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Hace un par de meses abrieron una gasolinera en el supermecado simply, cerca de mi casa, yo hecho el diesel ultimate con principio active de BP, que justo está enfrente. No iba ni el tato y de repente un día pusieron un cartel grande que ponía " Combustibles suministrados por repsol" y entonces empezó a llenarse de gente con todo tipo de coches, y al final da igual quién lo suministre, el problema es la falta de aditivos y el % de mezcla que lleva el combustible no de marcas, sí repsol, cepsa o BP..

Totalmente de acuerdo,vaya faena macho¡¡ Yo estuve leyendo bastante sobre esto, y respecto al estilo de conducción y se ha comentado mucho por aquí es que la paradoja se da en que cambiar a bajas vueltas, no forzar el coche es como a medio-largo plazo es más fácil averíalo ( confirmado por un mecánico de audi). Los diesel de ahora trabajan a mucha temperatura, creo que el líquido refrigerante llega a alcanzar temperaturas de +100 grados y por eso es importante la especificación porque sube el grado de ebullición del agua. Es asombroso el calor que desprende el coche, yo estoy cambiando entre 2.100 - 2.800 vueltas como norma general, y de vez en cuando por encima de las 3.000, siempre tengo una respuesta aplomadora del coche, como el consumo es ridículo me puede suponer cerca de 5,7- 6 litros como mucho y encima es una conducción más agradable porque puedes disfrutar del coche. Muchas días ni llego a usar s..ta... Está claro que el coche sí no llega a la temperatura optima de servicio normalmente a largo plazo puedes tener problemas Respecto a los combustibles lo tengo clarísimo, lo que da la suciedad a la válvula entre otros, a parte del estilo de conducción, es la falta de aditivos que lleva el combustible para evitar la suciedad y el menor % de cetano en la mezcla. A mi me parece que el uso de combustible premium es indispensable para cualquier coche de ahora y especialmente para diesel con filtro de partículas.

Estoy de acuerdo con felipetdi, con la pasta que valen estos coches no vamos a roñear con la gasolina, por lo menos durante los primeros años...

Que bien compañero, que poquito te queda para estrenar ese cochazo¡¡¡

Sinceramente, y en mi opinión existe mucha diferencia a la hora de prevenir averías. Del combustible que hecho yo, hasta la marca blanca de un supermercado que está cerca de mi casa existe una diferencia de hasta 17 céntimos, lo que me supone un sobre coste de algo más de 300 euros al año +/- en función de los kilometros que hago. En mi caso, y entre otros el diesel premium lleva una mayor proporción de cetano que ayuda a mejorar notablemente la combustión, además de unos aditivos que no lleva el otro combustible que ayuda a eliminar la suciedad en el motor y lo previene de la acumulación de suciedad. Yo desde luego los primeros años ni me lo pienso. En el mes de Julio, el padre de una compañera viniendo de vacaciones de galicia con un serie 5 520D de unos 5 años, le salto un indicador de avería, ella no me supo decir que era exactamente aunque lo marcaba como algo de mortor o de filtro de partículas,... el caso que el coche tardo varios días en venir en una grúa a madrid, y durante ese tiempo se fue a la BMW, y básicamente cuando consultó el error ni le pudieron estimar el coste, decían que ese icono era algo muy genérico dentro de la especificación que daba y podría haber afectas otras partes, desde turbo,... que tenían que ir abriendo y viendo lo que podría estar afectado, pero que probablemente la avería menos 3.000 euros no bajaría porque suelen ser caras ... asustado finalmente se lo llevo a otro taller, y a día de hoy el coche sigue en el taller y al final se lo lleva a la BMW porque no sé que tendrá la avería que no tienen narices a poder arreglarla. Quizás no tenga nada que ver, pero me dijo mi compañera que desde el primer día echaba el diesel más barato que había , la de gasolineras Lecler, alcampo,... y que además cuando se jubiló hace un par de años casi no sacaba el coche de madrid. Quizás no tenga nada que ver el uso de combustibles low cost, pero creo que todo contribuye y desde luego la suciedad en los diesel tan sofisticados de ahora es una bomba de relojería...

Pues no sé, y no es mi intención tocar la moral a nadie (sobre todo a ti Xuanki que has tenido muy mala suerte), pero por lo que veo debo ser de los pocos que piensa que el coche le ha salido muy barato en relación a la calidad del mismo, y no sé sí habrá pocos o muchos pero en los cerca de los 20.000 km que llevo con él no puedo estar más contento, sí que alguna vez se atasca la SD, que la guantera podía ser más grande, que excepcionalmente marca algún grado de más... sí , pero que le pregunten a propietarios de mercedes que rompen la luna cada mes por problemas de diseño o lo que sea, o hacen un ruido a alta velocidad insufribles, o a los propietarios afectados de la rotura de la cadena de distribución de BMW ... No sé a mi me parece un coche sublime en su segmento, según algunos periodistas especializados el mejor de hecho.. ( la última prueba al A4 tdi de 150cv que es el mio prácticamente un sobresaliente), por calidad de rodadura, insonorización, diseño aerodinámico,consumos, tecnología, seguridad, prestaciones... no sé.... como dice Suri estas cosas hay que ir diciéndolas para que se vayan solucionándo y está muy bien compartirlas en el foro es una gran idea , pero creo que muchas veces por algunas frases que leo y otros hilos me da la sensación que poco se destaca lo bueno que es lo más importante al fin y al cabo de este grandísimo coche y nos quedamos con cosas muy menores, sobre el precio supongo que cada uno tenemos una percepción y también variará según el sacrificio económico que hagamos.. pero en mi opinión jamás creo haber podido invertir casi 40.000 euros en otro coche mejor a este. ya digo, esto va de buen rollo..

Anda de lo que se entera uno... tengo un vecino que de vez en cuando me aparca y tapa parte de mi puerta del garaje con el vado pertinente ¡¡alomejor empiezo a ponerme el mando en la sien para abrir el coche, a ver sí me ve el jodio y piensa que estoy tooo locooooo a ver sí se asusta porque ya le he llamado la atención un par de veces¡¡¡ Os imagináis ver a un tío poniéndose el mando en la sien para abrir el coche, tiene que ser la leche de raro¡¡

Te deseo toda la suerte del mundo, y bueno aquí estaremos para ayudarte en lo que se pueda...

El mio se fabricó en Enero y entregado en Febrero y tampoco me han llamado...

Por cierto buena recomendación, haré lo mismo guardaré el mando cuando esté bien lejos... pero jod** es que mosquea

La verdad que es para preocuparse, muchas veces a un centro comercial guardo la compra en el maletero y voy a otros menesteres.. pero igual que el maletero como dice Juan Ignacio es el propio coche que esto todavía es peor porque se lo facilitas a los cacos... la verdad que no tengo ni idea Kurtz, intentaré investigarlo.. Es que no es normal que a tantísima distancia se pueda abrir el coche.

Todavía estoy flipando¡¡ Resultado que el vigilante del edificio en el que trabajo me ha avisado ya 3 veces de que tenía el maletero abierto, la primera vale, la segunda también y ya a la tercera tenía que comprobar que c*** pasa¡¡ Bueno, mi teoría definitiva es que el mando que lo guardo en el bolsillo y al rozar con las llaves u otro objeto debe pulsar el botón de apertura del maletero y claro se me abre, el coche está cerrado pero el maletero abierto en todos los casos pero la cuestión, es que la distancia entre mi plaza de parking y la planta donde trabajo es de 3 plantas¡¡¡ Hecho la prueba desde mi puesto de trabajo y el coche se abre, jod** me he quedado a cuadro, y un compañero mío no se lo creía hasta que lo ha visto¡¡ Pero como puede tener semejante alcance el mando.. no doy crédito..

No es totalmente gratuita. Enhorabuena por tu elección de concesionario al comprar el coche¡¡ eso es valor añadido, lástima no sea lo habitual¡¡

Una pregunta, ¿El coche te aviso de falta de liquido refrigerante?? Gracias. El coche te avisa según el manual, pero al igual que el testigo de presión de neumáticos tiene que ser un descenso bastante más pronunciado, por tanto, en este caso el sensor no detecto todavía la falta de líquido porque además lo tenía un pelín por encima del mínimo. Adicionalmente en cuanto arrancas el coche y se calienta, el líquido se expande y aunque estuviera por debajo un pelín se sube por encima del mínimo por eso yo creo que hasta que lo detecta el sensor tienes más margen de bajada. En cualquier caso la entrada al circuito la tiene en la parte inferior del depósito, aunque te saltara el testigo tienes un margen relevante para poder rellenar tranquilamente sin dañar al coche. Saludos

Para el B9, pone en el manual que no debe mezclarse con el G12+ que sino me equivoco es el tuyo, en el B9 solamente debe usarse el G13 y en el peor de los casos debe ser el G12++ (plus plus) que es el único con el que es compatible, ningún otro. Esto es como todo, yo no sé hasta que punto lo ponen para vender el G13 que será más caro. Ya te digo el G13 no lo venden ni en Feuvert,Norauto, Aurgi,Motortown... porque lo estuve buscando como loco e imposible. O lo compras en el concesionario con la consiguiente clavada o en internet en una página especializada, yo no lo he visto en ningún sitio. Saludos

grgrgr yo también estoy hasta el pu** nardo del concesionario/taller( que me disculpe la dama del foro por la grosería)¡¡ que cara más dura, osea que el vecino envidioso cab*** de Suri ( anda que no hay de esos...) no le puede arrancar ese elemento exterior a la semana de matricularlo porque le joroba que tenga ese cochazo¡¡¡ anda ya hombre seis meses ni leches, el vecino cab*** no entiende de tiempos y kilometros¡¡ Os digo una cosa, las cosas de este tipo o las cubre la garantía o el seguro¡¡ pero ni un duro nos debe costar¡¡ Vamos que me digan porque se funda una bombilla LED del coche después de la garantía y que tengo que comprar el faro que vale más de mi vida cuando se supone que es más longevo que la propia vida útil del coche, pues ya sabéis lo que toca..

Buenos días, Yo dejé un audi A4 1.9tdi de 110 cv con 360.000 km. Eso es un tanque, duro pero duro, en mi caso el embrague seguía siendo el original y solamente hice un cambio de caudalimetro durante todo ese tiempo, eso sí el cuidado era impecable del coche. Me salio muy pero que muy bueno ese coche. Pegas, el cambio de correa es cada 90.000 km nada más y veo complicado que alguien te lo haga por menos de 500 o 600 euros ya que lleva bastante mano de obra, adicionalmente tengo un conocido que tuvo problemas con el cierre centralizado, y en ningún taller que no fuera oficial eran capaz de arreglarlo, cuando lo llevo a la audi directamente lo quito del medio porque le valía más el arreglo que el coche. El problema que comentas jamás se me había dado en el mío, pero ese motor que lleva el coche 500.000 km lo haces sin problemas. Sí has podido probarlo aunque son 110cv solamente para un coche grandecito verás que no anda nada mal, porque ese motor en banco daba cerca de 130cv. Un saludo

Lo de las ITVS es de coña. Un familiar trabaja en una ITV, me lleva el coche de mi mujer, lo hace todo por el reglamento, como debe ser porque yo soy el primer interesado en saber que el coche está en unas condiciones optimas de seguridad por bien de la parienta y de mi hija. Total que este año antiniebla delantero fundido, en el año de fabricación del coche no es obligatorio los delanteros. Por tanto, me pasa la ITV con falta leve. El otro día llega una compañera con un mosqueo de 3 pares de narices, y dice que la han tirado la ITV por un antinieblas delantero fundido. Y me dice que los de la ITV le han dicho, que aunque no sea obligatorio, al traerlo el coche debe estar correcto y debe reemplazarse la bombilla, salvo que lo desinstale e inhabilite, en ese caso se lo pasan.. A mi que alguien me explique la disparidad de criterios..

Muchas gracias por la información. Me alegro que el error que tenías sea de fácil solución¡¡

Buenos días, chicos. Yo aceite he rellenado ya unos 0,350 +/- ltr entre 16-17 mil kilometros y se me ha subido la barra al 80% +/-, con esto llegaré a la revisión de los 30K, de Adblue tengo muy poca autonomía en principio, los 12l apenas me duran unos 10.000 kilometros +/-, quizás algo más, y del liquido refrigerante como ya habéis visto también he rellenado, de todas formas sí os habéis fijado en el depósito es bastante ancho, pero entre la marca del max y min cabe poco líquido, yo creo que igual 0,35 - 0,40 litros o por ahí rellenas todo el tramo. Saludos

Suri, sí no es mucha indiscreción la solar check cuanto sale más o menos ?

No has preguntado en uno oficial? Mira hace unos días, me llaman del conce de donde compre el coche, y me dicen que están haciendo promociones, que por ejemplo ya no cobran la mano de obra en la carga de adblue por ejemplo, y sale el litro a algo más de 0,8 euros por litro, que no está nada mal.. creo que un compañero las tintó en Audi y le salio por algo más de 200 euros,

Se nota bastante la diferencia sí¡¡, Joraru espectacular el interior del coche¡¡

eso está hecho

Buenos días, Siento mucho oír eso¡¡¡, pero puestos a la única opción satisfactoria a estas alturas que es la permuta del vehículo por uno nuevo o el reintegro del coste, lo mejor es que no pare de ir taller y le salgan anomalías por todos lados y cuanto más graves mejor, de esta forma sí tienes que tomar la determinación de interponer una demanda finalmente, para ganarlo y dar por resuelto el contrato de compraventa en origen debe quedar claro la inhabilidad del vehículo. Disfruta de tus vacaciones, y mira lee esto con detenimiento (guarda como en oro en paño la documentación, informe, albarán de cada visita al taller): Un fabricante y una empresa vendedora deberán indemnizar solidariamente con 20.142,28 euros a un ciudadano por defectos de origen en un vehículo que adquirió en 2003, según una sentencia dictada por la Sección Octava de la Audiencia de Alicante -Tribunal de Marca Comunitaria-. La abogada del demandante ha calificado esta resolución judicial como pionera, ya que nunca antes en España se había condenado al fabricante de un coche en virtud de la garantía legal entregada al comprarlo, aunque contra la sentencia cabe interponer recursos de casación y/o extraordinario por infracción procesal. El demandante alega que, prácticamente desde el primer día, el coche ha entrado sucesivamente en el taller. A este respecto, la sentencia indica que "las ocho reparaciones documentadas en la demanda en un periodo inferior a un año y las consiguientes estancias en el taller para su reparación son reveladoras de que el vehículo presentaba defectos originarios que lo hacen inútil para la finalidadque le es propia". El tribunal entiende que no puede obligarse al demandante a "soportar nuevas privaciones del uso de vehículo, al tener que trasladarlo al taller para proceder a sucesivas e indefinidas reparaciones, ni tampoco puede obligársele a la sustitución" del coche, "pues es comprensible su falta de confianza con ese modelo". El fallo pone fin a un conflicto en segunda instancia, acoge en parte las peticiones del demandante y resuelve la compraventa del coche. Según la letrada del demandante, la sentencia viene a reconocer el derecho de los usuarios a resolver un contrato de compraventa de un vehículo durante el periodo de garantía, cuando los fallos y las averías constantes del mismo impiden un normal y continuado uso. La sentencia también exige al fabricante que entregó la garantía legal a responder por la falta de conformidad cuando ésta se refiera al origen, identidad o idoneidad del automóvil de acuerdo con su naturaleza y finalidad. El fallo alude al artículo 11 de la entonces vigente Ley 26/1984 para la defensa de los consumidores y usuarios, que establece que el titular de la garantía tiene derecho, entre otros, a la sustitución del objeto adquirido por otro de idénticas características o a la devolución del precio pagado.