juanvidalvigo

Genial!! Gracias por el aporte. Ya os contare tan pronto se lo eche los resultados. Por otra parte he estado indagando sobre el tema de la friccion y me he fijado tambien en el producto de Xenum antifriccion parece cojonudo. Tanto por el tema friccion como por el tema ruido... que es significativo.

Buenas tardes. Despues de indagar sobre el tema de inyectores y sistema de combustible, y que mi coche ya tiene 220000 kms, he decidido buscar algun aditivo para la limpieza del sistema de combustible. He estado viendo algunas marcas entre ellas Forte y Xenum y finalmente me he decantado por El Xenum Ultimax Petrol el cual me han recomendado tanto el producto y la pagina de compra. http://www.aditivox.com/aditivos-gasolina-limpiadores/198-xenum-ultimax-petrol.html En principio como primera compra iba con la idea de un buen limpia inyectores, pero finalmente me han recomendado este "todo en 1". No se si alguno de vosotros lo ha probado.

Pues la verdad no recuerdo ahora exactamente como vaciarlo, pero se que desde la centralita tienes opcion para despresurizar el sistema y asi trabajar bien. Haber si alguien te puede asesprar sobre esto, ya que en mi caso no lo tuve que hacer. A las malas, yo levantaria el coche poniendolo en modo elevacion, y asi no tendras presion en el sistema ya que las ruedas estan al aire. Yo la verdad del tema caja de valvulas no te puedo asersorar, debido a que no me meti con ese tema aun. Lo que toque ha sido el compresor nada mas.

Quitando el pase de rueda lo puedes llegar a hacer pero te hace falta poder acceder desde abajo del coche. Lo ideal seria con un elevador. En mi caso quite el pase de rueda, el cubre carter y con mañana lo puedes extraer. OJO acuerdate de vaciar el sistema de presion y si levantas el coche ponlo en modo elevacion es importante. Si el coche te levanta dudo muchisimo que venga el problema del compresor, aunque te recomiendo que lo revises. Yo miraria el tema de las valvulas, o bien si tienes alguna fuga en el circuito.

No tiene mucho. Es un poquito coñazo el desmontarlo porque tienes poco espacio para quitar uno de los tornillos de sujeccion. Ten cuidado con las tuberias que van al compresor. El resto no tiene mucho mas. Quitar tornillos del cilindro y cambiar junta mas arillo. Acuerdate de vaciar el sistema de aire... ami casi se me olvida PSD: Si puedes ehcale un poquito de aceite al arillo nuevo para que corra mejor y tambien a la viela.

El compresor lo tienes detras del pase de rueda delantero del lado del conductor.

Me fui en esta semana desde Vigo hasta Cadiz y la verdad que quede muy contento. Fueron 1100KM y me hizo un 9.5 l/100 unos 120€ de 98 siendo un 4.2 pues no lo veo tan mal la verdad. En cuanto a notar no he notado mucho en cuanto a rendimiento, eso si el ruido a la hora de aspirar se nota En general estoy contento simplemente ya por el echo de que te olvidas de comprar filtros de aire por mucho tiempo y sabes que con este el coche repira mejor.

Una consulta mas que me acabo de fijar ahora... Has entrado en adaptacion y comentas que la suspension sube y baja. Ahi es donde deberias realizar el procedimiento de ajuste de nivel... Como lo has realizado? Por curiosidad http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_(4E)_Level_Control Ahi te adjunto el procedimiento para hacer la adaptacion de la suspension. Si tienes dudas me dices. Un saludo

Buenos dias. Explicame un poco mejor que no me quedo claro. Entiendo que te pasa solo con los dos amotiguadores de alante? O puede ser que solo sea uno. Por otro lado, cuando le pasaste el Vagcom tenias la luz amarilla encendida o simplemente la verde de nivel bajo? Si la luz amarilla esta en el cuadro el vag deberia arrojarte algun fallo ya que ese testigo es de paro de sistema de suspension neumatico bien manualmente o bien por averia que parece se el caso. Por lo que entiendo es un fallo raro ya que por lo que cuentas levanta de atras y baja de alante. Interesaria saber si lo hace a la par o quizas sea solo un amortiguador, ya que puede venir del sistema de vaciado llenado de aire quiza alguna valvula que quede abierta o bien no accione. Si ves que tal, cuando llegues al garaje y aparques el coche, una vez escuches el vaciado de cuando apagas y cierras, llevate un metro y mide del centro de la llanta al comienzo de la aleta para saber al dia siguiente, volviendo a medir, cuanta es la altura que pierde y de donde pierde. Yo primeramente meteria el vag con testigo encendido haber que nos cuenta y despues volveria a hacerle el ajuste basico de nivel a la suspension. En el mio se lo realice y ahora es una tabla. De lo que sea nos cuentas pero yo comenzaria por ahi. Ya que el ajuste basico de las suspension, lleva la suspension a punto alto y punto bajo. Por otro lado te aconsejo, si no lo has echo ya, que desmontes el compresor y si puedes cambies la sonda termica que te sale unos 60€ de un distribuidor aleman y por otro lado desmontes el cilindro y cambies la junta con el aro plastico del piston que ronda los 25€. Esto ya es cosa tuya pero te lo recomiendo totalmente es otro royo que por un modico precio de 100€ aprox le daras una vida muy larga a la suspension neumatica sin fallos Bueno de lo que sea me cuentas UN SALUDO

Pues por lo que veo todo son mejoras jejeje

Pues la verdad que de momento no te puedo decir nada. Tan pronto como me llegue y lo coloque te contare la experiencia. Haber si algun compi lo ha montado y nos puede contar su experiencia con el consumo

Por lo que veo todo el mundo queda contento. Ya os dire mi experiencia

Ese error te comenta que el modulo 7 tiene una mala adaptacion o ajuste basico. Entra con el Vagcom en el modulo 7 y echa un ojo en adaptacion haber que valores tienes no recuerdo ahora exactamente que canales eran... Canal 12 me suena... creo que me habia dado problemas a mi tb si no recuerdo mal... Echa un ojo y dime haber que valores tienes pero el fallo viene de ahi En cuanto a lo del freno de mano, no puedes volver a realizar el ajuste basico de nuevo? Si te lo permite realizalo de nuevo y prueba a borrar el fallo. De todos modos si puedes postear el fallo que te da igual alguno te puede ayudar a yo mismo. Un saludo

Pues suena muy extraño la verdad... Prueba a desembornar la bateria dejalo toda una noche sin el borne negativo. A la mañana siguiente conecta de nuevo y prueba. A veces la centralita puede quedar "pillada". Se que es un paso sencillo pero aveces funciona y por algo hay que empezar.

Buenas tardes. Hoy mismo he realizado la compra de mi nuevo filtro de aire K&N para sustituir al de origen de papel. La verdad que no tenia conocimiento de estos filtros y comence a indagar y preguntar un poco sobre el tema de la adquisicion de dichos filtros. Os adjunto un video, en el que os muestra la diferencia de paso de aire, de un filtro normal de papel a un filtro de alto rendimiento K&N. Como podeis ver, el paso de aire es muy alto en comparacion al fitro normal de papel Por otro lado pregunte a mi amigo Korg83, el cual lo lleva montado y me lo ha recomendado. En principio segun fabricante he estado leyendo por ahi y comentan que tienes una ganacia de 5cv o 9cv. En este caso no se si es cierto o no pero como podeis ver en el video, el flujo de aire es muchisimo mayor y eso se traduce en mejoras en el motor seguro. Por otro lado, este filtro no hace falta cambiarlo como el de papel. Simplemente con ir limpiandolo poco a poco con los productos que recomienda K&N tienes filtro para toda la vida del motor. El filtro viene saliendo por unos 73€ los cuales se pueden ver incrementados por aduanas. Pensad que un filtro de papel MANFILTER, viene saliendo en unos 30€ aprox y que en el caso de estos filtros hay que sustituirlos, con lo que si manejamos la opcion calidad precio, creo que es una de las mejores opciones para nuestro coche sin gastar mucho dinero. Os adjunto unos enlaces en los cuales se muestra el filtro y los productos de limpieza: FILTRO: http://www.knfiltros.com/search/appsearch.aspx?type=auto&year=2004&make=AUDI&model=A8%20Quattro&engine=4.2L MANTENIMIENTO: http://www.knfiltros.com/clningacc.htm Por otro parte tambien es bastante interesante los sistemas de admision de aire que tiene esta pagina. En el caso de nuestros modelos (D3), no tienen un sistema de admision (les he enviado un correo consulta), por el cual la unica opcion, es sustituir el filtro de origen. Tan pronto como lo tenga montado os posteare resultados, ruidos, mejoras y demas... Un saludo a todos!!!

Bueno lo primero es lo primero. Ya contaras como va. Mucha suerte

Por cierto se me habia olvidado... En la centralita red de abordo si os fijais en la ayuda a la codificacion, teneis un parametro que es para seleccionar si la luz de dia puede ser activada o desactivada en el MMI. Yo lo tengo activo y va bien en caso de que nos interesa quitarla por cualquier motivo... Ir mas discretos o simplemente en la ITV por si alguno tiene mal dia y nos quiere fastidiar por no tenerlo de origen... En mi caso nunca he tenido problemas, y esta modificacion ya se la he realizado a dos coches

Os adjunto unas fotillos para que os hagais una idea: Esta foto muestra la luz de dia activa en luz de apoyo Esta otra muestra la misma luz pero cambiando ruleta a luz de posicion. Se ve como baja la intensidad e ilumina tenue a modo posicionamiento Estas dos ultimas muestran los faros con todas las luces necesarias encendidas cruce y posicion en apoyo Todo esto sin ningun testigo de averia en el cuadro y funcionando al 100% Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenos dias. A dia de hoy, porfin he acabado de instalar la luz de dia DRL correctamente en mi A8. La verdad que da otro rollito al coche. Os voy a explicar un poquito el procedimiento para dejarlo como el S8, sin cambiar el faro ya que cada uno viene saliendo en unos 900€ aprox. Bueno para comenzar el procedimimento es el siguiente. En mi caso, mi faro lleva bixenon, luz de curva, luz de posicion, luz de apoyo al bixenon e intermitente. Lo primero que tenemos que tener en cuenta es tener centralita de red de abordo a partir del año 2006, ya que es la que nos permite codificar DRL. En mi caso la referencia es la acabada en Q de ahi para adelante. No estoy seguro si alguna mas para atras lo tendra. Se que en los esquemas esos faros se comenzaron a montar en 2006. Una vez tengamos esta centralita, accedemos a ella con el Vagcom y en la codificacion, modificamos el tercer parametro que acciona el drl con led poniendo un 3 o si queremos dejarlo con bombillas de 21W le pondriamos un 4. En mi caso he utilizado el numero 3 que nos permite montar LED. Con el numero 4 tb se puede montar led, pero en este caso tendriamos que añadir una resistencia para fallo canbus. Os explico los dos pasos. Si lo dejamos con bombillas, utilizariamos el zocalo H7 donde antes iban las H7 de apoyo. Comprariamos una bombilla H7 de 3W en LED (da igual que sea canbus o no). Una vez montada, nos hara la funcion de luz de dia pero sin DRL y en este caso nos saltara fallo can bus debido a que en esa linea comenzaria a ultilizar una bombilla de 21W lo cual corregimos con una resistencia. En mi caso como no queria montar una resistencia tan grande y tener que andar a soldar y funda termoretractil lo hice del otro modo. En el siguiente caso, que es el que he utilizado yo, he activado en la red de abordo en el tercer parametro un 3, para funcion DRL. Una vez echo esto, vais a ver que el DRL se os activara en las antiguas luces de posicion, con doble intensidad. Con luces apagadas en la ruleta se nos quedarian accionadas las luces de dia. Una vez que encendemos luces o ponemos posicion, las luces de dia bajan de intensidad, haciendo de posicion, como en los coches modernos. Una vez llegados a este punto tenemos dos opciones: La primera es usar estas bombillas T10 y comprar unas LED con resistencia para canbus. De esta manera quedaran las antiguas luces de posicion igualmente, con el añadido que funcionaran como luz de dia. La otra opcion es mas compleja, ya que hay que tocar esquemas electricos pero en mi oopinion es la mejor ya que queda perfecto, como el S8 Lo que haremos para esta opcion es anular las luces de posicion, y pasarlas a luces de apoyo. Osea el DRL quedaria en luz de apoyo con un LED en zocalo H7 con resistencia canbus que los podeis encontrar en ebay por un modico precio. Como esta linea es de bombilla T10 5W con la resistencia tipica de los LED canbus que traen integradas, ya nos valdria para quitar el error en el cuadro sin tener que andar a meter resistencias mas grandes ni soldar nada añadido. Para esta opcion demontaremos los dos conectores de los faros, y cambiaremos los pines 5 por el 4 respectivamente. Para desmontar los pines, primeramente sacamos la cubierta de goma. Una vez retirada dentro del conector hay un pasador de seguridad rosa. Lo desmontamos lateralmtente hasta oir clic. Despues con dos simples clips, metemos las cuñas del los pines hacia dentro y simplemente es tirar y ya sale. Una vez echo esto, la antigua luz de apoyo, pasa a ser DRL como llevaria el faro del S8 y de esta manera la luz antigua de posicion, queda anulada ya que la bombilla LED H7 hace su funcion. En mi caso la bombilla de posicion la he dejado igualmente conectada aunque no se use. Simplemente por estetica. No me gustaba dejar un agujero sin cubrir en el faro. Espero haberme explicado mas o menos ya que es costoso. Si alguien esta interesado en realizarlo y necesita aclarar algun aspecto, ya sabeis donde estoy PSD: Os adjunto unas fotos seguidas de este post en donde os muestro el resultado de la luz de dia, el efecto de la luz de posicion baja de intensidad y la luz de cruce con posicion.

R10 alguna novedad de las averias?

Te indico de nuevo mi post anterior, donde comentaba esto: Yo en mi EX A8, traía una centralita de 8 sensores, sin gráfica, y le puse un de los A8, referencia y perfecto. Estos son los datos del VagCom, en su momento: Address 76: Park Assist Labels: 4E0-910-283.lbl Part No SW: 4E0 910 283 C HW: 4E0 919 283 C Component: Parkhilfe 8-Kan H12 0040 Revision: 00H12000 Serial number: 08720622100715 Coding: 0201008 Shop #: WSC 12345 000 00000 Como ves mi centralita acaba en C, la que traía el coche acababa en B, y no era compatible. Yo la pille nueva a los de Stagemotion y no recuerdo su precio, pero la podrás compra en ebay (que ahora habrá mas con tiempo y paciencia). La centralita es fácil de cambiar, está situada junto al cargador del DVD del GPS, en el maletero, tras el guarnecido, encima de la rueda izquierda. Se quita una y se pone otra. Luego hay que entrar con el Vag Com en el modulo 76, y cambiar un digito (no recuerdo como), pero la codificacion de ese modulo es esta, y buscando en el foro lo encontraras como hacerla: http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_11900.html#1 Muchas gracas por tu ayuda!!! Disculpa no me habia fijado en tu post Pues este es el siguiente brico que voy a realizar ya que me parece insteresante lo del grafico en el MMI

Segun he visto por ebay para los A8 4E solo encuentro centralitas cuyo software remata con letra A o sin letra. En este caso sin letra equivale 4 sensores sin soporte grafico y la letra A equivale a 8 sensores sin equipamiento grafico. He estado indagando dentro de los Audi A6 4F y ya he encontrado alguna cosita. 4F0910283 - 4 SENSORES, SIN SOPORTE GRAFICO 4F0910283 A - 8 SENSORES, SIN SOPORTE GRAFICO 4F0910283 B,D - 4 SENSORES CON SOPORTE GRAFICO 4F0910283 C - 8 SENSORES CON SOPORTE GRAFICO 4F0910283 F,L - 4 SENSORES CON SOPORTE GRAFICO Y SOPORTA CAMARA TRASERA 4F0910283 E,G,H,P - 8 SENSORES CON SOPORTE GRAFICO Y SOPORTA CAMARA TRASERA. He revisado el pineado de las centralitas y corresponde al 100%. Ahora lo que quedaria por ver es si alguien ha realizado esta modificacion, o simplemente arriesgarse a comprar la de un A6 y ver si nuestro MMI refleja el grafico del coche y la camara que casi estoy seguro de ello, aunque no al 100%

Buenos dias. Encantado de poder ayudarte con estos temas. Vamos por partes. En cuanto al software de actualizacion, lo que te comenta el amigo javiervcia. Tienes una nueva version la 5570 y la actualizacion es sencilla a traves del lector de CD del vehiculo. En cuanto al navegador es conseguir los mapas en dvd y cargarlos en el lector del navegador, situado en la orejeta izquierda del maletero. Una vez lo introduzcas actualiza solo. Todo este material lo encuentras por ebay si lo quieres original sin problemas. En cuanto a las averias nada importante si solo tienes eso. Lo mas relevante por asi decirlo es el tema de la suspension que necesita un ajuste basico segun leo. Te esta diciendo que no esta bien ajustada y que esta sobrepasando el limite inferior. Si necesitas que te explique como hacerlo y lo vamos viendo avisame. Es un poco complejo pero una vez que tienes claro algunos conceptos no es mas que medir la distancia entre chasis y ejes y cargarselo con el VAGCOM. En cuanto a la navegacion, te dice que no tiene el dvd datos La can gateway te da un fallo con el telefono que no comunica con centralita. En este caso, si estas interesado en cambiarlo, es muy sencillo. Deduzco que tienes montado el TONTOROLA? Si es asi este modulo del telefono no te permite conectar otros telefonos por bluetooth, me explico, solo permite conexion del famoso TONTOROLA nada mas hasta donde yo se. He intentado conectar y he leido por ahi y hasta donde he rebuscado que yo sepa solo se conecta ese telefono. Aqui es donde viene el cambio de centralita por una de un A6 4F con bluetooth que te permita la conexion de otros telefonos. Te adjunto el link donde explica como hacerlo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/250513-instalacion-bluetooht-para-telefono-de-cuna/ En mi caso, que aun no he empezado, voy a quitar tambien el telefono en la consola central y dejalo con guantera sin agujeros... si necesitases cualquier referencia me dices o te surje cualquier duda. El modulo 13 es el control de distancia... Aqui me viene una duda... Has probado a borrar todos los fallo y volver a revisar? De lo que me cuentes vamos viendolo ya que mi coche esta opcion no la trae... Seguramente tengas en la parte baja de la defensa delantera como una especie de bola oscura que es el detector de obstaculos para cuando pones el control de velocidad este al detectar decelera y acelera solo el famoso cruis control acc si no me equivoco. En cuanto al modulo 8 que es el climatizador ese fallo lo tengo yo del lado contrario jejejeje es el calentador para los pies izquierdo trasero. Lo encuentras por Ebay de segunda mano por unos 80€ si no recuerdo mal... pero tampoco me hagas mucho caso en el precio En cuanto a la primera averia en el contro head te esta diciendo que tiene una mala adaptacion o ajuste basico. Es una averia que nunca he visto. Puede venir dada, por una adaptacion mala del telefono segun veo en la wiki. Habria que entrar en el channel 12 y verificar que telefono tienes confirgurado empezaria por ahi. Bueno espero haberte sido de ayuda, espero que no se me escape mucho y que este correcto y si necesitas algo me dices que a mi tb me ayudan cuando tengo dudas PSD: CARRAZO!!

Muy buen tema. Me viene como anillo al dedo ya que en mi caso, lo llevo montado con 8 sensores, pero me gustaria saber si se posdria montar una centralita mas reciente para poder ver graficamente el cochecito en el MMI con la proximidad de los obstaculos. En mi caso tengo FBAS con TV pero no me interesa la camara de momento debido a lo que comentais arriba de cambiar el tirador del maletero etc... Entonces me gustaria saber que referencia de centralita comprar para segui teniendo los 8 sensores del parktronic, y a la vez, poder ver en el MMI el coche con proximidad de sensores... Alguien tiene idea sobre el tema?

Echale un ojo a este enlace que aunque no es de tu modelo te puede arrojar info de como afinarlo. Yo lo habia echo en un golf y llevas razon. No recuerdo si a positivo o a negativo, subia consumo o bajaba y tambien, tenia mayor aceleracion o velocidad punta. Si no recuerdo mal (no te aseguro), en mi golf, lo tenia en negativo. No recuerdo exactamente la cantidad angular pero si que tenia mayor pegada. Echa un ojo al enlace que te posteo y despues es averiaguar como mover sin hacer demasiada cantera. http://www.areavag.com/foro/showthread.php?8108-Mas-sobre-Angle-Synchro-y-distribuci%F3n/page9