Ivmm2

elfonta23 no me extraña que estés enormemente cabreado, y te entiendo perfectamente, sí tengo que quedarme con un coche entre 7 -10 años que trae un error de fabricación grave según la configuración que realicé, haría lo mismo, exigir la señal y que se metan el coche por el culo¡¡¡ Es cierto el trastorno porque tenemos una dependencia brutal de él, pero sí para tí es muy importante la falta del extra que pediste yo no me lo pensaría y les mandaba a freir espárragos. Desde 2014 que necesitaba cambiar mi anterior A4 hasta que finalmente lo compré en 2015, aunque tenía claro que quería este coche tuve un momento de debilidad y estuve a punto de comprar el C220CDI 170cv con el paquete AMG. Es cierto que es más caro que el A4, por ejemplo, la pintura metalizada en mercedes cuesta el doble (unos 2.000 euros y la configuración de extras es más inflexible que en Audi, por otro lado y esto es cuestión de gustos prefiero las líneas más agresivas a las más redondeadas/suaves como es la del mercedes clase C, la trasera del clase C con esos faros tan pequeños a proporción del vehículo tan poco me gustaba mucho, y respecto al interior independientemente de que en los acabados se apreciaba una gran calidad me quedo con mi A4 pero de largo. Yo ya llevo 3 audis en total y mientras pueda veo muy complicado que compré otra marca porque no he tenido ningún problema y es una marca con la que me siento identificado. Dicho esto, a pesar de los cursos de formación de la marca, estoy notando mucha brecha entre fábrica y conceisonario, segín el mecánico que toque te dice una cosa sobre el mismo problema y veo falta de formación o caradura y esto me está empezando a preocupar.De mercedes no puedo hablar nada más que cosas buenas, mi padre puso los cuernos a Audi con el 220CDI 170cv Automatic comprado en 2008 por 44.000 euros, bastante completito, y el coche es una pasada, anda muy bien, suave, los acabados y materiales brutales, aunque claro él metió cuero,clima bizona de serie, el cambio iba de lujo, 0 problemas con unos 150.000 km, y en general está muy pero que muy satisfecho con él. Yo he cogido en innumerables ocasiones ese coche y la verdad que el coche va estupendamente, pero no le cambio por el mio ni de coña. Yo también tuve un disgusto con la suspensión, pensaba que traía esos 2cm adicionales de rebaja por llevar el paquete sport que incluía el Sline exterior y en cuanto Bilstein saque los amortiguadores para el B9 voy a invertir los 1.000 euros que costará en cambiar el conjunto completo y rebajarlo, necesito estar agusto del todo con mi coche, y ahora mismo ese detalle me impide estar al 100% satisfecho. También estoy barajando meter un reequipamiento con el drive select . En definitiva ánimo, y sí vas a mercedes te vas a una marca de la o****, y estoy de acuerdo en quizás sea un poco más premium que Audi y BMW. Saludos

Muchas felicidades joselillo por ese cochazo¡¡ muy bonito, te deseo que lo disfrutes enormemente con toda la familia.

Que asco de seguros¡¡¡ y que cantidad de incompetentes existen hoy en día¡¡ cada vez que doy con gente honesta y profesional doy las gracias por la suerte que he tenido¡¡ Espero que realmente te lo dejen perfecto¡¡

No te van a cobrar nada. Sí lo puedes llevar al concesionario donde lo compraste mejor. De aceite te aconsejo que hasta que no esté por la parte baja o te avise el coche no rellenes y siempre de poquito en poquito en poquito y dejando bastante tiempo entre medicción)

Sí es un sistema de ahorro de combustible a cambio de disminuir la vida de la batería y el motor de arranque, y de ponerme de los nervios¡¡ además otra cosa que leí hace tiempo que con cada arranque se produce un retraso en la lubricación lo que supone mayor desgaste. En mi coche al igual que otros compañeros chao al Star and Stop

Naya Ten cuidado, porque pone por un lado diluido y en la ficha pone puro, por otro lado en la ficha poner rosa y el envase es el morado, que es el que mayoritariamente suelen tener en los concesionarios del Grupo VW. Comprale diluido, listo para mezclar para que no tengas que estar mezclando con agua destilada, y el nuestro es el de color rosa. Yo llevo hace muchos meses usando el que ha comprado Yago, y perfecto. Admeás otros compañeros me han pasado privados y lo han comprado y también de lujo. Solamente tienes que tener cuidado en: -Tiene que ser G13 -Color rosa que es el que trae nuestros coches. -Sí está diluido (listo para echar) o puro(tienes que diluir a proporción que quieras con agua destilada). No sé te ocurra coger el puro porque te arriesga ha realizar mal la mezcla y puedes meter el aditivo muy puro y fastidiar algo, compra el diluido que está listo para echar. Normalmente envases de 1 litro, o 1,5 litros suelen ser puros. De todas formas aunque esté algo por debajo del mínimo no te preocupes ( yo lo he llevado asi) sí lo tienes que usar, porque sí te fijas queda mucha distancia de líquido hasta la entrada que está en la parte inferior del tanque. Además el coche te avisa cuando esté más bajo. Saludos

Hay un problema con el diseño del tanque del líquido refrigerante, el nivel que entra entre el max y el min es minúsculo y los que habéis rellenado lo habréis visto. Personalmente yo ahora lo rellenaré por encima del nivel max, porque sí os fijáis queda mucho nivel todavía por encima para que el líquido se expanda, así me lo hicieron y así lo haré de esta forma mejoro autonomía y no tengo que estar preocupando de mirarlo cada mes. No obstante, parece que respecto a la puesta inicial de fábrica donde como comenta Suri es normal que baje, parece que con el paso de los kilometros el consumo va decreciendo, eso me da la sensación, pero voy a empezar a controlarlo más detenidamente con mi garrafa, ya que como la última vez me rellenaron en el conce cuando lo lleve a revisar ahora ando un poco perdido.. Saludos

Yo desde luego estoy con Herodes, de hecho que no funcione el Star&Stop es la primera alerta de que algo pasa con la batería. Cuando el nivel de carga o la transmisión que hace no es el adecuado, la centralita del coche inutiliza esta función para evitar que la batería sufra. Tiene muchas papeletas de que es un problema de bateria... y en cuanto te sea posible llevalo a que lo miren Un saludo

El 1.4 TFSI lo probe con el Q2 y finalmente lo compré. Me gustó mucho el motor, suave, empuja bien la verdad y no vas a tener problema para mover al coche. Es verdad que hay una diferencia de peso de unos 250 kilos entre el Q2 y A4. Respecto al A3 que llevas ahora quizás una diferencia importante que puedas notar,será respecto al cambio Stronic, ya que el coche cambia más rápido que el cambio manual pero respecto al empuje teniendo en cuenta el peso adicional que aporta el cambio automático y un peor coeficiente aerodinámico probablemente compense esos 10cv sobradamente. Ya nos contaras tus impresiones. del 1.8 tfsi he oido hablar bien. Saludos

Es verdad que depende mucho del coche que hayas tenido previamente, no obstante la evolución en Audi en mi opinión es clara que los coches de ahora andan más sí, pero son mucho más progresivos, y mucha culpa la tiene en el caso de los manuales al menos las cajas de cambio con una velocidad más que van a reducir consumos descaradamente a costa de perder quizás algo de nervio. En mi A4 anterior tenía ese nervio con una caja de 5 velocidades, en la marcha más larga pisabas el coche y notabas un impulso fuerte. Centrándote solo en el rendimiento del motor, este A4 es radicalmente distinto, es mucho más suave, más progresivo, y está tan bien aislado que para notar que sube muy rápido o te das cuenta por los coches que vas a pasando o miras el cuentakilometros. El rango de par máximo lo cubre en 1500 y 3250 rpm, sin embargo donde el coche se muestra más perezoso especialmente es entre 1.500 y 1.800 sobre todo. Yo siempre lo llevo como mínimo a 2000 y no adolezco de falta de potencia, y estoy encantado con el coche, esto supone que haya días que prácticamente no uso la 6ª sacrificando algo de consumo que por otra parte sigue siendo bastante bajo. Para eso tenemos los coches para disfrutarlos¡¡ Respecto al 220cdi del año 2008 con 170cv que he usado muchos años, pues no noto diferencia la verdad, pero en mi opinión y a pesar de que el cambio es la leche, sí la caja manual viniera con 5 velocidades el comportamiento lo mejoraría.

A mí lo que me pasó fue q vi el Avant del conce, que iba hasta arriba (75k) y luego me subí en un sport edition pelado y dije puffff, por lo menos voy a ponerle el sline interior xq si no.....veremos cómo es y cómo me siento! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pues vas a flipar, a mi personalmente para lo que es me pareció un precio muy razonable por no decir económico porque viste al coche interiormente lo que no está escrito, primero con los asientos grabados con la S de Sline son espectaculares, los que trae el paquete deportivo con orejeras mucho más cómodos de lo que incialmente parecen, cuando tomes las rotondas fuertes verás como te sujetan es una pasada, el grabado iluminado en las taloneras del coche, el revestimiento interior que lleva y sobre todo la tela, en tela sequenz y cuero, a mi personalmente me encanta, además de detalles en diversas partes del coche que todo en su conjunto le dan un toque muy elegante. Evidentemente hay otros extras mucho más esenciales, pero no te vas a arrepentir por 1300 euros. Saludos A mi no me pone nada de S en asientos y es un sport edition El Sline que viene de serie con el Sport Edition es el Exterior, sí quieres un Sline interior tienes que soltar la pasta, y se paga como otro extra fuera del paquete sport, es algo un poco raro pero es así...

A mí lo que me pasó fue q vi el Avant del conce, que iba hasta arriba (75k) y luego me subí en un sport edition pelado y dije puffff, por lo menos voy a ponerle el sline interior xq si no.....veremos cómo es y cómo me siento! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pues vas a flipar, a mi personalmente para lo que es me pareció un precio muy razonable por no decir económico porque viste al coche interiormente lo que no está escrito, primero con los asientos grabados con la S de Sline son espectaculares, los que trae el paquete deportivo con orejeras mucho más cómodos de lo que incialmente parecen, cuando tomes las rotondas fuertes verás como te sujetan es una pasada, el grabado iluminado en las taloneras del coche, el revestimiento interior que lleva y sobre todo la tela, en tela sequenz y cuero, a mi personalmente me encanta, además de detalles en diversas partes del coche que todo en su conjunto le dan un toque muy elegante. Evidentemente hay otros extras mucho más esenciales, pero no te vas a arrepentir por 1300 euros. Saludos

Una anécdota, a los pocos meses de comprar el coche se lo dejé a un amigo para que le probara y demás , y después de dar una vuelta y tal me dice, la verdad que se nota que tiene 190 caballos, la quinta es portentosa, digo n,o no es el de 190cv es el de 150cv, y me dice no me jodas sí mi padré tuvo un A6 2.5tdi de 150cv d y no hay color, digo hombre es que desde ese motor y ese peso que tendría ese coche ya ha llovido ... La verdad que el coche va de lujo, la 4º y 5º da gusto pero gusto estirarlas, y ahora con 32.000 el coche va más suelto y empuja que no veas.. la verdad que el 190cv no llegué a probarle finalmente pero tiene que ir de la leche. Por cierto mi a4 tdi 110cv que tiene ya tenía mucha solera, caballos oficiales 110 cv y en banco daba casi 130cv. saludos

La verdad que lo que comentas del Sline interior me sorprende, yo invertí en el Sline interior porque me parecía que la diferencia era brutal entre uno y otro tanto en términos de deportividad como en términos de distinción y elegancia. saludos

Lo primero enhorabuena por ese cochazo, es una pasada tu configuración y ya veras lo que le vas a disfrutar. Tengo una mala noticia, y es que estoy de acuerdo con el compañero Kurtz el Stronic es una pasada, nada que ver con el multitronic sí lo has usado, es un cambio muy rápido y enormemente divertido de conducir. La buena noticia, es que la caja de cambios manual de 6 velocidades, tiene unos movimientos con la palanca cortos,suaves y enormemente precisos que te hace pasarlo pipa también sobre todo en la conducción por nacionales, con cambios de ritmo y reducciones. Por tanto, yo hubiera cogido el Stronic, pero como lo tienes el cambio manual te va a encantar y más sí no has conocido el Stronic. Un saludo, y prepárate que vas a disfrutar como un enano. (jejej anda que poner esto cuando te quedan 2 semanas para recibir el coche .. )

Eso es. Sabéis me enteré el otro día con el libro de mantenimiento, cuando lo tuve que sacar para la revisión. Sí el aceite no es Long Life como dicen los compañeros y entendemos por long life la especificación que establece el grupo VW para los 30.000 km, toca cambiar a los 15.000. Es acojonante, pero es así estoy de acuerdo con los compañeros que han comentado esto.

En mi opinión, es importante distinguir cuando te salta el aviso (2.500 km de autonomía hasta que el coche se queda parado y no lo puedes arrancar) en ese caso tienes que meter como mínimo 5,7litros, de lo contrario el sistema no reconoce la carga y en el caso de los que lleven 24 l no hay problema porque pueden meter otra carga por encima de los 5,7l, los que llevamos 12 litros sí por un casual no nos llega para otra carga entiendo que habrá que ir al concesionario a que nos metan la maquinita, por eso es importante andarse con cuidado. Sí el aviso no te ha saltado puedes meter lo que te de la gana, porque mientras que el nivel de líquido esté por encima del sensor no hay ningún problema con la carga mínima, yo por ejemplo, en el verano pasado iba a realizar unos 2.500-3.000 km y lo que hice para que no me pillara el aviso por ahí, fue meterle todo lo que entraba en el coche sin que me saltara el aviso y sin ningún problema. En mi caso salvo que piense que me va a saltar en un viaje largo fuera de la zona donde resido, lo cargo siempre cuando me salta el aviso y concretamente cuando me quedan unos 500km -700km de autonomía, tampoco lo apuro, le meto una garrafa de 10 litros enterita con un embudo flexible que compré en amazón y de fábula. No te recomiendo estar rellenando continuamente porque es un líquido corrosivo, y a lo poco que se derrame si no lo limpias se te va a cristalizar en la pintura, por tanto en mi opinión lo mejor es rellenarlo cuando te lo pide. Un saludo

Al final me centré en lo malo, y no puse las cosas que os pueden servir: -Primera Revisión muy completa, revisan más de 30 puntos del vehículo -Os actualizan las campañas que tengáis pendientes en vuestro coche, sin necesidad de decirlo. -En mi caso, el problema de sensor de temperatura se solucionó en una anterior revisión, con la tarjeta SD se me sigue atascando de vez en cuando, aunque no me preocupa, y respecto al consumo del líquido refrigerante pues sigue igual como ya he dicho, prueba de presión al circuito ok, no hay fugas. Por otro lado, sí lleváis nitrógeno en los neumáticos como es mi caso y no tenéis el taponcito verde en las ruedas no se os olvide decirlo,porque estos os lo rellenan con aire y os joroban el invento. En mi caso lo advertí que solamente lo midieran, y no inflaran. Curioso, porque yo llevo la presión en 2,5 tanto delante como detrás. Llené de nitrogeno en mayo de 2016, en octubre de 2016 no había bajado nada, y llego a la revisión a finales de enero de 2017 en audi y me dicen que las ruedas tienen una presión de 2,1, le digo al tio que sí la rueda está bien y no representa nada raro me parece imposible. Bueno, pues al día siguiente voy al sitio donde las inflo con nitrogeno y me las miran y mei marca 2,3, la perdida era netamente menor. Al ser un sitio especializado en neumáticos, dicen que cambian el manómetro cada mes, y que sus medidas son perfectas. Os digo que en motortown de arroyosur por ejemplo, lo miden con el mismo manómetro de goodyear que tengo yo en mi casa que es una porquería, con diferencias de hasta 0,3 y 0,4 al de la gasolinera de pago. Un saludo.

Buenos días, Yo iba con la idea de comprar el 190cv sí o sí porque me gusta hacer una conducción deportiva y llevar el coche "ligero", finalmente ante la insistencia del comercial probé y finalmente compré el de 150cv porque me sorprendió y mucho. Te adelanto, que sí lo que pretendes es un coche que en 6ª a 1.600 rpm le pegues un pisotón y el coche salga como un misil, te diría que no, sin embargo una vez tengas cogido bien el coche te diré que vas a estar encantado con el rendimiento del motor porque empuja y empuja muy bien. Fuera de las cifras frías de aceleración o velocidad máxima, donde demuestra que es un coche rápido, te diría que tires para la curva de par que para mi es lo más importante, y vas a ver que entrega 320NM en el rango de 1.500-3.250, por tanto, tienes un rango amplio donde el coche se va a mostrar contundente y no como otros que llega a un pico y muere, con este vas a ver que puedes estirar y el coche va a seguir empujando. Sin embargo, ya te adelanto que el coche donde mejor se comporta es entre las 2.000 rpm y las 3.250 rpm ( de 1.500 a 2.000 es un poco más perezoso), en mi caso siempre lo suelo llevar por encima de las 2.000 vueltas, jamás por debajo, es el lujo que tiene llevar un coche con un consumo tan ridículo, que te permite disfrutar del coche y no preocuparte del gasto en combustible. Por ello, no vas a tener problemas en adelantamientos, y el motor te va a permitir pasártelo bien como es mi caso, y hacer medias de velocidad muy altas en viajes sin inmutarse y te da más que de sobra para conducción por nacional con curvas y repechos. Yo he cogido otros coches de más potencia, por ejemplo un insignia de 160cv, o un c5 160cv, y te puedo decir que no hay color, en cuanto a prestaciones, sin lugar a dudas me quedo con el A4, también supongo que el coeficiente aerodinámico ayuda porque es el más bajo de su categoría y por tanto el aire es el que menos resistencia presenta al avance del coche, por tanto, en mi opinión estos 150cv son equivalentes a 170cv o incluso 180cv de otras marcas en el mismo segmento de coche. Comparado con el B8, he tenido la oportunidad de tener 4 días el 150cv multitronic, y es cierto que son 160kg más que el mio, pero con aquel tenía que prepararme los adelantamientos, y con el mio no lo hago, simplemente en algunas ocasiones toca reducir una velocidad y el coche sale con mucha fuerza, y si que note una diferencia de comportamiento, además de lo gastón que me parecio. Creo que Audi ha pegado un paso de gigantes entre el B8 y B9, y sin lugar a dudas no te preocupes, que vas a estar más que satisfecho con el 150cv, en vista de tu estilo de conducción. Por cierto, con el paso de km el coche mejora como el resto de los coches, y con 31.500 km notó un motor más rodado y más desenvuelto que sube con más alegría que al principio. Un saludo

Asi es Yago, 70.000 lereles les he dejado en apenas 1 año con los 2 coches. Fíjate, no sé porque no se carga la imagen, igual tenía que haberme presentado allí con el papel dentro del coche y que lo sacaran ellos, pero me daba miedo por eso, porque como son motores que trabajan con una temperatura tan alta...

Bueno pues finalmente no puede ser, al menos de momento. Los 3 fabricantes consultados ( entre ellos bilstein) no tienen amortiguadores para el B9, y se encuentran en fase de producción, así me lo han hecho saber en GT PERFORMANCE, que es el taller especializado donde iba a realizar el trabajo. He quedado en contactar con él en los próximos meses, a ver como sigue el tema. Existía la posibilidad de poner solamente los muelles eibach ( que de estos sí hay para el B9 con rebaja de 3cm) con los amortiguadores de serie, pero dado que yo no era partidario y en el taller no me lo han aconsejado de momento queda el tema en STAND BY. Saludos

A todo esto, el mio sigue consumiendo líquido refrigerante, ya me han hecho 2 pruebas y todo sale bien. Conclusión, fotocopia del parte de taller que me dieron como justificante y pensar que es normal que el coche consuma algo de líquido. Dado la poca cantidad que entra entre el max y el min, cuando relleno lo hago por encima del max, y así aumento la autonomía de relleno. Sí te sigue consumiendo, antes de que se te acabe la garantía no estaría mal llevarlo para que quede constancia mediante el oportuno albarán por sí las moscas, no vaya a ser que pase la garantía y salga algo raro, como pasó a la famosa tirada de los B8 con la bomba del agua..

Seguro que sí, yo pregunté hace mucho en Audi y el que me dijeron lo tenían sin diluir, por tanto tenías que hacer quimicefa entre agua destilada y el aditivo a razón de la temperatura que necesitaras por tu zona. El que te digo yo te cubre -10 grados. Ten cuidado que no te den el violeta, porque es el que más venden. No sé sí ahora tendrán uno ya mezclado, pero ten cuidado porque el único que es compatible es el G12++, el G12+ no es compatible con el G13 que traen el coche. Te digo esto, porque ya he visto casos de compañeros que les mezclan el G12+ con el G13 y según el manual no se puede. En norauto, Aurgi,... es imposible comprar el G13, por lo menos cuando lo compré yo hace ya unos cuantos meses. Saludos

Gracias chicos. No lo sé a ciencia cierta, porque pensaba pagar el coche al contado, y financiando el mínimo (17.000 euros) en 3 años (el mínimo), me salía con el tipo de interés que me aplicaron y los gastos de apertura un pago por estos conceptos creo recordar de unos 2.300/2.400 euros, me descontaban 2.000 euros por financiar del precio del coche y me entraban las 2 primeras revisiones gratuitas, por tanto el diferencial me salía algo favorable, así que al final financie en las cuantías mínimas. El comercial me consulto la valoración de las 2 primeras revisiones, la segunda logicamente era más cara, y creo que la primera rondaba entre los 250 y 300 euros creo recordar, pero no estoy seguro. Un saludo.

Yago mira al principio de este hilo y verás la garrafa G13 que puedes comprar, es original de VW y cumple con la especificación 774J, en la página de lubricantes online lo tienes, ya viene preparado para echar y no tienes que diluir, y lo más importante es de color rosa, mismo color que el que llevamos. Yo lo he rellenado varias veces y de fábula. Mucha Precaución al rellenar y hazlo a través de una botella intermedia y un embudo para no derramar , las de 0,5l de cristal de aquabona y solans de cabras son ideales . Yo lo dejo un par de centimetros por encima del máximo para que me dure más tiempo. Pues va a ser que no es solamente los tdis, efectivamente Saludos