lagarto

Lo mejor una roscada, Graduas altura y durza al gusto. Si quiees bajarlo y aumentar la dureza, sin perder excesivamente comodidad. Bilstein- eibach...vodglant. Por supuesto Koni es otra opcion, si quiees ir como una tabla.

2 avería este año, aunque mas q averías, se pueden considerar mantenimiento. Primero el Hall y otra de mucha faena. Radiador calefacción caput. Hoy a entrado en el garaje. Si os pasa o la punteáis o la arreglais. Ya q como pete del todo, te lía un cristo. Cuando tenga esto solucionado, ya contare lo siguiente. S2

Sonda lambda cambiada La nueva y la vieja, completamente blanca

Bueno ya llevare 1000 km con los Ultimot. La verdad es que han ido a mejor. Soplado a 1,3. Sin tirones desde abajo hasta arriba. Y sube de vueltas como un condenado. Mas finos en ese sentido que los Fastech. Y mas conservadors con la mecanica De consumos los dos bajaron. Con los Ultimot, donde se nota el bajón de consumo es cuando se le da chicha. Un tramo que hecho mil veces: de mi casa entrar en aceleración a la autovía, salir y volver a entrar en aceleración hasta casa . De serie gastaba unos 3,6l. Hoy he hecho 2,9l. Repito tramo hecho muchísimas veces, con conducción y temperaturas similares. Como he probado Fastech y Utimot las conclusiones que saco son. Potencias similares, con entregas de distintas. Fastech más bruscas y a régimen mas alto, sin limp mode. Ultimot más progresivas desde cualquier régimen. Consumos mas bajos en las 2. En fin. un cambio apabullante con poquísimo dinero. Me quedo con Ultimot. PD. Gracias Quim. S2

SportQuattroLOVE; Pòr supuesto envidia sana . El trabajo q realizas de fotos, nos es de gran utilidad. Sirve para los profanos, entender mas estos motor, localizar piezas.... En fin aparte de la satisfacción personal, son post de gran ayuda. Gracias

Impresionante. Lo q mas me a llamado la atención es como as dejado los pistones, parecen nuevos. Cada vez q veo tus post, me das envidia, Mi mas sincera felicitación. Solo por curiosidad, cuantos km tendria ese motor, antes de desmontarlo? S2

Nueva mas de 1000 €

Pq no los pusistes directamente de 280, en vez de pasarlos? S2

si son todas piezas NUEVAS......unos 3000€ facilmente y si esta usado ,pero en buenas condiciones pues... al menos 1500€ fijo Joer!! vale mas el kit de frenos que el coche entero Pues me parece que no me voy a gastar esa pasta ni de coña, cuando pueda le metere unos discos nuevos, unas pastillas mejores y si el presupuesto me da, pues unos latiguillos metalicos y un buen liquido de frenos. s2 Romulo, yo creo q por 600 € puedes encontrar de 2º mano. Unas buenas pinzas. Yo cambie los latiguillos, Galfer a medida. Y salieron mas o menos de precio como los originales. El tacto no es tan esponjoso, ya q no se dilatan con la presion.

Pues pq esta consideraro reforma de importancia. Necesita informe de ingeniero y luego pasar la ITV. Lo de q aumenta la seguridad es cierto, pero tambien la aumentan los Kits xenon y estan proibidos. Saludos

Baya cambio, . Personalmente me gustan mucho en negro brillante, con el adhesivo blanco. Discretas y funcionales. SaludosSimon

Entonces estupenda compra Si haces distribucion, cambia tambien la bomba y el termostato. Piensa q aunque ese bien, tendran q aguantar muchisimos km. SI haces retenes tendra q levantar culata. S2

Estupendo, entonces descartas q sea de transmiusion. Saludos.

Bienvenido, es posible q haiga salido de este foro?. S2

Nadie necesita informacion?

El domingo te quitas de dudas

Bienvenido y enhorabuena por el bicho.. Se ve muy bien y con pocos km. En el caso q decida bajarlo los bilstein sprint es lo ideal. Aunque te sera dificil encontrar Eibach, Yo llevo vogdlant y estoy muy contento. De todas maneras te bajaran mas de 3 cm. Tendrs q tener cuidado con los baden y bordillos altos. Otra opción muy a tener en cuentas, son unos roscados, aunque son mas caros. Lo del faro, puede ser q tengas gastado el reflectante. Los bares supongo q te refieres al turbo, y en relenti lo normal es 0,5, aunque en mar

Bueno a final me decidí a ponerle unos chips mi 20VT. Motor con 270000 km gasolina, 230 CV de serie, le puse unos chips fastech de 290 CV. Paso de soplar 0,8 a 1,3- El cambio se nota muchisimo, 70 €. Ahora estoy probando los de Hultimot 280 CV, son menos bruscos. Sopla a 1,2. Mucho mejor para una mecánica conservadora. 160 € Decir q llevo supresores, Forge007, filtro K&N. Llevare unos 2000 km con ellos y de coña. Espero q sirva de

Permiteme que te corriga Lagarto....lo que has puesto es el artículo 383 del Código Penal, no el 380 (que antiguamente era la famosa "negativa").... este enunciado, no hace referencia y por lo tanto no es aplicable al caso que se nos presenta. Se considera que eres requerido, para que nos entendamos, cuando el Agente de la Autoridad te pide que realices la prube, es decir, cuando te pide que "soples"..... que te niegas.....pues toma delito 383 y al juzgado (los Jueces suelen ser más severos que cualquier codificado administrativo).... que empiezas a hacer el tonto (haciendo que soplas, que no sabes, etc......osea...ir de gracioso o listillo....) pues toma......delito del 383..... Salvo que nuestro compi nos aclare mas, que creo le tiene que venir el numero de articulo infrigido.....sería esto.200 ó 100€ Mi recomendacion...parar siempre y soplar siempre, sale más barato. Por supuesto, y bien q haces en corregirme, y mas si es equivoco lo q yo e puesto. Q esto es serio y no se trata de asustar. Espero q se quede en poca cosa.

Ademas me parecen ideas muy buenas ara todos las edades. Lo unico malo, mas tecnologia, mas caros,

Bueno, pues a mi me kedan 4 años. Tambien se tiene q tener en cuenta q con los años uno se vuelve mas prudente. Paciencia, y mucha educacion vial. s lo q hace falta

Si me liado un poquito Jeje. Encontré una valvula colgando con un tubo tapado y no savia que era Aqui me dijisteis que podía ser la n75 y efectivamente el coche después de sacar el tapón y conectarla a la wastegate a empezado a soplar bien a 0'8. Pero ahora mi duda es en la wastegate había conectado un tubo directamente al colector de admisión alli donde e señalado en la foto pero claro ahora ese tubo no se si va conectado si va tapado o que narices es La waste, esta lejisimos de donde señalas.

Me es dificil seguirte con tanta válvula, seria bueno q pusieras fotos de lo q vas montando. Lo q señalas es la válvula de ralenti, y va al conector de admision, y por abajo a la recirculacion de gases.

Si tiene un conector es la N75, deve andar soibre los 100 €

Creo q la válvula q dice esla DV, (negra con dos manguitos) Si esa mal por ahí pierde la presion. La N75 controla el turbo, es marrón con un conector y tres tubitos finos.