pero espero que a mas de uno le sirva de ayuda para realizar cambio de bujias.De todas formas aqui estoy para cualquier duda.UN ABRAZO a todos!!! -
Para extraer las bujias necesitamos un dado especial para bujias de metrica 16 y en mi caso use dos prolongaciones para autocle, una corta y otra mas larga por comodidad.
Los primeros 3 cilindros son sencillos de cambiar, ya que se tiene espacio y es meter la llave y extraer los dos ultimos tiene un poco mas de complicacion, ya que el hueco es menor de ahi que usase la prolongacion corta.
Antes de quitar la bujia, limpiad un poco al hueco y pegarle una soplada por prevenir caida de residuos en el cilindro. Una vez tengais limpio el hueco, meteis la llave y extraeis la bujia. Habitualmente los dados de bujia, suelen traer una gomita que las sujeta para extraerlas. En caso de no tener dicha goma, podeis usar un iman para extraerlas.
Una vez fuera, cogemos la bujia nueva la introducimos en el dado y apretamos con la mano a tope. Una vez la tengamos apretada a mano a tope, hay que seguir los siguientes pasos de apriete. 1/4 de vuelta apriete, aflojamos 1/4 de vuelta, volvemos a repetir el paso una vez mas y en la ultima apretamos ya definitivamente.
Esto se hace asi para que las arandelas que traen las bujias asienten y no haya fugas luego.
Lo ideal seria apretar con dinamometrica, pero en mi caso no tenia.
Os adjunto una foto de las bujias vieja y nueva. Creo que es notable la diferencia a la vez que he pasado de NGK a BOSCH. Cualquiera de las dos marcas son recomendables por la marca.
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Una vez las tenemos identificadas comenzamos con el proceso. En mi caso comence por el lado piloto. Primeramente, teneis que sdesconectar los conectores negros de cada bobina. OJO al extraer ya que rompen facilmente. Le meteis un destornillador y tirais hacia abajo poco a poco de todos a la vez. Una vez desconectadas, teneis que extraer las bobinas, las cuales en estos modelos es un poco complicado debido a que no tienes como agarrar bien la bobina para tirar, ya que entran a presion.
En mi caso, me he creado un util para sacarla. En audi teneis los utiles necesarios para su extraccion, pero no es nada del otro mundo. Con una correa pequeña cortando dos tramos, podemos meterlos por el interior de la bobina, tiramos hacia arriba con fuerza y salen sin problema.
Os adjunto la foto de la forma de meter las correas o ganchos para extraer.
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Cambio_Bujias_Audi_A8_4.2V8_by_Juanvidalvigo.pdf
Buenas tardes. Pues esta misma tarde he cambiado las 8 bujias del peque
En principio aunque es una cosa sencilla tiene sus truquillos con lo que me dispongo a explicaros los pasos, por si alguno se anima a ello.
Primeramente esperad a que el motor enfrie si no os quereis llevar un quemazo bueno con las bujias xD
Comenzamos por desembornar la bateria para asi trabajar sin tension, para no tener peligro de hacer algun corto.
Una vez tenemos todo preparado, nos fijamos en las partes laterales del motor, en las que veremos las bobinas de color rojo. Cuatro en cada bloque de motor.
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Disculpad la tardanza en responder que estuve trabajando fuera. Me apunto entonces al cambio de aceite y filtro del cambio añadiendo el aceite de los diferenciales. Ya de hacerle hacerle todo.
Mi idea es comprar aditivo xenum para cajas de cambio y realizar el cambio de aceite y filtro. Filtro comprado en oficial y en cuanto al aceite alguna recomendacion de pagina donde comprarlo el recomendado por audi?
Por otro lado alguien puede confirmar el aceite de los diferenciales?
Gracias a todos!! Haber si entre todos ponemos al dia nuestros A8
Esta misma tarde hare cambio de bujias haber si puedo añadir un brico, que aunque es facil nunca esta de mas.
Un saludo
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Buenos dias. Abro este post para tener una idea de como llevais el mantenimiento del cambio en vuestros A8.
Este mes yo tengo pensado cambiar el aceite, filtro y juntas. Algun consejo de alguna cosita mas? Algun tipo de aceite que me recomendéis?
Un saludo a todos!!
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Pues que yo sepa no juanvidalvigo, cambiando la centralita a una "superior" seria la solución. Hay bastantes posts por ahí que lo discuten
Gracias por tu respuesta. No hay ninguna manera de poder cambiarlo? Nunca me habia pasado la verdadCreo que eso es debido a tu centralita. Hay centralitas que aunque marques el bit no te deja modificarlo. A mi me pasa lo mismo...
Saludos juanvidalvigo
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Salu2
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Ok. Muchisimas gracias por tu ayuda. Vere que hacer
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El compañero R10 me ha pasado este brico para realizar el cambio http://www.audienthu...ngMirrors4.html
El problema es que nuestros coches (o por lo menos el mio) no lleva long coding... Usa el sistema antiguo de codificación... Con lo que en este caso de poco nos sirve...
No se si las ultimas centralitas confort por ejemplo la acabada en E de 2008 posee este tipo de condificacion...
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Bueno he estado indagando con la ayuda de R10 y he llegado a tener mayor idea.
La opcion se puede activar a traves del MMI, dentro de la opcion central locking (cierre centralizado) y retract mirrors en ON.
El problema viene en que mi coche, imagino que por el año de la centralita, no viene con esta opcion activa, por lo que no trae la opcion en MMI.
Estoy indagando de cambiar la centralita 46 (comfort) por una mas actual con soft diferente, para asi poder activar esta opcion desde el MMI... El problema es que esta centralita trae la famosa proteccion de audi... con lo que no se si merecera la pena...
Seguire indagando sobre el tema haber si se esclarece mas.
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Creo que eso es debido a tu centralita. Hay centralitas que aunque marques el bit no te deja modificarlo. A mi me pasa lo mismo...
Saludos juanvidalvigo
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Gracias por tu respuesta. No hay ninguna manera de poder cambiarlo? Nunca me habia pasado la verdad
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Buenos dias. Tengo un Audi A3 8P del 2010, al cual le estoy intentando cambiar el coding a traves de Long Coding Helper. UNa vez modificado y verificado el nuevo codigo, pulso do it y tardando un poco, me aparece el mensaje coding acepted.
Vuelvo a verificar el cambio de codigo, y en current value, me sigue apareciendo el codigo antiguo sin modificacion alguna. He probado a cambiar bits desde adaptacion, y si que me deja.
Alguna idea de donde puede venir el problema?
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Pues no dejes de contar estas cosas que a mí me interesan, soy aún más novato que tú.
Un saludo
De lo que realice te cuento. Estamos en contacto
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Por otro ldo están hablando de hacer limpieza de admisión mediante la descarbonizacion, yo he cogido el enlace de donde algunos lo han hecho http://descarbonizadoras.com/el-motor/
Entonces tú motor no es fsi.
Respecto al manual, en el Elsa podrás ver cómo hacerlo, ya que manuales aún estoy pez de estos motores.
Un saludo
Tiene muy buena pinta lo de la descarbonizacion!!
Pues también tienes razón... en Elsa seguramente este todo el tinglado para ver como sacar mariposa y colectores de admision
Como en el Elsa en ningún lado
Lo que no sé realmente diferencias de bloque entre el MPI o FSI
Ya te contare. Lo empece a barajar esta semana a raíz de ver los productos de limpieza de admisión y tras ponerme en contacto con el distribuidor de aditivox, me recomendó que lo mejor seria desmontar colector y mariposa y limpiar con el producto. Aprovechando cambio juntas para dejarlo nikel
EN principio es la idea que tengo en cabeza aparte de también cambiar las bujías que lo cambiare a primeros de este mes... LA verdad como el coche no tiene ni un año en mi poder nose como están y aunque esta muy muy ciudado, me gusta tenerlo de mi mano y por 50€ aprox merece mucho la pena para darle vida al motor.
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Por otro ldo están hablando de hacer limpieza de admisión mediante la descarbonizacion, yo he cogido el enlace de donde algunos lo han hecho http://descarbonizadoras.com/el-motor/
Entonces tú motor no es fsi.
Respecto al manual, en el Elsa podrás ver cómo hacerlo, ya que manuales aún estoy pez de estos motores.
Un saludo
Tiene muy buena pinta lo de la descarbonizacion!!
Pues también tienes razón... en Elsa seguramente este todo el tinglado para ver como sacar mariposa y colectores de admisión
Te adjunto link del video que acabo de ver es interesante
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¿Tú motor es FSI?
¿Le has hecho alguna limpieza de admisión?
Buenas. Pues creo que no. El FSI lo comenzaron a montar en 2006 si no me equivoco no? Es el de 350 caballos.
Yo tengo el de 335cv
Por otro lado no le he realizado ninguna limpieza de admisión. Justo esta semana lo estaba barajando... desmontar mariposa y colector y limpiar todo. Aunque no estoy aun muy metido en el tema que tengo otras cosas pendientes.
Por casualidad, sabes si existe por ahí algún manual para ese motor? Muchas gracias de antemano
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He visto por ahí un conector obd para el coche que hace que los espejos se cierren o se abran con el mando. No se si vale para tu modelo en concreto pero si que valían para Volkswagen. Lo malo es que tiene que estar siempre puesto para que funcione.
Entiendo... Haber dentro de lo malo es una solución buena.
En principio voy a ver si alguien tiene esta función activa en el 4E porque si es en la centralita confort, tengo una mas moderna y cambiarla es una tontería. Luego el tema de la protección es otro caso... xDD
Haber si alguien tiene esta opción en su A8 4E y me comenta que configuración tiene en su centralita
Muchas gracias por tu ayuda
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Rectifico. Centralitas 9 central electrica o 46 confort... no estoy del todo seguro. La verdad que he estado mirandolas y en mi caso no encuentro nada.
Por deduccion, imagino que sera en la 46 ya que es donde gestiona la apertura de ventaillas y demas...
Haber si alguien ha trasteado y nos comenta algo
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No se si con el vag-com se podian plegar o desplegar al cerrar o abrir las puertas con el mando
En mi caso, he estado revisando las centralitas de las puertas y no he visto ninguna opción. De todos modos no tengo confimacion de que esta modificación se haga desde las centralitas de las puertas... creo recordar que si ya que es la gestiona todo el sistema eléctrico de la puerta.
En mi caso dichas centralitas "seguramente" al ser la versión antigua, no posean esta opción de ahí, que me gustaría saber si alguno por ejemplo con un S8, que seguramente las traiga, me lo puede confirmar
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Buenos dias.
Despues de 50km andando normal e irme por autovia en 4000rpm otros 70km, la verdad que en principio no note casi nada... pero con el paso del tiempo, he notado que el coche, me da la sensacion que ha bajado un poco el consumo (igual es cosa mia, pero si que me da la sensacion y en cuanto a media parece que tambien) y el motor rueda mucho mas fino y da la sensación de no vibrar tanto a ralentí.
Por otro lado, una vez saliendo de ciudad entrando en autopista, parecia que el coche arrojaba algo de humo cuando le subias de vueltas y ese es otro tema que parece solucionado... a dia de hoy no he tenido esa salida de humos de nuevo.
En principio no es que se haya notado el cambio exageradamente, pero todo lo que he notado desde que utilice el aditivo, ha sido a positivo.
No se la experiencia del resto cual es. Yo tampoco es que sea un entendido del motor, pero si que parece que va mucho mas fino como si se le hubiese quitado peso al coche me da la sensacion
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Buenos dias. Queria hacer una consulta general, haber si alguien esta en esta situacion.
El tema es el siguiente. Me gustaria que los espejos abatibles de mi coche se plegasen con el cierre centralizado. Mi duda es si dentro del modelo D3, alguien tiene esta opcion en su centralita, ya que mi modelo no la tiene de serie. Me gustaria saber si alguien la tiene porque de esta manera, facilitandome la referencia, podria cambiar las centalitas de las puertas, para asi tener la opcion de cierre de retrovisores con el cierre centralizado.
La referencia que yo tengo es la siguiente en la del conductor
HW:4E1 910 801 SW:4E1 910 802
He visto que hay centralitas para puerta con letras diferentes que imagino que tendrán variantes, pero no se exactamente cual es, de ahí que os consulte haber si alguien con un S8 tiene esta opción por defecto.
Muchas gracias de antemano
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Por otro lado acabo de ver este video que parece interesante, hasta que te das cuenta al final que te deja la mosca detras de la oreja...
En fin habra variedad de opiniones imagino
www.youtube.com/watch?v=PSWGCYBJKIc
Buenas Juan!
Te copio el video con tu permiso, para los compis PRCeros, que me parece muy interesante.
Un saludo!!
Carlisu no se pide permiso jejeje sabes que para PRC Pontevedra lo que sea... La verdad lo pude haber puesto ya...
Haber si nos vemos pronto. He estado hablando esta semana con Korg para ver si me paso en septiembre ya que para mi Julio, Agosto y Septiembre son meses de alto trabajo... Estoy de las islas Cies... xDDDD Que no falte que es lo que importa.
Un abrazo mu grande!! Nos vemos pronto
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Ya nos contarás qué tal los resultados.
Por curiosidad ¿qué aceite le pones a ese motor?
Un saludo
Me lo acaban de confirmar Castrol Edge 5w30
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Ya nos contarás qué tal los resultados.
Por curiosidad ¿qué aceite le pones a ese motor?
Un saludo
Pues la verdad lo tengo desde hace poco y no se exactamente que aceite tengo, se que es de la marca Castrol pero no se exactamente la referencia.
Como de momento no me he metido en cambios de aceite ya que me lo dieron cambiado pues no me he interesado aun en cual ver.
Estoy abierto a sugerencias... xDDD
Ya le he echado el aditivo y estoy a la espera de todo el proceso. De momento haciendo los primeros 50KM. Ya os contare
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Por otro lado acabo de ver este video que parece interesante, hasta que te das cuenta al final que te deja la mosca detras de la oreja...
En fin habra variedad de opiniones imagino
Imposible cambiar coding
en Vag-Com Audi A3 8P
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De momento nada sigo a la espera de haber si alguien tiene mas conocimiento sobre el tema.