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Buenos días compañeros Pues hoy me he levantado tan contento y después de un desayuno de campeones me he ido al coche a echar un vistazo al líquido refrigerante y me he encontrado esto que os adjunto en el suelo del bloque motor.., que he tenido que sacar pacientemente con unas pinzas alargadas que usamos para cocinar en la barbacoa y me ha costado lo suyo no creáis... Por cierto la baldosa es de 25cmx25cm así que imaginaros lo grande que es el maldito papel: Hace unas 2 ó 3 semanas llevé al coche a la revisión de los 30K kilometros y ya vine con un cierto mal sabor de boca, se dejaron papel de limpiar pillado en el enganche del capó, además de moderadamente manchado de aceite el protector del bloque motor. Tampoco lo di mayor importancia, porque en general en Mconde el personal suele ser amable y bastante bien organizado, te limpian el coche y siempre tienen algún detalle. Pero hoy mirando con una linterna las entrañas del coche, me he percatado de ese enorme papel en el fondo del bloque motor y me ha entrado mucho coraje, porque jod** tanta encuesta de calidad del concesionario y la marca y luego son un poco chapuzas con el trabajo que hacen. Tengo la sensación que por muchos cursos que den la calidad y conocimiento de la marca en concesión dista y mucho de lo que viene de fábrica, no sé pero desde luego cuanto menos tenga que llevar el coche mejor. Cada día que voy me dicen una cosa, que sí es normal cierto consumo de líquido refrigerante, que no es normal, que es por las burbujas de aire que viene en el circuito, que es principalmente el primer año. Es asombroso de veras. No os imagináis lo que ha sido intentar conseguir un maldito presupuesto para cambiar la suspensión en Audi, primero con el kit, que me dijeron que no había, después con los muelles, el tío de recambio no me supo decir sí el muelle deportivo que le figuraba rebajaba la altura respecto al mio que viene de serie,.. vamos que al final he pasado, todo esto que en ROS MOTOR no puedes hablar con el jefe de taller y explicarte, todo a través del mail

No lo dudes, yo tengo 12 litros y con una conducción muy deportiva me dura 10.000 km, no más y ya he rellenado unas cuantas veces. Me extrañaría y mucho que te den el coche con el depósito lleno de adblue. No obstante deberías controlar el consumo para ver que no pasa nada raro, pero en mi opinión una autonomía de al menos 20.000 km con una conducción deportiva sería el mínimo y 30.000km con 24 litros lo veo más que factible. Un saludo.

La primera revisión es a los 30.000 km, siempre que los hagas dentro de los 2 primeros años, de lo contrario sino llegas a este kilometraje a los 2 años tienes que pasar por vicaria si o sí ¡¡

Buenas noches, Enhorabuena por tu futuro A4, es un coche maravilloso¡¡, Un saludo.

Estoy de acuerdo con Joraru. y cambiando unos muelles es imposible que te dejen tacos. Adicionalmente por lo que he visto, los tacos suelen tener colores llamativos tipo naranja,rojo para que algún mecánico despistado no se les deje Por lo que he podido ver, el mio tiene un anillo también similar al que muestras en la foto. Es imposible que lleves tacos, la conducción con tacos sería brutal, y estéticamente no quedaría así. Yo no me preocuparía más, pero sí no te quedas a gusto al taller a que lo miren, vamos no lo pienses ni un minuto.

Al fin y al cabo los tacos son para evitar daños en transporte y campas. Sería la primera vez que veo un coche de exposición, o en el interior ya limpio con tacos.. Yo pude ver el mio con tacos y se nota muchísimo la diferencia, el ejemplo que ha puesto Joraru se ve claro. No creo que el coche de Victor llevase tacos, es que el A4 que trae la suspensión de serie es bastante alto. Saludos.

Sí valoramos solamente la estética, sin entrar a valorar las diferencias en el comportamiento del coche, la diferencia es importante y el coche gana y mucho es aspecto dinámico.

Ya lo he visto! Muchas gracias, bastante diferencia la verdad Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Fíjate que son 2,3 cm, pero es que la diferencia es brutal, Y yo lo he visto en persona, con un chico que tiene uno igualito que el mio con la damper sport y la diferencia es notable, Y este chico también está encantado con la Damper Sport.

La altura de la parte trasera tiene un pase, pero la altura de la parte delantera es tremenda, y más cuando lleva mucho más peso en la parte delantera.

Ahí va, paquete sport con la suspensión de serie. Fijaros en la rueda delantera..

Me alegro mucho que llegarás a tiempo para meter la modificación al pedido, que pena que yo no conociera este foro en 2015 cuando hice el pedido.

Sinceramente, poca comodidad creo que se va a sacrificar bajando el coche 2 ó 3 centímetros con semejante altura que llevamos. Victor bajó 3 cm y todavía le entraban 2 dedos decía y no tenía ninguna queja en cuanto a comodidad. Yo he estado usado un C220cdi de 170cv con el paquete AMG line exterior, que lleva tren rodaje deportivo, y poca diferencia noto en cuanto a comodidad con el mio. Principalmente en badenes cierto, y con cuidado en salidas de garajes, entradas pero en Autovía o nacional en un estado medio normal el coche iba de fábula y encantado y para nada era incómodo.

Buenas noches, Discutir sobre la percepción que tiene cada uno de la altura del coche, o del gusto estético es claro que es una pérdida de tiempo porque es algo tan subjetivo que todos llevamos razón. Dicho esto sí hablamos de datos objetivos, en mi opinión la cosa es clara. El cliente como es mi caso, que coge un paquete deportivo que incluye el S-line exterior porque no le gusta como viene el coche de serie, y donde se incluye una parrilla más agresiva, llantas de más pulgadas, las taloneras,.. y resulta que no incluye en este paquete una suspensión rebajada/deportiva, estás quitando una parte enorme del aspecto dinámico del coche, y no estás mejorando sobre el coche de serie el comportamiento tanto en apoyos, como paso por curva,,... Es algo inconcebible que veo por primera vez,y en audi siempre recuerdo que era así que sí seleccionabas el Sline exterior el coche es más bajo. No tiene ningún sentido lo que han hecho, igual que mercedes tiene el paquete AMG, BMW el paquete sport o M Sport, todos vienen con suspensión rebajada/deportiva, algo de cajón cuando el cliente quiere dar una mayor deportividad al coche. Seamos sensatos, es inconcebible que un tio que paga por un paquete sport tenga un hueco entre la rueda y la parte inferior de la aleta delantera de 7cm¡¡ por dios que entran entre 5 y 6 dedos, lo de las ruedas delanteras es que es una aberración. Os puedo decir, que de los coches que tengo aparcados junto al mio, un clase c, un peugeot 307GT LIne, un serie 3 más antiguo .. todos se ven más bajos que el mio, y eso que el único que lleva la línea deportiva como el mío es el peugeot. Ya digo, que la culpa es mía por tonto, por fiarme y no estudiar más exhaustivamente la configuración del coche, pero desde luego que nadie me diga que cogiendo un paquete deportivo es una altura normal la que lleva mi coche, porque por ahí no paso, es una exagareación que afea al coche enormemente. Por cierto, es incuestionable que el coche en la foto de Joraru gana lo que no está escrito. Saludos

No entiendo muy bien, ¿llevas la "damper control" sport (es decir, la amortiguación regulable electrónica en versión deportiva, 2 cm más baja que la normal)? Si es así, ¿para que le cambias los muelles? No entiendo muy bien la frase "no hay manera de sustituir solo muelles, si tiene kw la v3 que sería compatible. Pero el cambio que haré solo serán muelles", es decir, dices que no puedes sustituir solo muelles y luego dices que es precisamente eso lo que cambias... Si la amotiguación/muelle que lleva el compañero es la versión confort (2 cm más alta que la sport), si cambia solo el muelle por uno más bajo (Eibach Pro Kit), el amortiguador no está diseñado para trabajar un muelle más bajo, funionar funciona, pero se va a degradar antes al no funcionar en los parámetros para los que fué diseñado (esto podría no ser importante si ya vamos a sustituirlo) pero además no se va a comportar al 100% como debiera, precisamente por lo mismo, va a funcionar en un rango de recorrido que no es para el que fue diseñado. Si monta los Eibach Pro Kit (son muelles bajos) y un Bilstein de vástago corto (por ejemplo el B8) si podemos decir que están diseñados para trabajar en conjunto, evidentemente se supone que no monta por ejemplo un Bilstein B6 que son de bástago largo, es decir, diseñados para muelles originales (tipo confort) o que mantienen la altura original de coche. Efectivamente, puedes montar muelles cortos y seguir con la amortiguación original alta, estéticamente el coche mejorará (al ir bajo), también tendrá una mejora dinámica al ir más bajo y con muelles más firmes, pero no al nivel que debiera. Otra cosa es que se asuma ese handicap para ahorrar el coste de los amortiguadores hasta que los originales estén para cambiar (será antes de que si no hubiese variado la altura y por lo tanto variado el rango de trabajo para el que fueron diseñados), pero no es la mejor configuración... Impecable explicación Santus, ya lo has dicho todo, y eso fue más o menos lo que indicaron en el taller y la recomendación de poner el conjunto entero, el coche cambiando los muelles solamente por los eibach me va a ir bien y no voy a tener problemas, más con unos amortiguadores nuevos, pero en un tiempo, más pronto que tarde el coche lo notaré mucho más brusco, y con rebotes, ya que el amortiguador trabaja en el límite de compresión, y sí le atizo como es mi caso, que me gusta darle mandanga cuando se puede hacer una conducción deportiva, con apoyos fuertes, me hablaron incluso de cargarme retenes o no sé que ... Prefiero cambiar el conjunto aunque solamente pueda cambiar muelles y me salga más económico, no quiero problemas ni perder prestaciones, y más cuando este conjunto me han dicho que me va a durar muchos años, y a las pruebas me remito con el C4 de Santus. Un saludo

Gracias por esa fantástica información. No hay día que no me arrepienta de no haber configurado la damper sport, que lástima que no se pueda retroceder en el tiempo, y en mi caso encima me quedaba algo de presupuesto para gastar, sí llego a saber como iba a quedar el coche (a finales de 2015 no se veían por ningún sitio) otro gallo cantaría y te aseguro que los 1.300 euros los meto sin lugar a dudas Con el próximo coche, quizás sacrificaré algo de vida comercial y no lo comparé tan pronto.. cuando uno ve muchos coches igual que el suyo con distintas configuraciones ayuda y mucho a atinar con lo que uno quiere realmente.. Saludos

Victor respecto a la comodidad, los eibach -3mm que llevas, son de los muelles más cómodos que existen en caso de necesitar bajar altura, como los ves para diario y sobre todo con niños pequeños, porque eso es lo que me está animando que dicen que son bastante cómodos Gracias Yo lo uso diario y no he notado apenas casi nada de perdida de confort, el coche esta mas asentado y no hace la barca, da gusto cojer curvas, aveces prefiero irme de curvas con el coche en vez de con la moto ahora, jiji. Ahora teneis muelles h&r que esos siempre vajan mas, yo los veria demasiado, yo los eibach se me quedan a dos dedos un poco mas que la sline. Haber si puedo y cuelgo mas fotos. Gracias compañero. Es cierto, de los H&R hablan muy bien, pero me han dicho que la diferencia en cuanto a dureza se nota ya bastante, comportamiento más deportivo pero mas incómodo que los eibach. Para los que buscamos bajar la altura y tener un nivel de confort adecuado parece que los Eibach son la mejor opción en cuanto a muelles, que queden 2 dedos no está nada mal estéticamente si tenemos en cuenta que entran 5 dedos en la de origen, así que a las pruebas me remito con tu coche, el cambio es sobresaliente parece otro. Un saludo

Así es Santus, yo voy a cambiar el conjunto completo, amortiguadores Bilstein que son los que me han recomendado, y parece que es lo que pone la mayoría con los eibach. Es de lo más cómodo me han dicho, siempre lógicamente que un poquito más duro sera, pero bueno, hay gente que dice que les parece un conjunto blando incluso. A ver sí me pasan el dichoso presupuesto..

Victor respecto a la comodidad, los eibach -3mm que llevas, son de los muelles más cómodos que existen en caso de necesitar bajar altura, como los ves para diario y sobre todo con niños pequeños, porque eso es lo que me está animando que dicen que son bastante cómodos Gracias

Al final te vas a casi 2.000 euros de coste (iva incluído) para un particular como es nuestro caso y es cierto que son 500 euros menos del precio orientativo que yo manejaba, que es dinero la verdad. Un compañero de la anterior versión compró las piezas originales del Sline en la propia Audi y las montó en un taller oficial de Audi, esperando que la altura del coche quedará igual que el acabado Sline que viene de fábrica, y finalmente no fue así. El compañero subió fotos y se apreciaba respecto al que sale de fábrica que no quedaba igual. Esto seguro que alguno de vosotros igual lo ha leído, y si no es así corregidme. Yo muy probablemente(casi seguro) si lo hago no lo haré en Audi, el hueco que tenemos en la parte delantera es de unos 7cm +/-, 2cm no es mucho pero ayuda esteticamente, quizás se queda algo corto, y en mi opinión lo ideal como punto intermedio es lo que ha hecho victor, 3cm me aprece ideal, quitas medio hueco y la comodidad del coche muy poco se va a resentir. He estado leyendo que los eibach de -3cm suelen quedar tal cual, pero en algunos casos no han llegado a bajar los 3cm y he leído en algunos foreros incluso que se han quedado en 2,5cm o poco más de 2cm, y en cuanto a la calidad el material que voy aponer dicen que es igual o mejor que las propias piezas que voy a sustituir. A lo que voy, y es que puede pasar que no baje exactamente la medida que se supone tiene que bajar, porque he visto que pasa en alguna ocasión (supongo excepcional), sí te gastas 2.000 lereles en bajar 2cm y finalmente te baja 1,50cm o incluso 1 te cagas en la o****, porque sobre un hueco de 7cm es poquísimo. Esto es una opinión.

Lo sé compañero que es de buen rollo, y estoy de acuerdo contigo que el rendimiento del motor es más que suficiente y a mi personalmente cuando lo probé me gustó mucho, la suavidad, la respuesta, .. como he dicho anteriormente, al final es el motor que cogí para el coche de la parienta... no digo más¡¡

Yo personalmente, pienso lo contrario. Si me compro una marca premium tengo que tener un presupuesto adicional para poner determinados extras que a mi se me antojan imprescindibles, de lo contrario, prefiero tirar por una marca de buena calidad como mazda aunque no sea premium y ponerme un coche muy completo. De mazda puedo decir, que las 3 personas que conozco que tienen esta marca están contentos, bastante fiables y cero problemas. Recientemente estuve viendo el mazda cx3 y aunque al final me quedé en la casa porque hemos comprado otro audi para mi mujer me gustó lo que ví, y las explicaciones que me dieron. Trabajan mucho con atmosféricos, lo que tiene sus ventajas y sus inconvenientes, en mi opinión la principal ventaja es la fiabilidad mecánica y por tanto el ahorro en potenciales averías que te puede dar un coche con turbo, la desventaja el mayor consumo dado que son coches que tienen que meter mayor cubicaje y más potencia para equipar en prestaciones. De este mazda 6 al anterior hay un cambio importante, y una subida brutal de cuanto a la calidad del coche, tuve la oportunidad de probar el motor diesel de 150cv y el coche pocos peros se le puede poner para lo que cuesta, te puede gustar o no estéticamente pero la relación calidad precio es inmejorable como ha dicho el compañero al igual que muchos de sus modelos como el CX3. Personalmente pude probar el motor 1.4TFSI de 150cv que es el motor que he cogido para el Q2 de mi mujer, el coche va bastante bien, pero pesa unos 200kg menos que el A4 con el mismo motor, así que aunque el motor moverá bien el coche para la mayor parte de las situaciones diarias que te aparezcan, quizás sí puedes hacer un esfuerzo deberías tirar para el 190cv. Dicho esto, la calidad de acabados y terminaciones sí que noté diferencia a favor del A4, porque teconológicamente poco pude ver pero traia la repera de cosas, pero para mi a nivel global, el A4 está por encima del mazda 6, y luego está ese intangible de llevar una marca con la que te sientes identificado, o marca premium, como es mi caso, que ya he tenido varios audis y me cuesta desvincularme de la marca.

Lo siento compañero, vaya put*da¡¡¡ espero que lo del tubo de escape finalmente no sea mucho.

Buenos días Me interesa esto. Podrías dar más información? Sabes si esto te lo gestionan on-line? Si no quieres por aquí, podrías mandarme un privado? Yo he cambiado los muelles a mi B8 y tengo pendiente todavía la homologación. Un saludo Por supuesto, te lo paso por aquí a ver sí le puede ayudar a otros compañeros también. A me dieron el contacto de un ingeniero, y por el proyecto me dice que 300 euros. Estos en teoría habrá que ver sí es verdad lo que pone, en teoría son 125 exactamente, porque cada vez me fió menos, se encargan prácticamente de todo, es una gestión integral ( proyecto, informe laboratorio y certificado fin de obra) y tú solo tienes que preocuparte de llevar el certificado del taller y llevar el coche a la ITV cuando pilles cita. Vamos un chollo a priori Se llaman "homologacar" . Efectivamente lo hacen digitalmente, por tanto, no debes preocuparte de engorros. http://www.homologacar.com/ saludos

Buenos días a todos, Bueno, de momento estoy esperando el presupuesto, como dice Santus del proveedor que se supone me tienen que poner las piezas no aparece en la web que disponga de muelles para el B9. Por otro lado, la configuración que he cogido como dicen los compañeros que la han llevado , no es nada incomoda, de hecho en algún foro la tildan de "blandita", así que viendo lo que aquí comentáis y lo que me han dicho no va a ser muy dura y por eso también estoy animado, es lo que quiero porque tengo una niña de 3 años , otro en camino y a la parienta que siempre hay que tenerla contenta y procurar que vaya a gusto y de buen humor . El comportamiento del coche de paso, mejorará, porque es enormemente cómodo (supongo que la altura tendrá mucho que ver), quizás un poquito blando, e incluso pese a que el comportamiento del coche es intachable, le noto algunas veces un poco morrón. Homologar voy a homologar sí o sí,si finalmente lo monto. Tienes que llevar el coche a la ITV, y tienes que pasar una prueba de frenos y algo más, y como bien decís también hablaré con el seguro, la verdad que no quiero líos, si lo hago lo voy a hacer bien y toca pagar el caprichito. He visto un sitio que se encarga de la gestión integral de toda la documentación por unos 150 euros, más unos 80 euros de tasas que tendré que pagar, por lo que no está mal. Por otro lado, estuve midiendo hace unas semanas la rampa del garaje que me da un poco de miedo, con un B8 Sline multitronic toco la panza del coche al meterlo. Metí el coche y en el punto más conflictivo ( final de acera y comienzo de rampa) me bajé como pude y con un metro me puse a medir debajo del coche como un loco entre la parte más baja del coche ( los protectores) y el suelo, y jod** solo tengo unos 4 ó 4,5 centímetros, sí lo me di bien, voy a andar justo, y espero no tocar como con el B8. No creáis que no me cuesta dar el paso, jamás he tocado un coche de los que he tenido, sí algo había configurado mal ajo y agua, pero es que no hay día que no me arrepienta de la configuración que hice del coche. Me van a pasar un contacto de Ros Motor, y voy a preguntar porque me han dicho que me pueden conseguir igual descuento, esto es un taller oficial de Audi, pero no concesionario. Tengo claro que 2.500 euros no me levantan. Un saludo.

Yo hice el pedido en nov/2015 del coche, y leyendo una prueba del A4 de otro país, el periodista decía que la unidad probada era la del acabado sport y llevaba una rebaja de 2cm respecto al A4 que viene de serie. Posteriormente, viendo el coche en el conce, le dije al vendedor que ese coche con esa altura yo no lo quería, y bueno no sé sí no le entendí o él realmente no lo sabía , el caso es que yo pensaba que el acabado Sline exterior que traía el coche de serie con el paquete sport rebajaba la altura en 2 cm respecto al coche que vi en el concesionario, cosa que como sabéis no era así y se pagaba a parte. Para más historia, pillé el Sline interior también, del cual estoy contentísimo, pero sí recordáis los que estabais en el foro al principio se lió una buena, porque según el catalogo traía regulación lumbar eléctrica y finalmente fue manual, era un error de catalogo, a mi me lo compensaron regalándome la extensión de garantía de 2 años adicionales que creo me costaba unos 500 euros, por lo que que JAnguita yo también estoy como tú. Vamos que una mala configuración que por 400 euros rebajando altura o 1.300 sí pongo la Damper Sport lo hubiera arreglado. Ya no hay solución. La garantía puede afectar exclusivamente a las piezas sustituidas, pero no al resto. A mi llegados a este punto me compensa, sinceramente, porque es que llevo con esto en la cabeza desde el 12 de febrero de 2016 que me entregaron el coche. El coche y está el ejemplo de Victor, parece otro, y por sí fuera poco, uno de otra empresa del parque empresarial en el que trabajo se ha pillado uno igual que el mio, configuración externa exactamente igual ( blanco el mio metalizado, el suyo el ibis, mismas llantas,..) y con la Sport y madre mía como se nota. Verlo en vivo me ha hecho decidirme y mandar la garantía de esas piezas a tomar por saco, porque la diferencia es brutal. Respecto a lo de Audi, me presento en repuestos, les digo que me miren si tienen un kit/conjunto para rebajar la altura del coche, me dicen que ellos solamente pueden meter el código del bastidor y les aparece las piezas de mi coche, que ni idea, que vaya al taller y hable con el respondable a ver que me dice. Finalmente entre mecánicos, y por lo que he podido enterarme, sí es posible cambiar el conjunto de amortiguadores + muelles, y la banda orientativa viene a ser entre 2.500-3.000 euros por el conjunto entero. Sinceramente por lo que han dicho los compañeros en los post anteriores, y lo que me han dicho en el taller donde lo voy a llevar las piezas y muelles de estas marcas son la leche y no voy a tener ningún problema. Así que vamos a ver...