lenny_a4

Sí señor!!!!!!!!!! Habéis dado justo en el clavo con el problema y el enlace que me has puesto Ydres me ha venido de coña!! Es justamente lo mismo que me ocurre a mí, y la definición que veo más lógica y coherente es la que ha dado el compañero Voltz y que os copio a continuación: -"Este problema esta pasando a bastantes toledos , leones, y en general tdi , resulta q se quedan sin potencia y para q el coche vuelva a su estado normal hay q quitar el contacto y volver a darlo, (puedes hacer la prueba en marcha sin parar) ,pues el problema es q el turbo da mas presion de la cuenta, y la unidad lo detecta y corta inyeccion dejandolo en funcion de emergencia, al quitar el contacto vuelve a su estado original, SOLUCION, es la valvula que regula la presion(la q mueve los alaves WASTERGATE) q pierde la presion q tiene el muelle del interior y hay q CAMBIARLA pero como por origen no se suministra suelta toca cambiar todo el turbo, hay casas q reparan turbos y en ellas si q se vende, tambien se cambia la valvula electrica (n75) por seguridad." Es en mi opinión la explicación más acertada, lo que me pregunto ahora es cuáles son exactamente las piezas y válvulas que debo cambiar y dónde se encuentran exactamente. Además, si procede sustituir el turbo y/o cualquier otra pieza, lo tengo todo disponible del motor de mi Avant siniestrado. También quisiera saber en qué taller podrían tener esa máquina de diagnosis VAG-COM y que me puedan hacer ese trabajo sin tener que ir a la casa, ya que como bien dice A4kar, presentarme allí con un chip sería un suicidio inminente. Lo consultaré con mi taller habitual que creo que pueden tener la máquina y el mecánico no creo que tuviese problema en solucionármelo con los repuestos de mi otro coche. Muchas gracias Peris e Ydres por vuestra buena memoria y por ese enlace que tanto me ha aclarado las cosas. Esto sí que es ayuda competente, así da gusto Ya os contaré. S2

Hola a todos los mecánicos de ASI!! Tengo un problemilla con mi A4 y no tengo claro lo que puede ser, os cuento: De vez en cuando resulta que el puñetero no anda, como si tuviese 90 CV o algo así, le piso y le cuesta un huevo subir, y en 4º o 5º no pasa de 120 ni a tiros, me desconcierta por completo. De buenas a primeras, lo paro, quito el contacto y saco la llave, y al volver a arrancar vuelve a ir perfectamente con sus 142 caballitos, pero me tiene preocupado, me pregunto si tendrá que ver con el corte de inyección o si será referente al turbo . Esta última opción la he descartado porque por lo general el turbo o va o no va, si peta no vuelve a ir por arte de magia. Me inclino más por lo de la inyección, además os cuento lo siguiente, que puede tener algo que ver: Yo en mi anterior A4 no tenía ningún problema de ningún tipo. Llevaba la UCP que ahora monté en éste pero desconozco si además de esa preparación el coche llevaba algún retoque más, como por ejemplo la presión de trabajo del turbo o algo referente a la inyección, el caso es que aunque por lo general no sea muy partidario de pasar mucho de 3000 RPM, pero en casos puntuales de conducción más deportiva o por el mero hecho de llevar prisa, pues me gusta que cuando le pido éste responda, y lo podía subir sin problema alguno hasta las 4300 vueltas que el bicho iba sin rechistar como un campeón, jamás me cortó la inyección. Sin embargo en este, desde que le cambié la UCP, ya me ha hacho esto un par de veces y no he sabido a qué puede deberse, y como ya he dicho antes, si saco la llave del contacto y la vuelvo a meter y arrancar vuelve a ir normal, pero me quedo dándole vueltas al tarro pensando en qué narices puede fallar y me da miedo hasta pisarle o apurar las marchas por si me lo vuelve a hacer o se avería algo. Qué puede ser?? Os suena de algo o a alguien le ha pasado?? En caso de ser referente a la inyección... que se puede hacer para que corte más tarde?? El hecho de montar el chip en la UCP para aumentar la potencia... conlleva algún ajuste adicional?? (tema turbo o inyección por ejemplo) Espero que alguien me saque de dudas y perdón por el ladrillo Muchas gracias y S2 :o

Estoy con Fraudi en este sentido Yo en un principio y en otros coches utilizaba Repsol Élite, y de toda la gama, el más parecido es el sintético de competición, pero ni por esas. Desde que empecé a utilizar el Móvil 1 trisintético 0/50W por recomendación de un pedazo de mecánico y ya hace unos añitos, ya no he vuelto a probar otro, lo tengo muy claro, el aceite es la vida del motor y aunque la garrafa cueste un poco más y sólo sea de 4 litros, merece la pena. El motor va como la seda y después de 15000 Kms que es cuando lo cambio sigue llendo igual de bien, yo le miro la varilla y no pierde propiedades, se ve buen color y biscosidad, sin barros ni descomposición, .... perfecto!! Entiendo perfectamente que tú le hagas hasta 20000 Kms y se que los agunta, pero yo me curo en salud y lo hago cada 15000 como se suele recomendar. Yo os lo recomiendo sinceramente y tendréis coche para rato, sólo hay que ver esos 300000 Kms de Fraudi!! S2

Climber Eso no se hace tío!! Tú tienes la culpa de que mi teclado esté lleno de babas !! IM-PRESIONANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Qué pasada!! De infarto vamos, que después de ver esto no sólo diré que ojalá algun día pudiese tener y mantener un RS4, sino que más bien ojalá algún día pudiese pilotarlo como esta gente!! Eso es conducción sobre mojado y lo demás son tonterías !! Gracias por la paginita que se va directa a favoritos!! S2 PD: Por cierto, me imagino que muchos de vosotros quisierais tener todos estos videos guardaditos para poder verlos o mostrarlos a quien sea cuando os apetezca y al instante, pues aunque no soy el más indicado para dar consejos de informática que soy más bien patosillo, os diré como hacerlo: Una vez lo hayais descargado por primera vez, os vais a la barra superior del explorador y pinchais en herramientas, después en opciones de internet, una vez allí os vais al apartado de archivos temporales y pinchais en configuración, a continuación en mostrar archivos y lo buscais en la lista que os aparecerá preferentemente en formato "detalles" para encontrarlo con más rapidez por su extensión o bien por el icono que suele ser de Windows media o Divx. Una vez encontrado el archivo del video clicais con el botón derecho del ratón y lo copiáis. Acto seguido podeis cerrar todas las ventanas con cuidado de no pinchar la opción "eliminar archivos" y os vais a cualquier carpeta de mis documentos, por ejemplo una dedicada a videos de este tipo y una vez abierta pincháis con el botón derecho de nuevo para seleccionar "pegar" y quedará copiado el archivo allí para poder verlo cuando queráis sin necesidad de ir a la página otra vez y volverlo a descargar. Y por supuesto podréis borrar los archivos temporales que los copiados como es lógico no se perderán. Yo tengo ya una buena colección de este tipo S2 y gracias de nuevo

Hola!! Supongo que muchos de vosotros ya habréis visto por TV el anuncio del nuevo Jaguar familiar y diesel Me parece algo de lo más inusual en la firma inglesa, hasta por su precio a partir de 28000 Euros, pero por lo visto todo es posible, como lo de ver un todo terreno de Porsche (El Cayenne muy guapo por cierto). Bueno, ahora a ver si se mueven un poco los "cazaexclusivas" del foro y nos facilitan más información sobre esta novedad como ya lo hicieran con el nuevo Saab 93 Sport Sedán, con la nueva gama S40 de volvo, etc etc... Por cierto, también ha salido ya el nuevo Allroad V8 Quattro, a ver si alguien cuelga unas fotillos S2

Hola de nuevo!! Bueno, al final la cosa ha ido bien: Ya tengo la UCP de mi antiguo A4 en este de ahora y fue de lo más sencillo. Conseguí dar con un tío puesto en el tema que fuera de su jornada laboral hace faenas de electrónica en un taller de Tunning y es un manitas. Abrió la UCP y pudo ver claramente la modificación del chip y me explicó como estaba hecha y en qué consistía más o menos (por cierto, me dijo que aquel trabajo era una obra de arte <_< ), me comentó que la UCP gestiona aproximadamente 400 parámetros diferentes de funcionamiento del motor y que con esta cambio se modificaban 72 de estos parámetros obteniendo así al rededor de un 30% más de rendimiento. Tan sólo hubo que sustituir una UCP por la otra con el contacto quitado y una vez hecho esto, al intentar arrancar el coche, éste arrancaba pero un segundo después se paraba, lo que suponíamos y ya me comentásteis por aquí, el tema de los códigos. Al día siguiente vino otro fenómeno con una maquinica que por lo visto cuesta cerca de 2 kilos , la conectó a la toma que hay junto al cenicero central trasero e introdujo en la máquina la tarjeta correspondiente al software de toda la gama A4, y en un periquete me reseteo toda alarma existente y reestablecio la compatibilidad de códigos entre UCP y anti robo y llave. De paso ya le he montado el escape de competi que llevaba también en el otro A4 y que estaba nuevecito, y solucionado el tema, con sus 142 CV el coche va de coña y todo me ha salido por unos 75 euros. Por si a alguien le interesa tengo la UCP de 110 CV impecable en venta por 500 Euros. En cuanto al otro dispositivo que os comenté que equipaba este A4, algo similar a una petaca con un tornillo de regulación t un cable que iba directo a la UCP... lo hemos anulado porque al igual que me comentásteis por aquí, no era nada recomendable su uso y la manera de actuar no era la correcta. Me explicaron que este potenciador lo que hace es enviar información errónea a la centralita para que ésta le ordene a la bomba a trabajar a mayor régimen, "chicha pa dentro pa que ande más la cosa y punto", mientras que lo del chip en la UCP ya controla sondas, temperaturas, presiones, proporciones de mezcla, etc etc..... Mucho mejor ASI El tema de los asientos calefactados ya lo dejo por imposible: El A4 que tengo ahora no trae la preinstalación para ello y tendría que salvar la instalación del otro junto con la consola central de mandos e instalarlo todo en el de ahora habiendo levantado previamente todo el piso ......, vamos, un follón de cables que no os quiero ni contar y que como es lógico nadie se atrebe con ello. Bueno, gracias por vuestra colaboración S2

ASI es Albernunez Gracias por tu aclaración La verdad es que todo al final ha salido bastante bien y vuelvo a tener el coche que tanto quería (aunque no sea el mismo ), pero estoy encantado con él y el seguro se ha portado con la pasta para no tener que desembolsar yo nada de nada. Ahora estoy pendiente de juicio y justamente hoy la cosa a dado un pequeño tropiezo: La abogada que me representaba no puede seguir haciéndolo por motivos de salud (está embarazada y su estado es delicado, con complicaciones), y claro, lo primero es lo primero, así que nos ha pedido disculpas a todos sus clientes y lo ha dejado todo para cuidarse al máximo y me parece correcto. El caso es que justo cuando íbamos a llevar a trámite la demanda me he quedado colgado. Aprovecho pues la ocasión para solicitar desde aquí los servicios de algún abogado competente en el foro que esté dispuesto a llevar mi caso, (que está ganado de antemano por reconocer su culpa la parte contraria), a ser posible que sea de Tarragona o alrededores para evitar grandes desplazamientos por trámites y que tenga experiencia en casos de este tipo. Hasta ahora gracias a este foro he conseguido tener otra vez coche y ante todo el apoyo de un montón de gente co**nuda que me ha sido de gran ayuda. A ver si hay suerte y podemos acabar de rematar aquí mismo la faena para que todo quede en casa . Muchísimas gracias a todos por vuestro apoyo e interés y por ser gente ASI S2 <_<

Así que era eso........ Como salía un comentario en inglés hablando del servidor y ... no sé qué ya pensaba yo que si la había liado un put* virus o algo ASI, que en los últimos días la están armando Bueno, más capacidad y todo resuelto S2

Muy guapas las fotos Angel En especial el Mercedes , qué lástima de S3 rojo Eso de poder tener un "segundo" coche preparadito para practicar o competir en un circuito debe de ser una pasada y se debe de aprender un mogollón a controlar sobre conducción extrema. Qué envidia sana me dan los David's Por cierto, si no me falla la vista nuestro amigo Goodson lleva puesto el ASI SHIRT azulito <_< Es eso cierto?? S2

Coincido con los resultados de aquella encuesta y la recuerdo bien. Michelín por supuesto Merece la pena pagar un poco más y poner unas Pilot a elegir según tipo de conduccíon entre las Sport, Exalto o Premacy; y las Brigstone tambien están muy bien junto con Yokohama. Las otras dos que citas pues no las conozco, no te puedo decir S2

Bueno, pues aquí os dejo el enlace de un video que se colgó en el foro RS 2 4 y 6 hace algún tiempo y que tal vez os saque de dudas. Yo comparto lo de que el RS4 se lleva la palma en aceleración, pero en cuanto a punta en recta... poquito a poco... no sé, juzgarlo vosotros pero yo me quedo con el RS4 http://www.rs4-video.com/Video/m3_vs_rs4.mpg

Hola Sento CV!! Yo estoy ahora liado despiezando mi A4 siniestrado y justamente hoy desmonté el volante que por lo que cuentas es igualito al mío, el de 4 brazos y todo en negro. La verdad es que he tardado un poco en ver realmente como se desmonta, pero una vez hecho no resulta difícil: Para poderlo desmontar, en primer lugar tendrás que retirar el airbag junto con la tapa en la que figura el logo OOOO y la leyenda "SRS AIRBAG", y para ello, existen en ambos laterales del bolante en su parte delantera, unos orificios pequeños (uno a cada lado estando el volante recto), los cuales van a parar a sendos tornillos que son los que soportan el Airbag. Los tornillos son de tipo Tork, aunque no recuerdo la medida exacta. Una vez aflojados podrás retirar la tapa y acceder a la tuerca exagonal grande que está en el centro. Cuando la afloges ándate con ojo, ya que te quedarás con el volante en la mano y faltarán por soltar las conexiones eléctricas con las que finaliza el desmontage del volante. En cuanto al volante nuevo te recomiendo uno de tres brazos en piel con el logo plateado y por supuesto con Airbag, el de la clase S Line es guapísimo y es el que tengo yo ahora en mi A4, lo que no sé es su precio ni dónde conseguirlo. Busca en desguaces o aquí mismo en la red y a ver si hay suerte. Te adjunto una foto del mío, ah!! y para los interesados en el volante negro de cuatro brazos con Airbah incluido, que sepais que lo tengo en venta Saludos y suerte con la búsqueda

Me alegro por ti, sé muy bien de lo que hablas y entiendo a la perfección tu frase final. Yo puedo decir con toda seguridad que le debo la vida al mío. Ya somos dos, aunque supongo que habrán sido y serán muchos más Por si no conoces mi historia te dejo aquí el enlace para que la veas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=21&t=7490 Que siga tu buena suerte y no cambies de coche!! Saludos

Bueno, pues aunque no sé si podré ir a la KDD nacional, me imagino que antes o después nos veremos si se hace algo en Barcelona o alrededores, así que aquí va la mí. Ya la había puesto antes en otro mensaje de este foro, en diciembre más o menos. Pero es un verdadero gustazo volverla a poner, y no por mí, claro está, sino por el par de bellezones que me acompañan Fue en el Mto GP en Cheste, Valencia. Por cierto, salís todos muy bien, y Nerea estás guapísima en la cena, a ver cuando repetimos que me apunto S2 PD: No es que sea yo bajito, lo que pasa es que las nenas éstas comen mu bien y están creciditas ellas con sus tacones y to.....

Bueno, pues tras dar unas cuantas vueltas por ahí creo que al fin he encontrado en Tarragona a un manitas de la electrónica y electricidad del automóvil que aunque trabaja en un taller me lo podrá hacer a título personal, el lunes me dará respuesta. Tal vez se anime hasta a hacerme lo de los asientos y así el coche se me quedará completo del todo Saludos y gracias a todos por la información

Bueno, pues a mí de siempre me ha gustado mucho la música y entre muchas otras cosas, tengo especial debilidad por Mister Lenny Kravitz y más después de haberle visto en directo un par de veces (por su música y su inimitable estilo, sin mariconadas, no vayamos a confundir la velocidad con el tocino), por cierto, la cantidad de tías buenas que arrastra el tío a sus conciertos, sólo por eso ya merece la pena ir, un espectáculo en toda regla además, como ya había utilizado antes ese nick en otros foros y me había gustado pues para qué cambiar? En cuanto a lo de A4 pues porque mi llegada a este foro vino precedida por aquel accidente en el que salvé el pellejo gracias a mi A4, así que creí sería el acompañamiento perfecto además de un verdadero honor, un merecido omenaje a mi querido coche siniestrado S2

Otra más :blink:

Me parece mentira no haber entrado hasta hoy en este foro siendo devoto del A4 avant, qué vergüenza!! Se me había pasado desapercibido por ir directamente al foro de las bestias RS :blink: , lo siento!! Bueno, preciosas las fotos de esos B5, para babear, pero yo me siento tremendamente orgulloso de "mis" B4 y aquí os pongo un par de ellas del primero, en este caso un homenage porque ya ha pasado a mejor vida el pobre y en cuanto al segundo, las pondré en unos días porque lo he adquirido hoy mismo y no tengo ninguna, además antes lo quiero poner bonito para la ocasión. Por cierto abuelo!! Me has recordado aquel anuncio de los B4 en el que salía un chabal embobado mirando un escaparate de una tienda de motos y que cuando por fin se hace grandecito y ahorra para ella, le pasa por detrás lentamente un B4 avant con cristales oscuros en color naranja metalizado precioso, y el pobre chabal con el casco en sus manos se lo queda mirando y ya no sabe que narices hacer, pero me da a mí que la moto se le va de la cabeza. Con ese anuncio me quedé yo enamorado del B4 avant y pensé que sería un sueño tener alguno así algún día, que entonces no tenía ni carnet. Y cuando por fin me hago con uno.... aparece vuestrol B5 y yo me quedo como el chabal del anuncio, jeje, pero bueno, me encantan igualmente ambos y para el B5 se me queda corto el presupuesto. Algún día.... Antes Miguel!!! Precioso el tuyo en negro y todas las fotos muy guapas. Bueno, lo dicho, os dejo estas y ya os pondré las del "nuevo" que es idéntico pero en Gris plata. S2

Hola SSGTi!! Mañana mismo miraré las referencias de ambas ECU y te las pondré por aquí, porque como sean compatibles haré lo que me dices, ojalá pueda ser así!! Yo ni siquiera sabía que el chip iva soldado y siendo así no tengo ni las más remota idea de dónde me lo podrían hacer aquí en Tarragona o alrededores. Muchas gracias por tu información y en cuanto pueda te doy las referencias para ver si me puedes decir algo. S2

Hola de nuevo!! En efecto ambos coches son del año 97 y perfectamente compatibles en todo, así que tal como imaginaba y comenta Peri, lo del "potenciómetro ese" no me hacía ninguna gracia y menos ahora que dices tú eso. Lo retiraré y le montaré la EPROM de mi centralita en la suya que es lo que parece más sencillo y razonable, no sea que cambiarla completa me traiga complicaciones. En cuanto al precio que comentas tú, Audiomeca, de 60 Euros por el cambio, merece la pena y los pagaré agusto. Pero esta operación... dónde me recomendais que la haga, en la casa Audi o en un taller particular que se dedique a temas de tunning y preparación? Porque lo que es la casa Audi aquí en Tarragona funciona fatal y me hecho a temblar con los palos que meten, y lo digo por experiencia porque a mí ya me lo han demostrado con alguna faenilla. En cuanto al tema de los asientos calefactados... pues nada, lo dicho, que si alguien sabe algo que me lo explique. Muchas gracias a los dos por vuestra ayuda y la información. S2

Hola Quepasafran!! Comparto Bastante la opinión de Deutch A4 y la de Rusito: El lateral está guapísimo, las llantas son una pasada y le quedan genial, aunque suprimiría los logos que has colocado en las puertas delanteras, dan mucho el cante y de sobra se sabe que es un audi a primera vista. En cuanto al frontal, el paragolpes está guapo, pero las intermitencias mejor en blanco. Y por último la trasera, para mi gusto lo peor. Los pilotos tipo Lexus le quedan muy bien al Lexus y a los cochecitos de los maquinetas (206, saxos, cordobas, megane y similares) pero no para este, mejor los de origen o unos en blanco para hacer contraste, y lo mismo opino de la parte inferior del paragolpes, sobra la rejilla. El escape con una sola salida tan gigante lo veo excesivo y también da el cante, mucho más fino con dos de 80mm por ejemplo. En cuanto a los cromados... lo mismo, cantan por soleares. Pero bueno, como ya te han dicho algunos, son sólo opiniones que para eso estamos, pero mientras que te guste a ti... perfecto S2

Ahora una del A4 de 21window, sinceramente me gustaba más el mío, pero en fin, no se puede tener todo

Otra foto del mío, qué guapo era!!

Hola a todos!! Es mi primer mensaje en este subforo y recurro a vosotros los entendidos para solucionar un problemilla: Mi coche anterior era un A4 avant TDi 110. Tengo muy claro que para este coche por su peso y dimensiones, la relación peso potencia con los 110 CV de origen se queda corta para mi gusto. Lo adquirí en un pueblecito de Alemania a un particular a través de un amigo español que tengo allí. El coche me pareció ideal ya que además de incluir casi todos los extras (hasta asientos calefactados y bolsa portaesquies), incluía el paquete sport con las llantas de 16" calzando unas 205/55 y la suspensión deportiva, a lo cual añadió un chip instalado en la centralita y un escape de competición bastante competente con lo que pasó a tener 140 CV. Todo muy bien currado y el resultado excepcional, os lo aseguro. Pero claro, como muchos de vosotros habreis leído, tras el siniestro que sufrí el pasado 5 de noviembre, el coche quedó para la chatarra (el relato con todos los detalles lo colgué en el foro de conducción y pilotaje). El caso es que como por los restos me daban una miseria (90 miserables euros), me quedé yo con todo. Con el buen resultado y las gran satisfacción que me ha dado esta "máquina", he tratado por todos los medios de encontrar uno idéntico con el fin de aprobechar todo lo posible del mío siniestrado, repuestos para rato!! y he tenido la gran suerte de dar con uno aquí mismo en el foro de compraventa (el de 21window). Lo estuve viendo y probando en Barcelona y aunque estoy bastante conforme, note una gran diferencia con el mío a la hora de acelerar. Le comenté lo referente al chip que el mío tiene y él me enseñó un dispositivo que tenía montado externo a la centralita que parece hacer la misma función que el chip pero que es de funcionamiento variable en función de la regulación de un tornillito que lleva actualmente al mínimo según me dijo él. A mí esto no me acaba de convencer. Mi cuestión es la siguiente: Alguien conoce este tipo de dispositivo? Cómo funciona y qué tal resultado da? Mi idea es la de suprimirlo o desinstalarlo para montarle el chip que llevaba el mío en la centralita o sustuituir directamente la centralita completa. Qué haríais vosotros? En el caso de preferir el chip en la centralita... es fácil la operación de sacarlo de la mía y ponérselo a la suya o mejor sustituir toda la centralita? Cómo debo hacerlo? (pasos a seguir para hacerlo correctamente). Tengo otra cuestión más: Referente a la bolsa portaesquíes que el suyo no tiene y que yo he utilizado en bastantes ocasiones (resulta comodísimo, los esquíes van resguardados y me ahorro el montar portaesquíes en las barras de techo y de los molestos ruidos que ocasiona el aire en ellos durante la conducción), esta operación no presenta problema alguno, ya que la tapicería es la misma y tan sólo he de sustituir su respaldo posterior por el mío con la bolsa, pero tengo otra pega que sí que veo bastante complicada: Podría sustituir sus asientos delanteros por los míos calefactados?? Es algo que va de coña para el frío y la comodidad en los viajes largos, y más después de haberme quedado tocada la espalda tras el accidente, además de que mi mujer se queda frita que da gusto . No sé si el suyo trae al menos la preinstalación para hacerlo ni si sería posible sustituir la consola central de mandos por la mía con los potenciómetros de la calefacción de asientos, por lo demás es todo igual. En el accidente, saltó el airbag lateral de mi asiento, con lo cual habría que volver a montárselo y tapizarlo, o bien extraer el conjunto de la calefacción de mi asiento y montarlo en el suyo, que me saldría más barato. Pufff!! Menudo cacao os estoy soltando!! Ya se que son demasiadas cosas, pero me quedaría el coche completo del todo, así que si alguien me puede ayudar o tiene alguna respuesta al respecto, lo agradecería enormemente, es más, si hay alguien que sepa y esté dispuesto a hacérmelo estoy dispuesto a pagarle por ello o bien llevarlo a algún taller que me lo pueda hacer. Para vuestra información vivo en Tarragona pero no me importaría desplazarme a Barcelona o alrededores. El próximo martes ya tendré el coche y empezaré con todo este follón, así que espero me podais dar alguna respuesta. Gracias y saludos PD: Os adjunto unas fotos del mío y otra del suyo, tan sólo cambia el color, pero por lo demás son exactos.

Lo siento Javier, pero por el momento no he encontrado más Pero tan pronto lo haga las pongo por aquí seguro S2