Foxbravo

Retomando este hilo, qué hacéis cuando se ha pinchado un neumático y no es reparable, y aún queda vida por delante a los del eje que está bien. Me ocurrió eso hace unos meses. Iba de viaje y pinché. De emergencia paré en el primer pueblo que pillé y ahí me cambiaron los del eje afectado, pero los otros los dejamos porque, aunque desgastados, les queda mucha vida por delante. Sin tener mucha información técnica, no creo que haya que romperse la cabeza más de la cuenta. Supongo que hay que usar un poco el sentido común, no?

Hola a todos: He comprado unos faldones originales con código de Audi 8K9853856C y 8K9853855C. Los compré por eBay. En la página de eBay venía el buscador de compatibilidad y mi coche (A4 Avant B8 2012) da como compatible. Sin embargo, he visto las fotos en internet de ambos coches y, la verdad, no sé como va a encajar esa pieza... Me echáis un cable? Gracias

Hola ¿Tuviste que quitar las piezas que traía, o se pegan directamente encima? Yo también he comprado unas originales por ebay, supongo que vendrán sin tornillos ni grapas, pues son de 2ª mano.

Hola a todos Retomando este hilo, he comprado uno en Amazon, a un fabricante austríaco... (austríaco de China, claro) y lo voy a devolver. Menuda porquería... Me daba de todo comprar el original, pero al final creo que me lo voy a regalar. Aparte de los típicos de 90€ más portes... los chinos, vamos... conocéis algún fabricante de accesorios de buena calidad? Cómo os quedaron los vuestros? Faltan esas fotos. Gracias

Hola a todos Hace 1 año compré un A4 B8 3.0 tdi con 90.000 kms. El coche, al ser de concesionario de 2ª mano, tenía su garantía de un año, como dice la ley. A los meses de disfrutarlo, empecé a notar el claqueteo típico de algunos de estos coches. Al arrancar en frío suena durante uno o dos segundos un molesto claqueteo en el motor. Luego desaparece y ya no vuelve a sonar hasta que se enfría el motor. Después de investigar en este y otros foros, veo que puede ser un asunto del sistema de distribución y que, a la larga, puede ser serio, por lo que me pongo en contacto con la empresa que garantiza el coche. Deciros que entre los mecánicos, el seguro y yo, decidimos sacar el motor, pues es la única manera de peritar correctamente dicho asunto. Efectivamente, la cadena de distribución está algo destensada, hay una pequeña pieza rota y evidencias de un mal funcionamiento, como un desfase de dos milímetros en una de las ruedas dentadas de la distribución. Aún con esas, el put* perito de Garantiauto, esos son los hdp que aseguran el coche, determina que eso es lo normal y esperable en un coche de 100.000 kms. Presupuesto de sacar el motor y reparar el sistema de distribución, 3.000€. Evidentemente, iré a por todas por vía legal, pero quería vuestra opinión, por favor. Hasta que punto creéis que se puede "contra peritar" a mi favor. Cómo puedo conseguir documentación que certifique que eso SI es una futura avería y de las gordas... Gracias a todos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por contestar tan rápido. Pues el coche tiene 115.000 kms Gracias Take-off, los tacos del motot (silent blocks?) me los iban a cambiar, así como algunos líquidos (aceites). Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Saludos a todos: Este lunes me van a arreglar el problema que tenemos algunos con los tensores de las cadenas de distribución. Tengo un A4 3.0 V6 TDI de 2013 y tiene el típico claqueteo de 2 segundos al arrancar en frío. En el taller (Bosch) me aconsejan cambiar el conjunto entero, pues lo que no falla ahora, fallará más adelante. Por lo que probablemente saquen el motor. Mi pregunta es ¿aprovecho que el motor está fuera para cambiar o mejorar algo? Lo gordo lo va a pagar el seguro de garantías que tengo, por lo que quiero aprovechar y hacer algo que merezca la pena. ¿Qué opináis? Gracias! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos: Tengo un Audi A4 3.0 V6 TDI de 2013. Este viernes me configuran los espejos abatibles, instalados a posteriori. Quiero aprovechar y, ya que le meten el VAG-COM, hacer otras modificaciones, como el test agujas, que no vale para nada, pero queda muy chulo. Por ejemplo, ¿se puede configurar para que el Start/Stop esté anulado por defecto y lo actives tú, es decir, al revés de como viene? ¿Qué se os ocurre que puedo hacer? Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos Hace poco compré en ebay una cuna para cargar mi iPhone y aprovechar la antena del coche y aumentar la cobertura del mv. Tengo un A4 de 2013 y tiene preinstalación para teléfono mv en el apoyabrazos. Colocarlo fue muy sencillo, un click y listo. El código es 8T0051435N, pero os mando foto igualmente. La duda es, ¿CÓMO SE QUITA? Es decir, si cambiara de mv y quisiera instalar otra cuna, no he visto como desinstalar la cuna y me he tirado un buen rato mirando, sin éxito, claro. Esto me ha llevado a pensar que tal vez no sea la que le corresponde por año y modelo, porque en internet hay poca información sobre este tema. Decir que el mv se carga perfectamente, pero la verdad, no he notado un enorme aumento de la cobertura y se supone que si se nota. Alguna idea? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Esto venía en el manual de usuario del A4 B8. Creéis que puede tener que ver con nuestro asunto? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ok, no tengo ni idea de quien es Elsawin... podrías ser más específico? Tienes una copia? Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Perdona, cuando dices que a través de qué documento lo hace? Mi taller está buscando información al respecto. Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos. Estoy en vuestra misma situación. A4 B8 3.0 TDI 115.000 kms Una pena, la verdad. No entiendo que Audi no se haga cargo de estos problemas, bueno, en realidad si lo entiendo... €€€€ No me queda claro cual es la mejor solución. Recomendáis cambiar TODOS los tensores y cadenas o sólo el tensor afectado? Quiero decir que si os curáis en salud (como el que cambió la distribución completa) o vais al mínimo gasto? No quisiera cazar moscas a cañonazos y tirar el dinero, pero tampoco quiero racanear en esta reparación para tener que volver a abrir el motor en un año Gracias por la información [emoji1360] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos Creo que puedo arrojar algo de luz Tengo un A4 B8 3.0 V6 TDI tiene 110.000kms Hace el mismo ruido al arrancar tras una hora de reposo. Lo llevé a un taller Bosch y de allí lo derivaron a Audi, porque hay una actualización de software que controla directamente la bomba y circuito de aceite. Actualizaron y el ruido se ha suavizado muchísimo... pero mucho! Lo he vuelto a llevar a Audi y han coincidido que no es para nada preocupante. Un conocido mío tiene mismo motor, pero con 320.000 kms, y hace el mismo ruido No me preocupo más Saludos y tranquilos

Hola a todos Supongo, que igual que todos vosotros, soy el que mejor conduce en mi ciudad... y con diferencia! Bromas aparte, no sé si os pasa también, pero me irrita sobremanera las formas de conducir del zoológico español. A modo de feedback positivo y del que todos podemos aprender algo (por supuesto vosotros más, yo no...) qué os parece si nombramos aquellas costumbres que tanto nos fastidian de los demás. Igual resulta que hago eso continuamente y no me daba cuenta... Por ejemplo, conducir contramano por la autopista... ja ja ja! Este post lo he llamado "Conducción Consciente" porque creo que cuando llevamos unos 1.800 kgs a 130 kms/h deberíamos ser más conscientes de lo que nos rodea y las consecuencias para los demás. Un ejemplo (serio) sería ocupar el carril izquierdo o el central, incluso, en autovía sin estar adelantando...