Ivmm2

hace 16 minutos, Harigami dijo:

La verdad es que da coraje leer casos como el tuyo. Yo pediria libro de reclamaciones por el coche de sustitucion y los plazos de espera.

 

No creo que le cueste mucho a ningún concesionario meterte el ordenador y borrarte los fallos otra cosa es que luego tuviera algo más y lo tuvieras que dejar.

 

Y por supuesto llamar a Audi España para dejar constancia de tu cabreo

Yo pienso lo mismo, y efectivamente es lo que pienso hacer, por lo menos quejarme.

Gracias y saludos

Buenas tardes,

La verdad que no escribo desde hace tiempo, pero os quiero dejar algo lo que me ha ocurrido por sí alguno le pasa para que sepa lo que le puede ocurrir  porque es vergonzoso.

El coche me deja tirado y no arranca casi seguro por la batería ( que en días previos no dio señales de agotamiento), viene la asistencia   y el coche me lo arrancan con pinzas. Debido a los múltiplos errores que provoca la falta de carga, uno de ellos es el de bloqueo de la dirección, el coche no hay forma de girar las ruedas, están bloqueadas. Al final contacto  y  me consiguen una bateria para mi coche  en el servicio de  Bosch y me cambian la batería en el mismo lugar del incidente , el coche arranca con fuerza y se ve que el problema venía de la batería, pero existen  multitud de errores que siguen en el cuadro  y el principal que es el de bloqueo de la dirección continua ahí. Como buenamente podemos sacamos el coche y conseguimos llevarlo al taller que está muy cerca. Allí la maquina puede borrar muchos de ellos pero este en concreto pide un código, que debe ser interno de audi y no pueden solucionarlo. Hablo con 4 concesionarios de Audi y VW para intentar llevarlo y me dicen que están saturados y mínimo en 7 días no me van a poder tocar el coche (después de llevarle siempre a Audi servicio oficial), por algo que creo es meterle  la máquina y reconfigurarlo ... digo bueno, tengo contratado el servicio Audi full drive y tengo derecho a coche de sustitución, y aquí viene lo mejor, me dicen que ese servicio aunque lo pague es según disponibilidad y que no existen coches disponibles, ni me pueden sufragar uno de alquiler como otras veces. Que ha cambiado este servicio desde el 1/7/2021.

Total el coche de un taller a otro en grua y veremos que pasa porque tengo un cabreo enorme. Como puede ser esto? ningún taller me puede tocar el coche salvo Audi, pero en Audi no me lo pueden tocar hasta dentro de una semana porque están saturados,... que m**** de tecnología es esta que llevan ahora los coches que en lugar de facilitarte la vida te la complican.. todo esto por un simple bateria...

un saludo.

Buenas noches,

Lo que se oye es  una especie de traqueteo.

Un saludo

Buenos días,

No escribo mucho, pero con objeto de que os pueda resultar  útil la información os indico una incidencia que me ha ocurrido en el coche:

Desde hace un tiempo notaba un levísimo ruido de fondo, pero sólo con el coche en frió y algunos días, la verdad que no era fácil distinguirlo y por falta de tiempo no lo llevé hasta la revisión de los 90.000 kilometros que lo comenté en Audi. Finalmente, ha resultado ser  un tensor de la distribución que está mal y lo voy a cambiar. Yo no sé sí es normal que con 90K kilometros tenga este problema cuando la distribución si no me equivoco se cambiar a los 210K.

En mi caso, ahí van las siguientes averías desde que en febrero/2016 me entregaron el coche ( 2.0 tdi):

- Defecto de fábrica en pintura de paragolpes delantero, comenzó a pelarse ( blanco glaciar) y tuvieron que repintar. Solucionado y en Garantía

-Problemas con el MMI, un día se me quedó muerto. Solucionado.

-Problemas con el sensor de la temperatura exterior. Solucionado.

-Problemas con consumo de líquido refrigerante y  bomba del agua. Solucionado con cambio de la bomba de agua y en garantía

-Problemas con el salto de la cámara marcha atrás. En ocasiones metía la marcha atrás y no saltaba. Solucionado con una actualización.

-Problemas con la tarjeta SD. Se atascaba y no funcionaba, tenía que estar sacando y metiendo. Solucionado.

-Problemas con tensor de distribución. Solicitadas las piezas y pendiente de aviso para cambiar.

Como veis, en mi caso el coche ha pasado bastantes veces por el taller.

Un saludo

Totalmente de acuerdo con lo que comenta el compañero. No obstante, te recomiendo que modifiques en el MMI la sensibilidad del AUdi presense y le pongas en modo prudente para que te avise antes de tiempo. 

Un saludo.

Yo estoy muy contento con este sistema en mi A4, a mi me salvó de un golpe cuando en una retención a velocidades bajas (unos 60 km/h) me despiste sacando un documento de la guantera, mal hecho por mi parte. Por otro lado, tenemos un Q2 hace ya 2 años , y en general bien, pero sí que he tenido excepcionalmente 2 incidencias motivadas por dos frenazos en seco que metió el coche  rodando por la población sin aparente necesidad.

hace 1 hora, WillySonicteam dijo:

Que no te jod** el tejadillo y los laterales,porque al pasarle el cable lo joden si no paran cuenta...

+1  Totalmente cierto. Normalmente en el servicio oficial no te cambian ellos la luna, lo suelen subcontratar a un especialista, igual que el tintado, les sale mucho más barato pagar  un fee por cambio de luna a un especialista que tarda nada, que hacerlo con personal propio.

hace 1 hora, SoulEdge dijo:

Es verdad que es perezoso este coche (yo tengo el tdi 150). Una repro es una buena opción. Si no me diera palo gastarme de 300 a 600€ que suelen valer, lo haría sin pensarlo.

 

Ya hice una repro en algún coche e iba genial. No reducir de 6ª a 5ª y que no sea perezoso abajo es una gozada.

 

Buen post

La verdad que junto al cambio de suspensión es de lo que más satisfacción me ha aportado. Es como la noche y el día, hasta tal punto que  parece que estrenaba otro coche, la patada que tiene ahora es mucho más contundente  y como empuja, parece mentira que la ganancia sean tan solo  de 35 cv reales, parecen mucho más, vas a 170-175 km/h a unas 2.600 rpm en 6º y el consumo para esas velocidades  es muy muy ajustado porque vas a un régimen bajo  y en el momento que pisas  la respuesta es fantástica, . Es cierto que  590 euros que me costó es mucho dinero, pero sin ninguna duda la  satisfacción que tengo ahora mismo con el rendimiento del coche vale cada euro que he pagado por él.  La verdad que le estoy pegando mucha tralla al coche

Un saludo.

En 1/5/2019 a las 23:09, Miguelan1983 dijo:

Hola Ivmm2

 

¿Y el tema de adblue?,,como afecta a la hora de la repro....(en tu caso).

En mi caso en nada, sigo echando más o menos en el mismo intervalo de kilometros que antes de la repro

Un saludo

En 30/4/2019 a las 11:34, Jugnei dijo:

hola!!

 

antes que nada, un post genial, muy detallado y perfecto para quien este interesado.

 

en mi caso, un 2.0 190cv, tambien lo noto con bajo par a pocas vueltas ... solo imaginar una repro asi ya me pongo cach... mejor no lo pongo jajaja; tambien tengo un hueso que no puedo roer, y es la parienta que se sienta al lado 

 

saludos y a disfrutarlo!!! 440 de par madre mia ...

Gracias

En 29/4/2019 a las 22:54, victor.tfsi dijo:

Me alegro que estes contento, pero esa repro se puede mejorar bastante tienes potencia maxima a 3.200rpm, fuesen estirado mas que se puede y no demasiado pronto el par.

 

Tienes bajos y medios buenos pero estirada no, incluso menos que de serie te aguanta y eso en autopista se nota, yo fuese preferido un poco mas de aguante arriba, es al estilo la  repro mia de bandidos, yo ahora tengo lineal y apartir de 3.000rpm estira aun mas hasta las 4000, sensacion de gasolina.

 

si puedes mirate por obdeleven cuanto sopla el turbo y los g/s del caudalimetro.

 

Las sensaciones en este coche repro se nota mucho, cuando entra el turbo parece los antiguos r5 turbo jajja.

Así es, mejorar seguro porque ellos te hacen un pequeño test/preguntas  para personalizarte la repro. Entonces en la personalización que te hacen de la repro seleccioné un nivel intermedio que sería una especie de sport,  (había otro nivel inferior, entiendo que orientado a  mejora de consumo y menor mejora en rendimiento), y por arriba había otra personalización que sacaba un mejor rendimiento del coche, que será una especie de opción super sport. Rellenas una ficha y se lo indicas.

Yo esta era justo lo que quería, meter  mejora principalmente en el rango que me muevo normalmente en el día a día. Porque me costó mucho decidirme, soy muy cagado para estas cosas. Normalmente me muevo entre 1.700-3.000. Ya sabes que con este coche vas a 160-170  a un rango relativamente bajo... entonces a mi me esta me viene al pelo.

De momento estoy muy contento con ella.

Un saludo

hace 9 minutos, Marcos77 dijo:

Yo es lo que noto también perezoso si en mi caso algo más ya que es el Avant y pesa algo más pero es el stronic y no sé cómo será por que leí en algún foro que no conviene pasarlo de 400 de par por el cambio que no aguantaría en tu caso es el manual verdad tendría que preguntarlo e informarme bien sobre el tema para evitar problemas! 

Así es, leí mucho, y mucha gente tenía problemas con el embrague en el caso de manual, y eso y el turbo es lo que más miedo me daba. Por eso, ellos no meten mucha mejora de par desde muy bajas vueltas.  En stronic, debes consultarlo, pero te dan una garantía mecánica y muchos compañeros con Stronic lo han hecho allí y están encantado, yo hablé con un compañero con un A5 Stronic de 190cv de gasolina, y me dijo que estaba contento y 0 problemas

hace 9 minutos, Marcos77 dijo:

Vaya diferencia si señor también me interesa este hilo unas dudas se lo hiciste en garantía entonces verdad y sin problema otra cosa el tuyo lleva cambio manual verdad? 

Yo tengo extensión de garantía de 5 años o bien 80.000 Km, se lo hice con unos 43 mil -45 mik kilometros( no recuerdo exactamente) y con mucha garantía por delante, de hecho me kedan un par de miles de kilometro de garantía. Yo he llevado el coche para revisiones, actualizaciones de campaña, y alguna cosa más y no me han dicho nada, y cuando he recogido el coche ahí seguía. Por lo que me comentaron en BRP es muy complicado que el concesionario se de cuenta.

También lo he llevado a revisiones con la suspensión bilstein + eibach y no me han dicho nada respecto a la garantía.

Ningún problema, bueno.. de multas porque ya te digo que vas a disfrutar mucho más con él.., porque el coche no veas como anda ahora, antes iba bien, pero a 1.500-1.600 le notaba un pelín perezoso, y en recuperaciones me hubiera gustado más punch... ahora el coche  va espectacular, sube de vueltas con una alegría enorme, es como sí en el pedal tuvieras un punto que una vez llegas entra el nervio, muy pero que muy contento, no consume más aceite, o sí lo consume es mínimo porque no lo noto. En recuperaciones brutal, se acabó reducir en la mayoría de casos de 6ª a 5ª, pisas y el coche sale como un jabato.

Un saludo

hace 6 minutos, Marcos77 dijo:

No no lo vi nose como encontrarlo ya que no me entero mucho aquí me interesaría conocer las mediciones si gracias así está perfecto!

También decir, que ellos prueban el coche antes de entregártelo, se van a dar una vuelta, y sí la repro no está perfecta no te lo entregan. Yo tardé unas 2 horas y media. Tienen una sala con un cristal enorme donde ves todo lo que hacen al coche 

Vete a la página 4, son fotos del 30 de marzo de 2018, ahí tengo mediciones desde el suelo. Mira a ver sí te valen, luego cuando se asienta baja un pelín más, pero ya bastante  poco

hace 13 minutos, Marcos77 dijo:

Si señor para mí así es como tenían que salir de serie pena de la suspensión deportiva en mi caso me interesa bastante el tema también el tuyo lleva llanta 18 también me podías hacer unas mediciones por favor cuando puedas desde el paso de rueda al suelo de la parte de delante y de la trasera? Gracias y también cuánto te bajo después de el cambio de los muelles y suspensión esos 3cm que dicen que bajan o más?

has visto las fotos que tengo en el hilo con todas las mediciones?, creo que te pueden ayudar. Delante ahora mismo, me entran 1 dedo completo y 3/4 de otro dedo, es decir, algo menos de 2 dedos. Detrás me ha bajo justo para que me entren 2 dedos, justo. El fabricante con el KIT B12 da un rango, creo recordar que entre 2,5 y 4. 

Buenas tardes,

Hace más de un año que realicé la repro a mi audi A4 TDI de 150 cv con Brp Madrid y el resultado ha sido espectacular, te la hacen a medida, te preguntan el tipo de conducción que realizas y te lo adaptan. Lo único malo, es que es caro, casi 600 euros me costó. Es la primera vez que lo hago, y después de leer mucho y consultar a diversos preparadores, el que más confianza me dio y del que no oí ni un solo comentario malo fue de este preparador. Así que me decidí. Os pongo un par de preguntas que me resolvieron por sí a alguien le interesa:

¿ Hago una conducción deportiva, después de hacer la repro tengo que tener algún cuidado especial con el coche?. La respuesta fue: en absoluto, ser muy disciplinado con los intervalos de mantenimiento, algo que hagas o no la repro o debes hacer.

¿Puedo perder la repro con la actualización de campañas en el concesionario? La respuesta es que no,  y en el caso de que ocurriera, te la volveríamos a realizar gratis. Ya he pasado un par de ellas y no se han dado ni cuenta.

¿Me pueden pillar en la nueva ITV? La respuesta fue rotunda, imposible. ¿Problemas de emisiones? La respuesta fue rotunda: en absoluto.

¿Me gustaría ganar mucho par desde abajo, entorno a 1.400 vueltas? La respuesta fue, que no se puede ganar mucho par a muy bajas vueltas porque iba a tener problemas mecánicos de manera segura. Por tanto, sí buscaba un incremento muy notable de par en ese rango ellos no me la podían hacer. Esto fue lo que me decidió del todo.

Además, que sepáis que dan garantía mecánica, sino recuerdo mal creo que 5 años.

Después de 1 año y unos cuantos miles de kilometros, estoy encantado con el resultado. El coche es otro, lo que notas es más nervio cuando aprietas el acelerador, un coche más ágil , como sí me hubieran quitado 300kg de peso. El coche va igual de suave que antes, pero cuando aprietas el acelerador ahí están los caballos. En teoria debería consumir algo menos, pero en mi caso todo lo contrario porque ahora disfruto más del coche y hago una conducción más deportiva que antes.

Mi unidad dio  155 cv en banco, con la repro subió a 189,2 cv

Mi unidad dió un par de 340NM, con la repro subió a 443 NM.

Os adjunto un par de fotos, sobre todo la curva de potencia. Por cierto las instalaciones muy nuevas y todo muy cuidado

Lo mio era un consumo desmedido, la primera vez que me bajó por debajo del mínimo fue con unos 8.000 km, posteriormente consumió un poco menos. pero cada 10.000 -12.000 se me bebía todo el líquido. La solución de audi fue ponerme el nivel muy por encima del máximo, cosa que no recomiendo en absoluto, porque creo aunque ellos dicen que no, creo que me expulsó líquido y me puso todo el bloque motor perdido de una sustancia algo viscosa que yo no tenía y pienso que fue el líquido, quizás no, lo puedo asegurar la verdad y no puedo acusar. Curiosamente con 70.000 kilometros me sigue consumiendo líquido pero ya baja significativamente el consumo, y me empecé a olvidar del dicho problema y me pasa esto..... Gracias que tenía la extensión de garantía, porque de lo contrario no sé yo... para cambiar la bomba deben  desmontar el sistema de distribución, osea que de mano obra debe ser un buen dinero.

Espero que no pase a nadie más y me haya tocado a mi la china

Por cierto, es diesel

Un saludo

Esta es una foto del coche de hace un par de meses, ya con un rodaje muy importante de unos cuantos miles de kilometros, y no puedo estar más contento. Recomiendo 100% este sistema de suspensión.

DIcho esto, puesto que siempre me gusta tener la vida comercial del coche de manera casi completa y comprarlo con el lanzamiento,  Yo lo encargué entre ctubre y noviembre de 2015 y creo que será la última vez que compre un coche tan pronto,  durante 3 años y casi 3 meses hasta la fecha:

- Visita al concesionario por consumo líquido refrigerante.

- La pintura del paragolpe delantero se me peló por venir defectuosa de fábrica y tuvieron que lijar y volver a pintar, quedó bien, pero no perfectamente ajustado como de fábrica.

- El MMI se me fue por completo, el sistema se me quedó muerto.

-Problemas con la cámara marcha atrás, en algunas ocasiones no me saltaba cuando metía marcha atrás.

-Nuevo problema con el sistema de refrigeración, temperatura y cambio de la bomba.

-Otros problemas pequeños, el sensor de la temperatura exterior se volvía loco, tarjeta Sd que se atascaba,...

Así que llevo ya unas cuantas visitas al concesionario más 2 revisiones en apenas 3 años

Un saludo

Buenas tardes,

Escribo últimamente muy poco, pero me veo en la obligación de compartir esta información con todos vosotros para advertiros a aquellos compañeros que esteis en una situación similar. Mi vehículo es de febrero/16, y dentro de los hilos que aperturé en su día, uno de ellos se debía al consumo anormal del líquido refrigerante. EL vehículo cada 10.000 km me consumía todo el líquido refrigerante y me bajaba al mínimo, lo lleve en 2 ocasiones, pruebas de presión en circuito, todo ok, lo volví a llevar porque jamás me ha ocurrido este nivel de consumo en alguno de los audis que he tenido , hasta que con 60K-70K kilometros observo que el consumo empieza a estabilizarse, todo olvidado. El domingo pasado volviendo de viaje, me salta el chivato de temperatura del líquido refrigerante, observo que pasa repentinamente de 90 grados a 130 y el sistema me obliga a parar el coche inmediatamente, nunca me había pasado. El coche cargado con toda la familia. Espero unos 30 min, ni rastro de pérdida de líquido y aparentemente todo correcto,  vuelvo a dar el contacto, la avería se quita, y con un nudo en la garganta hago los 160 km que me quedan sin fallo alguno. No volví a coger el coche en 10 días hasta que pude llevarlo al concesionario.

Hoy me llaman, que han dado con el problema y viene de la bomba del agua. Me la han sustituido. Afortunadamente tengo 5 años garantía o 80.000 km, y justo me he quedado a un par de miles de no llegar a los 80K. Por tanto, me ha entrado en la garantía. Me quiere sonar, que con el B8 hubo una tirada con problemas con la bomba también.

Un abrazo y espero que os sea útil esta información

hace 4 minutos, Pedrod100 dijo:

Gracias compi.

Si, seguro que si lo llevo a Audi , entre en garantia.... pero me decian que minimo una semana desde que el coche entre en taller,  mas luego  llevarlo,  que hagan fotos,  que pregunten....

no puedo perder tanto tiempo.  jod**, en Audi,  cada vez que tienes que hacer algo hay que pedir "audiencia" varias semanas antes, como si fuese el palacio  de Buckingham.

Es verdad, yo soy cliente habitual de audi desde hace tiempo, de hecho tengo también un Q2,  pero cada vez peor, para cualquier cosa son prácticamente 3 semanas de espera mínimo, es horroroso¡¡¡  No me extraña que se te quiten las ganas¡¡¡

Esto mismo me pasó a mi hace unos meses. Se me empezó a pelar simétricamente de los 2 picos del paragolpe. El mio es un blanco glaciar metalizado también. Lo llevé a audi, el jefe de taller me hizo unas fotos y lo mandaron a la casa. A los dos días me llamaron para darme cita y subsanarlo. No me lo dejaron nada mal. Parece ser que esto ha pasado en otros vehículos de la misma fecha, al menos un  A3 blanco glaciar metalizado con el mismo problema.

Sí puedes evita la pistola a presión porque lo deteriorarás mucho más rápido.

Yo lo llevé a Mconde de la ciudad del automovil

Saludos

Buenas noches,

Mi coche lleva faros LED (sin sistema matrix) y no puedo estar más contento con ellos. Hace unos meses cambié la suspensión del coche y lo baje unos 3 cm +/- y ciertamente empecé a notar que veía claramente peor que antes del cambio, los notaba bajos. Hace aproximadamente unas 2-3 semanas lo llevé a un taller a realizar un reglaje de faros, y como sospechaba los llevaba bajo por lo que me los ajustaron  manualmente se supone a la medida correcta de punto de inicio. El cambio ha sido notable, incluso creo que algo mejor que como venían de fábrica. El caso es que no es mayoría, pero todos los días me cruzo con un par de coches que me meten las largas y después de estas semanas voy a volver a llevarlo a otro taller a que me hagan una nueva medición, pero mucho me temo que los llevo correctamente regulados y que algún conductor me tire las largas pensando que las llevo puestas puede deberse a la potencia de los faros, porque ciertamente es espectacular como alumbran.

Alguno de los que lleváis faros LED os ha pasado esto.

Gracias y un saludo